बर्सासर्स सिटी स्क्वायर टर्मिनल ट्राम लाइन का अनन्त सुख; T2015 ट्राम लाइन, जिसका टेंडर 2 में मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपैलिटी मेयर अल्तेप द्वारा बनाया गया था, अभी भी पूरा नहीं हुआ है, हालाँकि जिस कंपनी ने काम लिया था, वह जून 2018 में समाप्त होने के लिए प्रतिबद्ध थी।
सार्वभौमिक 'समाचार के अनुसार डे उगुर emकदमिर; वायु प्रदूषण, विकृत शहरीकरण और परिवहन जैसी कई समस्याओं से जूझ रहे बर्सा की पर्यावरणीय समस्याएं भी अंतहीन परियोजनाओं में शामिल हैं। Bursaspor का नया स्टेडियम जो लगातार अपनी लागत और स्टेडियम के प्रमुख के साथ एजेंडा पर है, जो कि वर्षों से पूरा नहीं हुआ है, मगरमच्छ दिखने वाले सिर के साथ, इस्तांबुल शहर को दो में विभाजित करता है और T2 ट्राम लाइन द्वारा कभी भी पूरा नहीं किया जाता है।
T2 ट्राम लाइन, जिसे शहर के चौक से शुरू करने और बर्सा इंटरसिटी बस टर्मिनल तक पहुंचने की योजना बनाई गई थी, को एक्सएनयूएमएक्स में, रेसेप अल्तेप, अवधि के मेयर द्वारा निविदा दी गई थी। परियोजना अभी भी समाप्त नहीं हुई है, हालांकि ठेकेदार ने 2015 के जून में लाइन को पूरा करने का वादा किया है। इसके अलावा, ट्राम लाइन पर काम लगभग न के बराबर है, हालांकि नई तारीखें लगातार दी जाती हैं।
रिसप अल्तेप के बाद पदभार ग्रहण करने वाले अलिनूर अकाटे ने 20 सितंबर 2018 में दिए एक बयान में कहा कि उन्होंने T2 ट्राम लाइन पर 3 मासिक की एक अंतिम अवधि निर्धारित की है और कहा है, aız यदि आप मुझसे पूछें, तो यह नहीं बढ़ेगा। यदि आप कहते हैं कि क्या होता है, वे सहन करेंगे .. बाद में, एक्ता ने 25 जनवरी में अपने बयान में कहा: açık हमें अन्य रेल प्रणालियों के साथ T2019 लाइन को एकीकृत करने की आवश्यकता है। हमने 2 मीटर में टाउन स्क्वायर की ओर जाने का फैसला किया
पेशेवर कक्षों की आपत्तियों ने कहा कि T2 ट्राम लाइन की शुरुआत के बाद परियोजना गलत थी और इस्तांबुल सड़क को दो में विभाजित नहीं किया गया था। इस्तांबुल के रास्ते में आने वाले व्यापारियों ने अधूरे प्रोजेक्ट के कामों पर नकारात्मक प्रभाव डाला और यातायात का रास्ता बंद कर दिया। साँप T2 ट्राम लाइन की कहानी पर लौटते हुए, यह कहते हुए कि कारीगर संयुक्त प्रवचन 'गलत परियोजना' से पीड़ित है।
सैकड़ों पेड़ काटे गए
बिरकन येसिल, जिन्होंने कहा कि वे सड़क पार नहीं कर सकते; मेसेफ दो ओवरपासों के बीच की दूरी काफी दूर की, अनावश्यक परियोजना है। इस सड़क पर सैकड़ों पेड़ थे और उनमें से कई काट दिए गए थे। अभी एक अंतहीन निर्माण है, और सड़क को लोहे की उंगलियों पर कूदने वाले लोगों द्वारा विभाजित किया गया है। हम इंजीनियरों से कहते हैं कि वे कहते हैं कि यह बहुत मुश्किल है। उन्हें इसे भूमिगत करना चाहिए था। आजकल, ट्रैफिक समस्या हर दिन बढ़ी है और उन्होंने बर्सा में एक नई समस्या को जोड़ा है। पर्यावरण प्रदूषण, धूल और गंदगी का उल्लेख नहीं करने के लिए हमने हमेशा यहां के ट्रेडों को आकर्षित किया है। वे डामर फेंकते हैं, और एक महीने के बाद वे आते हैं और पानी के लिए खुदाई करते हैं। फिर से डामर को प्राकृतिक गैस में आने के लिए पीछे से फेंक दिया गया और तीन बार खोदा गया। अब यह कहा जाता है कि बिजली के तारों को नीचे ले जाया जाएगा और फिर से खुदाई की जाएगी। मुझे लगता है कि पूर्व महापौर इस पहली डिग्री के लिए जिम्मेदार हैं। उन्होंने एक अंतहीन परियोजना की है। ”
ट्रैफिक समस्या सड़क को सुधारने से हल नहीं है
16-17 के बारे में अलीहान एम्रे वनली ने कहा कि उनकी इस्तांबुल के रास्ते में सालों से दुकानें थीं; “एक बहुत गलत परियोजना लगातार स्थगित हो जाती है। उन्होंने सड़क को आधे में काट दिया, हम सड़क पार करने के लिए बहुत लंबा चलते हैं। एक सीधे रास्ते ने इसे जमीन के ऊपर ले जाने के बजाय भूमिगत कर दिया होगा। इस तरह, दोनों सड़कें संकरी हो जाएंगी और यातायात अधिक आराम से होगा। प्रोजेक्ट तैयार करते समय जनता से पूछें, लेकिन ऐसा नहीं है। एक ने कहा कि ऐसा होगा कि यह जगह वर्षों से निर्माणाधीन है। इसके विपरीत आगे भ्रम पैदा होता है, क्योंकि सड़क को संकरा करने से यातायात की समस्या हल नहीं होती है।
शहर के सभी सड़कों को ध्वस्त कर दिया गया है
Esn 20 Bursa ने वर्षों पहले yıl पर प्रतिक्रिया दी, एक और ट्रेड जो अपना नाम नहीं देना चाहता था; “हर कोई अपना काम करता है तो कोई भ्रम नहीं है। सबकी नजरें एक-दूसरे के काम पर हैं। मैं एक व्यापारी हूं जिसने एकेपी को वोट दिया था लेकिन यह परियोजना एक गलत परियोजना है। मुझे लगता है कि वह राष्ट्रपति द्वारा गुमराह किया गया है। मैंने यह एकेपी सांसदों को बताया, जिन्होंने हमें दौरा किया, क्योंकि यह गलत किया गया था। मैं उन लोगों को हक नहीं देता जो इस परियोजना को मंजूरी देते हैं। 3 महीने के दौरान जब काम शुरू हुआ, तो हम व्यवसाय करने में असमर्थ थे। यह स्थिति ग्रीन बर्सा के अनुरूप नहीं है। उन्होंने इस्तांबुल में मारमार के पानी के नीचे बिताया, लेकिन वे ऐसा नहीं कर सके। शहर को सभी सड़कों में विभाजित किया गया है। इज़मिर सड़क को दो में विभाजित किया गया था, अब इस्तांबुल सड़क को दो में विभाजित किया गया है। क्या यह भूमिगत नहीं बनाया जा सकता है? यह मेरे लिए एक मृत परियोजना है, यह एक पांच-लेन की सड़क हो सकती थी, लेकिन वे नहीं कर सकते थे। मैं अपना बिल, अपना टैक्स चुकाता हूं। हर कोई जो इस परियोजना पर हस्ताक्षर करता है, जो उंगली उठाता है, जिम्मेदार है, उसे खाता देना चाहिए। "
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