वन जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट में एक साथ अवसर और खतरे

एक सड़क परियोजना में अवसरों और खतरों की एक पीढ़ी
एक सड़क परियोजना में अवसरों और खतरों की एक पीढ़ी

वन जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट में अवसर और खतरे; नई तुर्की, यूरोप के लिए चीन को जोड़ने वैश्विक विश्व व्यवस्था में शामिल होने के "एक पीढ़ी के लिए एक सड़क परियोजना की स्थिति को मजबूत करेगा"।

यूरेशिया विश्वविद्यालय के वाइस रेक्टर डॉ Ersan Bocutoğlu, चीन दुनिया का एजेंडा का गठन किया, यूरोप एक पीढ़ी एक सड़क परियोजना कैस्पियन अपने-अज़रबैजान-जॉर्जिया तुर्की यूरोपीय लाइन, सतत 2 महाद्वीप, 2 समुद्र, बार एक दिन से 12 हजार किलोमीटर मार्ग 12 लक्ष्य değerlendz का उपयोग कर जोड़ने पहुँच गया है। ट्रेन, जिसे अंकारा में एक समारोह में स्वागत किया गया था, का उपयोग पहली बार बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन और मर्मरे रेलवे कनेक्शन वन जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट के संबंध में किया गया है।

एक बेल्ट चीन रेलवे एक्सप्रेस तुर्की से पारित होने की वजह से, सार्वजनिक विकसित किया गया है एक सड़क परियोजना के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए चीन की जरूरत के जन्मस्थान माना जाता है।

एक पीढ़ी की योजना क्या है?

1980 वर्षों से प्राप्त असाधारण आर्थिक शक्ति के साथ, चीन ने 2013 में दुनिया के लिए "वन जनरेशन वन वे प्रोजेक्ट" की घोषणा की। वन जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट चीन से यूरोप तक ऐतिहासिक रेशम मार्ग के पुनरुद्धार का प्रतिनिधित्व करता है; एक सड़क स्तंभ का उद्देश्य एक समुद्री नेटवर्क स्थापित करना है जो यूरोप में ग्रीस और इटली में वेनिस से लेकर पीला सागर, हिंद महासागर, लाल सागर, स्वेज़ नहर और चीन से शुरू होने वाले भूमध्य सागर तक के बंदरगाहों तक पहुँचता है।

एक जनरेशन ए रोड प्रोजेक्ट एक अंतर्राज्यीय, ट्रांसनेशनल और ट्रांसकॉन्टिनेंटल इन्फ्रास्ट्रक्चर, ट्रेड और फाइनेंस प्रोजेक्ट है, हालांकि भौगोलिक सीमाओं को स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं किया गया है।

वन जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट एक 60 ट्रिलियन डॉलर परियोजना है जो 1 देशों से अधिक शामिल है और इसका उद्देश्य चीन को यूरोप और अफ्रीका महाद्वीपों को विभिन्न बुनियादी ढांचे के निवेश से जोड़ना है। परियोजना के वित्तपोषण में मुख्य भूमिका एशियाई इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट बैंक की है, जिसका चीन में दबदबा है।

वन जनरेशन वन रोड परियोजना में राजमार्ग, रेलवे, तेल और प्राकृतिक गैस पाइपलाइन, बिजली पारेषण लाइनें, बंदरगाह और अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शामिल हैं जो चीन को दुनिया से जोड़ेगी।

एक बेल्ट ए रोड प्रोजेक्ट में दो भाग होते हैं: पहला भाग "वन बेल्ट" खंड और "सिल्क रोड इकोनॉमिक बेल्ट ओटूरन एक स्थलीय आधार पर विश्राम करता है। यह बेल्ट चीन को मध्य एशिया, पूर्वी और मध्य यूरोप से जोड़ेगी। दूसरा भाग “21” है। सेंचुरी मरीन सिल्क रोड ”समुद्र तल पर स्थित है। यह चीन को दक्षिण पूर्व एशिया, अफ्रीका और यूरोप से जोड़ता है। परियोजना में 6 भूमि आर्थिक गलियारा और 1 समुद्री आर्थिक गलियारा शामिल है।

भूमि आर्थिक गलियारे;

a) पूर्वी चीन के साथ पूर्वी रूस के लिए नया यूरेशिया लैंड ब्रिज,

b) चीन-मंगोलियाई-रूसी कॉरिडोर और उत्तरी चीन से पूर्वी रूस होते हुए मंगोलिया तक

c) चीन-मध्य एशिया, पश्चिम एशिया और पश्चिमी चीन, ईरान, तुर्की और यूरोप के माध्यम से पश्चिम एशिया गलियारे,

d) चीन-भारतीय प्रायद्वीप गलियारा और दक्षिण चीन तुर्की-चीन से होकर सिंगापुर,

e) चीन-पाकिस्तान कॉरिडोर और पाकिस्तान के माध्यम से दक्षिण पूर्व चीन और पाकिस्तान के माध्यम से हिंद महासागर,

f) बांग्लादेश-चीन-भारत-म्यांमार कॉरिडोर बांग्लादेश और म्यांमार के माध्यम से दक्षिण चीन को भारत से जोड़ता है।

समुद्री आर्थिक गलियारा चीनी तट / बंदरगाहों को अफ्रीका और यूरोप को सिंगापुर-मलेशिया-हिंद महासागर-लाल सागर-स्वेज़ नहर-भूमध्य सागर के माध्यम से जोड़ता है।

लैंड कॉरिडोर (रेड लाइन) और सी कॉरिडोर (ब्लू लाइन) "वन जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट टेडिर" को नीचे दिए गए नक्शे में दिखाया गया है।

एक पीढ़ी-एक सड़क परियोजना और दुनिया

दुनिया में वन वे वन वे प्रोजेक्ट के समर्थक, संयोजक और विरोधी हैं।

1. जनरेशन वन रोड प्रोजेक्ट के समर्थक

चीन, ईरान, पाकिस्तान हालांकि इस परियोजना का समर्थन करने वाले 60 से अधिक देश हैं, लेकिन यह कहा जा सकता है कि परियोजना के मुख्य समर्थक मुख्य रूप से चीन, ईरान और पाकिस्तान हैं। यह कहा जा सकता है कि ईरान इस परियोजना को अमेरिका और पाकिस्तान के खिलाफ भारत के खिलाफ एक ढाल के रूप में देखता है।

2. जनरेशन ऑफ रोड प्रोजेक्ट के विरोधी: भारत, जापान, अमेरिका, भारत

चीन-पाकिस्तानी आर्थिक गलियारा परियोजना का विरोध करता है क्योंकि भारत पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर क्षेत्र से गुजरता है, जो भारत की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता को चुनौती देता है, हिंद महासागर में चीनी निवेश, भारत को घेरने वाली परियोजना और पारदर्शी नहीं है। जापान, जो सोचता है कि परियोजना मध्यम और दीर्घकालिक में एक भूराजनीतिक स्थिति में बदल जाएगी, जापान को अंतिम विश्लेषण में आर्थिक और भू राजनीतिक स्थिति में डाल देगा, भारत के साथ संयुक्त रूप से काम कर रहा है और परियोजना का विरोध कर रहा है। यह भारत के खिलाफ अमेरिका-भारत की पहल का समर्थन करता है, जो परियोजना की बारीकी से निगरानी करता है, और इस दृष्टिकोण के साथ परियोजना के विरोधियों में से एक है।

3. सड़क निर्माण की एक पीढ़ी के रुख: रूस, यूरोपीय संघ

यद्यपि रूस परियोजना के मुख्य साझेदारों में से एक है, लेकिन यह परियोजना के दीर्घकालिक भू-राजनीतिक परिणामों से डरता है। अपनी सीमित उत्पादन विविधता, विशाल भूमि, असीमित तेल, प्राकृतिक गैस, खनिज और अन्य कच्चे माल के संसाधनों और घटती आबादी के साथ, रूस लंबे समय में चीनी आधिपत्य का लक्ष्य होने की संभावना को ध्यान में रखता है, परियोजना में सावधानी बरतता है और रूस को धमकी देने वाले प्रोजेक्ट को रोकता है। भी विकसित हो रहा है। परियोजना के संबंध में रूस द्वारा अपनाई जाने वाली विधि में बुलुन का दृष्टिकोण है, इसकी जांच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे रोकें ”।

यद्यपि यूरोपीय संघ ने चीन के साथ यूरोपीय संघ-चीन सहयोग ile के लिए Xin 2020 रणनीति एजेंडा पर हस्ताक्षर किए, लेकिन चिंता है कि चीन के सब्सिडी वाले व्यापार से यूरोपीय संघ के देशों के खिलाफ अनुचित प्रतिस्पर्धा हो जाएगी। हालांकि, यूरोपीय संघ परियोजना द्वारा बनाए जाने वाले अवसरों को ध्यान में रखता है। यूरोपीय संघ की दो कमजोरियां यह हैं कि उनके पास एक सामान्य सैन्य शक्ति नहीं है और एक आम विदेश नीति नहीं है। इसलिए, परियोजना पर यूरोपीय संघ द्वारा हस्ताक्षरित रणनीति एजेंडा के बावजूद, यह कहा जा सकता है कि संघ के सदस्यों के पास एक सामान्य रवैया नहीं है और प्रत्येक सदस्य देश परियोजना क्षेत्र में व्यक्तिगत पहल करता है।

एक तरह से परियोजना पीढ़ी और तुर्की

वन-वे शिखर सम्मेलन बेल्ट तुर्की परियोजना है, जो एशियाई इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश बैंक के सह-संस्थापक थे वित्त जाएगा, चीन में, शामिल हो गया है बारीकी से परियोजना के साथ शामिल किया गया है। पिछले दस वर्षों के लिए तुर्की के पश्चिमी सहयोगियों में विश्वास की हानि, पश्चिम दुनिया संतुलन में रूस और चीन के समर्थन पाने के लिए उसे धक्का दे दिया गया है। बाहर ईरान (चीन-मध्य एशिया-कैस्पियन सागर-अज़रबैजान-जॉर्जिया तुर्की) की एक विश्वसनीय रेखा के बाहर के साथ इस परियोजना के इस नए आर्थिक महाशक्ति एशिया में उभरती तुर्की तुर्की गणतंत्र 'पर मध्य एशिया, चीन के लिए तुर्की हासिल करने के लिए अवसर तक पहुँचने के लिए ई कनेक्ट करेगा। हालांकि, के साथ चीन के आर्थिक परियोजनाओं तुर्की गणतंत्र में वृद्धि हुई, तुर्की के भू राजनीतिक और जनसंख्या का प्रभाव यह स्पष्ट है ऑफसेट करने के लिए रूस के साथ निकट सहयोग की जरूरत है कि। यह उन मुद्दों में से एक है जिसने रूस को परियोजना के बारे में असहज किया, और शायद सबसे महत्वपूर्ण। भूमिका कारकों में से उइघुर स्वायत्त क्षेत्र खेलने के लिए के महत्व के विकास में तुर्की चीन संबंध है कि एक तरफ ध्यान दिया जाना चाहिए।

एक जनरेशन रोड प्रॉजेक्ट और सेंट्रल एशिया टर्किश रिप्रजेंटेटिव्स

भौगोलिक रूप से, मध्य एशियाई तुर्क गणराज्य परियोजना के पहले चक्र में हैं। यद्यपि यह स्पष्ट है कि आर्थिक शक्ति के रूप में चीन के बढ़ते प्रभाव को विश्व स्तर पर महसूस किया जाएगा, यदि परियोजना सफल होती है या विफल होती है, तो पहले चक्र में तुर्की गणराज्य सबसे अधिक पीड़ित होंगे। मध्यम और दीर्घकालिक में चीनी आर्थिक प्रभाव में वृद्धि, माल, धन और श्रम के मुक्त आवागमन में तुर्की गणराज्य की जनसंख्या संतुलन को बाधित करने की क्षमता है। तुर्की गणराज्य की स्थिरता, जो रूस और चीन के बीच एक बफर जोन है, न केवल इन गणराज्यों के लिए, बल्कि रूस की सुरक्षा के लिए भी है। यह न केवल एक मुद्दा है जिसे तुर्की गणराज्य अपने आप से दूर कर सकते हैं। इस मुद्दे पर रूस तुर्की और तुर्की गणराज्य के निकट सहयोग की जरूरत है कि क्या विचार किया जाना चाहिए।

एक जनरेशन रोड प्रोजेक्ट और ट्रैबन

अमेरिका और ईरान, एक पीढ़ी के रूप में के बीच तनाव ईरान से एक सड़क परियोजना के उपयोग के ख़तरे में डालना पिछले पश्चिम एशिया गलियारे के बजाय चीन इस गलियारे, यह चीन-कज़ाकस्तान-अज़रबैजान-जॉर्जिया-तुर्की-यूरोप गलियारे पसंद करती हैं। इस स्थिति में, हमारे देश में एक रणनीतिक लाभ है तुर्की करीब शारीरिक रूप से मध्य एशियाई गणराज्यों तुर्की है। पश्चिम एशिया, तुर्की के माध्यम से एक पथ के कैस्पियन सागर गलियारा परियोजना संस्करण की एक पीढ़ी है, हालांकि, Trabzon, तुर्की रेलवे नेटवर्क के बंदरगाहों से जुड़े होने की पूर्वी काला सागर क्षेत्र से लाभ के लिए परियोजना में बाधा कर रहे हैं। इसलिए, त्रैब्ज़ोन से कनेक्ट करने में सोना, तुर्की रेलवे नेटवर्क है एक बार फिर से आकर्षित अच्छा है।

एक पीढ़ी परियोजना एक सड़क परियोजना के छोटे और मध्यम अवधि में आर्थिक सहयोग को ध्यान में लंबी अवधि के भू राजनीतिक खतरों परिणाम हो सकता है कि तुर्की की परियोजना के बारे में विकल्प की योजना होने के महत्व को बड़ी है ले जा रहा है। तुर्की एक पीढ़ी की एक सड़क परियोजना में भाग लेने के लिए, एक परिणाम के रूप, एक रणनीतिक कदम है कि तुर्की के नए वैश्विक स्थिति को मजबूत करेगा है। "(विस्फोट से उड़ा दिया)

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