इस्तांबुल हवाई अड्डे से हवा-सेन का वर्णन

तुम से हवा istanbul हवाई अड्डे का वर्णन है
तुम से हवा istanbul हवाई अड्डे का वर्णन है

इस्तांबुल हवाई अड्डे पर काम करने वाले टीजीएस कर्मचारियों की नकारात्मक काम करने की स्थिति जारी है। एयरलाइन कर्मचारी संघ (हावा-सेन) ने कहा कि उन्हें कर्मचारियों के बारे में सोचना होगा, भले ही वे अधिकृत ट्रेड यूनियन न हों और इन काम की परिस्थितियों से संबंधित कई लेख सूचीबद्ध हों।

इस्तांबुल हवाई अड्डे पर तुर्की ग्राउड सर्विस (टीजीएस) के कर्मचारियों की नकारात्मक काम करने की स्थिति जारी है। हवाई अड्डे से बस्तियों तक की दूरी के कारण, परिवहन में लगने वाले समय और सेवा घंटों की अवधि ने कर्मचारियों को दुखी कर दिया, लेकिन इस विषय पर एक उल्लेखनीय वक्तव्य था।

उज़ हम मानव और कानूनी मूल्यों में सोचने के लिए अपने प्रबंधकों को आमंत्रित करते हैं, एक बयान में संघ को भेजें।

हावा-सेन द्वारा की गई व्याख्या इस प्रकार है:

नागरिक प्रिय नागरिक उड्डयन कर्मचारी,

हमने 26.T ,S के कार्यान्वयन की निगरानी की है, जिसे आप इसकी तैयारी और अनुमोदन प्रक्रिया के बारे में अच्छी तरह से जानते हैं, इसके हस्ताक्षर के बाद, इसकी सभी कमियों और गलतियों के बावजूद। TS कर्मचारियों के अधिकारों और हितों की रक्षा करने वाला सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज है। आवेदन वसीयत बहुत महत्वपूर्ण है। इसे एकतरफा या गोपनीय प्रोटोकॉल द्वारा संशोधित नहीं किया जा सकता है। 26। हमने टीआईएस में भाग नहीं लिया और फिर हमने प्रोटोकॉल द्वारा विनियमित किए जाने वाले मुद्दों की स्थिति की जांच की। हम तथ्यों को जानने के लिए आपके साथ परिणाम साझा करना चाहते थे।

1. 26, हमारी सभी चेतावनियों के बावजूद, नई जगह पर जाने की चुनौतियों का समाधान है। यह टीआईएस में किसी भी तरह से शामिल नहीं था। अब हम देखते हैं कि दुर्भाग्य से हम सही थे। अंदर और बाहर काम करने में अभी भी बड़ी मुश्किलें हैं। सेवाएं कर्मचारियों को सुविधा प्रदान नहीं करती हैं और जो लोग अपने स्वयं के साधनों के साथ काम करने जाते हैं उन्हें बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। 9 एक घंटे का ओवरटाइम लेता है। कर्मचारियों को अपना ख्याल रखना होगा। सर्विस ड्राइवर एक अलग समस्या है। हम यह अनुमान नहीं लगा सकते हैं कि काम करने के रास्ते में हम कितने दोस्तों को खो देंगे, कितने दोस्तों का एक्सीडेंट होगा। 13-4 बार विशाल टर्मिनल क्षेत्र में काम करने वाले जमीनी कर्मियों की दैनिक पैदल दूरी बढ़ गई। कर्मियों के भोजन और शौचालय की समस्याएं और टीम के कमरे, टर्मिनल क्षेत्र, प्रवेश और निकास द्वार और हवाई जहाज के बीच उड़ान क्रू के परिवहन को पर्याप्त रूप से हल नहीं किया जा सकता है।

2. 26.T isS में हल किए जाने वाले वादा किए गए मुद्दों में से एक 95 है जिसमें ड्यूटी के गोवरव नियम और टीम के बाकी सदस्य शामिल हैं। सक्षम संघ इस प्रवचन से आगे नहीं बढ़ सकता है कि कुर हम एक आयोग की स्थापना कर चुके हैं, हम इस पर काम कर रहे हैं। HAVA-SEN के रूप में, हम अपने मासिक SHT-FTL सेमिनार जारी रखते हैं। आवश्यक मुद्दे जिन्हें अस्थिर टीमों के काम करने और आराम करने में आयोजित करने की आवश्यकता है, वे पहले से ही स्पष्ट हैं। SHT-FTL के फायदे और नुकसान की पहचान करके कर्मचारी के लाभ के लिए 95। सक्षम संघ लेख के प्रावधानों को स्थापित करने के लिए आवश्यक प्रयास नहीं करता है। हमारे सबसे मौलिक अधिकारों में से एक, जैसे कि एन स्थानीय समय 03: 00 और एक ही दिन में काम बंद होने के बाद "," ऑफ-डे गुनलर नहीं दिया जा सकता है और फिर से, लगातार मुफ्त दिनों की समाप्ति के तुरंत बाद शुरू नहीं किया जा सकता है (00: 00 स्थानीय) önemli हमारे अधिकारों 26 के लिए। अवधि Tis'de शामिल नहीं है। ऐसे अर्जित अधिकारों का नुकसान पूरी तरह से ट्रेड यूनियनवाद की भावना के विपरीत है। संघ को हारना नहीं चाहिए, उसे जीतना चाहिए। हम बिना किसी देरी के जारी किए जाने वाले प्रोटोकॉल के माध्यम से उड़ान टीमों से लिए गए अधिकारों की बहाली के लिए कहते हैं।

3. हर महीने, 500-700 केबिन कर्मियों को विशेषज्ञ प्रशिक्षण के नाम के तहत उड़ान से लिया जाता है और कंपनी द्वारा उन्हें दिए गए उड़ान मुआवजे के साथ कंपनी को मुआवजा देती है। लेकिन इसी अवधि में, केबिन क्रू की भर्ती के लिए 700 की घोषणा की गई है। यह स्थिति, जो एक विरोधाभास प्रतीत होती है, यह दर्शाती है कि इसका उद्देश्य वेतन कर्मियों के खर्च को कम करने के लिए, जल्द से जल्द अनुभवी कर्मियों को निकालना, A0 कर्मचारियों को बदलना है। चूंकि कंपनी में योग्यता-आधारित असाइनमेंट सिस्टम नहीं है, वे यह नहीं समझते कि विमानन रक्त में लिखा गया है। वे नहीं जानते कि वरिष्ठता और अनुभव का क्या मतलब है। संघ एक पकवान धारण कर रहा है। वास्तव में, प्रयासों द्वारा तैयार किए गए केबिन हस्ताक्षर की सूची तार्किक कारण नहीं है, लेकिन पक्षपात और चकमा की गंध है।

4. कंपनी ने पायलट खरीद को रोक दिया है। बेशक, 24 MAX के उड़ान भरने का कोई कारण नहीं है, लेकिन यह माना जाता है कि 2020 पहले महीनों से उड़ान भरेगा। प्रशिक्षण में समय लगता है। लेकिन जैसा कि हमने पहले देखा है, विमान पहले आते हैं और फिर टीमें निर्धारित की जाती हैं। जब पर्याप्त नहीं है, तो एक बाहरी पायलट लिया जाता है। थॉमस कुक, जेट एयरवेज, जर्मनिया जैसी कंपनियों ने विश्व नागरिक विमानन में काम किया। रयान एयर हिल रहा है। इसलिए बाजार में बड़ी मात्रा में विदेशी पायलट की आपूर्ति है। अंतर को बंद करना आसान है। लेकिन युवा तुर्की पायलटों को मौका देना एक दीर्घकालिक तर्कसंगत समाधान होगा। कम से कम पायलट जो योग्यता और अनुबंध के चरण में पहुंच गए थे, उन्हें मौका दिया जाना चाहिए था।

एक और मुद्दा यह है कि यह दर्दनाक है कि अकादमी के स्नातकों के भुगतान बड़े पैमाने पर वादों और कार्यों के बावजूद एजेंडे में नहीं लाए जाते हैं। शोषण जारी है और सक्षम ट्रेड यूनियन से कोई आवाज़ नहीं है।

5. जैसा कि हमने 29 May 2019 पर बनाई गई एक प्रेस विज्ञप्ति में याद किया जाएगा, चलने की लागत, नए वर्ग की कठिनाइयां, यात्रियों की घटती संख्या और वित्तीय कठिनाइयों के परिणामस्वरूप संयोजन में विकास, पहले की तरह, हम या तो 1500 अस्थिरता फेंक देंगे या वेतन वृद्धि को कम करने के लिए आवश्यक उपाय करेंगे। इसमें, प्राधिकृत संघ ने हाइक को कम किया, यह कहते हुए कि कर्मचारी इसे गलत जनमत सर्वेक्षण के परिणाम के रूप में स्वीकार करते हैं। अब हम उसी बिंदु पर आते हैं। यूनियन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि वे इस मुद्दे पर काम कर रहे थे। हम कभी पैसे में शामिल नहीं हुए हैं। हमने सोचा था कि बनाए गए अतिरिक्त मूल्य को पुरस्कृत किया जाएगा। हालांकि, संघ को 'रोटी' के रूप में जाना जाता है, हम नियोक्ता को फिर से प्यारा दिखने के लिए उसी तरह न जाने की चेतावनी देते हैं। पहले से ही अपनेपन और विश्वास की भावना कमजोर हो गई है। हमारी कंपनी में वापसी लाभ होगी और नुकसान नहीं। खर्च को कम करने का तरीका कर्मचारियों के वेतन को घूरना नहीं है। इन त्रुटियों को रोकने के लिए संघ मौजूद है, कर्मचारी-हानिकारक प्रथाओं के लिए एक उपकरण नहीं है।

6. टीजीएस दोस्तों का कहना है कि वे बहुत दबाव और थकान से गुजर रहे हैं। हम टीजीएस, प्रबंधन और आर्थिक नीतियों की संरचना पर सवाल नहीं उठाते हैं। हालांकि, उनका काम THY के लिए बेहद महत्वपूर्ण और मूल्यवान है। फिर भी, प्रत्येक महीने सौ से अधिक कर्मचारियों को रखा जाता है और दूसरों को रोटी के लिए सभी प्रकार के नकारात्मक उपचार से गुजरना पड़ता है। कानूनों के प्रावधान दुर्भाग्य से लटके हुए हैं, जो कोई भी चाहता है, उसके पास जाने का अधिकार मांगता है, लेकिन इसे 'दरवाजे के बाहर' कहा जाता है। इन शर्तों के तहत प्रदान की गई सेवा की गुणवत्ता पर सवाल उठाया जाना चाहिए। हमारे लिए, प्रत्येक व्यक्ति के प्रत्यक्ष योगदान से उड़ान की सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित की जा सकती है। 'स्विस चीज़' सिद्धांत में एक परत टीजीएस है। हम मानवीय और कानूनी मूल्यों पर विचार करने के लिए अपने प्रबंधकों को आमंत्रित करते हैं।

प्रिय कर्मचारियों, हालांकि हम एक अधिकृत संघ नहीं हैं, हम आपकी उपस्थिति के साथ आपकी सहायता करना जारी रखते हैं। तथ्यों को आपके सामने लाना हमारा कर्तव्य है। हम आपके अधिकार और आपके कानून की रक्षा करने की पूरी कोशिश करते रहेंगे। भविष्य में चक्रीय विकास हमारे महत्व और मूल्य को बढ़ाएगा। इसलिए हम आपसे अपेक्षा करते हैं कि आप उस संघ में रहें जो आपके अनुरूप हो।

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