सेक्मेकोय सुल्तानबेली मेट्रो निर्माण फिर से शुरू; आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluने Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाइन को फिर से शुरू कर दिया है, जो 2 साल से निर्माणाधीन है। इस बात पर जोर देते हुए कि जनता शहर को प्रदान की जाने वाली प्रत्येक सेवा की मालिक है, इमामोग्लु ने कहा, “इस्तांबुल की शक्ति और क्षमता अलग है। दुनिया रुकती है, इस्तांबुल नहीं। इस्तांबुल दुनिया का केंद्र है. ये आज की बात नहीं है; हजारों साल पहले भी ऐसा था, आज भी ऐसा ही है और कल भी ऐसा ही होगा। हमें तदनुसार कार्य करना चाहिए और तदनुसार एक दूसरे का समर्थन करना चाहिए। तदनुसार, हमें सामूहिक रूप से कार्य करना चाहिए। हमारे 16 मिलियन लोगों का दिल इस्तांबुल के लिए धड़कना चाहिए।”
सेकमेकोय-सैंककटेपे-सुल्तानबेली मेट्रो लाइन का निर्माण कार्य, जिसका निर्माण 2 साल से रुका हुआ है और इसका केवल 6 प्रतिशत भौतिक उत्पादन ही हुआ है, फिर से शुरू हो गया है। टीबीएम (टनल बोरिंग मशीन) मशीन, जिसे "भूमिगत राक्षस" के रूप में वर्णित किया गया है, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (आईएमएम) के मेयर हैं। Ekrem İmamoğluसमारोह में सैंककटेप स्टेशन की उपस्थिति के साथ, इसे निर्माण स्थल पर उतारा गया। सीएचपी इस्तांबुल के डिप्टी गोखान ज़ेबेक और संकाकटेपे मेयर सेमा डोगुकु भी समारोह में शामिल हुए। समारोह से पहले तीनों ने निर्माण स्थल का निरीक्षण किया। समारोह में अपने भाषण में, İmamoğlu ने लाइन के निर्माण में योगदान देने वाले सभी लोगों को धन्यवाद दिया।
"इस्तांबुल में एक भी विषय नहीं है"
यह कहते हुए कि सार्वजनिक परिवहन इस्तांबुल में सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक है, इमामोग्लू ने कहा, “हमारे शहर में कई मुद्दे हैं। यदि हम केवल एक ही विषय को 'सबसे महत्वपूर्ण' परिभाषित कर सकें। लेकिन यह नहीं है। एक और मुद्दा है जो एक अलग बिंदु पर खड़ा है, जैसे कि भूकंप, जिससे हम सभी को निपटना है और हम सभी इसे एक महत्वपूर्ण मुद्दा मानते हैं। या फिर शरण चाहने वालों, शरणार्थियों का मुद्दा है, जो हमारे देश और शहर के सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक है, जिसे एक समाज के रूप में हमें कभी नहीं भूलना चाहिए। हमारे पास यह कहने का मौका नहीं है, 'इस शहर में केवल एक ही महत्वपूर्ण मुद्दा है, आइए इस पर ध्यान केंद्रित करें',' उन्होंने कहा। इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने सार्वजनिक परिवहन के लिए विभिन्न समाधान तैयार किए हैं, İmamoğlu ने कहा, “मेट्रो हमारा पहली पंक्ति का व्यवसाय है। इस्तांबुल में मेट्रो को उच्चतम स्तर तक ले जाने का मुद्दा एक राष्ट्रीय मुद्दा है। हमें इस शहर में सैकड़ों किलोमीटर लंबी मेट्रो लाने की जरूरत है। मैं प्रत्येक मेट्रोपॉलिटन मेयर को धन्यवाद देना चाहता हूं जिन्होंने योगदान दिया है, शुरुआत के पहले दिन से, श्री सोज़ेन। हमारा भी एक दावा है: 'और अधिक करने में सक्षम होना'. हमारे बाद आने वालों का दावा और अधिक करने में सक्षम होना होना चाहिए। हमने उसके लिए कहा 'सब ठीक हो जाएगा', हमने यह नहीं कहा कि 'सब कुछ बढ़िया था'। उनका दर्शन बहुत स्पष्ट है: हर सुबह जब आप उठें तो कहें 'सब ठीक हो जाएगा'। इसलिए बेहतर करने की दिशा में एक कदम बढ़ाएं। उन्होंने कहा, "जिस क्षण आप कहते हैं कि सब कुछ ठीक था, इसका मतलब है कि जीवन खत्म हो गया है।"
"आज का दिन, सेवा का दिन"
यह देखते हुए कि जब उन्होंने पदभार संभाला था तब कुल 8 मेट्रो लाइनें ठप थीं, İmamoğlu ने कहा कि उन्होंने उमरानी-गोज़टेप मेट्रो लाइन के बाद दूसरी लाइन को फिर से शुरू किया। इमामोग्लू ने कहा, “आज, हम एक और लाइन की शुरुआत कर रहे हैं। यह रेखा एक महत्वपूर्ण रेखा है. मैंने इस क्षेत्र में अपने भाषणों में इस पंक्ति के महत्व को व्यक्त किया है। अभी सेवा का दिन है. मेरे दोस्तों ने इस लाइन की प्राप्ति से संबंधित वित्तपोषण मुद्दे पर गहन अध्ययन किया। हमने अपनी बहादुर कंपनियों की भागीदारी के साथ प्रक्रिया शुरू की है, जो इस लाइन के निर्माता हैं, साथ ही इस निर्माण स्थल के जुटाव से संबंधित वित्तीय स्रोत के साथ, जो 2 वर्षों से खड़ा है। हम आशा करते हैं कि यह प्रक्रिया शीघ्र समाप्त हो जायेगी। हमारे देश और दुनिया में अर्थव्यवस्था आसान प्रक्रिया से नहीं गुजर रही है। 2 साल पहले की तुलना में अब फाइनेंसिंग की स्थिति बहुत खराब है। यह भी महत्वपूर्ण है कि जर्मन डॉयचे बैंक इस प्रक्रिया पर भरोसा करे और इसमें योगदान दे। सहयोग के लिए धन्यवाद,'' उन्होंने कहा।
"इस्तांबुल की शक्ति और क्षमता अलग है"
यह कहते हुए कि "इस्तांबुल की शक्ति और क्षमता अलग है," इमामोग्लू ने कहा, "दुनिया रुकती है, इस्तांबुल नहीं। इस्तांबुल दुनिया का केंद्र है. ये आज की बात नहीं है; हजारों साल पहले भी ऐसा था, आज भी ऐसा ही है और कल भी ऐसा ही होगा। हमें तदनुसार कार्य करना चाहिए और तदनुसार एक दूसरे का समर्थन करना चाहिए।
तदनुसार, हमें सामूहिक रूप से कार्य करना चाहिए। हमारे 16 मिलियन लोगों का दिल इस्तांबुल के लिए धड़कना चाहिए। हमें सही निर्णय लेने चाहिए. हमें ये सही निर्णय लेने में सहयोग करना चाहिए।' यह नौकरी; केंद्र सरकार, इस्तांबुल नगर पालिका, जिला नगर पालिका, ऐसी कोई चीज़ नहीं है। इस व्यवसाय के रास्ते में कुछ भी नहीं है। हर किसी को एक ऐसे चरित्र के साथ काम करने की ज़रूरत है जो इस तरह के काम में मदद करता है और कंधे से कंधा मिलाकर काम करता है। हम इसके लिए तैयार हैं. जो भी अपना हाथ खींचेगा, हम उसकी बांह पकड़ने के लिए लड़ेंगे।' दूसरे शब्दों में, सहयोग के मामले में हम खुद को सबसे साहसी संस्था के रूप में देखते हैं। जब तक हम इसे इसी तरह से देखते हैं, चाहे वह कोई भी व्यक्ति, संस्था या राजनीतिक कार्यालय हो। उस संबंध में, यह सहनशीलता, सहनशीलता, एकता की भावना और व्यावसायिक सफलता की भावना जो हम दिखाते हैं वह इस विश्वास और दिखाए गए भरोसे के बराबर है। इस बिंदु पर, हस्ताक्षर किए गए हैं और हम आज आईएमएम, ठेकेदारों, अंकारा और वित्तीय संस्थानों के सहयोग से जश्न मना रहे हैं। हर कोई सराहना करेगा, यह इतना आसान है।"
"सेवा स्वामी जनता है"
इस बात पर जोर देते हुए कि किसी सेवा का मालिक उस अवधि का मेयर या राजनीतिक दल नहीं था जो उस समय सत्ता में था, İmamoğlu ने कहा, “एक सेवा का मालिक; राज्य है, जनता है, राष्ट्र है। दूसरे शब्दों में, आप केवल मध्यस्थ हैं जो उस दिन उस प्रक्रिया को सफल बनाते हैं। मैं बिचौलिया हूं. आज मैं मध्यस्थ हूं, कल कोई और। आइए हम अपनी उपलब्धियों का बखान करें लेकिन यह कभी न कहें कि 'हम इसके मालिक हैं।' यह हमारे ऊपर नहीं है. इस कारण से, प्रत्येक परियोजना न तो किसी पार्टी की होती है और न ही सत्ता में बैठे व्यक्ति की होती है। उन लोगों के रूप में जिन पर उस प्रक्रिया को अच्छी तरह से प्रबंधित करने का दायित्व है, हमने अपना कर्तव्य पूरा किया है। और हम अपने लोगों को परिवहन के इस आधुनिक साधन के साथ लाएंगे, यह इतना आसान है। कोई भी हमसे यह नहीं सुनेगा: 'हमारी पार्टी का प्रोजेक्ट, मेरा प्रोजेक्ट, मैंने यह किया।' ऐसी कोई बात नहीं। 'हमने यह किया, हमने इसे एक राष्ट्र के रूप में किया। हम न केवल मेट्रो में तेजी लाएंगे, बल्कि मेट्रो का समर्थन करने वाली हमारी सार्वजनिक परिवहन त्रुटियों, मेट्रोबस की बस नवीनीकरण प्रक्रिया में भी तेजी लाएंगे। हम IETT लाइनों को लंबी नहीं, बल्कि छोटी बनाएंगे, व्यक्त करेंगे और अपनी अन्य सार्वजनिक परिवहन लाइनों का समर्थन करेंगे। साथ ही, हम समुद्री परिवहन पर ध्यान केंद्रित करेंगे और अन्य सार्वजनिक परिवहन वाहनों को जोड़ने वाले बिंदुओं को और अधिक प्रभावी बनाएंगे। दूसरे शब्दों में, हम इस्तांबुल में पूरी तरह से एकीकृत प्रणाली बनाएंगे। सार्वजनिक परिवहन या तो तनाव का विषय है, आपके पास यह कहने का कोई मौका नहीं है कि 'हमने इसे पूरी तरह से हल कर लिया'; लेकिन हम एक ऐसा इस्तांबुल बनाना चाहते हैं जो जितना संभव हो उतना आधुनिक हो, जहां समाज असहज महसूस न करे, बल्कि जहां वह प्रतिदिन आनंद के साथ यात्रा करता हो और जहां वह अपना अधिकांश जीवन सार्वजनिक परिवहन में नहीं, बल्कि अपने काम, शक्ति और सामाजिक जीवन में बिताता हो। ज़िंदगी।" लाइन के बारे में तकनीकी जानकारी साझा करते हुए, İmamoğlu ने अपने भाषण के बाद अपने प्रतिनिधिमंडल के साथ बटन दबाया, और TBM मशीन को एक समारोह के साथ निर्माण स्थल पर उतारा गया।
64 हजार 800 PASSENGERS एक दिशा में चलेंगे
लाइन, जिससे शहर के अनातोलियन पक्ष पर राजमार्ग यातायात से राहत मिलने की उम्मीद है और जिससे दोनों पक्षों के बीच वाहन क्रॉसिंग कम होने की उम्मीद है, इसमें 8 स्टेशन शामिल होंगे। टैट की लंबाई 10,9 किलोमीटर होगी और यात्रा का समय 16 मिनट होगा। इस लाइन से प्रति घंटे 64 यात्रियों को एक दिशा में ले जाया जाएगा। पंक्ति; यह सेकमेकोय, संकाकटेपे और सुल्तानबेली जिलों से होकर गुजरेगा। मारमारय और मेट्रोबस लाइनें, जो नई लाइन, जो उस्कुदर-उमरानिये-सेकेमेकोय मेट्रो लाइन की निरंतरता है, सेवा के लिए तैयार होने पर तैयार होती हैं, सुल्तानबेली-कर्टकोय हाई स्पीड ट्रेन और येनिडोगन-इम्स-सोयाक येनिसेहिर मेट्रो लाइनें, जिनकी कार्यान्वयन परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं, और निर्माणाधीन अस्पताल-तासेडेलन-येनिडोगान मेट्रो लाइन को डुडुल्लू-बोस्टानसी मेट्रो लाइन और उमरानिये-अतासेहिर-गोज़टेप मेट्रो लाइन के साथ एकीकृत किया जाएगा।
नाखूनों पर भविष्य में आने वाले द्वार
यह परियोजना, जो मई 2017 में बननी शुरू हुई थी, 29 दिसंबर 2017 को IMM द्वारा बंद कर दी गई थी। मार्च 2018 में निर्माण फिर से शुरू हुआ; हालाँकि, प्रगति भुगतान करने में विफलता के कारण, निर्माण स्थल अक्टूबर 2018 में चुप था। लाइन, जिसे नवंबर 2019 में किए गए समझौते के साथ डॉयचे बैंक से ऋण प्राप्त करके फिर से निर्मित किया जाना शुरू हुआ, 2022 की अंतिम तिमाही में सेवा में प्रवेश करने की योजना है। जबकि सबवे सिस्टम की मुख्य लाइन सुरंगों को टीबीएम के साथ ड्रिल किया जाएगा, 6 स्टेशन प्लेटफार्मों को एनएटीएम सुरंग विधि के साथ बनाया जाएगा और टिकट हॉल कट-एंड-कवर सिस्टम के साथ बनाए जाएंगे। दोनों स्टेशनों के प्लेटफॉर्म और टिकट हॉल को पूरी तरह से कट-एंड-कवर विधि से साकार किया जाएगा। नवीनतम तकनीक से बनने वाली यह लाइन "पूर्ण स्वचालित चालक रहित मेट्रो" सेवा प्रदान करेगी। रेल पटरियों पर गिरने से बचाने के लिए स्टेशनों पर "फुल हाइट प्लेटफार्म सेपरेटर दरवाजे" का उपयोग किया जाएगा। समन्दिरा स्टेशन पर, ड्राइवरों के लिए अपने वाहन पार्क करना और मेट्रो द्वारा अपनी यात्रा जारी रखना संभव है। इस प्रयोजन के लिए 2 वाहनों की क्षमता वाली पूर्ण स्वचालित मैकेनिकल पार्किंग प्रदान की जाएगी।
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