तुर्की के गति और परम्परागत रेलवे निर्माण परियोजनाओं

तेजी से और पारंपरिक रेलवे निर्माण परियोजनाएं
तेजी से और पारंपरिक रेलवे निर्माण परियोजनाएं

तुर्की के गति और परम्परागत रेलवे निर्माण परियोजनाओं; हाई-स्पीड रेलवे निर्माण परियोजनाओं के अलावा, तीव्र और पारंपरिक रेलवे निर्माण तेजी से जारी है। 1.480 किमी हाई-स्पीड रेलवे और 646 किमी पारंपरिक रेलवे का निर्माण चल रहा है।

2003 के बाद से, टेकर-कांगल (सिवास), केमलप्पा-तुर्गुट्लू और काइसेरी नॉर्दन क्रॉसिंग नया रेलवे; Menemen-Aliağa II। लाइन, तेकीर-डा-मुराटली डबल लाइन, कुमाओवसिए-टेपेकेय, अरिफीये-पामुकोवा और कुताहया-अलायंट II। बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट, मारमार के ट्यूब क्रॉसिंग, नेम्रुट कोर्फेज़ कनेक्शन, टेपेकोई-सेल्कुक एक्सएनयूएमएक्स। लाइन निर्माण, कार्स-त्बिलिसी और जंक्शन लाइनों को पूरा किया गया और परिचालन में डाल दिया गया।

पिछली बार 1971 को वैन में रेलमार्ग के लिए पेश किया गया था, 39 2010 में पहली बार था कि एक प्रांत के लिए एक नया रेलवे लाइन कनेक्शन प्रदान किया गया था। Tekirdağ और Muratlı के बीच 36 किमी रेलवे को डबल-ट्रैक किया गया है।

बर्सा-बिलसिक, सिवास-एर्ज़िनान (सिवास-ज़ारा), कोन्या-करमन, करमन-निगड़े (उलुकिसला) -मर्सिन (येनिस), मर्सिन-अदाना, अदाना-ओसमानी-गज़नीटेप हाई-स्पीड रेलवे लाइन, गाज़िर, पालु-गेंस मस्क विस्थापन, अकीसर वेरिएंट, अलियासा-landarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (मारमार), अडापज़ार-कारसु पारंपरिक रेलवे लाइनें निर्माणाधीन हैं।

बर्सा-बिलसिक हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

बर्सा और मुदन्या के बीच 42 किमी रेलवे का निर्माण 1873 में शुरू हुआ और 1891 में पूरा हुआ। 1892-1951 के बीच काम करते हुए, इस लाइन को 1953 में बंद कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया।

हमारे रेलवे इतिहास के संदर्भ में; बर्सा का कनेक्शन, जो रेल मंत्रालय को पेश किए जाने वाले पहले शहरों में से एक है, रेलवे नेटवर्क को हमारे मंत्रालय ने संभाला था और जनवरी 2012 में निर्माण शुरू किया गया था। 106 किमी / घंटा की अधिकतम गति पर उल्लिखित 250 किमी लाइन के बुनियादी ढांचे को डबल लाइन, इलेक्ट्रिकल, सिग्नलेड के रूप में बनाया जा रहा है।

परियोजना के पूरा होने के साथ, बर्सा के लंबे समय से चली आ रही रेलवे लालसा, जो कि 1953 के बाद से एक विकसित औद्योगिक शहर है, समाप्त हो जाएगी। यह connected इस्तांबुल, इस्कीसिर और अंकारा से जुड़ा होगा। अंकारा और बर्सा के बीच 2 घंटे 15 मिनट, बर्सा-एस्किसीर 1 घंटे और बर्सा-इस्तांबुल 2 घंटे 15 मिनट होंगे।

बर्सा का सामाजिक आर्थिक मूल्य, जो जनसंख्या और अतिरिक्त मूल्य के मामले में हमारे देश के अग्रणी शहरों में से एक है, रेलवे नेटवर्क से जुड़कर और भी अधिक बढ़ जाएगा।

56 किमी बर्सा-गॉलबैस-येनेसेहिर खंड में निर्माण कार्य, 50km Yenişehir-Osmaneli सेक्शन का बुनियादी ढांचा और बर्सा-ओस्मानेली सेक्शन (106 किमी) का निर्माण कार्य, सिग्नलिंग और टेलीकम्युनिकेशन (ईएसटी) निर्माण कार्य चल रहे हैं।

जब परियोजना पूरी हो जाएगी, तो यात्री और उच्च गति वाली दोनों ट्रेनें संचालित की जाएंगी। इसके अलावा, बर्सा और यानीसेहिर में हाई-स्पीड ट्रेन और रेलवे स्टेशन बनाए जाएंगे, और एयरपोर्ट में एक हाई-स्पीड ट्रेन स्टेशन बनाया जाएगा।

बर्सा बिलसिक हाई स्पीड रेलवे लाइन
बर्सा बिलसिक हाई स्पीड रेलवे लाइन

कोन्या करमन हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

अंकारा-कोन्या और अंकारा-एस्किसेहिर-इस्तांबुल के बीच हाई-स्पीड ट्रेन ऑपरेशन के अलावा, मौजूदा गलियारों को 200 किमी / घंटा की गति से डबल-लाइन बनाने और हाई-स्पीड ट्रेन ऑपरेशन शुरू करने का लक्ष्य है।

इस संदर्भ में; कोन्या और करमन के बीच 102 किमी रेलवे 200 किमी / घंटा की गति, डबल ट्रैक, इलेक्ट्रिकल और सिग्नल से बना है। परियोजना के बुनियादी ढाँचे और अधिरचना कार्य, जिसका निर्माण 2014 में शुरू हुआ था, पूरा हो गया और विद्युतीकरण कार्यों को अस्थायी रूप से स्वीकार कर लिया गया। सिग्नल का काम जारी है। जब परियोजना पूरी हो जाती है, तो कोन्या और करमन के बीच यात्रा का समय 1 घंटे से घटकर 13 मिनट से 40 मिनट हो जाएगा।

यह परियोजना; करमन-उलुकीस्ला-मर्सिन-अडाना - उस्मानी - गज़ियांटेप - सानलीउर्फा-मर्डिन फास्ट रेल कॉरिडोर की पहली कड़ी है जो मार्ग का अनुसरण करती है।

कोन्या करमन हाई स्पीड रेलवे लाइन
कोन्या करमन हाई स्पीड रेलवे लाइन

करमन नीडे (उलूकसला) मेर्सिन (येनाइस) हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

अंकारा-कोन्या और एस्किसेहिर-कोन्या YHT के संचालन और कोन्या-करमन हाई स्पीड रेलवे के निर्माण के साथ; करमन - नीदे - मर्सिन - अदाना - उस्मानी - गज़ियंटेप - lanlıurfa-Mardin लाइन एक प्राथमिकता वाला गलियारा बन गया।

करमन-नीडे (उलूकसला) -मर्सिन (येनाइस) हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट 200 को डबल-लाइन, इलेक्ट्रिक और किमी / घंटा की गति से सिग्नल करने की योजना है। यह लाइन माल ढुलाई और यात्री परिवहन दोनों को ले जाएगी।

135 किमी की तेजी से करमन-उलुकीस्लाला खंड बनाने के लिए बुनियादी ढाँचे और अधिरचना का काम चल रहा है।

110 किमी और उलुकीस्ला-येनिस के बीच नया डबल-ट्रैक रेलवे प्रोजेक्ट पूरा हो गया है। निर्माण के टेंडर कार्य जारी हैं।

करमन उलुकीस्ला येनस हाई स्पीड रेलवे लाइन
करमन उलुकीस्ला येनस हाई स्पीड रेलवे लाइन

मर्सिन-अदाना हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

मेर्सिन और अडाना के बीच हाई स्पीड रेलवे लाइन के निर्माण की योजना है, जो लाइन की क्षमता को बढ़ाएगा, जिससे कोन्या, करमन, काइसेरी और गाजियांटेप से मेर्सिन पोर्ट तक कार्गो का स्थानांतरण तेजी से हो सकेगा और वार्षिक यात्री परिवहन में लगभग 3 गुना वृद्धि होगी।

67 किमी लंबाई 3.and 4.hat निर्माण कार्य चल रहा है।

मर्सिन अदाना हाई स्पीड रेलवे लाइन
मर्सिन अदाना हाई स्पीड रेलवे लाइन

अडाना उस्मानीये गजियनटेप हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

वर्तमान में, Adana UM Osmaniye - Gaziantep - lanlıurfa-Mardin गलियारे में यात्री गाड़ियों की अधिकतम गति 120 किमी / घंटा है और मालगाड़ियां 65 किमी / घंटा हैं। हमारी हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाओं के पूरा होने के बाद, यात्री ट्रेनें 160-200 किमी / घंटा और माल गाड़ियों 100 किमी / घंटा की गति दे सकेंगी। इस प्रकार, यात्रा के समय को छोटा किया जाएगा और एक आरामदायक और गुणवत्तापूर्ण सेवा प्रदान की जाएगी।

अडाना-उस्मानी-गजनीटेप हाई स्पीड रेलवे लाइन के दायरे में

● अदना--ncirlik-Toprakkale के बीच 79 किमी की तीव्र डबल-लेन क्रॉसिंग के लिए निर्माण कार्य चल रहे हैं।

● Toprakkale और Bahçe के बीच 58 किमी डबल ट्रैक हाई स्पीड रेल परियोजना के 13 किमी सुरंग वाले हिस्से का निर्माण शुरू हो गया है। शेष 45 किमी अनुभाग के लिए निविदा की योजना बनाई गई है।

● अंक बह्के-नूरादेइ के बीच फेवरिपा वेरिएंट का निर्माण, जिसे 160 किमी / घंटा गति के रूप में बनाया गया है, को विद्युत, सिग्नल और डबल-लाइन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। परियोजना के दायरे में, 17 किमी मार्ग पर अब तक निर्मित रेलवे सुरंगों में सबसे लंबी सुरंग (10,1 किमी लंबाई डबल ट्यूब) के निर्माण के लिए 2 TBM मशीन के साथ काम चल रहा है।

● अंक यह 160-200 किमी / घंटा की गति पर Nurdağ और Başpınar के बीच एक नया डबल-ट्रैक, इलेक्ट्रिक और सिग्नलेड 56 किमी रेलवे का निर्माण करने की योजना है। 121 किमी कॉरिडोर परियोजना और Nurdağ-Narlı-Başpınar के बीच लगभग 65 किमी छोटा होगा। निर्माण कार्य प्रगति पर हैं।

● निर्माण के तहत चल रही अकाजोगे-बासेप्यार वैरिएंट परियोजना की आधारभूत संरचना पूरी हो चुकी है और अधिरचना निर्माण की निविदा की योजना है। 5,2 किमी की सुरंगों का निर्माण किया जाएगा और 2 किमी की मौजूदा लाइन 27 किमी तक घट जाएगी और 11 किमी को छोटा कर दिया जाएगा। मालगाड़ियों का यात्रा समय 16 मिनट से घटाकर 45 मिनट कर दिया जाएगा।

अडाना उस्मानीये गजियनटेप हाई स्पीड रेलवे लाइन
अडाना उस्मानीये गजियनटेप हाई स्पीड रेलवे लाइन

Sivas-Erzincan हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

शिवस-ज़ारा (74 किमी) खंड का सिवास-एर्ज़िनान हाई-स्पीड रेलवे लाइन का बुनियादी ढांचा निर्माण, जो कि पूर्व-पश्चिम गलियारे की निरंतरता है और जो करस-त्बिलिसी-बाकू रेलवे परियोजना से जुड़ने के बाद ऐतिहासिक सिल्क रोड को पुनर्जीवित करेगा। - Erzincan में प्रोजेक्ट तैयार करने और टेंडर तैयार करने का काम जारी है।

Sivas Erzincan हाई स्पीड रेलवे लाइन
Sivas Erzincan हाई स्पीड रेलवे लाइन

गजियांटेप-सानलीउरफा-मर्डिन हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

जब इसके जिलों के साथ एक साथ विचार किया जाता है, Mürşitpınar-lanlıurfa New Railway का प्रोजेक्ट कार्य, जो GAP क्षेत्र के महत्वपूर्ण शहरों में से एक, willanlıurfa को मुख्य रेलवे नेटवर्क से जोड़ेगा, पूरा हो चुका है। दक्षिणी सीमा पर भ्रम की स्थिति के कारण, नई रेलवे लाइन उत्तर से गाजियांटेप-सान्लिउर्फा-मर्डिन तक बनाने की योजना है।

Nusaybin-Habur हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट

हमारे देश के दक्षिणी पड़ोसियों के साथ व्यापार में बहुत महत्व की परियोजनाओं में से एक नुसबीन-हबूर रैपिड रेलवे परियोजना है। इस परियोजना न केवल तुर्की में, सीरिया या इराक में नहीं, रेल परिवहन प्रदान करते हैं मध्य पूर्व और यूरोप में और अधिक कुशल बनने के लिए होगा। इस क्षेत्र के विकास के साथ, उक्त लाइन मध्य पूर्व में निर्यात में रेलवे के योगदान को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाएगी और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के विकास को सुनिश्चित करेगी।

NAPaybin-Habur हाई-स्पीड रेलवे परियोजना, जो GAP एक्शन प्लान के दायरे में है, को इस क्षेत्र में नाजुक परिस्थितियों के कारण निलंबित कर दिया गया है।

अन्य नई रेलवे और दूसरी लाइन कंस्ट्रक्शन

पलु-जेन-म्यू रेलवे का विस्थापन; 115 किमी की मौजूदा रेलवे लाइन के विस्थापन के लिए काम करता है, जो मुरात नदी पर बनने वाले बांध के निर्माण से प्रभावित है, चल रहा है और 2019 के अंत में पूरा हो जाएगा।

अकीसर वेरिएंट: अकीसर से गुजरने वाले मौजूदा रेलमार्ग को शहर से बाहर 8 किमी वैरिएंट के साथ उतारने की योजना बनाई गई थी और इस वैरिएंट को सेवा में रखा गया था।

सिनान-बैटमैन रेलवे विस्थापन: 7 किमी संस्करण निर्माण पूरा हो गया और सेवा में डाल दिया गया।

सिनकन-येनिकेंट-कज़ान सोडा न्यू रेलवे कंस्ट्रक्शन: कंस्ट्रक्शन टेंडर का काम चल रहा है और इस साल के भीतर इसका निर्माण शुरू करने की योजना है।

Diyarbakır-Mazıdağı नया रेलवे निर्माण

निर्माण निविदा कार्य जारी हैं और इस वर्ष के भीतर निर्माण शुरू करने की योजना है।

कोसेकोइ-गेबज़ एक्सएनयूएमएक्स। 3। लाइन निर्माण: मौजूदा लाइन के बगल में 4। और 3। लाइन के निर्माण पर काम जारी है।

lWinter लाइनें
lWinter लाइनें

İltisak (कनेक्शन लाइन) निर्माण परियोजना

माल परिवहन को बनाने के लिए, जिसका हमारे देश की सामान्य परिवहन नीति में एक महत्वपूर्ण स्थान है, रेलवे के साथ अधिक कुशल, यह मौजूदा रेलवे लाइनों और डोर टू डोर परिवहन के लिए बनाई जाने वाली अतिरिक्त लाइनों के साथ कनेक्टिंग लाइनों के निर्माण के लिए बहुत महत्व देता है। मौजूदा 229 358 किमी लंबी सुविधाओं के अलावा और OIZ से जुड़ी कनेक्शन लाइनें, 9 19 किमी लंबी कनेक्शन लाइन कनेक्शन जारी हैं।

वर्तमान रेलवे निविदाएँ

ज़ार 04

AusRAIL प्लस मेला और सम्मेलन

रेंज 3 @ 08: 00 - रेंज 5 @ 17: 00
ज़ार 04

विश्व रेल महोत्सव

रेंज 3 @ 08: 00 - रेंज 5 @ 17: 00

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