हैदरप्पा रेलवे स्टेशन 1906 II में बनाया गया था। यह अब्दुलहामिद के शासनकाल में शुरू किया गया था और 1908 पर पूरा हुआ। स्टेशन, जो एक जर्मन कंपनी द्वारा बनाया गया था, III में बनाया गया था। इसका नाम सलीम के पस में से एक हैदर पाशा के नाम पर रखा गया है। निर्माण का उद्देश्य इस्तांबुल बगदाद रेलवे लाइन का शुरुआती बिंदु माना जाता था। ओटोमन साम्राज्य के अंतिम काल में, हिक्का रेल सेवाओं को शुरू किया गया था। तुर्की गणराज्य के राज्य रेलवे मुख्य स्टेशन है। यह कम्यूटर लाइन उड़ानों के साथ शहरी परिवहन में भी एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है।
हयदरप्पा रेलवे स्टेशन का इतिहास
हेडरपासा स्टेशन निर्माण, 30 मई 1906 वर्ष II। अब्दुलहमीद का दौर शुरू हुआ। स्टेशन का निर्माण 1906 में शुरू हुआ, 19 अगस्त 1908 में पूरा हुआ और सेवा के लिए खोला गया। हेदारपासा रेलवे स्टेशन, जो एक जर्मन कंपनी अनादोलु बाअदत द्वारा बनाया गया था, वाणिज्यिक वस्तुओं के अनलोडिंग और लोडिंग संचालन के लिए सुविधाओं में स्थित है जो अनातोलिया से आने वाले वैगनों में हैं या अनातोलिया जा रहे हैं।
यह परियोजना, जो हेल्मुट क्यूनो और ओटो रिटर द्वारा तैयार की गई थी, प्रभाव में आई और परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान इतालवी और जर्मन स्टोन मास्टर्स का उपयोग किया गया। 1917 में बड़ी आग के कारण स्टेशन का एक बड़ा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था। इस क्षति के बाद, इसे अपने वर्तमान आकार में बहाल कर दिया गया है। 1979 में, गर्म हवा के प्रभाव से हेडरपासा में अपतटीय के साथ टैंकर के टकराने से हुए विस्फोट के कारण सीसे के बने कांच को नुकसान पहुंचा। 28 नवंबर 2010 में, हैदरपापा स्टेशन की छत पर एक बड़ी आग लगने के कारण, स्टेशन की छत ढह गई और इमारत की चौथी मंजिल बेकार हो गई।
हयदरप्पा रेलवे स्टेशन वास्तुकला
यह स्टेशन, जहां अधिकांश लोग इस्तांबुल जाते हैं और शानदार परिदृश्य से मिलते हैं, वास्तव में जर्मन वास्तुकला का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। इमारत के एक पक्षी की नजर से, एक पैर लंबा है और दूसरा पैर एक छोटा "यू" आकार है। भवन के अंदर, इन छोटे और लंबे पैरों में, बड़े और उच्च छत वाले कमरे हैं।
"यू" आकार के गलियारों की दोनों शाखाएं जहां कमरे स्थित हैं, भूमि के किनारे पर स्थित हैं। आंतरिक स्थान आंतरिक प्रांगण है। भवन एक हजार 21 लकड़ी के ढेर पर बनाया गया है, जिनमें से प्रत्येक 100 मीटर लंबा है। ये ढेर शुरुआती 1900 वर्षों की तकनीक से प्रेरित थे, भाप हथौड़ा। इमारत का मुख्य ढांचा इन ढेरों पर रखे ढेर के ऊपर उगता है।
स्टेशन की इमारत बहुत मजबूत है और भयंकर भूकंप में भी नुकसान की बहुत कम संभावना है। इमारत की छत लकड़ी से बनी है और 'खड़ी छत', एक शैली है जो अक्सर शास्त्रीय जर्मन वास्तुकला में उपयोग की जाती है।
हायरारपासा स्टेशन में आग और विस्फोट
शायद हैदरप्पा स्टेशन के इतिहास में सबसे उल्लेखनीय लेकिन दुर्भाग्यपूर्ण बुरी यादों में से एक 6 सितंबर 1917 को एक अंग्रेजी जासूस द्वारा आयोजित तोड़फोड़ है। गार्दा की प्रतीक्षा कर रहे वैगनों पर क्रेन के साथ गोला-बारूद लोड करते समय ब्रिटिश जासूस की तोड़फोड़ के परिणामस्वरूप; इमारत में संग्रहित गाड़ियों पर गोला बारूद, स्टेशन के इंतजार में और गैरेज में प्रवेश करने के बारे में विस्फोट हो गया और एक अभूतपूर्व आग लग गई। गाड़ियों पर सैकड़ों सैनिकों को भी इस विस्फोट और आग से काफी नुकसान हुआ। विस्फोट की गंभीरता से भी Kadıköy और सेलिमीये में घरों की खिड़कियां टूटी हुई बताई जाती हैं।
15 नवंबर 1979 में, रोमानियाई ईंधन टैंकर 'इंडिपंटेंट' स्टेशन से कुछ ही दूर पर विस्फोट हो गया और इमारत की खिड़कियां और ऐतिहासिक सना हुआ ग्लास बिखर गया।
28.11.2010 को लगभग 15.30 बजकर 1 मिनट पर ऐतिहासिक हेदारपासा ट्रेन स्टेशन की छत पर लगी आग ने स्टेशन की छत को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। यह दावा किया गया था कि आग का कारण XNUMX घंटे के भीतर नियंत्रण में आ गया और फिर पूरी तरह से बुझ गया, छत पर नवीकरण था।
हयदरप्पा रेलवे स्टेशन
यह शानदार इमारत, जिसका निर्माण 30 मई 1906 को शुरू हुआ था, दो जर्मन वास्तुकारों द्वारा बनाया गया था। लगभग 500 इतालवी पत्थर के महारथियों के एक साथ श्रम के साथ दो साल के काम के परिणामस्वरूप, 1908 में हदरपापा स्टेशन का निर्माण पूरा हुआ। इस शानदार इमारत के हल्के गुलाबी रंग के ग्रेनाइट पत्थर, जो 1908 मई, 19 को खोले गए थे, हियरके से लाए गए थे। हयदरपासा स्टेशन का नाम हेदर पाशा के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने सेलिमीये बैरक के निर्माण में योगदान दिया था। सुल्तान III। सेलिम, हैदर पाशा के इशारे के रूप में, जिन्होंने अपने स्वयं के बैरक के निर्माण के दौरान अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, इस जिले और इसके आसपास के शहर को हाड़ारपासा कहना उचित समझा। बाद में, रेलवे नेटवर्क के विस्तार और अनातोलिया में प्रगति के साथ स्टेशन का महत्व बढ़ गया है। हैदरप्पा स्टेशन कुल 3 वर्ग मीटर के क्षेत्र में फैला है। यहाँ से प्रस्थान करने वाली एक्सप्रेसों में से सबसे प्रसिद्ध हैं; ईस्टर्न एक्सप्रेस, फतह एक्सप्रेस, बैस्केंट एक्सप्रेस, कुरटलन एक्सप्रेस।
Haydarpaşa ट्रेन स्टेशन का आंतरिक और बाहरी वास्तुकला
हयदरप्पा स्टेशन की एक अनूठी वास्तुकला है, क्योंकि यह उन लोगों द्वारा अच्छी तरह से जाना जाता है जो आज तक कई तुर्की फिल्मों में रहे हैं, जिन्होंने बहुत सारे अलगाव देखे हैं, और जिन्होंने यहां से इस्तांबुल के विशाल दृश्य को देखा है। इमारत में शास्त्रीय जर्मन वास्तुकला के उदाहरण हैं, और यह देखा जा सकता है कि एक पैर छोटा और दूसरा लंबा है। इस कारण से, इमारत में बड़े और उच्च छत वाले कमरे हैं। यह छवि कुछ हद तक हैदरप्पा की भव्यता की व्याख्या करती है। अतीत में, हाथ से बनाई गई कढ़ाई और कला के काम इन छतों को सुशोभित करते थे, लेकिन बाद में इन कार्यों पर प्लास्टर लगा दिया गया था। वर्तमान में, हम इन हैंड एम्ब्रायडरी वर्क को सिर्फ एक कमरे में देख सकते हैं। इमारत; इसे 21 हजार मीटर लंबे एक हजार 100 लकड़ी के ढेर पर बनाया गया था। लेफ़के-उस्मानेली पत्थर से बने मुखौटा का उपयोग भवन की जमीन और मेजेनाइन फर्श पर किया गया था। स्टेशन की खिड़कियां लकड़ी और आयताकार में बनाई गई हैं, और खिड़कियों के बीच आयताकार सजावटी स्तंभ हैं। समुद्र के सामने की इमारत के किनारों पर, इमारत के दोनों सिरों के समान फर्श से छत तक की संकरी मीनारें हैं।
हयदरप्पा रेलवे स्टेशन का जीर्णोद्धार कार्य करता है
इसकी मरम्मत रिपब्लिकन सरकार द्वारा की गई थी, जिसने 6 सितंबर, 1917 और 15 नवंबर, 1979 को हेडरपसपा स्टेशन में दो भयानक विस्फोटों और आग लगने के बाद रेलवे संचालन से निपटा, और अपनी व्यवस्था बनाकर अपने वर्तमान राज्य को निकटतम आकार दिया। बारिश, बाढ़ और स्टीमशिप के कारण सड़ने वाले कोटिंग्स के डालने के साथ 1908 से यह देखा गया है जब इसे इमारत के बाहरी हिस्से में सेवा, आभूषण और कला के काम में लाया जाने लगा। भवन को और अधिक नुकसान से बचाने के लिए 1976 में एक बड़ी बहाली शुरू की गई थी। आज, बहाली के काम जारी हैं।
हैदरपारा ट्रेन स्टेशन पर मकबरा
हैदर बाबा मकबरा एक रहस्य है जो हैदरपारा ट्रेन स्टेशन में रेल के बीच छिपा हुआ है, जहां रहस्य की बात की जाती है। यह स्टेशन से प्राप्त मकबरे के बारे में वर्षों से विवादास्पद रहा है। मकबरे की एक बहुत ही दिलचस्प कहानी है और यह एक पारंपरिक स्थिति है। हेदर बाबा समाधि के बारे में हमें बताई गई कहानी सुनें। जब तक स्टेशन को सेवा में नहीं लाया गया था, तब तक कॉलरजी 100 साल पहले ट्रेन रेल पास नहीं करना चाहते थे, जहां भी ट्रेन स्टेशन का मंदिर स्थित था और इसके लिए एक टीम के साथ काम करना शुरू किया। जो बताया गया है उसके अनुसार; हेदर पाशा, जिन्होंने आंदोलन प्रमुख के सपने को गैरेज का नाम दिया, काम की रात में प्रवेश करता है। "मुझे परेशान मत करो," वह सपने में कार्रवाई के प्रमुख से कहता है। इस सपने की परवाह किए बिना, कार्रवाई के प्रमुख इंजीनियरों के साथ काम करना जारी रखते हैं। हैदर पाशा, जो फिर से सपने देखता है, आंदोलन प्रमुख का गला दबा देता है और फिर से वही बात कहता है। इस खौफनाक सपने से प्रभावित होकर प्रमुख ने काम करना बंद कर दिया। ट्रेन मार्ग, जिसे बनाने की योजना है, कब्र के दोनों किनारों को पार करता है। इस प्रकार, हैदर बाबा मकबरे को आज भी देखा जाता है, रेल मार्ग को दो भागों में विभाजित किया गया है। एक दिलचस्प और सुंदर विवरण के रूप में, यह कहा जाता है कि सभी मशीनरी और ट्रेन कर्मचारी अभी भी रुकते हैं और एक सुरक्षित यात्रा के लिए प्रार्थना करते हैं।
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