हलकी मेट्रो ब्रिज लागत, लंबाई और आकार

हैलिक मेट्रो ब्रिज की लागत और लंबाई
हैलिक मेट्रो ब्रिज की लागत और लंबाई

गोल्डन हॉर्न मेट्रो पुल, जिसमें एक नौकायन जहाज की उपस्थिति है, इस्तांबुल में गोल्डन हॉर्न के ऊपर एक घुमावदार घुमावदार सस्पेंशन ब्रिज है, जो haneहिसेन येनिकैपिम मेट्रो लाइन के मार्ग की अनुमति देता है। 2 पुल का निर्माण जनवरी 2009 में शुरू हुआ, 15 फरवरी 2014 में खोला गया था। पुल, जो 1960 के पहले प्रोजेक्ट सर्वेक्षण में वापस जाता है, haneişhane येनइकापी मेट्रो लाइन haneişhane और Haliç के बीच का मार्ग प्रदान करता है। जहाज के क्रॉसिंग के दौरान पुल को खोला और बंद किया जा सकता है।

हलकी मेट्रो ब्रिज तकनीकी जानकारी

आधिकारिक नाम: हलकी मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज
स्थान: हलकी
प्रकार: फैला हुआ तिरछा निलंबन पुल
सामग्री: स्टील
पैरों की संख्या: 2
लंबाई: 460 m (936 m)
चौड़ाई: 12.6 मीटर;
ऊँचाई: तोरण: 65 मीटर
सबसे अधिक समय: 180 मीटर (स्टेशन में कटौती)
आरंभ तिथि: 2 जनवरी 2009
अंतिम तिथि: 9 जनवरी 2014
उद्घाटन: 15 फरवरी 2014

हलकी मेट्रो ब्रिज की लंबाई

Isइशेन येनिकापी मेट्रो, जो कि लंबाई में 5.2 किलोमीटर है, हलाकी मेट्रो ब्रिज के साथ गोल्डन हॉर्न को पार करती है। सिसाने येनिकापी मेट्रो, जो कि Yenişhane येनइकापी के बीच की दूरी को घटाकर 25 मिनट कर देता है, गोल्डन हॉर्न मेट्रो ब्रिज के बाद वापस भूमिगत हो जाती है।

गोल्डन हॉर्न मेट्रो ब्रिज की लंबाई 936 मीटर है और पुल की अधिकतम ऊंचाई समुद्र तल से 17 मीटर है। समुद्र पर 5 फुट पर, Azapkapı तरफ 8 पैर और Unkapanı तरफ 6 फुट पर, गोल्डन हॉर्न मेट्रो ब्रिज केवल मेट्रो और पैदल यात्रियों के लिए खुला है।

समुद्र में दांव की जंग को रोकने के लिए निरंतर वर्तमान प्रदान किया जाएगा। हवा में डायनामिक आभा गतिशील üz दिखाने के लिए, पुल, जिनके तत्वों को हवा के अनुसार डिजाइन किया गया है, को पैदल भी पार किया जा सकता है।

हलकी मेट्रो ब्रिज आकार

पुल के दो स्तंभों के मध्यवर्ती तल पर कैफेटेरिया और शौचालय हैं। जब ऊपर से देखा जाता है, तो "जहाज डेक तसरलान को कांच के केबिन के रूप में उस क्षेत्र में डिज़ाइन किया जाता है जहाँ स्टॉप, सफाई से जुड़े केबल किए जा सकते हैं। स्टॉप पर सफाई के लिए, उस पर फैले हुए केबल को जोड़कर कांच को साफ किया जा सकता है। घरेलू वैज्ञानिक समुदाय और यूनेस्को के एजेंडे में पुल के निर्माण के दौरान, पुल ने इस्तांबुल की प्रतिष्ठा परियोजनाओं में से एक के रूप में अपनी जगह ले ली।

मुहाना मेट्रो पुल की लागत

पुल तकसीम - येनिकापी मेट्रो लाइन का सबसे महत्वपूर्ण स्तंभ है, जिसकी कुल लंबाई 5.2 है और इसकी लागत 420 मिलियन डॉलर है। यह रेखा तकसीम स्क्वायर से शुरू होती है, बेयोएलु के पीछे चलती है और haneइशेन स्टेशन पर आती है, फिर पेर्मेम्बे बाजार तक जाती है। इस बिंदु से, गोल्डन हॉर्न की सतह पर, गोल्डन हॉर्न, कुंकुन्स पज़ार स्ट्रीट पर गोल्डन हॉर्न के दक्षिण-पश्चिमी तट पर फिर से भूमिगत में प्रवेश करता है। हलकी मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज दक्षिण-पश्चिम दिशा में "अनकापानी साइड गुनीबेटी और उत्तर-पूर्व दिशा में ओउलू बेयोलु साइड साइड कुजेयडोयू के बीच स्थित है।

विपरीत किनारों पर दो सुरंगों के बीच पुल पर, अनकापानी स्टेशन दोनों किनारों पर कार्य करता है। सुरंग में प्रवेश करने के बाद, लाइन सुलेमानिये की दिशा में मुड़ जाती है और इकेइंडकी ekehzadebaşı ओलान स्टेशन के तीसरे स्टेशन पर आ जाती है, जो कि बेएज़िअट कैंपस और ऐतिहासिक प्रायद्वीप के भीतर इस्तांबुल विश्वविद्यालय के शयनगृह के करीब है। यहाँ से मर्मारा तट तक जाने वाली लाइन चौथे स्टेशन “येनिकापी ओलान” तक पहुँचती है, जो “बोस्फोरस क्रॉसिंग मारमारय” के साथ आम है। इस स्टेशन पर मारमार और हवाई अड्डे के मेट्रो कनेक्शन के साथ एकीकृत लाइन के लिए धन्यवाद, तकसीम - येनिकापी एक्सएनयूएमएक्स, उस्मानबे - कादिकॉय एक्सएनयूएमएक्स, हवाई अड्डा - मसलक एक्सएनयूएमएक्स, मसलक - कार्तल एक्सएनयूएमएक्स मिनट।

हैलीक मेट्रो ब्रिज 90 डिग्री खोल रहा है

* 2,5 मीटर व्यास और समुद्र में लगभग 110 मीटर की गहराई के साथ 27 बवासीर पर पुल का निर्माण किया गया था। लटके हुए हिस्से की लंबाई 360 मीटर है जिसमें दो स्टील टॉवर झुके हुए केबल सिस्टम हैं। निर्माण में लगभग एक हजार लोगों ने काम किया।

* 5 इकाइयों, 2,5 मीटर व्यास के ढेर पर निर्मित एन रोटेटिंग ब्रिज X, 12 सेंटीमीटर को मोड़कर, 90 की डिग्री को एक ही धुरी पर मोड़कर खोलता है। 120 मीटर लंबा, 3 में हजार 500 टन हाइड्रोलिक उठाने की क्षमता है।

* Beyoğlu और Unkapanı दृष्टिकोण viaducts मेट्रो सुरंग पोर्टल संरचनाओं और स्टील पुलों के बीच संबंध प्रदान करते हैं। यह Unkapanı पक्ष पर प्रबलित कंक्रीट पोस्ट टेंशनिंग सिस्टम और 171 मीटर और Beyoğlu तरफ 242 मीटर के साथ निर्मित है।

* घूर्णन पुल के केंद्रीय स्तंभ और अनकापानी के तट के बीच, इस प्लेटफ़ॉर्म की सुरक्षा के लिए कंक्रीट बीम और 10 बवासीर और हेड बीम द्वारा किया गया एक मंच है।

* तकसीम का निर्माण - येनिकापी मेट्रो लाइन, अनादोलु मेट्रो पार्टनरशिप (युक्सेल - गुरीस -राहा - बासीज़ाईकोलू), हलकी - मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज वायरल - गुलेर्मक ज्वाइंट वेंचर (एजीजेवी), इलेक्ट्रोमेनिक और फाइन वर्क्स अल्कोहल निर्माण - अलका - रोताका प्रदर्शन किया गया था।

गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज का 10 वार्षिक साहसिक

आर्किटेक्ट हाकन किरान, एक्सएनयूएमएक्स जून एक्सएनयूएमएक्स, पहला डिज़ाइन, मौजूदा अनकापानी ब्रिज को हटा दिया गया था, फिर से वाहनों, मेट्रो और पैदल पुल के रूप में बनाया गया था। उद्देश्य एक दूसरे पुल के बजाय एक मार्ग पर सभी परिवहन कुल्हाड़ियों को जोड़ना और पैदल, वाहन और मेट्रो क्रॉसिंग प्रदान करना था। उसी समय, अनकापानी पुल का हालीक शिपयार्ड, सिनान के सोकुल्लू मस्जिद और हलकी बेस पर नकारात्मक प्रभाव को खत्म करना था। हालाँकि, यह विचार था कि 14 में निर्धारित मार्ग पर बनी हजार 2004 मीटर सुरंग को रद्द कर दिया जाए और धुरी को साराचेन अक्ष पर ले जाया जाए जो कि Unkapanı Bridge की निरंतरता है। यह विचार गोल्डन हॉर्न ब्रिज का विरोध करने वाले हलकों से भारी आलोचना के अधीन था। सार्वजनिक प्रतिक्रिया के बाद, 1985 में सहमत मार्ग पर हलकी मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज का निर्माण दिया गया था। जबकि तैयार की गई पुरानी परियोजना को संरक्षण बोर्ड के सामने प्रस्तुत किया गया था, इस परियोजना को छोड़ दिया गया था और एक ही धुरी पर एक नए डिजाइन का एहसास किया गया था जिसमें पहले वाले समान सिद्धांत थे।

सबसे पहले, पवन अनुसंधान, गोल्डन हॉर्न की जमीन और भूवैज्ञानिक संरचना, तटों के भूवैज्ञानिक संरचना और ऐतिहासिक स्मारकों के मार्ग पर पुल के प्रभाव की जांच की गई। यह शोध पूरे प्रोजेक्ट कार्य के दौरान जारी रहा। तुर्की के परियोजना है और दुनिया में अग्रणी वैज्ञानिकों के साथ काम किया।

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