मेट्रोबस लाइन की तीव्रता, जो इस्तांबुल में परिवहन की जीवनदायिनी है, को आईएमएम विधानसभा के एजेंडे में लाया गया है। Altunizade स्टॉप का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि आश्चर्यजनक थी।

Sözcüइज़लेम गुवेमली की खबर के अनुसार; “इस्तांबुल में दो महाद्वीपों के बीच लाखों यात्रियों को ले जाने वाली मेट्रोबस लाइनों में हालिया अत्यधिक भीड़ ध्यान आकर्षित करती है। İBB असेंबली İYİ पार्टी समूह Sözcüऔर परिवहन यातायात आयोग के सदस्य डॉ. सुआट सारी ने अपने भाषण में एजेंडे से हटकर; उन्होंने यहां तक ​​कहा कि 545 मेट्रो बसें चल रही हैं और इस बात पर जोर दिया कि जो वाहन अपने तकनीकी और आर्थिक जीवन के अंत तक पहुंच चुके हैं वे लगातार खराब हो रहे हैं।

27 फ़िलीज़ गोदाम में सड़ रहे हैं

डॉ. ने कहा कि मेट्रोबस लाइन के लिए 1.2 मिलियन यूरो में खरीदे गए 258 यात्रियों की क्षमता वाले फिलैस ब्रांड वाहन 12 साल पुराने हैं। सारी ने कहा कि 50 में से 27 मेट्रोबसें तकनीकी समस्याओं के कारण गोदामों में सड़ रही हैं। सारी के निष्कर्षों के अनुसार, 165 यात्रियों की क्षमता और 400 हजार यूरो के मूल्य वाले कैपेसिटी ब्रांड के वाहन 12 साल से अधिक पुराने हैं, और कनेक्टो ब्रांड के वाहन, प्रत्येक 400 हजार यूरो में खरीदे गए, 7 वर्षों से यात्रियों को ले जा रहे हैं।

आवधिक रखरखाव नहीं किया जा सकता

डॉ. ने कहा कि समय-समय पर रखरखाव नहीं किया जा सकता क्योंकि वाहन लगातार यात्रियों को ले जा रहे हैं। सुआट सारी ने हाल ही में अक्सर हुई दुर्घटनाओं के कारणों को इस प्रकार सूचीबद्ध किया है:

-चालकों और वाहनों की संख्या कम है। अधिकांश ड्राइवर प्रतिदिन 10.5 घंटे काम करते हैं। अत्यधिक यातायात के कारण यात्रियों के बीच होने वाले झगड़े भी ड्राइवरों पर नकारात्मक प्रभाव डालते हैं। ड्राइवर मनोवैज्ञानिक रूप से अस्थिर होते हैं। उन सभी को यातायात मनोवैज्ञानिकों द्वारा पुनर्वासित करने की आवश्यकता है।
- मेट्रोबस चालकों की संख्या बहुत कम है। 100-200 नये ड्राइवर जोड़ने की जरूरत है. वाहनों की भी समस्या है. मेट्रोबस के टायरों पर लेप नहीं लगाया गया है, टायरों पर कोई टायर नहीं बचा है। जो बसें अपने आर्थिक जीवन को पार कर चुकी हैं, उन्हें रखरखाव संबंधी त्रुटियों के कारण तेल रिसाव का अनुभव होता है। सड़क पर तेल का रिसाव दुर्घटनाओं का एक प्रमुख कारण है। सड़क की सतह बहुत ख़राब है. विशेषज्ञ की दुर्घटना रिपोर्ट 15 प्रतिशत सड़क समस्याओं की ओर इशारा करती है।

स्टेशनों का पुनर्निर्धारण किया जाना चाहिए

डॉ। उठाए जाने वाले उपायों पर बात करते हुए, सारा ने कहा कि मेट्रोबस लाइन मार्ग पर एक मेट्रो का निर्माण किया जाना चाहिए, मध्यवर्ती स्टॉप से ​​​​मार्मरे तक रिंग सेवाओं का आयोजन किया जाना चाहिए, और नए मेट्रोबस वाहन खरीदे जाने चाहिए।

ALTUNİZADE में यात्री विस्फोट

सीएचपी समूह Sözcüतारिक बाल्याली ने भी इस विषय पर एक बयान दिया और दिलचस्प आंकड़े दिए:

- 2018 और 2019 की तुलना में मेट्रोबस लाइन पर यात्रियों की संख्या में 4 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। अल्तुनिज़ादे में एक विशेष स्थिति है। 2018 और 2019 में 9 महीने की अवधि में यात्रियों की संख्या में 37,4 प्रतिशत की वृद्धि हुई। हम असाधारण वृद्धि का सामना कर रहे हैं.
- जुलाई में 66.4 फीसदी, अगस्त में 45.7 फीसदी और सितंबर में 40.9 फीसदी की बढ़ोतरी हुई थी. जहां 2018 के पहले 9 महीनों में 5 मिलियन 533 हजार यात्रियों ने इस स्टेशन का उपयोग किया, वहीं 2019 के पहले नौ महीनों में 7 मिलियन 557 हजार यात्रियों ने इसका उपयोग किया। यह वृद्धि ठीक 37,4 प्रतिशत है।
- जबकि सेकमेकोय-संकाकटेप मेट्रो को डिजाइन किया जा रहा था, अत्यधिक भीड़भाड़ हुई क्योंकि अल्तुनिज़ादे स्टेशन के लिए कोई योजना नहीं बनाई गई थी।