ट्रेन के लिए बरसा की लालसा अल्पावधि में समाप्त नहीं होती है।
परिवहन और अवसंरचना मंत्री काहित तुरान ने कल कहा कि बरसा की लालसा केवल 2023 में समाप्त हो जाएगी, लेकिन अभी भी यानीसेहिर-उस्मानेली कनेक्शन और बरसा-उस्मानिया अधिरचना, सिग्नलिंग, विद्युतीकरण, दूरसंचार निविदा के बुनियादी ढांचे के लिए कोई स्पष्ट तारीख नहीं है।
अस्पष्ट शब्दों में, यह कहा जाता है कि "बजट संभावनाओं के अनुरूप वर्ष के अंत तक निविदा आयोजित की जाएगी"।
इस कथन को पढ़ते हुए, चेंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स की बर्सा शाखा के प्रमुख मेहमत अलबरेक ने फोन किया।
उन्होंने हमारे ई-मेल को बताया कि OMO ने बर्सा हाई स्पीड ट्रेन परियोजना के भाग्य पर परिवहन आयोग की रिपोर्ट भेजी थी।
हालांकि परियोजना का नाम अब हाई-स्पीड ट्रेन नहीं है।
इस का विकास Ahmet Emin Yılmaz कोने में हाल ही में घोषणा की थी।
बर्सा की परियोजना का नाम और दर्जा एक उच्च मानक रेलमार्ग में बदल गया.
IMO रिपोर्ट निम्नलिखित पंक्तियों के साथ इस ओर ध्यान आकर्षित करती है;
“हमने अपने शहर के लिए हाई-स्पीड ट्रेन के महत्व का कई बार उल्लेख किया है। हालांकि, यह बर्सा-बिलसिक (उस्मानेली) हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट को बदलने के लिए निराशाजनक था, जो पिछले दिनों में हमारे शहर से गुजरने की योजना बनाई गई थी, लागत कारणों के कारण, बांदीरामा-बर्सा-अयाजमा-उस्मानेली से हाई स्टैंडर्ड रेलवे तक। बर्सा स्टेडियम से मेट्रो तक हर क्षेत्र में अपना पेट काटता है। अतिरिक्त मूल्य के बावजूद यह एक ऐसा शहर है, जिसे अंकारा से पर्याप्त समर्थन नहीं मिल सकता है।
आईएमओ परिवहन आयोग की ये लाइनें वास्तव में राजधानी के लिए एक संदेश हैं।
सच कहूँ तो, वे कहने के लिए राजधानी में निर्णय निर्माताओं को लाते हैं, "आप इस शहर को श्रेय नहीं दे रहे हैं।"
ट्रेन के प्रकार पर जोर है, रिपोर्ट ने तुर्की के हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क और इसके निवेश पर ध्यान आकर्षित किया।
यह याद दिलाया जाता है कि बरसा परियोजना की नींव 2012 के अंत में रखी गई थी।
उस्मानेली के बजाय ओस्मांगज़ी ब्रिज पर इस्तांबुल जाने का महत्व, जहां एक अवसर चूक गया था, निम्नानुसार खींचा गया है;
"मैं चाहता हूं कि यह शब्द इंजीनियरिंग में बहुत लोकप्रिय नहीं है, लेकिन जैसा कि BMO बर्सा शाखा लंबे समय से बचाव कर रही है, 'मेरी इच्छा है कि यह ओस्मांगज़ी ब्रिज से हाई स्पीड ट्रेन द्वारा इस्तांबुल तक पहुंच सके।'
हालांकि इसे प्राप्त करना संभव नहीं था, हमने सीखा कि उच्च गति वाली ट्रेन के रूप में मानी जाने वाली प्रणाली को उच्च मानक रेलवे के रूप में संशोधित किया गया था। इसका कारण स्थलाकृति और लागत की कठिनाई है। बर्सा को बरसा के विलंबित रेलवे कनेक्शन को हाई-स्पीड ट्रेन मानकों और बांदीरामा, जेम्लिक पोर्ट (समुद्र कनेक्शन) की छोटी लाइन से जोड़ने का अधिकार है। इस तरह, यह बर्सा को छोड़कर, इस्कीसिर में रेलवे लाइन द्वारा सबसे कम दूरी पर समुद्र तक पहुंच जाएगा। मुझे उम्मीद है कि TCDD इस प्रस्ताव को ध्यान में रखता है और बर्सा लाइन को पूरा करता है, जिसके पास उच्च गति ट्रेन की स्थिति में थोड़े समय के लिए माल और यात्री दोनों के रूप में भुगतान करने का मौका है। "
İएमओ चाहता है कि बर्सा में एनजीओ और राजनेता निम्नलिखित पंक्तियों के साथ कार्रवाई करें:
"IMO बर्सा शाखा के रूप में, हम मानते हैं कि हमारे राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोगन के बयान, 'कोई सेवा अधूरी नहीं छोड़ी जाएगी, कोई निवेश नहीं, कोई परियोजना नहीं, कोई काम बेकार नहीं जाएगा', और हमें विश्वास है कि बर्सा में शुरू की गई परियोजनाएं वादे के अनुसार पूरी होंगी। हमें उम्मीद है कि हमारे दोनों राजनेता और गैर-सरकारी संगठन शहर को अपना आखिरी टिकट खोने से रोकने के लिए कार्रवाई करेंगे। ”
आपको इसे सौंपने की जरूरत है।
आईएमओ बरसा शाखा ने लंबे समय से इस मामले में संवेदनशीलता दिखाई है। "घटना- इहसन आयदिन)
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