सीएचपी के उपायुक्त के अनुसार आपदा से कोई सबक नहीं लिया गया। सीएचपी अंकारा डिप्टी मुरात एमिर, सिनिकन-कायास लाइन, बैसकेंटरे प्रोजेक्ट के दायरे में, इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल की कमी के कारण, जिसने पिछले साल अंकारा में एक ट्रेन दुर्घटना का कारण बना था जिसमें 9 लोगों की मौत हो गई थी; उन्होंने निर्धारित किया कि अंकारा-इस्कीसिर और अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन (YHT) लाइनें मध्यवर्ती ब्लॉकों में नहीं थीं। "हमारी सबसे बड़ी चिंता यह है कि हमारे नागरिक फिर से लापरवाही की एक श्रृंखला के शिकार हैं," अमीर ने कहा।
गणतंत्र के महामुट लिकालिक के अनुसार; "सीएचपी के अमीर ने कहा कि 13 दिसंबर 2018 को, YHT की टक्कर के परिणामस्वरूप, 3 मैकेनिक और 6 यात्रियों सहित 9 लोगों की जान चली गई, जिसने अंकारा-कोन्या यात्रा को गाइड ट्रेन के साथ सड़क नियंत्रण का संचालन किया। येनिमहल्ले जिले के मार्सांडिज़ स्टेशन पर, 86 उन्होंने बताया कि उस आपदा को लगभग एक साल हो गया है जिसमें व्यक्ति घायल भी हुआ था। यह याद दिलाते हुए कि संबंधित आपदा के संबंध में मुख्य लोक अभियोजक कार्यालय को सौंपी गई रिपोर्ट में लापरवाही की श्रृंखला देखी गई थी, अमीर ने कहा कि दुर्घटना का पहला कारण लाइन की कमियां थीं। यह देखते हुए कि बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट की तकनीकी विशिष्टताओं में, जिसे अप्रैल 2018 में राष्ट्रपति रेसेप तैयप एर्दोआन द्वारा खोला गया था, अंकारा-सिनकन लाइन पर इस्तेमाल की जाने वाली यातायात प्रबंधन प्रणाली एक विद्युत सिग्नलिंग प्रणाली होनी चाहिए, अमीर ने कहा, "हालांकि, बैस्केंट्रे की सिग्नलिंग प्रणाली समाप्त होने से पहले, ट्रेन सेवाओं को केंद्र से टेलीफोन द्वारा जल्दी से प्रबंधित किया जाएगा। दुर्घटना में खोए गए हमारे जीवन ने युद्ध की शुरुआत की कीमत चुकाई है, "उन्होंने कहा।
अमीर ने कहा कि त्रासदी के बावजूद तबाही से कोई सबक नहीं लिया गया था, राजधानी सिटी प्रोजेक्ट के दायरे में सिनान-कायास उपनगरीय लाइन की सिग्नलिंग प्रणाली में, जैसे कि YHT आपदा में केंद्र से रेडियो और टेलीफोन द्वारा प्रबंधित किया गया था, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि अमीर, अंकारा-एस्किसीर और अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइनों में भी केवल इनपुट और आउटपुट सिग्नलिंग प्रणाली का उपयोग किया गया है, सिग्नलिंग प्रणाली मध्यवर्ती ब्लॉकों में नहीं है, सिस्टम में तनाव बिंदु नहीं देखे जाते हैं, उन्होंने जोर दिया। एमिर ने कहा, "हमारी सबसे बड़ी चिंता हमारे नागरिकों के बलिदान की उपेक्षा की श्रृंखला है।"
'क्यों नहीं गिर गए?'
अमीर ने यह भी व्यक्त किया कि आपदा का न्यायिक आयाम एक पूर्ण घोटाला था। İsa Apaydın12 के वरिष्ठ प्रबंधक, हालांकि अपूर्ण, स्विचमैन, आंदोलन अधिकारी और यातायात नियंत्रक पाए गए, उन्होंने कहा। एमिर ने बताया कि आपदा मामले की पहली सुनवाई 13 जनवरी 2020 पर होगी। क्या कारण है कि ये लोग जनवरी में जज के सामने पेश नहीं हुए? एक्स ने पूछा।
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