एक यात्रा मैं रेल प्रणाली Gdanski पोलैंड में निवेश किया गतिविधियों और आकलन के बारे में किए दौरान TRACON रेल तुर्की-पोलैंड प्रदर्शनी और व्यापार संबंधों के बीच 24-27 सितम्बर 2019 नीचे प्रस्तुत कर रहे हैं।
यूरोपीय संघ के भीतर आर्थिक रूप से छठा सबसे बड़ा होने के नाते, पोलैंड यूरोपीय संघ के पूर्व पूर्वी ब्लॉक सदस्यों में भी सबसे बड़ा है। देश की आबादी 38,2 मिलियन और 312.685 किमी है2 एक सतह क्षेत्र है। 1990 के बाद से, पोलैंड ने एक आर्थिक उदारीकरण नीति का पालन किया है और इसकी अर्थव्यवस्था यूरोपीय संघ में एकमात्र ऐसी रही है जो 2007-2008 के आर्थिक संकट के दौरान मंदी से प्रभावित नहीं हुई थी। पोलिश अर्थव्यवस्था पिछले 26 वर्षों में यूरोपीय संघ में बढ़ती प्रवृत्ति दिखा रही है। इस वृद्धि के साथ, क्रय शक्ति में प्रति व्यक्ति जीडीपी औसत 6% की वृद्धि हुई, और पिछले दो दशकों में मध्य यूरोप में सबसे प्रभावशाली उपज के साथ, यह एकमात्र देश था जो 1990 के बाद से अपनी जीडीपी को दोगुना करने में कामयाब रहा।
2018 में देश की अर्थव्यवस्था की स्थिति:
| जीडीपी (नाममात्र): | 586 बिलियन अमरीकी डालर |
| वास्तविक जीडीपी विकास दर: | 5,4% |
| जनसंख्या: | 38,2 मिलियन |
| जनसंख्या वृद्धि दर: | %0 |
| प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद (नाममात्र): | 13.811 USD |
| मुद्रास्फीति दर: | 1,7% |
| बेरोजगारी दर: | 6,1% |
| कुल निर्यात: | 261 बिलियन अमरीकी डालर |
| कुल आयात: | 268 बिलियन अमरीकी डालर |
| विश्व अर्थव्यवस्था में रैंकिंग: | 24 |
अर्थव्यवस्था का सबसे बड़ा घटक 62.3 दर के साथ सेवा व्यवसाय है। इसके बाद 34,2% के साथ उद्योग और 3,5% के साथ कृषि है।
पोलैंड के मुख्य निर्यात वस्तुओं में सड़क वाहनों, यात्री कारों, फर्नीचर, मॉनिटर और प्रोजेक्टर के लिए पार्ट्स और सहायक उपकरण हैं। प्रमुख निर्यात साझेदार जर्मनी, चेक गणराज्य, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस हैं।
पोलैंड के मुख्य आयात आइटमों में यात्री कारों, कच्चे तेल, सड़क के वाहनों और दवाओं के लिए कुछ हिस्सों और सामान हैं। प्रमुख आयात साझेदार जर्मनी, चीन, रूस और नीदरलैंड हैं।
तुर्की और पोलैंड के बीच व्यापार की मात्रा (डॉलर के लाखों):
| साल | 2016 | 2017 | 2018 |
| हमारे निर्यात | 2.651 | 3.072 | 3.348 |
| हमारे आयात | 3.244 | 3.446 | 3.102 |
| कुल व्यापार की मात्रा | 5.894 | 6.518 | 6.450 |
| संतुलन | -593 | -374 | +246 |
पोलैंड में हम जो मुख्य उत्पाद निर्यात करते हैं, वे ऑटोमोबाइल हैं, सड़क वाहनों, ट्रैक्टरों, मोटर वाहनों के लिए सामूहिक परिवहन, रेफ्रिजरेटर और वस्त्र के लिए पार्ट्स हैं।
पोलैंड से जो मुख्य उत्पाद हम आयात करते हैं, वे सड़क वाहनों, डीजल और अर्ध-डीजल इंजनों, ऑटोमोबाइल और बीफ उत्पादों के लिए हैं।
2002 और 2018 के बीच पोलैंड में तुर्की का निवेश 78 मिलियन डॉलर था, जबकि हमारे देश में पोलिश निवेश लगभग 36 मिलियन डॉलर थे।
पोलैंड में रेलवे
पोलैंड एक ऐसा देश है जो अपने नागरिकों को विस्तृत रेल नेटवर्क के साथ सेवा प्रदान करता है। ज्यादातर शहरों में, मुख्य ट्रेन स्टेशन शहर के केंद्र के करीब है और इसे योजनाबद्ध तरीके से स्थानीय परिवहन प्रणाली में एकीकृत किया गया है। रेलवे का बुनियादी ढांचा पोलिश राज्य रेलवे द्वारा संचालित है, जो राज्य द्वारा संचालित पीकेपी समूह का हिस्सा है। जबकि देश का पूर्वी भाग रेल नेटवर्क के संदर्भ में कम विकसित है, पश्चिमी और उत्तरी पोलैंड में रेल नेटवर्क बहुत अधिक सघन है। देश की राजधानी वारसा में वॉरसॉ मेट्रो है, जो देश में एकमात्र तेज परिवहन प्रणाली है।
पोलैंड में रेलवे की कुल लंबाई 18.510 किमी है और अधिकांश लाइन 3kV DC से विद्युतीकृत है। रेलवे सार्वजनिक और निजी क्षेत्रों द्वारा संचालित है, और शेर का हिस्सा पीकेपी (पोलिश स्टेट रेलवे) में है। 2001 में स्थापित, PKP समूह एक 69.422 कर्मचारी है और 2017 में 16.3 मिलियन डॉलर की शुद्ध आय है। PKP ग्रुप की 9 कंपनियां हैं।
| कंपनी का नाम | कार्य |
| Polskie College Paskstwowe SA | प्रबंधन कंपनी। अन्य कंपनियों की गतिविधियों का प्रबंधन और पर्यवेक्षण करता है। |
| पीकेपी इंटरसिटी | यह एक ऐसी कंपनी है जो प्रमुख शहरों और देशों के बीच यात्रियों का परिवहन करती है। |
| PKP Szybka कॉलेज Miejska | Gda issk Główny yolcu रुमैया लाइन पर यात्रियों को स्थानांतरित करने वाली कंपनी है। |
| PKP कार्गो | कार्गो परिवहन कंपनी। |
| पीकेपी लिनिया हुतनिकजा सेज़रोकोटरोवा | यह कंपनी है जो देश के दक्षिण में विस्तृत लाइन (1520 मिमी) पर कार्गो का परिवहन करती है। |
| पीकेपी टेलकमुनिकाजा कोलेजोवा | रेलवे दूरसंचार कंपनी। |
| PKP Energetyka | कंपनी रेलवे लाइन के विद्युतीकरण रखरखाव और मरम्मत कार्यों के लिए जिम्मेदार है। |
| PKP Informatyka | यह एक सूचना प्रौद्योगिकी कंपनी है। |
| PKP Polskie Linie Kolejowe | कंपनी बुनियादी ढांचे और सुपरस्ट्रक्चर के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है। |
हाल के वर्षों में, पोलैंड में रेल परिवहन का आर्थिक महत्व बढ़ रहा है। 2017 में, PKP ने 4 मिलियन यात्रियों को चलाया, पिछले वर्ष की तुलना में 304%। पिछले वर्ष की तुलना में माल परिवहन में भी 8% की वृद्धि हुई और 240 मिलियन टन तक पहुंच गई।
पोलैंड ने 2023 तक रेलवे में 16.5 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है। यूरोपीय संघ ने इस योजनाबद्ध राशि का 60% वित्त पोषण किया। 7.8 बिलियन डॉलर का निवेश अभी भी जारी है और 1.5 बिलियन डॉलर का निवेश हाल ही में पूरा हुआ है। 2 बिलियन डॉलर का निवेश अभी भी निविदा चरण में है।
निवेश कार्यक्रम 9000 किमी लाइन को आधुनिक बनाने के लिए, आधुनिक सिग्नलिंग सिस्टम के साथ परिवहन को तेज़ और अधिक विश्वसनीय बनाने के लिए, और इंटरस्कॉडल परिवहन के विकास के साथ डांस्क, गिडेनिया, स्ज़ेसकिन और स्विनोज़्स्की में बंदरगाहों तक पहुंच में सुधार करने के लिए योजना बनाई गई है।
पीकेपी की योजना 2023 के अंत तक 200 ट्रेन स्टेशनों को आधुनिक बनाने की है। इस की लागत लगभग 370 मिलियन डॉलर है। जैसा कि बुनियादी ढांचे और सुपरस्ट्रक्चर के नवीनीकरण के लिए वाहनों के नवीनीकरण की आवश्यकता है, पीकेपी इंटरसिटी ने 1.7 नए वैगन खरीदने और 185 वैगनों के आधुनिकीकरण, 700 ट्रेन सेटों की खरीद और 19 ट्रेन सेटों के आधुनिकीकरण, 14 इलेक्ट्रिक और डीजल इंजनों की खरीद और लगभग 118 बिलियन डॉलर के अपने निवेश कार्यक्रम में 200 इंजनों के आधुनिकीकरण की योजना बनाई है। ।
पीकेपी के अलावा, क्षेत्रीय ट्रेन ऑपरेटरों को भी वाहनों की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, 2017 में, ओकुले माज़ोविकी (माज़ोविया रेलवे) ने वारसॉ में 71 सेटों के लिए एक निविदा निकाली। टेंडर का मूल्य 550 मिलियन डॉलर था, जिससे यह क्षेत्रीय रेलवे के इतिहास में सबसे बड़ा टेंडर बन गया। टेंडर का विजेता स्टैडलर रेल था। स्टैडलर रेल की पूर्वी पोलैंड में 10 वर्षों से उत्पादन सुविधा है, जिसमें 700 लोग कार्यरत हैं। इस निविदा अनुबंध पर जनवरी 2018 में हस्ताक्षर किए गए थे। स्टैडलर की बोली अन्य बोलियों से अधिक थी, लेकिन निविदा में 15 मानदंड शामिल थे और कीमत पर प्रभाव 50% था। इसके अतिरिक्त, एल्सटॉम के पास केटोविस और वारसॉ में सुविधाएं हैं जहां 2900 लोग काम करते हैं। बॉम्बार्डियर केटोवाइस, लॉड्ज़, वारसॉ और व्रोकला में अपनी सुविधाओं और कार्यालयों में 2000 से अधिक लोगों को रोजगार देता है। पोलिश वाहन निर्माताओं में PESA, Newag, Cegielski, सोलारिस जैसी कंपनियां शामिल हैं। इसके अतिरिक्त Bozankayaपैनोरमा के ट्राम सिस्टम निर्माता, मेडकॉम, जो पोलैंड में ड्रॉफ्रेम सिस्टम के निर्माता हैं, 230 को रोजगार देते हैं और% 25 डिजाइनरों और इंजीनियरों से बना है।
योजनाबद्ध रेल प्रणाली लाइनें और रेल प्रणाली निविदाएं तुर्की कंपनियों द्वारा जीती गईं
वारसॉ भूमिगत रेखा II (वारसॉ / पोलैंड) : गुलेरमक atnşaat द्वारा प्रदान की गई परियोजना के दायरे में, 6.5 किमी डबल लाइन मेट्रो 7 भूमिगत मेट्रो स्टेशन डिजाइन, निर्माण और कला संरचनाएं और वास्तुशिल्प कार्य, रेल सिग्नलिंग और इलेक्ट्रोमैकेनिकल कार्य। परियोजना का मूल्य लगभग 925 मिलियन यूरो है।
वारसॉ मेट्रो लाइन II (द्वितीय चरण) (वारसॉ / पोलैंड): Gülermak anşaat द्वारा प्रदान की गई परियोजना के दायरे में, 2.5 किमी डबल लाइन मेट्रो, 3 भूमिगत मेट्रो स्टेशन डिजाइन, निर्माण और कला संरचनाएं, वास्तुशिल्प कार्य, रेल कार्य, सिग्नलिंग और विद्युत यांत्रिक कार्य हैं।
ऑलज़्टीन ट्रामवे निविदा: Durmazlarपैनोरमा, जिसका निर्माण निविदा में किया जाएगा, की क्षमता 210 यात्रियों की है। पहले चरण में 12 ट्राम के उत्पादन को शामिल करने वाले समझौते के साथ, यह आगे बढ़ने और भविष्य में 24 तक पहुंचने में सक्षम होगा। 12-वाहन ट्राम टेंडर की लागत लगभग 20 मिलियन यूरो है।
वारसॉ ट्राम निविदा: हुंडई रोटेम द्वारा जीते गए 213 लो-फ्लोर ट्राम के टेंडर में भविष्य में 90 विकल्प हैं। 428.2 मिलियन टेंडर में से 66.87 मिलियन यूरो का वित्तपोषण यूरोपीय संघ द्वारा किया जाएगा। टेंडर के मुताबिक, ट्राम के 60% पार्ट्स की आपूर्ति पोलैंड और ईयू से की जाएगी। सभी ट्रैक्शन उपकरण पोलिश कंपनी मेडकॉम द्वारा प्रदान किए जाएंगे, और डेटा संग्रह उपकरण एक अन्य पोलिश कंपनी एटीएम द्वारा प्रदान किए जाएंगे। हुंडई रोटेम की योजना पोलैंड में स्थापित की जाने वाली सुविधा में 40% ट्राम का उत्पादन करने की है।
पोलैंड तुर्की के लिए एक अच्छा बाजार है। हमें अपने आपसी व्यापार संबंधों को और विकसित करने की आवश्यकता है।
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