आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluलगभग एक साल से निर्माणाधीन "इमरानिये-अतासेहिर-गोज़्टेपे मेट्रो लाइन" के निर्माण कार्यों को फिर से शुरू करने के लिए आयोजित समारोह में बात की। यह कहते हुए, "इस देश में और इस शहर में कोई भी निवेश, कभी भी एकमात्र स्वामित्व नहीं होगा, कभी भी एक मालिक नहीं होगा," mamoğlu ने कहा, "अगर हम आज किसी सेवा में योगदान दे रहे हैं, तो एकमात्र मालिक ही लोग हैं इस्तांबुल। हमारी समझ इस देश के बजट और अस्तित्व को सबसे विशिष्ट तरीके से प्रबंधित करना है; सबसे सस्ती लागत पर उच्चतम गुणवत्ता के साथ सर्वोत्तम परियोजनाओं को पूरा करना है, और यह प्रदर्शित करना है कि उत्पादित कार्य राष्ट्र का है। उस संबंध में, यदि हम आज एक व्यवसाय शुरू कर रहे हैं, तो यह सरलता इस्तांबुल के लोगों की है। जब हम इस काम को पूरा कर लेंगे, तो इस्तांबुल के लोगों को खुद पर गर्व होगा। प्रत्येक निवेश का स्वामी एक नागरिक है। यह न कोई दल है, न काल है, न राजनीतिक नेता है, न सरकार का मुखिया है, न महापौर है। इसका स्वामित्व यहां हमारे लाखों लोगों के पास है और जो नहीं हैं।"

इस्तांबुल महानगर पालिका (IMM) के मेयर Ekrem İmamoğlu, ने "इमरनीये-अतासेहिर-गोज़टेपे मेट्रो लाइन" के निर्माण कार्यों को फिर से शुरू कर दिया है, जो लगभग 1 वर्ष से निर्माणाधीन है। कार्यों को फिर से शुरू करने के लिए आयोजित समारोह में, mamoğlu के साथ IMM महासचिव यावुज़ एर्कुट, उप महासचिव ओरहान डेमिर और मूरत कालकानली और रेल सिस्टम विभाग के प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन थे। उद्घाटन से पहले एक भाषण देते हुए, İmamoğlu ने कहा, "ऐसे महापौर और तकनीकी लोग हैं जिन्होंने लगभग 30 वर्षों तक मेट्रो के निर्माण में योगदान दिया है, एक पत्थर को दूसरे पर रखने की कोशिश कर रहे हैं, नए किलोमीटर जोड़ने की कोशिश कर रहे हैं। यह प्रक्रिया जारी है। बेशक, गति के बारे में हमारी आलोचना है। हमें अधिक नियोजित, योग्य और तेज होना चाहिए था। बेशक, हम आपके सभी काम और प्रयास के लिए धन्यवाद करते हैं। वर्तमान में, इस्तांबुल में लगभग 233 किलोमीटर सक्रिय मेट्रो लाइनें हैं। इसका 79 किलोमीटर मारमार के रूप में हमारे इस्तांबुल की सेवा कर रहा है, जो परिवहन मंत्रालय से संबद्ध है। 16 मिलियन लोगों के शहर में, 233 किलोमीटर वास्तव में एक कम आंकड़ा है। यह बहुत अधिक होना चाहिए था। इस्तांबुल में सार्वजनिक परिवहन में रेल प्रणाली की दर लगभग 18 प्रतिशत है। हम काम की शुरुआत में हैं, ”उन्होंने कहा।

"हम जानते हैं कि इस्तानबुल क्या कर रहे थे"

यदि कोई शहर में अनियोजित विकास और जनसंख्या विकास है, तो मेट्रो निवेश उस शहर के लिए पर्याप्त नहीं होगा ”, .mamoğlu कहते हैं। मेट्रो निवेश करते समय, हमें पता होना चाहिए कि इस्तांबुल कहाँ जा रहा है। इस शहर का पूरा डिजाइन स्पष्ट होना चाहिए। यह सबसे मूल्यवान चरित्र होगा जिसे हम प्रस्तुत करेंगे। हमने एक लक्ष्य के रूप में खुद को वर्ष 2050 निर्धारित किया है। हालांकि यह बहुत दूर माना जाता है, यह वास्तव में बहुत करीब है। हम इस्तांबुल को यह जानना चाहते हैं कि हम भविष्य की योजना के बारे में बहुत योजनाबद्ध और सावधानीपूर्वक हैं। ऐसा करने में, हम इस्तांबुल के सभी हितधारकों को इस प्रक्रिया में शामिल करेंगे। उत्पाद हम सभी का उत्पाद होगा ”।

"ISTANBUL भविष्य के बारे में चौकसीपूर्ण कदम उठाएंगे"

इमाओमुलु ने कहा कि इस्तांबुल में एक एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर का मेट्रो काम चल रहा है और कहा: “यह परिवहन मंत्रालय का एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर का हिस्सा है। IMM द्वारा 222 किलोमीटर के मेट्रो कार्य जारी हैं। दुर्भाग्य से, 81 परियोजना, जैसे कि Göztepe-imraniye लाइन जो हम में हैं, ऐसी परियोजनाएं हैं जिन्होंने 141 वर्षों या उससे अधिक समय तक काम करना बंद कर दिया है। इसके कई कारण हैं। हम जानते हैं कि हमारे सामने एक तंग बोझ है; लेकिन मेरे दोस्त बहुत दृढ़ हैं। इस्तांबुल एक मजबूत और दृढ़संकल्प वाला शहर है। इस्तांबुल, साथ ही शहर के भविष्य को डिजाइन करने के लिए, अपने निवेश के बारे में ठोस और चरित्रवान कदम उठाएगा। हमने अगस्त में हस्ताक्षर किए हस्ताक्षर के साथ, हमने इस क्षेत्र से संबंधित अधिकांश वित्तीय समस्या को दूर किया है। हम इस निर्माण स्थल को सक्रिय करेंगे जो कि 8 से अधिक वर्षों से है। हम उम्मीद करते हैं कि यह लाइन 1 में पूरी हो जाएगी। ”

ANSTANBUL इस्तांबुल सार्वजनिक सेवाओं का एकमात्र स्वामी है ”

Imamoğlu ने कहा कि 30 के पास अपने वार्षिक मेट्रो कार्यों में हजारों लोगों का श्रम है। ”हम जानते हैं कि 90 वर्षों में Marmaray की शुरुआत कैसे हुई और यह कैसे किया गया। उदाहरण के लिए, हम एक ऐसी परियोजना के बारे में बात कर रहे हैं जो कि Ecevit अवधि के अंत में शुरू हुई थी और राष्ट्रपति एर्दोआन की अवधि के दौरान पूरी हुई थी। इस देश में और इस शहर में, किसी भी निवेश का एक मालिक कभी नहीं होगा। यदि हम आज एक सेवा में योगदान करते हैं, तो एकमात्र स्वामी इस्तांबुल के लोग हैं। इसके अलावा, न तो व्यक्तिगत और न ही पार्टी का स्वामित्व कभी भी और कभी भी सच नहीं है। यदि हम आज एक सेवा में योगदान करते हैं, तो एकमात्र स्वामी इस्तांबुल के लोग हैं। हमारी समझ इस देश के बजट और अस्तित्व को सबसे चरित्रवान तरीके से प्रबंधित करना है; सबसे अच्छी परियोजनाएं, सबसे सस्ती लागत, काम पूरा करने और उत्पादन करने का उच्चतम गुणवत्ता वाला तरीका राष्ट्र का है। इस संबंध में, यदि हम आज एक व्यवसाय शुरू कर रहे हैं, तो यह सरलता इस्तांबुल के लोगों की है। जब हम यह काम पूरा करेंगे, तो इस्तांबुल के लोगों को इस पर गर्व होगा। हम निश्चित रूप से स्थानीय सरकार की अपनी नई समझ और निवेशों के बारे में अपने दृष्टिकोण में इसे शामिल करेंगे। प्रत्येक निवेश का मालिक एक नागरिक है। यह न तो एक पार्टी है, एक अवधि है, न एक राजनीतिक नेता है, न ही एक सरकार या एक महापौर का प्रमुख है। मालिक यहाँ और वहाँ एक लाख लोग हैं। बुलुनमयन इमामोग्लू, भाषण के बाद प्रतिनिधिमंडल को उनके साथ आमंत्रित करने के बाद, "अल्लाह सभी को समाप्त करता है। शुभ शुभ हो।

इसके बाद इमामोग्लू ने एजेंडे पर पत्रकारों से सवाल जवाब किए। इमामोग्लू द्वारा पूछे गए प्रश्न और IMM अध्यक्ष द्वारा दिए गए उत्तर इस प्रकार हैं:

"अधिक भविष्य ..."

आपने कहा कि जिन स्थानों का निर्माण छोड़ दिया गया था वे खतरनाक तहलका हैं

- एक अधूरी सुरंग खोली गई है। हम इन सभी को हटाने और स्टेशनरी निर्माण स्थलों को चालू करने के लिए एक काम का प्रबंधन करते हैं। मेरे दोस्त यहां दो-चरण की प्रक्रिया चलाते हैं। सबसे पहले, वे इन खतरों को खत्म करना चाहते हैं। उन्होंने वास्तव में यहां अच्छी प्रगति की। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि इस्तांबुल निवासी इस शरद ऋतु और सर्दियों की अवधि से, विशेष रूप से आरामदायक हैं। लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है। रुकी हुई मेट्रो लाइनों को भी जारी रखना चाहिए। यह रुकी हुई मेट्रो लाइनों के संबंध में यहाँ उठाए गए ठोस कदमों में से एक है। हम दूसरों के साथ निकटता से बातचीत जारी रखते हैं। एकतरफा एजेंसी - ठेकेदार कंपनी के साथ हल करने के लिए नौकरियां नहीं। अभी हम जिन नौकरियों की बात कर रहे हैं, उन पर काम का बोझ काफी अधिक है। यह निश्चित रूप से परियोजना-आधारित उधार की आवश्यकता है। इस अर्थ में, हम वित्तीय संस्थानों और ठेकेदार संस्थानों के साथ मिलते हैं और बातचीत करते हैं। आज हम जिस नतीजे पर पहुंचे हैं, वह उनमें से एक है। और आएंगे। हमारा लक्ष्य वास्तव में, सभी खड़ी लाइनों में है - बहुत उत्सुक Kabataş यह 2020 के जनवरी-फरवरी तक पहुंचने वाली महमुट्बी मेट्रो लाइन जैसी परियोजनाओं में परियोजनाओं के ठोस अंत का समय निर्धारित करने के लिए है। निश्चित रेखाओं के लिए हमारा लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि सभी को 2022-2023 बैंड में पूरा और कार्यान्वित किया जाए। जैसे-जैसे हम कदम से कदम मिलाते हैं और इस तरह एक परिणाम प्राप्त करते हैं, हम दोनों इस अच्छी खबर को अपने इस्तांबुल के नागरिकों और आपके साथ साझा करेंगे। ठोस जानकारी होने से पहले जानकारी प्रदान करना सेवा की हमारी समझ नहीं है।

अमेरिका के लिए मेट्रो की प्राथमिकता

ये लाइनें एक साल से क्यों खड़ी हैं?

- मुझे लगता है कि अनियमित शुरुआत की प्रक्रिया है। परियोजना बनाई गई है, इसकी व्यवहार्यता बनाई गई है, निश्चित रूप से इसे निविदा के लिए रखा गया है; लेकिन इस निविदा प्रक्रिया के साथ, वित्तीय प्रणाली भी व्यवस्थित है। यदि कोई ऋण या संसाधन आवंटित किया गया है, तो उस संसाधन को स्थानांतरित कर दिया जाता है। लेकिन चूंकि यह डिजाइन यहां नहीं किया गया था, 2017 में शुरू होने वाली कई परियोजनाओं को 2017 और 2018 के अंत में रोक दिया गया था। 1-2 महीने के लिए कुछ जुटने का प्रयास किया गया था, लेकिन फिर इसे फिर से रोक दिया गया था। पूरी तरह से, पिछले 2-3 वर्षों में डिजाइन दोषों का एक परिणाम है, दुर्भाग्य से। जिस बिंदु पर हम पहुँचे हैं, उस बात को स्वीकार करते हैं कि यदि हम आज १५० किलोमीटर के निष्कर्ष पर पहुँच गए हैं - मारमार की गिनती नहीं कर रहे हैं - ३० साल के मेट्रो संघर्ष में, यह दुर्भाग्य से सफलता नहीं है। यदि केवल हम उच्च लाभ की बात कर सकते हैं। मैं चाहता हूं कि हम 30-150 के बारे में बात कर सकते हैं, न कि परिवहन में मेट्रो का 18 प्रतिशत हिस्सा। लेकिन ऐसा नहीं हुआ। वास्तव में, इन पिछले 40-50 वर्षों में निचोड़ा गया कार्य पूर्व में नियोजित किया जाना चाहिए था और इन कार्यों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। यह एक शहर की नीतियों, कभी-कभी परिवहन, निवेश प्राथमिकता, वित्तीय विनियमन से संबंधित देश से संबंधित स्थिति है। सबवे हमारे लिए प्राथमिकता है। अब से, आवश्यक रूप से इस ओर हमारे कार्यों को प्राथमिकता देकर; लेकिन हम लगातार स्वस्थ कदम उठाते हुए और ठेकेदार द्वारा छोड़े गए किसी भी काम को छोड़कर, अपने रास्ते पर जारी रहेंगे।

350 हजार पैसेंजर

Göztepe स्टेशन से, जब 350 हजार यात्रियों के लिए लाइन प्रति दिन खोली जाएगी, Halkalı-जेब सतही मेट्रो लाइन; न्यू सहारा स्टेशन से Kadıköy-कार्टल-तवसंतपे मेट्रो लाइन; Ationsküdar-tomraniye-ekekmeköy / Sancaktepe मेट्रो लाइन का एकीकरण ıarşı स्टेशन से प्रदान किया जाएगा। Kadıköyअताशेहर और yeमरनी जिले के बीच 11 स्टेशनों की लाइन 13 किलोमीटर लंबी होगी। यात्रा का समय 20 मिनट है, जबकि एक तरफा यात्री क्षमता 31 हजार है। लाइन का आरंभ और अंत स्टेशन गोटस्टेप 60 होगा। येल पार्क और iमरणी काज़िम काराबेकिर महल्लेसी।