कोरलू में ट्रेन दुर्घटना में अपनी जान गंवाने वालों के परिवारों का बयान; कोरलू ट्रेन दुर्घटना मामले में, जिसमें 25 लोगों की जान चली गई, परिवारों ने 5 विशेषज्ञों के बारे में एक बयान दिया, जिनकी TCDD के साथ व्यावसायिक गतिविधियाँ थीं और उन्हें विषय पर विशेषज्ञों की योग्यता के बिना फ़ाइल में नियुक्त किया गया था।
8 जुलाई, 2018 को कोरलू के सरिलार महललेसी क्षेत्र में ट्रेन नरसंहार के परिवारों ने, जिसमें 25 लोगों की जान चली गई और 300 से अधिक घायल हो गए, यूनियन ऑफ चैंबर्स ऑफ टर्किश इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स (टीएमएमओबी) मैकेनिकल के सामने एक प्रेस बयान जारी किया। इंजीनियर्स चैंबर, जहां नरसंहार के संबंध में जांच में संबंधित विशेषज्ञों को सूचित किया गया था। उन्होंने टीएमएमओबी के संबंधित पेशेवर चैंबरों में शिकायत की और मांग की कि उन्हें पेशे से प्रतिबंधित कर दिया जाए।
नरसंहार में अपनी जान गंवाने वाले 9 वर्षीय ओगुज़ अर्दा सेल की मां मिसरा ओज़ ने प्रेस बयान पढ़ा, जिसमें एचडीपी प्रतिनिधि, जान गंवाने वाले लोगों के परिवार और उनके वकील मौजूद थे। ओज़ ने कहा, "हम अपना संघर्ष जारी रखेंगे ताकि कोरलू ट्रेन नरसंहार के लिए जिम्मेदार सभी लोगों को सार्वजनिक विवेक और न्यायपालिका के समक्ष जिम्मेदार ठहराया जा सके।"
"जैसा कि ज्ञात है, उज़ुन्कोप्रु-Halkalı 12703 को इस्तांबुल और तुर्की के बीच चलने वाली यात्री ट्रेन संख्या 08.07.2018 की 'दुर्घटना' के परिणामस्वरूप 25 यात्रियों की जान चली गई और 328 यात्री घायल हो गए।
विशेषज्ञ समिति की रिपोर्ट दिनांक 08/10/2018 में, जिसे 'दुर्घटना' के बाद शुरू की गई जांच फ़ाइल में लिया गया था, पूरी तरह से व्यक्तिपरक मूल्यांकन के साथ, टीसीडीडी अधिकारियों को कोई दोष नहीं दिया गया, जिनकी घटना में प्राथमिक जिम्मेदारी थी, और घटना के घटित होने में TCDD के निचले स्तर पर कार्यरत केवल चार कर्मी 'अनिवार्य रूप से दोषपूर्ण' थे। कहा गया है; जांच फ़ाइल में, विशेषज्ञ रिपोर्ट के आधार पर, अन्य TCDD अधिकारियों के लिए गैर-अभियोजन का निर्णय दिया गया था।
विशेषज्ञ समिति का गठन अभियोजक के कार्यालय द्वारा वस्तुनिष्ठ और वैज्ञानिक मानदंडों के आधार पर नहीं किया गया था; नाम तुरंत निर्धारित कर लिए गए, और घटना के कुछ घंटों बाद, विशेषज्ञों को हेलीकॉप्टर द्वारा घटनास्थल पर ले जाया गया, जबकि बचाव प्रयास जारी थे। हालाँकि नियुक्त किए जाने वाले विशेषज्ञों को उस वर्ष के लिए विशेषज्ञ क्षेत्रीय बोर्डों की वर्तमान सूची में शामिल किया जाना चाहिए, लेकिन एंगिन बिकाकी और बेदिर डुमन को छोड़कर, विशेषज्ञ 2018 में विशेषज्ञता में भर्ती होने वालों की सूची में शामिल नहीं हैं।
एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर होने और अभियोजक के कार्यालय द्वारा चयनित विशेषज्ञ समिति में भाग लेने के कारण, प्रो. डॉ। बेकिर सिद्दिक बिनबोगा यारमान सव्रोनिक सिस्टेम एनोनिम सिरकेटी के बोर्ड सदस्य भी हैं, जो कोरलू ट्रेन दुर्घटना लाइन पर सिग्नलिंग का काम करता है। ऐसे में उन्हें इस घटना में एक पक्ष होने के कारण इस्तीफा दे देना चाहिए था, लेकिन उन्होंने अपने पद का दुरुपयोग किया और पक्षपातपूर्ण रिपोर्ट तैयार की.
सिविल इंजीनियर प्रो. डॉ। दूसरी ओर, मुस्तफा करासाहिन ने "स्वतंत्र वैज्ञानिक समिति" में भाग लिया, जो 22 जुलाई 2004 को पामुकोवा में त्वरित ट्रेन द्वारा दुर्घटना की जांच के लिए बनाई गई थी, और अप्रत्यक्ष रूप से ड्राइवरों को दोषी ठहराया और TCDD प्रबंधन को जिम्मेदारी से बचाया। उस तारीख के बाद, उन्होंने 2005-2012 के बीच परिवहन मंत्री के सलाहकार के रूप में कार्य किया, और 2009-2013 के बीच हाई स्पीड ट्रेन प्रबंधन सलाहकार के रूप में काम किया। 2013 से, वह परिवहन मंत्रालय के भीतर दुर्घटना जांच और जांच बोर्ड के सदस्य रहे हैं। 2012-2014 के बीच, उन्होंने ट्रैक्या रेलवे लाइन नवीनीकरण परियोजना में परामर्श सेवाएं प्रदान कीं, जहां ओरलू आपदा हुई थी। मुस्तफा करासाहिन, 17.08.2019 को एनटीवी हैबर के साथ एक साक्षात्कार में; उन्होंने इस आपदा को अत्यधिक वर्षा के परिणामस्वरूप पुलिया में संतुलन प्रदान करने वाले भराव के क्षरण के रूप में समझाया, “एक सफल पुलिया जो 135 वर्षों से अपना कार्य पूरा करने में सक्षम है। ग्लोबल वार्मिंग के कारण होने वाले मौसमी बदलावों के कारण अचानक बारिश हो सकती है। इस स्थिति में, विशेषज्ञ मुस्तफा करासाहिन ने निष्पक्ष रूप से एक रिपोर्ट तैयार नहीं की, और वह फ़ाइल से पीछे नहीं हटे और पक्षपातपूर्ण विशेषज्ञ रिपोर्ट जारी करके अपने कर्तव्य का दुरुपयोग किया, इस तथ्य के बावजूद कि वह सेवा के कारण विशेषज्ञता में बाधा थे और उन्होंने दुर्घटना की घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों और संस्थानों को परामर्श दिया।
नामिक केमल विश्वविद्यालय की वेबसाइट पर अनुसंधान क्षेत्रों, प्रकाशनों, परियोजनाओं, वैज्ञानिक गतिविधियों जैसे शीर्षक, जहां सिविल इंजीनियर एंगिन बिकाकसी, जो विशेषज्ञ समिति में हैं, अकादमिक स्टाफ में हैं, सभी खाली हैं। विशेषज्ञ रिपोर्ट में, Engin Bıçakçı का शीर्षक 'Res.असिस्टेंट सिविल इंजीनियर' है। इस बात का कोई जवाब नहीं है कि एंगिन बिकाकी को विशेषज्ञों की समिति में क्यों शामिल किया गया, जबकि उच्च शैक्षणिक करियर वाले वैज्ञानिकों को एक ऐसे मामले के सामने यह कार्य सौंपा जा सकता है जो इसके सामाजिक प्रभाव के संदर्भ में बहुत महत्वपूर्ण है।
फिर, इस बात का कोई उत्तर नहीं है कि किस ठोस मानदंड के अनुसार सिविल इंजीनियर हाकन बोज़बुलुत और फ्रीलांस मैकेनिकल इंजीनियर बेद्री डुमन, जिन्हें विशेषज्ञ समिति में शामिल किया गया था, लेकिन जिनकी विशेषज्ञता का क्षेत्र और/या अकादमिक करियर निर्धारित नहीं किया जा सका, उन्हें समिति में शामिल किया गया। .
इस मामले में, "प्रो.डॉ." तथ्य यह है कि 'प्रो.डॉ.' की उपाधि धारण करने वाला एक व्यक्ति रेलवे लाइन नवीकरण कार्यों में परामर्श दे रहा है। समूह की कंपनियों के निदेशक मंडल के अध्यक्ष होने की उपाधि के साथ एक और कंपनी जिसमें लाइन के सिग्नलिंग कार्य करने वाली कंपनी शामिल है, और इस बात पर कोई ठोस डेटा नहीं है कि अन्य प्रतिनिधिमंडल के सदस्यों को किस ठोस मानदंड में शामिल किया गया था प्रतिनिधिमंडल, आदि जब एक साथ विचार किया जाता है, तो यह स्पष्ट होता है कि ये लोग निष्पक्ष नहीं हैं, वे टीसीडीडी अधिकारियों की जिम्मेदारी से बचने की कोशिश करते हैं, जो घटना के लिए जिम्मेदार हैं, और वे अपराध करते हैं।
साथ ही, इंजीनियरिंग पेशे वाले संबंधित विशेषज्ञों के खिलाफ आवश्यक अनुशासनात्मक जांच शुरू करके उन्हें पेशे से प्रतिबंधित किया जाना चाहिए, क्योंकि वे टीएमएमओबी कानून संख्या 6235, टीएमएमओबी मुख्य विनियमन और टीएमएमओबी अनुशासनात्मक का उल्लंघन करते हैं। विनियमन. इन कारणों से, आज, न्याय की हमारी खोज के हिस्से के रूप में, हम संबंधित विशेषज्ञों के बारे में टीएमएमओबी के संबंधित पेशेवर कक्षों में शिकायत करते हैं।
अगली प्रक्रिया में, हम अपना संघर्ष जारी रखेंगे ताकि कोरलू ट्रेन नरसंहार के लिए जिम्मेदार सभी लोगों को सार्वजनिक विवेक और न्यायपालिका के समक्ष जिम्मेदार ठहराया जा सके।
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