आयरन सिल्क रोड लॉक प्वाइंट मारमारय चीनी शहर से शुरू होकर, कार्गो ट्रेन से मारमारय यूरोप अंतिम चीन रेलवे एक्सप्रेस का उपयोग करते हुए, जिसने बीटीके लाइन का पीछा किया कजाखस्तान और अजरबैजान ने जॉर्जिया से कास के माध्यम से तुर्की में प्रवेश किया। तब मर्मरे ट्यूब पैसेज का उपयोग करके यूरोप पहुंच गए। 'सिंगल बेल्ट वन रोड' परियोजना के दायरे में, पहली मालगाड़ी, जो चीन से 850 मीटर लंबी है, चांग अंकारा स्टेशन में आयोजित एक समारोह के साथ बंद हो गई और मारमार के माध्यम से आयरन सिल्क रोड के प्रमुख बिंदु को पार किया और कपिलवुले बॉर्डर गेट तक पहुंच गया।
लोकोमोटिव, जो रेलगाड़ी की क्षमता के कारण दो भागों में यात्रा करने वाली ट्रेन का पहला भाग है, और 21 वैगनों को कापीकुले में रखा गया था। दो टुकड़े वाली ट्रेन, जो कपिकुले बॉर्डर गेट पर हर घंटे दोपहर में आती है, पहले एक्स-रे स्कैन किया गया और फिर 21 वैगनों वाली दो पटरियों को मिला दिया गया। फिर ट्रेन चेक गणराज्य की राजधानी प्राग जाने के लिए, बल्गेरियाई लोकोमोटिव के साथ, कपिकुले बॉर्डर गेट से रवाना हुई। ट्रेन आयरन सिल्क रोड के माध्यम से बुल्गारिया, सर्बिया, हंगरी और स्लोवाकिया को पार करके प्राग पहुंचेगी।
आयरन सिल्क रोड का प्रमुख बिंदु, जो बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन का उपयोग करके चीन से यूरोप तक जाता है, मार्मारय ट्यूब क्रॉसिंग था, जो समुद्र के नीचे एशिया से यूरोप तक संक्रमण को सक्षम बनाता है। चीन और तुर्की के बीच माल परिवहन का समय दो महाद्वीपों, 2 देशों, दो समुद्रों, 10 दिनों में 2 हजार 11 किलोमीटर के मार्ग को पार करते हुए, "शताब्दी परियोजना" मारमार, सुदूर पूर्व और पश्चिमी यूरोप के बीच का समय जो इसे एकीकृत भी करता था, 483 दिनों में कम हो गया था।
बाकू-त्बिलिसी-कार्स लाइन और ममारमे का उपयोग करके मध्य गलियारे पर भार परिवहन करने से अन्य गलियारों की तुलना में समय और ऊर्जा की बचत होगी। यह क्षेत्रीय और वैश्विक व्यापार दोनों के पाठ्यक्रम में एक बहुत ही ऐतिहासिक कदम है। इसलिए, यह ट्रेन, जिसने हजारों किलोमीटर की यात्रा की है, रेलवे परिवहन में शुरू हुए नए युग का प्रतीक है।
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