इस्तांबुल में हाल ही में हुई दुर्घटनाओं के कारण एजेंडे में आईं मेट्रोबसें सुर्खियों में थीं। आईएमएम ने दुर्घटनाओं की जांच के लिए निरीक्षण बोर्ड के अध्यक्ष को नियुक्त किया और चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स से एक विशेषज्ञ का अनुरोध किया। IMM असेंबली सदस्य, जो एक यातायात और सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ हैं। सुआट सारी ने यह भी कहा कि मेट्रोबस चालकों का मनोविज्ञान खराब है और इसके कारण कई दुर्घटनाएँ होती हैं, और सुझाव दिया कि इस्तांबुल में मेट्रोबस चालकों को यातायात मनोवैज्ञानिकों की देखरेख में होना चाहिए, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में बहुत आम है।

SözcüReportzlem Güvemli की रिपोर्ट के अनुसार; “IMM मेट्रबस लाइन पर होने वाली दुर्घटनाओं के खिलाफ नई सावधानी बरतती है, जो प्रति दिन 7 हजार उड़ानों के साथ 220 हजार किलोमीटर की यात्रा करती है और 1 मिलियन यात्रियों को ले जाती है। Metrobus लाइन पर Halıcıoğlu और Haramidere में दुर्घटनाओं के बाद, IETT प्रबंधन एक साथ आया। आईईटीटी के उप महाप्रबंधक हम्दी अल्पर कोलुकिसा ने कहा कि दुर्घटनाओं की उत्पत्ति के बारे में एक विस्तृत जांच शुरू की गई और कहा गया कि प्रशासनिक जांच में बोर्ड ऑफ इंस्पेक्टरों के अध्यक्ष को व्यक्तिगत रूप से नियुक्त किया गया था। Kolukısa ने यह भी घोषणा की कि चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स से एक विशेषज्ञ अनुरोध किया गया था। मेट्रोबस दुर्घटनाओं के बाद, IMM ने भी "अर्ली वार्निंग सिस्टम" की शुरुआत की।

सिफारिश रूम और ट्रैफिक PSYCHOLOGY PROPOSAL

गुड पार्टी IMM असेंबली और परिवहन ट्रैफ़िक कमीशन सदस्य के ट्रैफ़िक और सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ सदस्य। सीधे सूत से संपर्क करें Sözcüअपने मूल्यांकन में दुर्घटनाओं के बारे में महत्वपूर्ण निर्धारण और सुझाव दिए। सारा ने बताया कि मेट्रोबस ड्राइवरों का मनोविज्ञान ओवरटाइम के कारण परेशान होता है। ”मेट्रोबस ड्राइवरों को यातायात मनोवैज्ञानिकों की देखरेख में होना चाहिए, न कि सामान्य मनोवैज्ञानिकों को। उन्हें IETT द्वारा नियोजित यातायात मनोवैज्ञानिकों के साथ निरंतर नियंत्रण में होना चाहिए। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में यातायात मनोवैज्ञानिक काफी सामान्य है लेकिन तुर्की में नहीं। यह जर्मनी में 30 साल से है। मनोविज्ञान विभाग से स्नातक होने के बाद, वे यातायात के स्वामी बन जाते हैं और यातायात मनोवैज्ञानिक बन जाते हैं। क्योंकि यातायात में स्थिति, दृष्टिकोण और व्यवहार और एक सामान्य व्यक्ति का व्यवहार बहुत भिन्न होता है। यह विशेषज्ञता तुर्की में आनी चाहिए, ”उन्होंने कहा। सारा ने यह भी कहा कि जिंकर्लीकुइया और बेय्लिक्दुज़ में ड्राइवर रेस्ट रूम होने चाहिए।

मैटरबॉस उपकरण थक गए

डॉ सारा ने जोर देकर कहा कि अधिकांश वाहन एक्सएनयूएमएक्स मिलियन किलोमीटर और एक्सएनयूएमएक्स की उम्र तक पहुंच गए। ”इसलिए, रखरखाव और मरम्मत के कुशल होने की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए। यह दुर्घटनाओं का एक और कारण है। 1 से शुरू होने वाले यूरोपीय देशों में अब डीजल वाहनों का उत्पादन किया जा रहा है। मेट्रोबस बेड़े को नई इलेक्ट्रिक बसों के साथ नवीनीकृत किया जाना चाहिए। ”