तुर्की के उद्योगपति 5-10 मिलियन यूरो निर्यात करने के लिए, मैं अपने देश में नौकरियां पैदा करूंगा, जबकि विदेशी व्यापार में अरबों यूरो एक-एक करके जा रहे हैं।
2009 में इज़मिर में आयोजित 32 मेट्रो वाहनों के लिए चीन ने बिना किसी स्थानीय योगदान के और 33 मिलियन यूरो की कीमत पर निविदा जीती।
चीन ने 2012 में अंकारा में आयोजित 324 मेट्रो वाहनों के लिए 51% घरेलू योगदान आवश्यकता और 391 मिलियन डॉलर की कीमत के साथ निविदा जीती।
2012 में, चेक ने कोन्या में 60 ट्राम के लिए बिना किसी स्थानीय योगदान के 104 मिलियन यूरो का टेंडर जीता।
हुंडई यूरोटेम ने 2015 में इस्तांबुल में आयोजित 300 वाहनों के लिए 50 मिलियन 280 हजार यूरो की कीमत के साथ 200% घरेलू योगदान की शर्त के साथ टेंडर जीता।
चीनियों ने 2015 में इज़मिर में आयोजित 85 मेट्रो वाहनों के लिए बिना किसी स्थानीय योगदान के 71 मिलियन 400 हजार यूरो की कीमत पर टेंडर जीता।
चीन ने 2018 में इस्तांबुल में आयोजित 272 मेट्रो लाइनों के लिए 50 बिलियन 2 मिलियन टीएल की कीमत के साथ 448% घरेलू योगदान की शर्त के साथ टेंडर जीता।
1 बिलियन 196 मिलियन 499 हजार 923 यूरो का मेट्रो टेंडर, जिसे अभी कोन्या में आयोजित करने की योजना है, को फिर से चीनी लोगों को दिया गया था। वह चीनी धन के साथ क्यों आया और वह अपने बुनियादी ढांचे के साथ सभी मेट्रो वाहनों का उत्पादन करना चाहता था और हस्ताक्षर किए गए थे। उम्मीद है कि वे 80% घरेलू योगात्मक आवश्यकता को जोड़ देंगे।
इसके अलावा, इस्तांबुल हवाई अड्डे के लिए होने वाले 172 मेट्रो वाहनों के लिए निविदा में, वाहनों को 8 महीनों में वितरित किया जाना चाहिए। निविदा मूल्य लगभग 300 मिलियन यूरो है। तो मुझे फिर से एक आपातकालीन वाहन की आवश्यकता है जो कि अजनबी को भी लगता है कि शायद वह चीनी जा रहा है। यह पूछना आवश्यक है कि तुर्की के उद्योगपतियों ने इन सभी चीजों की योजना क्यों नहीं बनाई जबकि हवाई अड्डा वर्षों पहले बनाया गया था।
इसके अलावा, तुर्की उद्योग सभी रेल प्रणालियों के सभी बुनियादी ढांचे और वाहनों का निर्माण करने में सक्षम है।
क्या हमने तब तक 11 की योजना नहीं बनाई जब तक कि 2023 80% घरेलू योगदान और राष्ट्रीय ब्रांड नहीं होगा? क्या हमने यह नहीं कहा कि 2023 औद्योगिक रणनीतियों में, घरेलू सामानों को प्राथमिकता दी जाएगी और रणनीतिक आयातित सामानों को देशी लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा?
निकट भविष्य में होने वाला 1 बिलियन यूरो का टेंडर और इस्तांबुल में आयोजित होने वाला 300 मिलियन यूरो का मेट्रो वाहन का टेंडर राष्ट्रीय तुर्की उद्योग और उद्योगपतियों के लिए शर्म की बात होगी अगर इसे चीन या किसी विदेशी को दे दिया जाए। इसके बाद, इज़मिर, अंकारा, इस्तांबुल और मर्सिन में निर्माण और परियोजनाओं के तहत मेट्रो टेंडर हैं। इन 5 बिलियन यूरो की कुल कीमत।
मुझे लगता है कि चीनी और विदेशियों से छुटकारा पाने और 11 वीं विकास योजना में घरेलू और राष्ट्रीय रेल प्रणाली के फैसलों को पूरा करने का एक ही तरीका है। उन्होंने यह भी तुर्की में निवेश और उत्पादन में लगे हुए ठेकेदार, TASVASA and, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TELSDEMSAŞ और एक कंसोर्टियम की छत के नीचे एक साथ लाने से हमारे सभी रेल सिस्टम निर्माता जैसे ASAS आप तुर्की में स्थानीय और राष्ट्रीय के रूप में सभी रेल सिस्टम काम करेंगे, मैं यह भी कहने का एक राज्य प्राधिकरण हूं कि हम आपको समर्थन देंगे और राज्य को प्रोत्साहन की आवश्यकता है।
क्योंकि दुनिया की सभी कंपनियां एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए विलय करके मजबूत हो रही हैं। चीनी CRRC 10 कंपनी के विलय से एक मजबूत संरचना के रूप में विकसित हुई है, जो रेल प्रणाली का उत्पादन करती है। जर्मन सीमेंस और फ्रांसीसी कंपनी एल्सटॉम चीनी सीआरआरसी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए विलय पर गए थे।
इसी तरह, अगर हम अपने देश में एक मजबूत संघ का गठन नहीं कर सकते हैं, तो ये कंपनियां जो सभी रेल परिवहन प्रणालियों का उत्पादन करती हैं और हमारे देश में बड़े निवेश करती हैं, जल्द ही उनके दरवाजे एक-एक करके बंद हो जाएंगे और इन कारखानों में काम करने वाले लगभग 15.000 कर्मचारी बेरोजगार हो जाएंगे।
जबकि ये कंपनियां रोमानिया, पोलैंड और थाईलैंड में 5-10 मिलियन यूरो के टेंडर जीतने के लिए संघर्ष कर रही हैं, अगर हम 11वीं विकास योजना में लिए गए निर्णयों का पालन नहीं करते हैं और अरबों को सौंप देते हैं तो यह हमारे राष्ट्रीय उद्योग के लिए बहुत शर्म की बात होगी। -हमारे देश में विदेशियों के लिए डॉलर रेल प्रणाली का टेंडर।
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