आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu, Kabataş-महुतबाई मेट्रो लाइन ने सुरंग समापन समारोह में बेसिकटास में सार्वजनिक बस दुर्घटना के बारे में बात की। Bemamoğlu ने कहा, "हम सार्वजनिक बसों पर एकाधिकार नहीं कर पाएंगे"।
इमामोग्लू, पिछले दिनों बेसिकटास में एक भयानक दुर्घटना हुई थी जिसमें एक इस्तांबुलवासी की जान चली गई थी। चैंबर के उप प्रमुख ने यह भी बयान दिया कि कुछ अधिकारियों ने दावा किया कि बस के अंदर कोई कैमरा रिकॉर्डिंग नहीं थी और कैमरा टूट गया था. लेकिन एक छवि सामने आई। ऐसा लग रहा है कि हादसे वाले दिन ड्राइवर ने छवि खराब की है. क्या आपने ये तस्वीरें देखी हैं? अब से आगे की प्रक्रिया क्या होगी? आप इन छवियों की विकृति की व्याख्या कैसे करते हैं?
मैंने चित्र भी देखे। मैं बारीकी से पालन करता हूं। मैं हमारे साथी देशवासियों के परिजनों से भी मिलूंगा, जिनका निधन हो गया। मेरे मित्र अंतिम संस्कार में शामिल हुए, मैं उनके परिवार के प्रति संवेदना व्यक्त करना चाहूंगा। मैं अल्लाह से रहम की कामना करता हूं। यह बहुत दुखद घटना है और आप उस जीवन को वापस नहीं ला सकते। किसलिए? यह इस स्थिति के कारण आया क्योंकि हिंसा, एक ड्राइवर के कारण गुस्सा। हमें इस पर सबसे अधिक ध्यान देना चाहिए जो भी पेशेवर श्रृंखला, रिंग में है, और अधिकतम नियंत्रण तंत्र को मजबूत करके, ताकि हम पहले से ही इस तरह की प्रक्रिया शुरू कर सकें। और हमने एक ऐसी विधि रखी है जिसमें हम अधिक सख्त नियंत्रण और उच्च स्तर के मनोवैज्ञानिक प्रशिक्षण देते हैं और हम संवेदनशील तरीके से कार्य करते हैं और हम कभी भी माफ नहीं करेंगे। इस लिहाज से हर चीज में समय लगता है। आप अचानक जमा हुई कुछ चीजों को हल नहीं कर सकते। मैं चैम्बर अध्यक्ष के उस बयान को भाषा में एक मौजूदा संस्कृति के प्रतिबिंब के रूप में देखता हूं। बड़े अफ़सोस की बात है। आप उसके बारे में कैसे नहीं सोचेंगे? आप अपने मुख्य कार्य पर ध्यान कैसे नहीं लगा सकते हैं? आप किस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं? उस बस का मालिक कौन है? क्या आप उस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं? या आप अपने जवाब से किसी से आहत हैं? केवल एक चीज है जिससे हम लाभ उठा सकते हैं; 16 मिलियन लोग। इन लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा। उस चेयरमैन मित्र या हमारे प्रत्येक मित्र को भी सख्त निरीक्षण का सामना करना पड़ता है और हमने एक ऐसी प्रक्रिया को लागू किया है जो उन्हें चुस्त-दुरुस्त बनाए रखे, उनके पेशे का अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व करे, उनके नागरिकों के साथ अच्छा व्यवहार करे और सार्वजनिक परिवहन में अधिकतम संतुष्टि प्रदान करे। ये प्रक्रियाएं तुरंत प्रतिक्रिया नहीं देती हैं, हमें कुछ समय चाहिए। बेशक, यह हमें परेशान करता है और हमें परेशान करता है कि अतीत से वर्तमान तक की कुछ प्रक्रियाएं इस तरह से परेशानी का कारण बनती हैं। मैं हमारी खोई हुई आत्माओं पर फिर से ईश्वर की दया की कामना करता हूं।
“हम एकाधिकार एफआईआर को मान्यता नहीं देंगे
ऐसी अफवाहें भी हैं कि सार्वजनिक बसों पर एक नया विनियमन होगा। इस तरह के फॉरवर्ड दिखने वाले उपाय या अधिक कठोर पर्यवेक्षण के नाम पर, या क्या आप IMM में शामिल होने और इसे स्वयं करने पर विचार करते हैं?
हमारे पास उठाने का कोई फैसला नहीं है। हम लोगों की पेशेवर प्रक्रियाओं का सम्मान करते हैं। कुछ मामलों में, मध्यम और दीर्घकालिक में निर्णय किए जा सकते हैं। हम भविष्य पर भी काम कर रहे हैं, जो इस वर्ष के अंत में हमारे पास एक बड़ी परिवहन कार्यशाला होगी। यहां हम सभी क्षेत्रों और परिवहन के सभी हितधारकों के बारे में चर्चा करेंगे। हालांकि, हमारे पास ऐसी सार्वजनिक बसों को हटाने का निर्णय नहीं है, लेकिन हमारे पास निम्नलिखित निर्णय हैं: अपने आप में विमुद्रीकरण के खिलाफ हमारा रुख स्पष्ट है। यह एक नियम के रूप में मौजूद है, लेकिन इस प्रक्रिया में अब वह व्यक्ति है जो अलग-अलग प्रक्रियाओं के साथ क्षेत्र में बात कर रहा है 60-70 बस और इसी तरह… हमने ऐसी किसी भी चीज की अनुमति नहीं दी है। इसे पेशेवर रूप से संरक्षित किया जा सकता है, लेकिन यह एक ऐसा क्षेत्र होगा जहां हम एक वाणिज्यिक तंत्र और एकाधिकार की अनुमति नहीं देंगे। हमारे वहां संगठन हैं। हमारे पास İETT, Otobüs A.İ है। यह कुछ ट्रेडों में भाई-भतीजावाद के रूप में परिलक्षित होता है, खासकर जब ट्रेडों के प्रति दृष्टिकोण इसे और अन्य तंत्रों द्वारा मजबूत किया जाता है, विशेष रूप से संकीर्ण क्षेत्र एप्लिकेशन में, अर्थात् कभी-कभी कुछ बसों को अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरित करना। कुछ ट्रेड गंभीर समस्या पैदा कर सकते हैं। हम इस और इस तरह के अन्य तकनीकी मुद्दों में बदलाव करने में सक्षम होंगे, लेकिन हमारे पास इसे हटाने का कोई निर्णय नहीं है।
VAR में हमारे पास प्रशासनिक प्रतिबंध हैं ”
घटना के दिन कार में कैमरे को निष्क्रिय करना भी करातमा साक्ष्यों में दर्ज है। इसके विपरीत, क्या आपके पास उपराष्ट्रपति के साथ कोई संपर्क था जिसने घटना के बाद बयान दिया? क्या आपके पास प्रतिबंध हैं? आप कैसे आगे बढ़ेंगे?
ऐसे विचार हैं कि अधिकांश सार्वजनिक बसें कैमरे रिकॉर्ड नहीं करती हैं। क्या हमें यकीन है कि इस तरह का कोई रिकॉर्ड नहीं है? मेरे दोस्त फिर से कड़ी जाँच कर रहे हैं। एक बार तो होना ही है। प्लस एक ब्लैकआउट प्रक्रिया, पाठ्यक्रम की कार्रवाई एक फोरेंसिक मामला है। हमारे पास प्रशासनिक प्रतिबंध हैं। हम उस लाइन, उस बस मालिक और अन्य तत्वों पर कॉर्पोरेट प्रतिबंध लगाएंगे। कमरा एक कानूनी इकाई है और हम कमरे के लिए एक सीधी मंजूरी नहीं दे सकते हैं, लेकिन मैंने इस शहर के साथ हमारे संबंधों में शीर्ष स्क्रीन पर अपने दोस्त के लिए एक घोषणा और अनुवर्ती बनाया है। मुझे उस माहौल में उसे बुलाने की जरूरत महसूस नहीं हुई। क्योंकि हमारी संस्था उस वाक्य पर चर्चा और बातचीत करने के लिए सिर्फ वही करेगी जो उन्हें करने की आवश्यकता है। हमारी कोई रियायत नहीं है।
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