चैनल इस्तांबुल लास्ट रूट

कनाल and इस्तांबुल परियोजना येनिकॉ से शुरू होगी और सज़ाल्डेरे डैम का अनुसरण करेगी और कुमकुंडेसमेकेम झील से मर्मारा से मिलेगी। कनाल इस्तांबुल के सटीक मार्ग का निर्धारण करते समय भौगोलिक परिस्थितियों को ध्यान में रखा गया था, जहां महीनों से भाषा के लिए मार्ग के बारे में अफवाहें फैलाई गई हैं।

सबा अख़बार नाज़िफ केरमन की ख़बर के अनुसार, पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय ने इस दिशा में परियोजना से संबंधित ज़ोनिंग प्लान तैयार किया है। मंत्रालय ने योजना को इस्तांबुल महानगर पालिका और संबंधित सार्वजनिक संस्थानों को प्रारंभिक परीक्षा के लिए भी भेजा।

योजना की वर्तमान में आईएमएम शहरी विकास विभाग द्वारा समीक्षा की जा रही है। समीक्षा के परिणामस्वरूप नगरपालिका मंत्रालय को रिपोर्ट करेगी। मंत्रालय ने अंतिम योजना तैयार करने और उस पर हस्ताक्षर करने के बाद, अन्य नगर पालिकाओं और सार्वजनिक संस्थानों से राय प्राप्त की जाएगी। फिर, योजना, IMM और जिला नगर पालिकाओं को निलंबित कर दिया जाएगा।

चैनल इस्तांबुल इतिहास

बोस्फोरस के लिए वैकल्पिक जलमार्ग परियोजना का इतिहास रोमन साम्राज्य में वापस चला जाता है। सकरिया नदी परिवहन परियोजना का उल्लेख पहली बार बिथिनिया प्लिनियस के गवर्नर और सम्राट ट्रोजन के बीच हुए पत्राचार में किया गया था।

काला सागर और मरमारा को एक कृत्रिम जलडमरूमध्य से जोड़ने का विचार 16 वीं शताब्दी के बाद 6 बार आया है। 1500 के दशक के मध्य में ओटोमन साम्राज्य द्वारा योजना बनाई गई तीन प्रमुख परियोजनाओं में से एक साकार्या नदी और सपनका झील को काला सागर और मरमारा से जोड़ना था। यह 3 में सुलेमान मैग्नेफिक के शासन के दौरान सामने आया। यद्यपि इस अवधि के दो महान आर्किटेक्ट, मिमार सिनान और निकोला पेरिसि, तैयारी शुरू कर दी गई थी, युद्धों के कारण इस परियोजना की प्राप्ति रद्द कर दी गई थी।

कनाल İ इस्तांबुल तकनीकी जानकारी

शहर के यूरोपीय पक्ष में लागू किया जाएगा। बोस्फोरस में जहाज यातायात को आसान बनाने के लिए काला सागर और मरमारा सागर के बीच एक कृत्रिम जलमार्ग खोला जाएगा, जो वर्तमान में काला सागर और भूमध्य सागर के बीच एक वैकल्पिक मार्ग है। इस बिंदु पर जहां चैनल को मरमरा सागर मिलता है, 2023 द्वारा स्थापित किए जाने वाले दो नए शहरों में से एक की स्थापना की जाएगी। इस चैनल के साथ, बोस्फोरस को टैंकर यातायात और दो नए प्रायद्वीपों के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया जाएगा और इस्तांबुल में एक नया द्वीप बनाया जाएगा।

1. लंबाई 40 - 45 किमी
2. चौड़ाई (सतह): 145 - 150 मी
3. चौड़ाई (आधार): 125 मी
4. गहराई: एक्सएनयूएमएक्स एम

453 को लाख वर्ग मीटर में बनाने की योजना है। अन्य क्षेत्रों को 30 मिलियन वर्ग मीटर के साथ 78 मिलियन वर्ग मीटर, Ispartakule और Bahçeşehir के साथ हवाई अड्डों में विभाजित किया गया है, 33 मिलियन वर्ग मीटर के साथ सड़कों, 108 मिलियन वर्ग मीटर और 167 मिलियन वर्ग मीटर के साथ पार्सल ज़ोनिंग में विभाजित हैं। निकाली गई भूमि का उपयोग बड़े हवाई अड्डे और बंदरगाह के निर्माण में किया जाएगा, और खदानों और खानों को भरने के लिए उपयोग किया जाएगा। परियोजना की लागत $ 10 बिलियन से अधिक हो सकती है।

15 जनवरी 2018 पर परियोजना के मार्ग की घोषणा की गई है। यह परिवहन मंत्रालय द्वारा जनता के लिए घोषणा की गई थी कि परियोजना कुस्किनसकेमसे झील, सज़ालिसु डैम और टेरकोस डैम मार्गों से होकर गुजरेगी।

बांधों और झीलों का उपयोग किया जाना है

योजना के अनुसार, चैनल इस्तांबुल की शुरुआत इस्तांबुल हवाई अड्डे के निकट होगी। इस मार्ग को चुनने के लिए मंत्रालय का सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि नहर की धुरी पर स्थित अधिकांश भूमि राजकोष के अंतर्गत आती है और चैनल खुलने पर Sazlıdere Dam और Küçükçekmece झील का अधिकतम स्तर पर उपयोग किया जाएगा।

Sazlıdere Dam और Küçükçekmele Lake के बाहर 16 किमी क्षेत्र में खुदाई का काम किया जाएगा। इस्तांबुल की पागल परियोजना का निश्चित मार्ग येनिकोई-साज़्लिदेरे डैम-अर्नवुट्कोइ-बैसाकिशिर-कुडिन्डेसेकेमे झील होगा। पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय ने कनाल इस्तांबुल परियोजना के लिए बुनियादी ढांचा और सुपरस्ट्रक्चर परियोजनाओं से संबंधित नगरपालिकाओं और संस्थानों से पिछले 50 अप्रैल को अपने दृष्टिकोण योजनाओं, परियोजनाओं और कार्यों के लिए अगले 100-1 वर्षों के लिए कहा। मंत्रालय तक पहुँचने वाली राय के अनुरूप, उन्होंने 100.000 / XNUMX स्केल ज़ोनिंग योजना बनाई। योजना को मंत्रालय के तहत स्थानिक योजना के सामान्य निदेशालय द्वारा तैयार किया गया था।

चैनल इस्तांबुल - नेबर से इस्तांबुल एयरपोर्ट

योजना के साथ, नई बस्तियों, व्यापार क्षेत्रों, पर्यटन केंद्रों और रिजर्व क्षेत्रों को कनाल इस्तांबुल के मार्ग के साथ बनाया जाना था और मार्ग निर्धारित किया गया था। पुनर्निर्माण योजना के अनुसार, चैनल उत्तर में येनिकोई से शुरू होगा और तीसरे हवाई अड्डे के निकट होगा। नहर के उत्तरी और दक्षिणी छोर पर एक शानदार मरीना बनाया जाएगा, जो 3 किमी लंबी और 44 मीटर चौड़ी होने की योजना है। इस मार्ग को चुनने के लिए मंत्रालय का सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि चैनल अक्ष पर अधिकांश भूमि राजकोष से संबंधित है। योजना में तैयार किए गए आंकड़ों के अनुसार, चैनल से गुजरने वाली अधिकांश भूमि का उपयोग कृषि में किया जाता है। परियोजना ने Sazlıdere Dam और Küçükçekmece Lake से अधिकतम लाभ प्रदान करने की योजना बनाई है। Sazlıdere बांध नहर में होगा।

कुकुसेकेमसी झील, जिसे प्रदूषण के कारण खतरे का अलार्म दिया गया है, चैनल में भी लगेगा। इस तरह, व्यय लागत और अन्य लागत कम होगी। मार्ग का एक और लाभ यह है कि सड़क पर कोई वन भूमि नहीं है। नहर के साथ घने और कम घनत्व वाले आवास, वाणिज्यिक क्षेत्र और पर्यटन केंद्र होंगे।

चैनल इस्तांबुल रूट

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बोस्फोरस के विकल्प के रूप में नियोजित, परियोजना क्षेत्र एविसीलर, कुडेसडेकेकेम, बैसाकिहिर और अर्नवुतोकी जिलों की सीमाओं के भीतर स्थित होगा। परियोजना के दायरे में स्थापित किए जाने वाले सभी बुनियादी ढांचे और सुपरस्ट्रक्चर इन जिलों की सीमाओं के भीतर रहेंगे।

पूर्ण रिपोर्ट के अनुसार, कनाल इस्तांबुल के मार्ग की लंबाई 45 किलोमीटर की दूरी पर। चैनल Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir और Arnavutköll जिलों से होकर गुजरेगा। मार्ग चौराहे से शुरू होगा जो मर्मारा सागर को कुडनिसडेकेमेसे झील से अलग करता है और सज़लडीयर डैम बेसिन के साथ जारी रहता है। Sazlıbosna के गाँव से गुजरने के बाद Dursunköy के पूर्व में पहुँचने के लिए और Baklalı के गाँव से होते हुए लेक टेरकोस के पश्चिम में ब्लैक सी तक पहुँच जाएगी। 7 किमी Küçükçekmece, 3 हजार 100 मीटर Avcılar, 6 हजार 500 मीटर बैसाखिर शेष लगभग 29 किलोमीटर अर्नवुट्कोय की सीमाओं के भीतर होगा।

चैनल इस्तांबुल लागत

परियोजना की कुल लागत 20 बिलियन होने की उम्मीद है। पुलों और हवाई अड्डों जैसे निवेश को ध्यान में रखते हुए, 100 बिलियन अमरीकी डालर इसका अनुमान है।

प्रोजेक्ट 5 को वर्ष में पूरा किया जाएगा

निर्माण चरण के दौरान लगभग 5 हजार श्रमिक काम करेंगे। जब परियोजना पूरी हो जाएगी, तो यह एक हजार लोगों के लिए रोजगार प्रदान करेगा। 1,350 DTW जहाजों को भी पार करने के लिए उपयुक्त होगा। चैनल की गहराई के आधार पर, लगभग 1,5 बिलियन क्यूबिक मीटर खुदाई की उम्मीद है। यह अनुमान है कि 115 मिलियन क्यूबिक मीटर सामग्री समुद्र और नीचे ड्रेजिंग से निकलेगी।

3 आइलैंड बनाया जाएगा

ईआईए रिपोर्ट में बयानों के अनुसार, पहले समूह में एक्सएनयूएमएक्स खंड शामिल होंगे और कुल क्षेत्रफल एक्सएनयूएमएक्स हेक्टेयर होगा। द्वीपों का दूसरा समूह 3 द्वीपों से मिलकर बनेगा और कुल क्षेत्रफल 186 हेक्टेयर होगा। तीसरे समूह में 4 द्वीप समूह शामिल हैं और यह 155 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करेगा। खुदाई के दौरान द्वीप के बाहर, काला सागर तट को भरने और झील किनारे के क्षेत्र में नए किनारे के निर्माण का उपयोग किया जाएगा।

6 ब्रिज ओवर कैनाल इस्तांबुल

पुलों के मार्ग भी बनाए गए थे। पुल को छोड़कर, चैनल में आपातकालीन डॉक बनाए जाएंगे। जहाज यातायात, सुरक्षित यातायात और दुर्घटना या टूटने की स्थिति में आपातकालीन प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए, 6 को हर किलोमीटर पर एक बार संपर्क करने के लिए मोबाइल 8 इकाइयों के लिए बनाया जाएगा। इन जेबों की लंबाई कम से कम 750 मीटर होगी। इसके अलावा, चैनल के संचालन के लिए आपातकालीन प्रतिक्रिया केंद्र, चैनल प्रविष्टि और निकास संरचनाएं, बुनियादी ढांचे और सुपरस्ट्रक्चर जैसे कि शिप ट्रैफिक सिस्टम, ब्रेकवाटर, लाइटहाउस और ब्लैक सी और मरमारा सी वेटिंग क्षेत्र बनाए जाएंगे।

23 km2 एक्सपेक्टेशन किया जाए

सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्र intahintepesi हैं जहां 35 हजार लोग रहते हैं और Altınşehir जहां 14 हजार लोग रहते हैं।

कनाल इस्तांबुल में विषयों के बारे में सबसे अधिक चर्चा में से एक था, वनीकरण क्षेत्र। रिपोर्ट के अनुसार, 45 किलोमीटर का मार्ग कुस्किनसकेमेस झील से होकर गुजरता है, 8 सज़लडेरे से होकर गुजरता है। एक किलोमीटर जंगल है। पीछे के क्षेत्र के स्थानों का पुनर्निर्माण किया जाएगा और यह क्षेत्र 12 वर्ग किलोमीटर के बारे में है। सबसे अधिक आबादी वाले क्षेत्र कुडिकेसकेमेसे एस्काइलर लाइन और बक्कालि टेरकोस के बीच हैं। इस परियोजना से सबसे ज्यादा प्रभावित होने वाले क्षेत्रों में सेहतसिनेसी हैं जहां 23 हजार लोग रहते हैं और Altınşehir जहां 35 हजार लोग रहते हैं।

कनाल इस्तांबुल परियोजना के बारे में

इस्तांबुल, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir और Arnavutköy जिलों की सीमाओं के भीतर "इस्तांबुल कनाल इस्तांबुल" परियोजना के कार्यान्वयन के साथ; Bosporus में ज्यादा प्रभावी को कम करने, घटनाओं एक संभव समुद्री दुर्घटनाओं और इतने Bosporus, जीवन, माल के प्रावधान और उन सभी देशों के तुर्की जलडमरू रूप में अच्छी तरह का उपयोग तुर्की के लिए के रूप में के लिए पर्यावरण सुरक्षा के नेविगेशन के बाद हो सकता है कि की रोकथाम काफी महत्व की है। नियोजित परियोजना का उद्देश्य बोस्फोरस में जीवन और सांस्कृतिक संपत्ति को खतरा पैदा करने वाले जहाज यातायात को कम करना और दोनों प्रवेश द्वार पर भारी यातायात के संपर्क में आने वाले जहाजों को वैकल्पिक पहुंच प्रदान करना है।

Sazlıdere बांध - - Terkos निर्माण कार्य के गलियारे के लिए निम्न पूर्व पूरा हो जाने की साल 45 साल 5 आवश्यक रखरखाव इस्तांबुल की हालत इसलिए उम्मीद है तुर्की की सेवा के लिए होते हैं में वर्तमान मामले में, विस्तृत इंजीनियरिंग पढ़ाई चल रही Kucukcekmece झील में लगभग 100 लंबे किलोमीटर।

कनाल इस्तांबुल पर्यावरणीय प्रभाव आकलन रिपोर्ट

नहर इस्तांबुल पर्यावरणीय प्रभाव आकलन रिपोर्ट के सभी यहाँ छूट। (फ़ाइल 141 MB है)