जब 2011 में चुनाव अभियान के दौरान प्रधान मंत्री द्वारा "कैनाल इस्तांबुल परियोजना" आधिकारिक तौर पर लॉन्च की गई थी; मैं उन राजनीतिक अभिनेताओं को एक संदेश देना चाहता था जो मेरे सोशल मीडिया अकाउंट पर इस मुद्दे को संबोधित कर सकते हैं। मैंने कहा था; “सरकार कैनाल इस्तांबुल जैसी मेगा या पागल परियोजना की घोषणा कर सकती है। यदि संभव हो तो इस मुद्दे पर चर्चा नहीं की जानी चाहिए। शामिल करना भी हो तो चर्चा; इसे इस धुरी पर प्रबंधित किया जाना चाहिए कि देश के संसाधनों का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाता है या नहीं, और अधिक महत्वपूर्ण रूप से, भू-राजनीतिक-रणनीतिक अवसर या खतरे। यह चर्चा या आलोचना; प्रोजेक्ट की लागत कितनी है? यह कितना लंबा है? कितनी खुदाई और कितना कंक्रीट इस्तेमाल हुआ? क्या भूजल ख़त्म हो जायेगा? कितने जहाज़ गुजरते हैं और कितने? क्या यह भूकंप झेलता है? क्या जल संसाधन प्रदूषित हैं? क्या विस्फोट के परिणामस्वरूप चट्टानी इकाइयाँ परेशान होंगी और क्या दरारों से रिसाव होगा? इसे तकनीकी तर्कों के साथ नहीं किया जाना चाहिए जैसे कि जोखिम विश्लेषण के परिणामस्वरूप हल किया जा सकता है। अन्यथा, परियोजना; वैधता, तर्कसंगतता और मासूमियत हासिल की जाती है।
वह और भी आगे बढ़ गया और एक अतिरंजित दृष्टिकोण दिखाया जो उसके उद्देश्य से अधिक था: "इस परियोजना के बजाय, जिसे सदी की परियोजना के रूप में व्यक्त किया गया है, राइज-इस्केंडरुन लाइन काला सागर-भूमध्यसागरीय जलमार्ग है, यूफ्रेट्स नदी को मोड़ दिया गया है उत्तरी अनातोलियन फॉल्ट लाइन मार्ग के माध्यम से मार्मारा सागर, किज़िलिरमक नदी को काला सागर के बजाय भूमध्य सागर में स्थानांतरित किया जाता है। मार्गदर्शन जैसे दृष्टिकोण विकसित किए जाने चाहिए। मैंने कहा था। हमारे देश में, जो उस समय चुनावी क्षेत्र में था; हमारे कुछ नागरिकों ने इस विडम्बना पर ध्यान नहीं दिया होगा, मुझे आश्चर्य है कि क्या यह हमारे गाँवों या कस्बों से भी होकर गुजरेगा? मुझे ऐसे ही प्रश्न या अनुरोध प्राप्त हुए हैं। दुर्भाग्य से, इस विषय पर चर्चा; इसे अगले ही दिन तकनीकी व्यवहार्यता की धुरी पर लॉन्च किया गया, जिसका समाधान बहुत सरल है। यह अंतिम दिनों तक बढ़ती तीव्रता के साथ जारी रहा। इसके अलावा, विषय के लिए बहु-विषयक विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है; मीडिया में अप्रासंगिक लोगों द्वारा चर्चा किये जाने के परिणामस्वरूप; परियोजना की वैधता का विरोध करने वाले समूहों द्वारा सेवा की गई थी।
संक्षेप में, जब आज के तकनीकी स्तर से देखा जाए; नहर इस्तांबुल परियोजना; एक बहुत ही सरल तकनीकी गतिविधि मानी जाती है; यह एक ऐसी परियोजना है जिसे एक व्यापक स्ट्रीम सुधार परियोजना के रूप में भी वर्णित किया जा सकता है। जब व्यापक बहुआयामी, बहुउद्देश्यीय परिप्रेक्ष्य से मूल्यांकन किया जाता है, तो यह एक मेगा प्रोजेक्ट है जिसके लिए जटिल, उन्नत प्रौद्योगिकी अनुप्रयोगों की आवश्यकता होती है। यह एक ज्ञात तथ्य है कि स्वेज़ और पनामा जैसी नहरें उसी प्रौद्योगिकी स्तर पर बनाई जा सकती हैं जैसे वे सौ साल पहले थीं और आज भी आसानी से अपनी सेवाएं जारी रख सकती हैं।
आज की दुनिया में जहां नैनो टेक्नोलॉजी सामग्री और विशाल निर्माण मशीनें विकसित की जा रही हैं, रोबोटिक जीवन प्रमुख है, अंतरिक्ष खनन एजेंडे में है, और उद्योग 4 क्रांति हो रही है, ऐसी परियोजना; इसकी तकनीकी और यहां तक कि आर्थिक व्यवहार्यता पर चर्चा करना इसमें शामिल टेक्नोक्रेट और युग दोनों के लिए एक बड़ा अपमान है।
यदि ऐसा है तो इस दिशा में असभ्य चर्चा बंद कर देनी चाहिए। यदि ऐसा किया जाना है तो इसे सभी प्रासंगिक और पार्टी विशेषज्ञों और संस्थानों की भागीदारी के साथ एक वैज्ञानिक मंच पर किया जाना चाहिए। यह काम केंद्र सरकार का है.
दूसरी ओर, यद्यपि कृत्रिम चैनल का विचार नया नहीं है, विशेषकर रणनीतिक और भू-राजनीतिक लाभ और हानि के संदर्भ में; इसे हमारे देश भर में और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, विशेषकर इस्तांबुल में प्रासंगिक लोगों और संस्थानों के बीच न्यूनतम स्तर की सहमति के बिना शुरू किया गया था। इसलिए, शासन के विकेंद्रीकरण की वैधता से लेकर अंतरराष्ट्रीय राजनीति, अर्थव्यवस्था, पर्यावरण और शहरी जीवन पर नहर के संभावित प्रभावों तक, नहर के कई और विविध आयामों पर चर्चा करने के लिए जमीन तैयार की गई है।
निष्कर्ष के तौर पर; परियोजना की तकनीकी व्यवहार्यता को छोड़कर; इसके मूल प्रेरणाओं और दावों, रणनीतिक और भू-राजनीतिक आयामों, कार्यों, कठिनाइयों और सीमाओं के आधार पर, सट्टा दृष्टिकोण से बचते हुए, बहुआयामी दृष्टिकोण से इसका मूल्यांकन करने की आवश्यकता है।
यह जरूरी है कि अंतिम निर्णय भावनाओं और नायकत्व से दूर वैज्ञानिक तरीकों से किए जाएं। मुझे उम्मीद है कि सभी पार्टियां सस्ते, लोकलुभावन वाद-विवाद से बचते हुए सामान्य ज्ञान से काम करेंगी। यह परियोजना "पागल" परियोजना के बजाय "सदी की परियोजना" होगी।
प्रो डॉ। अली काहरिमन
विस्फोटक इंजीनियरिंग एसोसिएशन निदेशक मंडल के अध्यक्ष
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