तुर्की में आज रेलवे के ऐतिहासिक विकास

यह बहुत दिन के लिए टर्की रेलवे ऐतिहासिक विकास
यह बहुत दिन के लिए टर्की रेलवे ऐतिहासिक विकास

1830 में व्यावसायिक रूप से संचालित होने वाले रेलवे का इतिहास; इसने एक ऐसी प्रक्रिया का खुलासा किया है जो आधुनिक दुनिया को आकार देता है। जब हम दुनिया में रेलवे के इतिहास को देखते हैं, तो विशाल वैश्विक प्रभावों को देखना संभव है।

यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण नेटवर्क का विकास, ब्रिटिश तकनीक का प्रभाव, भारत में विशाल प्रणाली का निर्माण और बहुत बाद में चीन में, साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रांसकॉन्टिनेंटल लाइनों का निर्माण; कैसे रेलवे का विकास होता है, तेजी से, अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित होता है। यह देखा जाता है कि इन विकासों ने लोगों के जीवन को कैसे बदल दिया है और कितने अन्य परिवर्तनों को आगे बढ़ाया है। यह स्पष्ट है कि रेलवे हम जिस दुनिया में रहते हैं उसे कैसे आकार देने में मदद करता है और यह लगभग हर देश में विकास और परिवर्तन को कैसे तेज करता है। सीधे शब्दों में कहें, रेलवे 19 दुनिया है। 19 वीं शताब्दी की पहली तिमाही और अंतिम तिमाही के बीच, यह एक ऐसी स्थिति से बदल दिया गया था जहाँ लोग अपने गाँवों को छोड़ सकते थे या निकटतम शहर के बाजार से आगे जा सकते थे, ऐसी स्थिति में जहाँ महीनों के बजाय कुछ ही दिनों में महाद्वीपों को पार किया जा सके।

ट्रेन चुंबकत्व की गति के साथ जारी है, भाप से प्राप्त शक्ति से शुरू होती है। लोकोमोटिव के कर्षण से विमान की गति बढ़ जाती है, जिससे ट्रेन की कार्यक्षमता और दक्षता बढ़ जाती है। उस बिंदु पर जहां हाई-स्पीड ट्रेन तकनीक आती है, रेल के साथ लोकोमोटिव और वैगनों का संबंध यात्रा के शुरुआती बिंदु पर शुरू होता है और अंत बिंदुओं पर समाप्त होता है। तेज और आरामदायक परिवहन चाहने वाले यात्री अपनी पसंद और पसंद बदल लेते हैं। संयुक्त परिवहन में रेलवे के फायदे रेल की श्रेष्ठता को बढ़ाते हैं।

दुनिया में पहली बार स्टीम लोकोमोटिव के उपयोग के बाद एक्सन्यूएक्स वर्ष के बाद एनाटोलियन लोगों ने एक्सएनयूएमएक्स साल में रेलवे के साथ मुलाकात की। 33 सितंबर 1856 पर ydzmir Aydın लाइन का निर्माण इस भूगोल के सामाजिक, सांस्कृतिक और आर्थिक आकार देने में एक मील का पत्थर रहा है।

1986 से 2018 रेलवे
1986 से 2018 रेलवे

1923-1950 अवधि के दौरान, जिसमें रेल परिवहन को राज्य की नीति के रूप में माना जाता था, रेलवे का कुल 134 किलोमीटर का निर्माण किया गया था, जिसमें प्रति वर्ष औसतन 3.764 किलोमीटर था। इस अवधि में, रेलवे को एक आधुनिकीकरण परियोजना के रूप में माना जाता था जो विकास और विकास को शामिल करता है।

रिपब्लिक के शुरुआती वर्षों में रेलवे का कदम केवल परिवहन निवेश के रूप में माना जाएगा। तुर्की के रेलवे के इस दौर में समाज के परिवहन का तरीका कैसे बदलता है, इसका सबसे अनूठा उदाहरण है।

इस अवधि को ध्यान में रखते हुए, रेल कार्यशाला, स्कूल, सामाजिक सुविधाएं, भाग चिकित्सक, खेल क्लब, एक महान घेराबंदी के साथ प्रिंटिंग हाउस; वास्तव में, यह परिवर्तन सामाजिक परिवर्तन प्रदान करने के लिए देखा जाएगा।

उस समय, रेलवे एक विकास कदम है, परिवहन का एक जुटान, एक आधुनिकीकरण परियोजना और साथ ही हमारे द्वारा उल्लिखित परिणामों और संकेतकों के कारण एक अनाम सामाजिक जिम्मेदारी परियोजना है।

दुर्भाग्य से, इस रेल-आधारित जिम्मेदारी परियोजना को 1946 के बाद और 1950 के बाद, धीरे-धीरे आवधिक हवाओं के प्रभाव के साथ, वर्ष 2003 तक धीरे-धीरे आश्रय दिया गया था।

1951 से 2003 वर्ष के अंत तक, जहां सड़क-भारित परिवहन नीतियों के बारे में दूसरे विश्व युद्ध से पहले और फिर मंदी का सामना करने के बाद कंजंक्चर द्वारा लाया गया था, 945 के बीच के वर्षों को पूरी तरह से उपेक्षित किया गया था और केवल XNUMX किलोमीटर रेलवे का निर्माण किया गया था।

2003-2004 के वर्षों में; महत्वपूर्ण निवेश परियोजनाओं को भविष्य में लागू करने की योजना बनाई गई थी, और निवेश रणनीतियों को रेलवे में आगे रखा गया था।

2004-2018 के वर्षों के बीच, रेलवे के कुल 138 किलोमीटर का निर्माण किया गया था, जिसका औसत 1.983 किलोमीटर प्रति वर्ष था। 4.015 किलोमीटर रेलवे का निर्माण वर्तमान में चल रहा है।

हमारे देश ने विशेष रूप से पिछले 16 वर्ष में रेलवे परिवहन और इसके साथ-साथ निवेश से जुड़े महत्व को फिर से समझना शुरू कर दिया है। हमारे 2023 लक्ष्यों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हमारे प्रयास अब फल हैं।

1856-1920 / 1923 तुर्क अवधि; यह अवधि रेलवे के 4.136 किलोमीटर गणराज्य से विरासत में मिली थी।

रेलवे नींव और तुर्की गणराज्य में विकास की प्रक्रिया के रूप में कार्य लोकोमोटिव, के रूप में यह गणराज्य के प्रथम वर्ष के बाद से था 50 वर्षों से उपेक्षा 2003 के वर्षों के बाद अपने स्वर्णिम युग में सामना कर रहा है। 2023 लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए रेलमार्ग को दिए गए महत्व ने निवेश योजना में खुद को दिखाया है। 2003 के बाद से, 91,4 बिलियन टीएल रेलवे क्षेत्र में खर्च किया गया है।

तुर्की जो उच्च गति प्रदर्शन रेल परियोजनाओं चरण दर चरण की गति को गति कहते हैं, अंकारा-एस्किसेहिर-एस्तोस्तान, अंकारा-कोन-यार, कोन्या-इस्कोसिर-hir इस्तांबुल हाई-स्पीड रेलवे लाइनें पूरी हो चुकी हैं और सेवा के लिए खोली गई हैं।

बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे और मारमार / बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग के साथ, आधुनिक सिल्क रेलवे को अभ्यास में लाया जाता है और दूर के एशियाई-पश्चिमी यूरोपीय रेलवे गलियारे कार्यात्मक हो जाते हैं।

Marmaray 2013, दुनिया की सबसे अनोखी परिवहन परियोजना, जिसे नवीनतम तकनीक के साथ बनाया गया था और जो उच्चतम संभव भूकंप के लिए प्रतिरोधी है, इस्तांबुल के ज्ञात इतिहास को बदल दिया गया और हमारे लोगों के लिए सेवा में डाल दिया गया।

अंकारा-इस्तांबुल और कोन्या-इस्तांबुल YHT 2014, जो कई अलग-अलग निर्माण विधियों का उपयोग करके बनाए गए थे, सेवा में डाल दिए गए थे। इस प्रकार, हमारे देश के प्रमुख शहर YHT द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।

2003 के बाद से, 538 किमी अतिरिक्त पारंपरिक लाइनों और 1.213 किमी हाई स्पीड ट्रेन लाइनों को चालू कर दिया गया है और हमारे देश के रेलवे नेटवर्क को 12.710 किमी तक बढ़ा दिया गया है।

रेलवे लाइन की लंबाई (किमी)

परम्परागत परम्परागत परम्परागत हाई स्पीड ट्रेन कुल लाइन
(+ स्टेशन रेलवे कनेक्शन
(मुख्य लाइनें) कुल लाइन पंक्तियां लंबाई
लाइन्स)
2003 8.697 2.262 10.959 - 10.959
2004 8.697 2.271 10.968 - 10.968
2005 8.697 2.276 10.973 - 10.973
2006 8.697 2.287 10.984 - 10.984
2007 8.697 2.294 10.991 - 10.991
2008 8.699 2.306 11.005 - 11.005
2009 8.686 2.322 11.008 397 11.405
2010 8.722 2.330 11.052 888 11.940
2011 8.770 2.342 11.112 888 12.000
2012 8.770 2.350 11.120 888 12.008
2013 8.846 2.363 11.209 888 12.097
2014 8.903 2.369 11.272 1.213 12.485
2015 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2016 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2017 9.023 2.372 11.395 1.213 12.608
2018 सितंबर 9.131 2.395 11.497 1.213 12.710

नोट: 233 किमी रेलवे लाइन को विघटित और खंगाला गया कुल रेलवे लाइन में शामिल नहीं है।

अंकारा-सिवास, अंकारा-इज़मिर हाई स्पीड और बरसा-बिल्सीक, कोन्या-करमन-निगड़े (उलू-बैरक), येनिस-मर्सिन-अदाना और अदाना-ओसियां-गज़ियांटेप हाई स्पीड रेलवे लाइनें निर्माणाधीन हैं।

रेल पटरियों में प्रयुक्त, कैंची, स्लीपरों, फास्टनर उत्पादन उद्योगों तुर्की में उत्पादन की स्थापना की है और राष्ट्रीय संकेत विकसित परियोजना के कार्यान्वयन प्रक्रिया प्रारंभ हो चुकी शुरू कर दिया।

एगर / ,ज़बान, जो waszmir में इंटरसिटी परिवहन सेवाएं प्रदान करता है, को 2010 में लॉन्च किया गया था; इस परियोजना को स्थानीय सरकार-केंद्र सरकार और सार्वजनिक संस्थानों के सहयोग से दुनिया में एक अनुकरणीय परियोजना के रूप में सम्मानित किया गया है।

नए रेलवे निर्माणों के अलावा, मौजूदा कोहरे की आपूर्ति के आधुनिकीकरण को महत्व दिया गया और एक सड़क नवीकरण अभियान शुरू किया गया। 11.497 किमी पारंपरिक लाइन के 10.789 किमी का पूर्ण रखरखाव और नवीनीकरण।

रेलवे लाइन की लंबाई (किलोमीटर) का पूरा रखरखाव और नवीनीकरण

रेलवे लाइन की लंबाई का पूरा रखरखाव और नवीनीकरण
रेलवे लाइन की लंबाई का पूरा रखरखाव और नवीनीकरण

इस प्रकार; ट्रेन की गति, लाइन की क्षमता और क्षमता में वृद्धि से, यात्री और माल परिवहन अधिक आरामदायक, सुरक्षित और तेज हो गया है।

12 रसद केंद्रों की संख्या, जो कि उच्च माल परिवहन क्षमता वाले क्षेत्रों में निर्माण और परियोजना की तैयारी के कार्यों के तहत हैं, पूरी हो चुकी हैं और 9 इकाइयों का निर्माण जारी है। हमारा देश पूरे औद्योगिक नेटवर्क और बंदरगाहों को संगठित औद्योगिक क्षेत्रों का कनेक्शन प्रदान करके संयुक्त परिवहन में सुधार करने के लक्ष्य के करीब आ गया है।

माल परिवहन में, ब्लॉक ट्रेन आवेदन शुरू किया गया है और रेल द्वारा माल परिवहन तेजी से, अधिक कुशल और कुशल तरीके में बदल दिया गया है। आज, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय ब्लॉक ट्रेन सेवाएं हैं।

टोइंग वाहन बेड़े को गंभीरता से पुनर्निर्मित किया गया है, YHTs को पहली बार वाहन पार्क में जोड़ा गया है, घरेलू DMU ट्रेन सेट और इलेक्ट्रिक और डीजल रूपरेखा इंजनों का उत्पादन किया गया है और सेवा में डाल दिया गया है।

खींचने की स्थिति (टुकड़ा)

YHT एक डीजल संचालित एक डीजल संचालित इलेक्ट्रिक एरे डीज़ल एरियर
लोकोमोटिव
लोकोमोटिव लोकोमोटिव
M F M F M F M F M F M F
2003 470 371 74 56 74 56 88 74 49 31
2004 457 380 68 50 73 53 87 73 49 32
2005 461 379 68 49 71 53 86 72 49 33
2006 477 397 58 49 67 54 84 76 46 36
2007 472 406 58 48 67 58 83 78 44 35
2008 494 419 55 44 64 52 83 73 44 32
2009 7 6 502 409 48 38 64 56 83 70 52 41
2010 12 11 435 387 109 83 64 52 99 91 55 46
2011 12 11 433 381 109 81 45 40 101 91 56 44
2012 12 10 433 367 109 76 56 46 108 103 67 49
2013 12 10 428 341 109 75 53 45 113 106 77 47
2014 12 10 434 339 106 75 80 72 117 109 80 60
2015 13 13 439 340 108 77 94 58 117 100 80 60
2016 19 17 436 351 107 77 125 100 118 102 80 49
2017 19 19 436 353 107 71 125 118 115 104 87 62
2018 19 19 435 368 104 65 125 115 97 84 88 55

वाहन की स्थिति (टुकड़ा)

पेसेंजर बैग लोड बैग
वर्तमान टुकड़ा क्षमता -पर्सन वर्तमान टुकड़ा क्षमता-टन
2003 965 55.414 16.070 624405
2004 993 56.860 16.004 625697
2005 996 56.865 16.102 642349
2006 993 55.377 16.320 664328
2007 1.010 56.421 17.041 691634
2008 995 54.822 17.079 682800
2009 990 54.196 17.607 696990
2010 965 53.774 17.773 698836
2011 962 52.866 18.200 761832
2012 944 52.071 18.167 752181
2013 933 50.585 18.607 808215
2014 916 49.962 18.967 837016
2015 913 49.782 18.841 832499
2016 872 49.224 19.570 882928
2017 859 49.252 15.979 810400
2018 अगस्त 853 48.767 16.363 882467

यात्री वैगनों की कमी इस प्रक्रिया में जारी रहेगी क्योंकि इलेक्ट्रिक ट्रेन और उपनगरीय परिचालनों में इलेक्ट्रिक-डीजल ट्रेन सेट परिवहन शुरू किया जाता है, विशेषकर YHT ऑपरेशन में।

मौजूदा प्रणाली के आधुनिकीकरण के दायरे में, सिग्नलिंग और विद्युतीकरण में निवेश को भी महत्व दिया गया और सभी लाइनों को विद्युत और सिग्नल बनाने के प्रयास किए गए। 2002 में, 2.505 किमी से 5.534 किमी तक सिग्नल लाइन की लंबाई; 2.122 किमी से इलेक्ट्रिक लाइन की लंबाई बढ़ाकर 5.056 किमी कर दी गई है।

इलेक्ट्रिक-सिग्नल (HHT + पारंपरिक) लाइन की लंबाई (किमी) (1 अक्टूबर 2017)

इलेक्ट्रिकल सिग्नल के साथ एचएचटी कन्वेंशनल लाइन
इलेक्ट्रिकल सिग्नल के साथ एचएचटी कन्वेंशनल लाइन

रेलवे में उदारीकरण प्रदान करने वाले कानूनी विनियमन के साथ, रेलवे को बुनियादी ढांचे और परिवहन में अलग कर दिया गया है और निजी क्षेत्र को रेलवे परिवहन की संभावना प्रदान की गई है।

39 पहली बार प्रांतीय केंद्र में Tekirdağ-Muratlı लाइन द्वारा रेलवे नेटवर्क से जुड़ा हुआ है।

शहरों में रेलवे स्टेशनों और स्टेशनों के आधुनिकीकरण को आकर्षण के केंद्र में बनाया गया है और शहरों के ऐतिहासिक, सांस्कृतिक और सामाजिक जीवन में लाया गया है।

ट्रैफिक सुरक्षा बढ़ाने के लिए, सड़क और रेलवे के चौराहे पर लेवल क्रॉसिंग को 4.520 से 2.909 तक घटा दिया गया। सुधार मौजूदा स्तर के क्रॉसिंग में चल रहे हैं और 1.045 की संख्या नियंत्रित है। 198 लेवल क्रॉसिंग को ओवरपास में बदलने के लिए काम चल रहा है।

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