तुर्की में महान अवसर ई-बाइक साइकिल उद्योग

ई-बाइक: तुर्की साइकिल उद्योग में एक महान अवसर का सामना करना पड़ता। ई-बाइक की मांग, जिसे दुनिया में "पेडल-पावर्ड इलेक्ट्रिक बाइक अडा" के रूप में भी जाना जाता है, तेजी से बढ़ रहा है। तुर्की क्यों ई-बाइक यूरोपीय देशों में मुख्य आपूर्तिकर्ताओं में से एक होते जा रहे हैं? टर्कीटाइम-साइकिल इंडस्ट्री एसोसिएशन (BISED) संयुक्त माइंड मीटिंग में, इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए की जाने वाली चीजों पर चर्चा की गई और प्राथमिकता वाले कार्यों को निर्धारित किया गया।

जिसका संचालन प्रो.डॉ. डॉ BRESED अध्यक्ष और Arzu Bisiklet के अध्यक्ष Esat Emniyet, Accell साइकिल के महाप्रबंधक Hilmi Anıl rakakrak, CYCLEUROPE के अध्यक्ष Şnder kenenol, Salcano बोर्ड के सदस्य Bayram Akgül, BİSAN के उप महाप्रबंधक Ümit Atunks Yunks की बैठक के साथ बैठकें हुईं .Şti। साझेदार और महाप्रबंधक मेटिन केंगिज़, शिमैनो बिसिकलेट ए Sales ओईएम के सेल्स मैनेजर फ़ारुक केंगिज़, एक्सेल साइकिल के उप महाप्रबंधक सेलिम एतज़, Bisमिट बिसिकलेट एक्सपोर्ट मैनेजर बुसरा हांडे दोनाय, क्रोन बिसिकलेट एŞ। जनरल कोऑर्डिनेटर बुरक सीढ़ी, असली साइकिल मार्केटिंग मास्टर सेर्वेट एमनेट, गुलर बोर्ड के गतिशील अध्यक्ष केनान गुलर और तुर्की के चेयरमैन फिलिज़ theज़कान बैठक में शामिल हुए।

“महान अवसर वर

कि यह दर्शाता है उत्तरदाताओं की सीमाओं के भीतर यूरोपीय संघ यह आंकड़ा टिप्पण 10 लाख यूनिट करने के लिए तुर्की के ई-बाइक वे यूरोपीय देशों के मुख्य आपूर्तिकर्ताओं में से एक हो सकता है पर बल दिया में वृद्धि होगी में लगभग 12-2030 लाख ई-बाइक बाजार, xnumx'l साल होने का अनुमान है।

जनवरी 2019 तक, चीन का यूरोपीय बाजार में सबसे बड़ा हिस्सा था। लेकिन 18 जनवरी 2019 पर, यूरोपीय आयोग ने घोषणा की कि चीन से एक पेडल-असिस्टेड इलेक्ट्रिक साइकिल एंटी-डंपिंग टैक्स लगाया गया है। यद्यपि एंटी-डंपिंग कर की दर फर्मों के अनुसार भिन्न होती है, एक्सएनयूएमएक्स प्रतिशत, जो आमतौर पर लागू होता है, ने चीन से यूरोपीय संघ के लिए पेडल-समर्थित इलेक्ट्रिक साइकिल की बिक्री को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया है।

यूरोपीय साइकिल उद्योग संघ (EBMA) के काम के अनुसार, 2019 मिलियन ई-बाइक चीन से यूरोपीय संघ को 1 में निर्यात किया जाएगा अगर यह एंटी-डंपिंग एप्लिकेशन शुरू नहीं हुआ था। फिर, ebma द्वारा एक सर्वेक्षण के अनुसार, चीन में बाजार की निष्क्रियता देशों है कि लाभ होगा इस स्थिति से सबसे तुर्की के लिए आते हैं के बीच है।

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साइड इंडस्ट्री

साइकिल क्षेत्र का उप-उद्योग नहीं बना है। लेकिन साइकिल चालन तुर्की में एक नया क्षेत्र नहीं है। ऐसी कंपनियां हैं जो 50 वर्षों से ऐसा कर रही हैं। हालांकि, कोई घरेलू आपूर्तिकर्ता नहीं हैं। इसलिए, इस क्षेत्र में पर्याप्त लचीलापन नहीं है। यह ई-बाइक पर भी लागू होता है। उप-उद्योग के गठन के लिए कदम जल्द से जल्द उठाए जाने चाहिए।

क्लस्टरिंग

उप-उद्योग के मुद्दे को हल करने के लिए ई-बाइक के क्लस्टर की आवश्यकता है। सार्वजनिक संबंध, लागत कम करने, उत्पादकता, प्रतिस्पर्धा और मानव संसाधन के संबंध में इस तरह के क्लस्टर को सुनिश्चित करना बहुत उपयोगी होगा। ऐसा क्लस्टर सरकारी प्रोत्साहन को भी सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। ई-बाइक पर अवसर की खिड़की का मूल्यांकन करने के लिए तेजी से कार्य करना आवश्यक है। पोलैंड, बुल्गारिया, पुर्तगाल के मामले में तुर्की के विरोधियों, कदम हंगरी में पहले ही ले लिया गया है।

बैटरी और मोटर

ई-बाइक के महत्वपूर्ण हिस्से बैटरी और इंजन हैं। उद्योग को बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर्स के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जो कि ई-बाइक पर कम लागत वाले भागों के बजाय 70-80 प्रतिशत बनाते हैं। या फिर इन दोनों उत्पादों के क्षेत्र में तुर्की में निर्मित कम से कम एक एक बहुत ही लाभप्रद स्थिति में लाता है।

मान्यता प्राप्त प्रयोगशाला

एक और महत्वपूर्ण आवश्यकता पूरे क्षेत्र की सेवा के लिए एक मान्यता प्राप्त परीक्षण प्रयोगशाला की स्थापना है। आईएसओ एक्सएनयूएमएक्स, प्रयोगशाला प्रमाणन और संबंधित मान्यता के साथ परीक्षण केंद्र की बहुत आवश्यकता है। एक मान्यता प्राप्त और स्वायत्त प्रयोगशाला BISED के भीतर स्थापित की जा सकती है। यह परीक्षण निर्यात करने से पहले प्रत्येक मॉडल के लिए लिया जाना चाहिए। परीक्षण प्रक्रिया इतनी लंबी और तुर्की में महंगा प्रयोगशाला सामान्य से अधिक नहीं है। यह क्षेत्र की प्रतिस्पर्धा को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

विदेशी पूंजी

विदेशी निवेशकों तुर्की से आ रहे हैं सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इसके लिए, संभावित विदेशी निवेशकों को एक मूल्य प्रस्ताव प्रस्तुत किया जाना चाहिए। विदेशी पूंजी को आकर्षित करने के लिए, यूरोप में साइकिल उत्पादन में "मेड इन तुर्की" धारणा की लोकप्रियता बढ़ाना भी फायदेमंद है।

सरकार का समर्थन करता है

क्षेत्र की मूलभूत समस्याओं को हल करने के लिए सरकारी सब्सिडी आवश्यक है। विशेष रूप से, एक परीक्षण प्रयोगशाला की स्थापना के लिए समर्थन महत्वपूर्ण है। राज्य वर्तमान में ब्रांडों को यह समर्थन दे रहा है। अनुबंध निर्माण के समय साइकिल उद्योग को इन समर्थन से लाभ क्यों नहीं होना चाहिए? साइकिल खरीद के लिए समर्थन पर भी विचार किया जाना चाहिए। यूरोप में वर्तमान में तीन देशों में साइकिल उद्योग के लिए समर्थन है। स्वीडन में, उदाहरण के लिए, ई-बाइक की खरीद 1.000 यूरो तक प्रतिपूर्ति समर्थन के साथ प्रदान की जाती है। ऑस्ट्रिया में नियमित कार्गो और ई-कार्गो साइकिल के लिए 300-500 यूरो सरकार का समर्थन भी है।

मानव संसाधन

साइकिल क्षेत्र की सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक मानव संसाधन की कमी है। दोनों इंजीनियरों और तकनीशियनों के पास एक बड़ा मानव संसाधन घाटा है। इस क्षेत्र को अपने मानव संसाधन जुटाने के लिए काम करना शुरू करना चाहिए।

सीढ़ियों की समस्या

सेक्टर में अभी भी प्री-पेड या लो-पोस्ट सेलर्स हैं। यह संरचनात्मक समस्याओं में से एक है। विदेशी व्यापार में घरेलू उत्पादकों के लिए सीढ़ी उत्पादन एक महत्वपूर्ण समस्या हो सकती है। राज्य पर्यवेक्षण की प्रबल आवश्यकता है।

मोटर वाहन के साथ सहयोग

ऑटोमोटिव क्षेत्र, विशेष रूप से अनुसंधान एवं विकास, के साथ मजबूत सहयोग स्थापित किया जा सकता है। यह ज्ञात है कि ऑटोमोटिव कंपनियां वैकल्पिक निवेश क्षेत्रों के लिए खुली हैं। साइकिल सेक्टर द्वारा आवश्यक निवेश, जिसमें मजबूत कॉर्पोरेट संरचना और वित्तपोषण की आवश्यकता होती है, को ऑटोमोटिव कंपनियों के सहयोग से महसूस किया जा सकता है।

तेज होना

यूरोपीय संघ तुर्की, तेज, लचीला से बिजली सहायता साइकिल ले लेना चाहिए, और प्रतिस्पर्धी होना। इसके लिए गुणवत्ता मानकों की आवश्यकता होती है। ई-बाइक केवल यह नहीं कहती है, 'मैंने एक बाइक ली और एक मोटर और बैटरी लगाई।' आवश्यक मुद्दों जैसे कि उत्पादित वाहन के प्रमाणीकरण और बैटरी के जीवन काल को ध्यान में रखना आवश्यक है।