इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर Ekrem İmamoğlu, "टेरसाने-ए अमीरे" की 564वीं वर्षगांठ पर आयोजित "समुद्री कार्यशाला" में बात की। "कैनाल इस्तांबुल" परियोजना पर अपने विचार व्यक्त करते हुए, İmamoğlu ने कहा, "मैं अपने जीवन में कभी भी मूर्ख शैतान नहीं रहा हूं। हम बात करेंगे भाई. मुझे कोई मना नहीं सकता भाई. विज्ञान और तर्क मुझे आश्वस्त करेंगे। मैं ऐसी किसी भी चीज़ के पीछे नहीं जाऊँगा जहाँ विज्ञान और तर्क झूठ नहीं बोलते। हमारा देश भी नहीं जाएगा,'' उन्होंने कहा। इमामोग्लू ने कनाल इस्तांबुल के किराया संबंध का उदाहरण निम्नलिखित शब्दों के साथ दिया: “क्या आप जानते हैं कि यह पहले क्या था? यह मरमारा में 3 द्वीपीय परियोजना थी। वहां से खुदाई हटाकर बाकिरकोय और एवसीलर के बुयुडेस्केमेस के सामने 3 द्वीप बनाए जाएंगे। क्या मैं आगे कहूँ? हमारी कंपनी में BİMTAŞ है। परियोजनाओं का अध्ययन किया गया, उन द्वीपों पर विला रखे गए, उन विलाओं से बनी परियोजनाओं को यूरोपीय आवास मेलों और अंतरराष्ट्रीय आवास मेलों में लाया और प्रचारित किया गया। क्या है वह? हम उन द्वीपों पर 2-3 मिलियन डॉलर में विला बेचेंगे। इस्तांबुल की ज़रूरतों को देखें।”
इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (आईएमएम) ने "टेरसाने-ए अमीर" की स्थापना की 564वीं वर्षगांठ पर एक "सी वर्कशॉप" का आयोजन किया। सिटी लाइन्स इंक. हालिक शिपयार्ड के सामान्य निदेशालय द्वारा आयोजित कार्यशाला में क्षेत्र के सभी हितधारकों ने भाग लिया। कार्यशाला में पहला भाषण सेहिर हटलारि ए.Ş द्वारा दिया गया था। महाप्रबंधक सिनेम डेडेटास। डेडेटास के बाद, İmamoğlu ने माइक्रोफ़ोन लिया। हालिक शिपयार्ड के महत्व पर जोर देते हुए, जहां कार्यक्रम आयोजित किया गया था, इमामोग्लु ने कहा, “यह उन कार्यों में से एक है जिसे फातिह सुल्तान मेहमत ने जीत के दो साल बाद स्थापित करने में मदद की जिसने हमें प्राचीन इस्तांबुल दिया। एक बार फिर, हम उन्हें कृतज्ञतापूर्वक याद करते हैं। दूसरे शब्दों में, हम गोल्डन हॉर्न शिपयार्ड के अंदर हैं, जहां हम इसकी 564वीं वर्षगांठ मना रहे हैं। हम अपने इस्तांबुल की विजय के बाद की पहली संरचनाओं में से एक के अंदर हैं, जो दुनिया का सबसे पुराना शिपयार्ड है।''
"गला दुनिया के सबसे बड़े बोनस में से एक है"
अपने भाषण में इस्तांबुल के शिपिंग इतिहास का उदाहरण देते हुए, İmamoğlu ने इस बात पर जोर दिया कि वह गोल्डन हॉर्न शिपयार्ड में अब तक काम करने वाले सभी लोगों के प्रति अपना आभार व्यक्त करना चाहते हैं। इमामोग्लु ने कहा, “यहाँ प्रस्तुतियों का परिणाम; उनकी कंपनी, हेरिये के घाटों के साथ, अतीत में 18 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाने की क्षमता हासिल की गई है। यह आंकड़ा दर्शाता है कि इस्तांबुल में समुद्री परिवहन हमेशा महत्वपूर्ण रहा है," उन्होंने कहा। बोस्फोरस को "दुनिया के सबसे महान आशीर्वादों में से एक" बताते हुए, इमामोग्लू ने कहा, "बोस्फोरस ने न केवल हमारे इस्तांबुल में प्राकृतिक और भौगोलिक सुंदरता को जोड़ा, बल्कि समुद्री परिवहन के साथ महान मूल्य भी जोड़ा। पुलों के निर्माण के बाद, वर्ष 2000 में भी, शहरी परिवहन में समुद्री परिवहन की महत्वपूर्ण हिस्सेदारी 10 प्रतिशत के स्तर पर थी। आज ये दर बहुत निचले स्तर पर है, 4 फीसदी के स्तर पर. इसके परिणामस्वरूप, हमारे लगभग 800 हजार नागरिक ही प्रतिदिन औसतन समुद्र मार्ग से यात्रा करना पसंद करते हैं। मेरा कहना है कि 25 वर्षों में इस क्षेत्र में कोई प्रगति नहीं हुई है, इसके विपरीत, प्रतिगमन हुआ है। अब हमने फिर से 10 प्रतिशत के स्तर तक पहुंचने का लक्ष्य रखा है और हम आगे बढ़ रहे हैं।''
"पास परिवहन को एकीकृत किया जाना चाहिए"
यह कहते हुए कि इस्तांबुल में समुद्री परिवहन का पर्याप्त रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, जहां एक गंभीर यातायात है, İmamoğlu ने कहा, “एक तरफ, दुनिया के पहले महानगरों में से एक, काराकोय सुरंग, इस शहर में जीवंत हो जाएगी; लेकिन दूसरी ओर, हम अभी भी 16 मिलियन की आबादी तक पहुंचने के लिए पर्याप्त मेट्रो नेटवर्क तक पहुंचने में सक्षम नहीं होंगे। बेशक, इस मुकाम तक पहुंचने में लापरवाही और गलत निवेश का काफी असर पड़ता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अगर लोगों को वाहनों से अधिक प्राथमिकता दी जाती, तो हम सार्वजनिक परिवहन में बहुत ऊंचे स्तर पर होते। यह कहते हुए, "आज हम एक तेज़, विश्वसनीय, आरामदायक, सस्ती और सुलभ सार्वजनिक परिवहन प्रणाली स्थापित करने का प्रयास कर रहे हैं," इमामोग्लु ने कहा, "हमारा मानना है कि परिवहन परियोजनाओं का मुख्य उद्देश्य समाज के सबसे कम आय वाले क्षेत्रों की स्थितियों में सुधार करना होना चाहिए। इसका रास्ता सार्वजनिक परिवहन और पूरी व्यवस्था का एक-दूसरे के साथ एकीकरण है। बस, मेट्रो, ट्राम और समुद्री परिवहन को व्यापक ढांचे में एकीकृत करना होगा। हमें जल्द से जल्द ऐसा करने के लिए सभी आवश्यक प्रक्रियाएं पूरी करनी होंगी।"
"मैं चैनल इस्तांबुल के प्रभाव को अस्वीकार करता हूं"
यह कहते हुए, "कैनाल इस्तांबुल के मुद्दे पर भी चर्चा की जानी चाहिए," इमामोग्लू ने कहा, "मैंने विधानसभा में एक शब्द बोला था। 'नागरिक Ekrem İmamoğlu तीन बच्चों वाले एक नागरिक के रूप में, मैंने खुद से कहा कि मैं नहीं चाहता कि कनाल इस्तांबुल पर किसी भी तरह से थोपा जाए, मैं इसे अस्वीकार करता हूं। यह महत्वपूर्ण है। हम जिस विषय पर बात कर रहे हैं वह एक ऐसा विषय है जो इस्तांबुल को पूरी तरह से बदल देगा और इसे दूसरी जगह ले जाएगा। इसलिए, इस्तांबुल के लोगों को इसकी दक्षता और आवश्यकता पर चर्चा करनी चाहिए। मैंने उस परियोजना को नहीं देखा है, जिसे 3 में चुनावी वादे के रूप में सामने रखा गया था, न तो उस पर चर्चा हुई और न ही सार्वजनिक रूप से चर्चा हुई। देखिए, ये थोपना है. मैं एक व्यवसायी व्यक्ति हूं, मेरी भविष्यवाणियां मजबूत हैं। मुझे नहीं लगता कि यह 2011 बिलियन है, ये निवेश कहीं अधिक हैं। हम जनवरी के पहले सप्ताह में 'कैनाल इस्तांबुल वर्कशॉप' आयोजित करेंगे। इस्तांबुल में आपके द्वारा उठाया गया हर कदम अच्छी तरह से याद रखा जाना चाहिए। मुझे लगता है कि इस्तांबुल का भूगोल इस तरह के बदलाव को बर्दाश्त नहीं कर सकता। "इसके वैज्ञानिक कारण हैं," उन्होंने कहा।
"यह कोई राजनीतिक मुद्दा नहीं है"
यह देखते हुए कि "अकेले 135 मिलियन वर्ग मीटर कृषि भूमि का विलुप्त होना एक कारण है," इमामोग्लू ने कहा, "काला सागर पर मरमारा का प्रभाव... एक द्वीप पर रहने वाले 8 मिलियन लोगों की स्थिति... यह क्या है? आप 8-300 मीटर लंबे 350 पुलों से जुड़ते हैं। क्यों? कहते है कि; जहाज यातायात में वृद्धि, तकनीकी विकास के परिणामस्वरूप जहाज के आकार में वृद्धि और जलडमरूमध्य के माध्यम से ईंधन तेल जैसे खतरनाक विषाक्त पदार्थों को ले जाने वाले जहाजों के मार्ग को रोकना। क्या आपको कारण दिखता है? 90 प्रतिशत अमान्य. बोस्फोरस से गुजरने वाले जहाजों की संख्या कम हो रही है। वे बिना EIA रिपोर्ट पढ़े ऐसे बहाने से 10 हजार साल पुराने भूगोल को चकनाचूर करने हमारे सामने आते हैं, नहर के आसपास 1 लाख 150 हजार की आबादी बनती है. टैंकरों, जहाजों के बारे में क्या? एक नया किराया प्रोजेक्ट? खुदाई करीब 1,5 अरब घन मीटर, कमरों के हिसाब से 2 अरब घन मीटर। तुर्की के इस्तांबुल में बोस्फोरस से गुजरने वाले जहाजों की संख्या कम हो रही है। वह टैंकर के खतरे के बारे में बात कर रहे हैं। यह स्पष्ट है कि तेल पाइपलाइनों में कितना महत्वपूर्ण निवेश किया गया है। अन्य निवेश भी किये जा सकते हैं,'' उन्होंने कहा।
"यह भगवान का आशीर्वाद है"
यह देखते हुए कि 10 हजार साल पुराने खूबसूरत भूगोल को तुच्छ बहानों से खंडित करने की कोशिश की जा रही है, İmamoğlu ने कहा: “ईआईए रिपोर्ट के अनुसार, वे इसे पढ़े बिना हमारे सामने आते हैं। यह मैं नहीं कह रहा, यह बात लोक एवं शहरीकरण मंत्रालय कह रहा है। नहर के आसपास 1 लाख 150 हजार की आबादी बसी हुई है। आप जानते हैं कि हम कहते हैं 1 लाख 150 हजार तो 2 लाख हो जाता है. आप अच्छी तरह से जानते हैं। तो फिर यह कौन सा प्रोजेक्ट है? टैंकर, जहाज़। तो क्या यह एक नया किराया प्रोजेक्ट है? 1,5 अरब घन मीटर खुदाई, -2 अरब कमरों के हिसाब से- काला सागर में क्या भरना है। मैं आपको जनवरी में उनके प्रोजेक्ट दिखाऊंगा। क्या आप जानते हैं कि यह सबसे पहले क्या था? यह मरमारा में 3 द्वीपीय परियोजना थी। वहां से खुदाई हटाकर बाकिरकोय और एवसीलर के बुयुडेस्केमेस के सामने 3 द्वीप बनाए जाएंगे। क्या मैं आगे कहूँ? हमारी कंपनी में BİMTAŞ है। परियोजनाओं का अध्ययन किया गया, उन द्वीपों पर विला रखे गए, उन विलाओं से बनी परियोजनाओं को यूरोपीय आवास मेलों और अंतरराष्ट्रीय आवास मेलों में लाया और प्रचारित किया गया। क्या है वह? हम उन द्वीपों पर 2-3 मिलियन डॉलर में विला बेचेंगे। इस्तांबुल की जरूरतों को देखो. ठीक है, दुबई में किसी ने ऐसा किया होगा। रेगिस्तान, रेगिस्तान! वह कर सकता है। यह स्थान भगवान का एक उपहार है. इसे मत छुओ, हम इसे नहीं छुएंगे। ऐसी कोई चीज नहीं है। हम लोगों की खुशी के बारे में बात कर रहे हैं. मैं अपने जीवन में कभी मूक शैतान नहीं रहा। हम बात करेंगे भाई. विज्ञान और तर्क मुझे आश्वस्त करेंगे। मुझे कोई मना नहीं सकता भाई. विज्ञान और तर्क मुझे आश्वस्त करेंगे। मैं ऐसे किसी भी तत्व का अनुसरण नहीं करूंगा और न ही करूंगा, जिस पर विज्ञान और तर्क आश्वस्त नहीं हैं। हमारा देश नहीं जायेगा. तर्क और विज्ञान का अनुपालन आपको सही रास्ते से अलग नहीं करेगा। लेकिन अगर आप किसी एक व्यक्ति का अनुसरण करते हैं, तो वह व्यक्ति आपको कहीं भी ले जा सकता है। मानव जाति, जिसमें मैं भी शामिल हूं, जिसमें कोई और भी शामिल है। इसलिए यह कोई राजनीतिक मुद्दा नहीं है. यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे सिर्फ इसलिए किया जाना चाहिए क्योंकि किसी ने इसके लिए कहा था। यह ऐसा कुछ नहीं है जो सिर्फ इसलिए नहीं किया जा सकता क्योंकि कोई इसे नहीं चाहता है। यह तर्क और विज्ञान का कार्य है।"
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