साइकिल पथों के लिए नया विनियमन

सभी प्रांतों में तुर्की के वर्तमान साइकिल परिवहन, साइकिल पथों का उपयोग ऐसे उद्देश्यों के लिए किया जाना चाहिए जैसे कि नेविगेशन और खेल और साइकिल पार्किंग स्टेशनों की योजना बनाना, परियोजना नियोजन और निर्माण से संबंधित सिद्धांत और प्रक्रियाएं आधिकारिक गजट में फिर से प्रकाशित की गई हैं।

पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय के 'साइकिल रोड्स विनियमन' को आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित किया गया था और इसे लागू किया गया था। विनियमन में, अनियोजित क्षेत्रों के लिए नए ज़ोनिंग योजनाओं के लिए आरक्षित साइकिल सड़कों और साइकिल पार्किंग स्टेशनों को शामिल करना अनिवार्य था। नई अवधि के साथ, परिवहन वाहनों के रूप में उपयोग किए जाने वाले साइकिल सड़कों और साइकिल आधिकारिक तौर पर खोले गए थे।

पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय से:

बिकुल रोड पंजीकरण

अध्याय एक

उद्देश्य, स्कोप, आधार और परिभाषाएँ

उद्देश्य और कार्यक्षेत्र

लेख 1 - (1) इस विनियमन का उद्देश्य साइकिल लेन और साइकिल पार्किंग स्टेशनों के नियोजन, डिजाइन और निर्माण के लिए प्रक्रियाओं और सिद्धांतों को निर्धारित करना है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि साइकिल का उपयोग परिवहन, यात्रा और खेल के लिए किया जा सके।

(2) इस विनियम में निर्माण की जाने वाली विभिन्न प्रकार की साइकिल लेन शामिल हैं; यह मानक एक दूसरे के साथ एकीकरण के सिद्धांतों को शामिल करता है, सड़कें, पैदल यात्री फुटपाथ और परिवहन प्रणाली। विशेष कानूनों के तहत संरक्षित क्षेत्रों में, योजना और कार्यान्वयन संबंधित कानून के अनुसार किए जाएंगे, और यदि विशेष कानूनों के आधार पर नियमों में कोई विपरीत प्रावधान नहीं है, तो इस विनियमन के प्रावधान लागू होंगे।

समर्थन

लेख 2 - (1) यह विनियमन, 10 / 7 / 2018 दिनांकित और आधिकारिक राजपत्र 30474 में प्रकाशित 1 राष्ट्रपति संगठन संख्या 97 अनुच्छेद संख्या 3 / 5 दिनांकित और दिनांक 15 अक्टूबर 15 वीं। यह तैयार किया गया था।

परिभाषाएं

लेख 3 - (1) इस विनियमन में;

क) पृथक साइकिल पथ: एक शारीरिक बाधा द्वारा वाहन सड़कों से अलग किया गया साइकिल पथ,

बी) मंत्रालय: पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय,

ग) बाइक: मोटर चालित वाहन जो उस पर व्यक्ति की मांसपेशियों की शक्ति के साथ पैडल या हाथ पहिया घूमता है, (अधिकतम निरंतर रेटेड शक्ति 0,25 किलोवाट से अधिक नहीं है, 25 किमी / घंटा तक पहुंचने के बाद अधिकतम गति या पैडल रोकने के तुरंत बाद) इलेक्ट्रिक बाइक जो पूरी तरह से कट जाती हैं उन्हें भी इस श्रेणी में शामिल किया गया है।)

ç) साइकिल पुल: एक पुल जो साइकिल की सवारी के साथ साइकिल पथ मार्ग पर एक प्राकृतिक या कृत्रिम बाधा को दूर करने के लिए चौराहों सहित साइकिल पथों के बीच संबंध और निरंतरता प्रदान करता है,

d) साइकिल मोटरमार्ग: पैदल यात्री क्रॉसिंग, मोटरवे, चौराहे और लेवल क्रॉसिंग द्वारा बिना किसी रुकावट के साइकिल का उपयोग किया जा सकता है, कुछ स्थानों को छोड़कर, कुछ स्थानों को छोड़कर, कुछ स्थानों को छोड़कर, पैदल यात्री और मोटर वाहन यातायात को बंद करके, प्रवेश और निकास को कुछ स्थानों पर प्रतिबंधित किया गया है। प्रत्येक दिशा में कम से कम दो लेन।

ई) साइकिल पार्किंग स्टेशन: वह स्थान जहाँ साइकिल को सार्वजनिक और सुरक्षित पार्किंग के लिए या परिवहन नेटवर्क के आसपास के क्षेत्र में या पार्किंग स्थान पर छोड़ा जा सकता है, जहाँ किराए पर साइकिल को संबंधित प्रशासन की जिम्मेदारी के तहत संचालित किया जा सकता है,

च) साइकिल ट्रैक: इस साइकिल में सुरक्षा दूरी को छोड़े बिना साइकिल लेन का निर्माण किया जा सकता है, जो राष्ट्र के उद्यान, पार्क और मनोरंजन क्षेत्रों जैसे वाहन क्षेत्रों में वाहन यातायात के अलावा मोटर वाहन यातायात के लिए बंद है।

छ) साइकिल पथ: एक सड़क या साइकिल पथ जो ग्रामीण क्षेत्रों में जमीनी स्तर पर बस्ती के बाहर ज़ोनिंग योजना के प्रयोजनों के लिए स्थापित किया गया है,

ğ) साइकिल लेन: सड़क मार्ग पर साइकिल चलाने के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट साइकिल पथ और स्थान अंकन द्वारा अलग,

ज) बाइक का रास्ता: वह सड़क जो साइकिल की सवारी के लिए आरक्षित है और जिसके प्रकार इस विनियमन के तीसरे भाग में बताए गए हैं, मोटरवे और पैदल यात्री क्षेत्रों और चौराहे के बिंदुओं को छोड़कर;

ı) बाइक पथ परियोजना: वास्तुकार, लैंडस्केप आर्किटेक्ट, मैपिंग इंजीनियर, सिटी प्लानर या सिविल इंजीनियर द्वारा तैयार और कार्यान्वयन के लिए संबंधित प्रशासन द्वारा अनुमोदित; साइकिल मार्ग 1 / 100, 1 / 200 या 1 / 500 पैमाने और 1 / 50 पैमाने पर्याप्त सड़क में सड़क मार्ग के अनुसार साइकिल सड़कों और साइकिल पार्किंग स्टेशनों को इस विनियमन में निर्धारित नियमों और मानकों के अनुसार बनाया गया है। परियोजना जहाँ 1 / 100 पैमाने पर अनुदैर्ध्य खंड और, जहाँ आवश्यक हो, 1 / 20 पैमाने पर विवरण, यदि आवश्यक हो,

i) अनुदैर्ध्य ढलान: सड़क मार्ग के साथ सड़क की धुरी के साथ सड़क को दिया जाने वाला ढलान,

j) स्टॉप लाइन: फुटपाथ पर लाइन खींची गई क्रॉसवर्ड जहाँ रोशन या गैर-प्रदीप्त ट्रैफ़िक साइन द्वारा रोके गए वाहन रुकेंगे और प्रतीक्षा करेंगे,

k) अनुप्रस्थ ढलान: सड़क की धुरी के साथ क्षैतिज दोनों तरफ या एक तरफ से दी गई ढलान,

एल) रास्ते का अधिकार: पैदल चलने वालों और उपयोगकर्ताओं के लिए प्राथमिकता का अधिकार अन्य पैदल यात्रियों और उपयोगकर्ताओं पर सड़क का उपयोग करने के लिए

मी) प्रासंगिक प्रशासन: उन प्रांतों में जहां 10 / 7 / 2004 दिनांकित और 5216 कानून लागू होते हैं, उन प्रांतों में जहां महानगर पालिका की जिम्मेदारी के तहत महानगरीय नगर पालिका, महानगर पालिका की जिम्मेदारी वाले स्थानों में निर्माण, रखरखाव और मरम्मत का कार्य होता है; अन्य प्रांतों में नगर पालिकाओं और सन्निहित क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर प्रासंगिक नगर पालिका;

n) अंकन: वह उपकरण जो सीमा, द्वीप, विभाजक, रेलिंग जैसे सड़क तत्वों पर निर्दिष्ट रंगों में रेखाओं, आकृतियों, प्रतीकों, शिलालेखों, परावर्तकों और जैसे की मदद से एक विशेष निर्देश, सूचना या चेतावनी के हस्तांतरण प्रदान करता है,

ओ) संकेत: सड़क के फुटपाथ, सीमा, द्वीप, मध्य, रेलिंग, जैसे तत्वों पर खींची गई रेखाएँ, तीर, शिलालेख, संख्याएँ और आकृतियाँ,

ö) अंतर्ग्रहण: वह क्षेत्र जहाँ विभिन्न दिशाओं से आने वाली दो या अधिक ट्रैफ़िक सड़कें एक-दूसरे से मिलती हैं, निकलती हैं या एक दूसरे से टकराती हैं,

पी) ग्रामीण साइकिल बैंड: साइकिल पथ जिसका निर्माण उन जगहों पर किया जा सकता है जहां बस्तियों के बीच कार्यान्वयन जोनिंग योजना नहीं है,

आर) साझा बाइक पथ: सड़क की सतह पर बने अंकन द्वारा निर्धारित बाइक पथ जो वाहन पथ के स्तर पर वाहनों और साइकिल चालकों द्वारा संयुक्त रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है,

एस) रेल परिवहन प्रणाली वाहन: ट्रामवे, हल्के रेल प्रणाली, मेट्रो और रेलवे वाहन,

ş) शरण: एक सड़क संरचना या यातायात उपकरण जो सड़कों या सड़क के खंडों को एक-दूसरे से अलग करता है, एक तरफ से दूसरी तरफ वाहनों के जाने को रोकता है और नियंत्रित करता है,

टी) वाहन सड़क: वाहन यातायात के लिए आरक्षित सड़क का हिस्सा,

यू) ट्रैफ़िक साइन: एक निश्चित या पोर्टेबल समर्थन पर रखा गया ट्रैफ़िक उपकरण और उस पर प्रतीक, रंग और शिलालेख के साथ एक विशेष निर्देश की सूचना प्रदान करना,

ü) TS 7249: तुर्की मानक संस्थान द्वारा प्रकाशित शहरी सड़कों के आकार और डिजाइन के लिए मानक,

v) टीएस एक्सएनयूएमएक्स: शहरी मानक संस्थान द्वारा प्रकाशित शहरी सड़क-साइकिल सड़क मानक,

y) TS 10839: तुर्की मानक संस्थान द्वारा प्रकाशित शहरी सड़कों-चौराहे डिजाइन नियमों के लिए मानक,

z) TS 11782: तुर्की मानक संस्थान द्वारा प्रकाशित शहरी सड़कों और साइकिल पार्किंग सुविधाओं के डिजाइन नियमों के लिए मानक,

आ) पैदल यात्री फुटपाथ: निजी और सार्वजनिक पार्सल और पैदल चलने वालों के उपयोग के लिए वाहन सड़क के बीच एक सड़क का प्लेटफ़ॉर्म, जो सड़क के रास्ते से अलग हो जाता है और वाहन सड़क से अलग हो जाता है और वाहनों द्वारा उपयोग नहीं किया जाता है,

बी बी) ग्रीन बैंड: का मतलब है कि वे क्षेत्र जिन्हें वनस्पति परिदृश्य व्यवस्था और एक विभाजक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, जिन्हें साइकिल चालक के ड्राइविंग को प्रभावित नहीं करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पार्ट टू

साइकिल ट्रेल्स के सामान्य सिद्धांत

ARTNLE 4 - (1) बाइक लेन की योजना एक समग्र नेटवर्क के रूप में बनाई गई है जो आवासीय क्षेत्रों, परिवहन बिंदुओं, खेल सुविधाओं को जोड़ने और परिवहन की सुरक्षित जरूरतों को पूरा करने के उद्देश्य से सार्वजनिक और निजी सेवा क्षेत्रों में उपयोग किए जाने वाले परिवहन के अन्य साधनों के साथ एकीकृत है।

(एक्सएनयूएमएक्स) स्थलाकृति में, साइकिल पथ की योजना बनाते समय साइकिल चलाने के लिए सबसे उपयुक्त मार्ग पसंद किया जाता है। साइकिल पथ नेटवर्क; चौराहों, ज़ोनिंग पार्सल और भूनिर्माण तत्वों को एक न्यूनतम में विभाजित किया जाएगा और सड़क की निरंतरता को इस तरह से योजनाबद्ध किया जाएगा कि साइकिल चालक बिना किसी रुकावट के प्रारंभिक बिंदु से गंतव्य तक जा सके। साइकिल पथों को वाहन सड़कों के लिए स्थापित सुरंगों से गुजरने की योजना नहीं बनाई जा सकती है।

(3) साइकिल नेटवर्क की योजना इस तरह से बनाई गई है कि मोटर चालित सड़कों को पार करते समय साइकिल चालकों को वाहनों और पैदल चलने वालों द्वारा स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है, सड़क यातायात अधिनियम संख्या 13 / 10 / 1983 में निर्धारित प्राथमिकताओं के अधिकार को ध्यान में रखते हुए।

(4) साइकिल लेन और साइकिल पार्किंग स्टेशन सरकारी गजट दिनांक 14 / 6 / 2014 और गिने 29030 में प्रकाशित कार्यान्वयन योजना योजना के अनुसार तैयार किए गए कार्यान्वयन ज़ोनिंग प्लान में दिखाए गए हैं और परिवहन मास्टर प्लान और शहरी डिज़ाइन प्रोजेक्ट में दिखाए गए हैं, यदि कोई हो। साइकिल पार्किंग स्टेशनों को साइकिल पथ नेटवर्क के साथ जोड़ने और जरूरतों को पूरा करने की योजना बनाई गई है।

(5) अनियोजित क्षेत्रों के लिए, नए ज़ोनिंग प्लान में आरक्षित साइकिल लेन और साइकिल पार्किंग स्टेशन शामिल होने चाहिए। जिन स्थानों पर ज़ोनिंग योजना नहीं है, वहां ग्रामीण साइकिल बैंड और इस विनियमन में निर्दिष्ट साइकिल पथ बनाए जा सकते हैं। ज़ोनिंग योजना वाले स्थानों में; साझा बाइक लेन, साइकिल लेन और बाइक पटरियों को छोड़कर, एप्लिकेशन ज़ोनिंग प्लान को बदले बिना साइकिल पथ स्थापित नहीं किए जा सकते हैं। ज़ोनिंग योजना में अलग-अलग साइकिल पथ, साइकिल राजमार्ग, साइकिल पुल और सुरंगों को आरक्षित किया जाना चाहिए। ज़ोनिंग योजना के संशोधनों में इस विनियमन के प्रावधानों के अनुसार आरक्षित साइकिल पथ और साइकिल पार्किंग स्टेशन शामिल होंगे।

(6) हालांकि शहर में आरक्षित साइकिल पथ स्थापित करना आवश्यक है; साइकलिंग पथ का निर्माण उस क्षेत्र के ट्रैफ़िक घनत्व, भौतिक स्थितियों और इसी तरह की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए लागू करने के लिए साइकिल पथ के प्रकार को प्रशासन द्वारा तय किया जाता है। यदि एप्लिकेशन ज़ोनिंग योजना निर्दिष्ट करती है कि इस विनियमन में आवेदन करने के लिए किस प्रकार का साइकिल पथ है, तो इसे तदनुसार डिजाइन और कार्यान्वित करना अनिवार्य है।

(7) विकास योजनाओं में सड़क और फुटपाथ के बीच साइकिल पथ को शामिल करना आवश्यक है। बाइक पथ एक ही दिशा में या वाहन पथ के दाईं ओर वाहन पथ के लिए द्विदिश में योजनाबद्ध हैं। द्विदिश साइकिल रास्तों के लिए, योजना और प्रोजेक्टिंग की जाती है ताकि फुटपाथ के किनारे साइकिल लेन की दिशा वाहन पथ की दिशा के समान हो।

(8) बाइक की पथ की न्यूनतम चौड़ाई और अनुप्रयोग ज़ोनिंग योजनाओं में बाइक पथ की चौड़ाई आरक्षित साइकिल पथ, साइकिल राजमार्ग, साइकिल पुल और सुरंगों के लिए इंगित की जाएगी, बशर्ते कि इस विनियमन में न्यूनतम साइकिल पथ की चौड़ाई और सुरक्षा दूरी शामिल हैं। यदि एप्लिकेशन ज़ोनिंग योजना में बाइक पथ के प्रकार या लेन की संख्या निर्दिष्ट की गई है, तो प्रोजेक्टिंग और कार्यान्वयन तदनुसार किया जाता है।

(9) ऐसे मामलों में जहां इस विनियमन में कोई प्रावधान नहीं है, प्रांतीय पुलिस निदेशालय की उचित राय और महानगरीय शहरों में परिवहन और समन्वय केंद्र के निर्णय, बशर्ते कि यह सड़क सुरक्षा को खतरे में नहीं डालता है, प्रांतीय यातायात आयोग का निर्णय लेकर विभिन्न समाधान विकसित करने के लिए प्रासंगिक प्रशासन की जिम्मेदारी है।

(10) साइकिल पथ परियोजना संबंधित प्रशासन द्वारा तैयार की जाती है और इसे महानगर पालिकाओं में परिवहन और समन्वय केंद्र और अन्य स्थानों में प्रांतीय यातायात आयोग के निर्णय के बाद लागू किया जाता है।

(11) साइकिल लेन, पृथक साइकिल लेन, साइकिल ट्रैक, ग्रामीण साइकिल बैंड, साइकिल राजमार्ग, साइकिल पुल और सुरंगों के लिए परियोजनाओं को तैयार करना अनिवार्य है।

(12) परियोजनाएं साइकिल पथ, पैदल यात्री मार्ग, मोटर मार्ग, चौराहों, जमीन के चिह्नों, रेखाओं और विभाजकों के आसपास के क्षेत्र को दिखाती हैं। बाइक पथ परियोजना लेआउट शीट में इलाके की ढलान और मौजूदा ऊँचाई, बेंचमार्क पॉइंट और बाइक पथ की ऊँचाई और प्रत्येक 100 मीटर पर एक अनुदैर्ध्य ढलान भी दिखाया गया है।

(एक्सएनयूएमएक्स) साइकिल लेन के अलावा साइकिल पथों की परियोजनाओं में, प्राकृतिक ढलान और बंटवारे को भरने वाले बाइक पथों के क्रॉस-सेक्शन को जमीन पर बनाया जाना शामिल किया जाएगा, विशेष रूप से एक्सएनयूएमएक्स मीटर पर। क्रॉस-सेक्शन 13 / 250 स्केल पर तैयार किए गए हैं। इसके अलावा, प्रत्येक 1 मीटर में 50 / 500 पैमाने पर विस्तृत क्रॉस-सेक्शन होते हैं, जो वाहन की दूरी, बाइक पथ और फुटपाथ की दूरी और विभाजक आकार दिखाते हैं। यदि प्रोजेक्ट लेखक या प्रशासन आवश्यक है, तो क्रॉस-सेक्शन की संख्या बढ़ जाती है। परियोजना में, 1 / 20 पैमाने पर अनुदैर्ध्य खंडों का उपयोग किया जाता है जहां सड़क की खुदाई की मात्रा को निर्धारित करने के लिए आवश्यक होता है।

(14) यह आवश्यक है कि साइकिल पथ समान स्तर पर या सड़क की सतह और पैदल यात्री फुटपाथ के बीच हो। साइकिल पथों और साइकिल पुलों को छोड़कर बाइक पथ, फुटपाथ से ऊपरी स्तर पर नहीं बनाए जा सकते हैं। साइकिल के अंडरपास और प्रवेश और निकास के लिए आवश्यक दूरी को छोड़कर वाहन के स्तर के नीचे बाइक पथ का निर्माण नहीं किया जा सकता है। बशर्ते कि यह इस अनुच्छेद के प्रावधानों के साथ विरोधाभास नहीं करता है, एप्लिकेशन ज़ोनिंग योजना उस स्तर को निर्दिष्ट कर सकती है जिस पर साइकिल पथ का निर्माण किया जाएगा।

(15) साझा पथ पथ, साइकिल लेन और पृथक साइकिल पथ और सड़क और साइकिल पथ की गति की दिशा के आधार पर वाहन पथ से न्यूनतम सुरक्षा दूरी, परिशिष्ट-3 तालिका- 1 में दी गई है।

(16) साइकिल सड़कों के खंड जो वाहन सड़क के चौराहे के साथ ओवरलैप करते हैं, उन्हें लंबे समय तक चलने वाले और गैर-पर्ची वाले नीले रंग के साथ चित्रित किया जाता है, और साइकिल पथ के दाईं और बाईं ओर 50 × 50 सेमी आकार की कट सफेद लाइन का उपयोग किया जाता है। अन्य भागों में साइकिल पथ को चित्रित करना अनिवार्य नहीं है। हालांकि, नीले रंग का उपयोग उन स्थानों पर किया जाता है जहां संबंधित प्रशासन साइकिल पथ को चित्रित करने की परिकल्पना करता है।

(17) ट्रैफिक सिग्नल और मार्किंग और सिग्नलिंग सिस्टम साइकिल रोड नेटवर्क पर बनाए गए हैं जो पूरे शहर में परिवहन प्रणालियों के अनुकूल हैं और सुरक्षा प्रदान करते हैं।

(18) साइकिल पथ नेटवर्क और साइकिल पार्किंग स्टेशनों का निर्माण, रखरखाव और मरम्मत संबंधित प्रशासन की जिम्मेदारी है।

(19) साइकिल पथ के उपयोग में कोई बाधा नहीं है, और बाइक पथ के जमीनी स्तर से कम से कम 3 मीटर की ऊंचाई तक कोई बाधा नहीं मिल सकती है। उसी तरह, पेड़ की शाखाओं के लिए साइकिल पथों पर बहने के लिए संबंधित प्रशासन द्वारा आवश्यक उपाय किए जाते हैं। यदि रखरखाव और मरम्मत के प्रयोजनों के लिए साइकिल पथ बंद हैं, तो एक चेतावनी प्लेट को कम से कम 20 मीटर के सामने रखा गया है और वैकल्पिक दिशा का संकेत दिया गया है। हवा, बर्फीली, बरसात और इसी तरह की जलवायु परिस्थितियों से बचने के लिए साइकिल लेन पर ट्यूब वॉकवे या पैनल बनाना प्रासंगिक प्रशासन की जिम्मेदारी है जो साइकिल चलाना मुश्किल बनाते हैं।

(20) बाइक लेन का उपयोग मोटर वाहनों द्वारा अल्पकालिक उपयोग को छोड़कर नहीं किया जा सकता है, जैसे कि पार्किंग, गेराज और साइट एक्सेस, जो मोटरवे द्वारा जुड़े हुए हैं, और संबंधित प्रशासन सड़क मार्ग पर अंकुश लगाने के संकेत देगा।

(21) साइकिल चालकों द्वारा साइकिल पथ का उपयोग सुनिश्चित करने और मोटर वाहन चालकों के लिए जागरूकता बढ़ाने के लिए प्रासंगिक प्रशासन द्वारा उपयुक्त स्थानों पर बैनर और प्रचार बोर्ड और आवश्यक चेतावनी प्रदान की जाएगी।

(22) डामर या कंक्रीट सामग्री का उपयोग साइकिल पथों को छोड़कर अन्य साइकिल पथों की शीर्ष परत के रूप में किया जाता है, और यह प्रशासन के विवेक पर है कि वे समान विशेषताओं की सामग्री का उपयोग करें, बशर्ते कि यह एक सुरक्षित ड्राइविंग सतह बनाती हो।

(23) विश्वविद्यालय के परिसरों में छात्रावास और शैक्षणिक भवनों को एक-दूसरे से और ऑफ-कैंपस साइकिल पथ से जोड़ने के लिए साइकिल पथ की योजना बनाई जा सकती है और आवश्यकता को पूरा करने के लिए कई साइकिल पार्किंग स्टेशनों का निर्माण किया जाता है।

(24) कम से कम दो-पहिया स्लेज (हैंडल या इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड, इलेक्ट्रिक स्कूटर और इसी तरह) और बैटरी चालित के लिए महानगरीय परिवहन और समन्वय केंद्र का निर्णय प्रासंगिक प्रशासन द्वारा प्रांतीय यातायात आयोग का निर्णय लेकर स्थानों की अनुमति दी जा सकती है। साइकिल राजमार्गों के गैर-साइकिल उपयोग के लिए कोई निर्णय नहीं लिया जा सकता है।

(25) बशर्ते कि संबंधित संस्था की सकारात्मक राय सार्वजनिक रूप से स्वामित्व वाले सार्वजनिक संस्थानों के लिए प्राप्त हो, साइकिल प्रबंधन प्रशिक्षण क्षेत्र प्रशासन द्वारा इस शर्त पर स्थापित किए जा सकते हैं कि वे ज़ोनिंग योजनाओं में और मनोरंजन क्षेत्रों के रूप में स्थानों में इनडोर और आउटडोर खेल सुविधाएं प्रदान नहीं करते हैं।

(26) राजमार्ग के सामान्य निदेशालय की सड़कों से सटे, आवेदन को संबंधित प्रशासन द्वारा किया जा सकता है, बशर्ते कि साइकिल पथ के डिजाइन से पहले उपयुक्त राय प्राप्त की गई हो।

(27) बाइक का उपयोग फुटपाथ के लिए आरक्षित क्षेत्र में नहीं किया जा सकता है। पैदल चलने वाली सड़कों पर निश्चित घंटों में साइकिल चलाने की अनुमति देने के लिए साइकिल लेन का निर्माण किया जा सकता है।

(एक्सएनयूएमएक्स) साइकिल सड़कों के निर्माण के दौरान लागू की जाने वाली एक्सपेक्टेशन प्रक्रियाओं को एक्सान्यूमैट लॉ लॉ डेट एक्सएनयूएमएक्स / एक्सएनयूएमएक्स / एक्सएनयूएमएक्स और क्रमांकित एक्सएनयूएमएक्स के प्रावधानों के अनुसार किया जाएगा।

भाग तीन

साइकिल सड़कों के प्रकार, डिजाइन और निर्माण नियम

साझा किए गए बाइक पथ

लेख 5 - (1) नगर पालिका और आसन्न क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर, कार के लिए अधिकतम गति सीमा अधिकतम 50 किमी / घंटा है, जिसमें एक ही दिशा में कई लेन हैं; वाहन पथ की यात्रा की दिशा में सबसे सही लेन को प्रशासन द्वारा साझा साइकिल पथ के रूप में निर्धारित किया जा सकता है।

(2) साझा बाइक लेन के लिए परियोजना तैयार नहीं है। हालांकि, कार्यान्वित होने के लिए, महानगर पालिकाओं में परिवहन और समन्वय केंद्र का निर्णय, प्रांतीय यातायात आयोग द्वारा अन्य स्थानों पर साझा साइकिल पथ के निर्माण पर निर्णय, और प्रांतीय पुलिस निदेशालय की स्वीकृति अनिवार्य है।

(3) प्रत्येक 50 मीटर को साझा बाइक पथ के फर्श पर टिंटेड और चिह्नित किया जाता है, और सड़क के शुरू होने और पैदल मार्ग पर 100 मीटर के अंतराल पर एक चेतावनी प्लेट लगाई जाती है।

(4) भले ही यह नगरपालिकाओं और समीपवर्ती क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर हो, साझा साइकिल मार्गों का निर्माण सामान्य निदेशालय के उत्तरदायित्व के क्षेत्र के भीतर प्रांतीय और राज्य सड़कों पर गति सीमा की परवाह किए बिना नहीं किया जा सकता है।

साइकिल लेन

लेख 6 - (1) साइकिल लेन; नगरपालिका और आस-पास के क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर, वाहन सड़क स्तर पर और भौतिक भेद के बिना, मोटरवे के अधिकार के लिए यूनिडायरेक्शनल और यात्रा की दिशा में, बिना कार के लिए 50 किमी / घंटा की अधिकतम गति सीमा के साथ मोटरवे से सटे। साइकिल लेन को प्रासंगिक प्रशासन द्वारा उपयुक्त पैदल यात्री सड़कों पर भी अलग किया जा सकता है।

(एक्सएनयूएमएक्स) साइकिल लेन परिशिष्ट-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएक्स को इसके अनुसार बनाया और बनाया गया है। बाइक लेन परियोजना में 2 / 1 स्केल योजना शामिल है।

(3) भले ही यह नगरपालिकाओं और समीपवर्ती क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर है, साइकिल लेन का निर्माण प्रांतीय और राज्य सड़कों पर नहीं किया जा सकता है, राजमार्गों के सामान्य निदेशालय की जिम्मेदारी के क्षेत्र के भीतर, गति सीमा की परवाह किए बिना।

अलग-अलग साइकिल पथ

लेख 7 - (1) अलग साइकिल लेन; नगरपालिका और आस-पास के क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर, वाहन सड़क से ग्रीन बैंड, रिफ्यूजी, डेलीनेटर, स्टेप अंतर और समान भौतिक दूरी एक या दो तरीकों से लागू होती हैं। 1 / 200 स्केल योजना अलग साइकिल लेन प्रोजेक्ट में शामिल है। अलग साइकिल पथ मंजिल; पैदल यात्री स्तर के नीचे यह प्रदान किया जाता है कि यह सड़क या फुटपाथ के स्तर पर है या सड़क के ऊपर कम से कम 10 सेमी और फुटपाथ के नीचे कम से कम 5 सेमी है।

(2) कार के लिए 50 किमी / घंटा की अधिकतम गति सीमा के साथ वाहन सड़कों से सटे साइकिल पथ की स्थिति में;

a) यदि बाइक का पथ वाहन द्वारा समान स्तर पर है, तो सुरक्षा पथ वाहन पथ के दाईं ओर लेन लाइन से कम से कम 75 सेमी और 1 सेमी चौड़ाई 20 मीटर के अंतराल पर 45 सेमी चौड़ाई लाइनों के साथ चित्रित किया गया है। 1 सेमी की ऊँचाई वाले डेलीनेटर रखे गए हैं। इस अवतार के विकल्प के रूप में, वाहन द्वारा साइकिल पथ को एक मध्य से कम से कम 110 सेमी चौड़ा और 60 सेमी उच्च पथ के माध्यम से एक दूसरे से अलग किया जाता है। (परिशिष्ट- 10 फिगर- 1a और फिगर- 2b)

बी) साइकिल पथ; कम से कम 60 सेमी वाहन और पैदल यात्री स्तर के बीच बनाए रखा जाता है, वाहन और साइकिल पथ के बीच साइकिल पथ के स्तर पर। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 3a और फिगर- 3b)

ग) सड़क के उन हिस्सों के लिए जिन्हें सड़क के किनारे पार्क किया जा सकता है, इस पैराग्राफ द्वारा दी गई दूरी कम से कम 100 सेमी होगी।

(3) कार के लिए 70 किमी / घंटा की अधिकतम गति सीमा के साथ वाहन सड़कों से सटे साइकिल पथ की स्थिति में;

a) यदि बाइक पथ वाहन के समान स्तर पर है, तो लाइन को 120 ° कोण रेखाओं के साथ 1 सेमी की चौड़ाई के साथ 20 मीटर के अंतराल पर चित्रित किया जाता है, जिससे वाहन पथ के सबसे दाईं ओर लेन लाइन से कम से कम सुरक्षा दूरी 45 सेमी निकलती है। 1 के साथ सीम ऊंचाई में परिसीमनकर्ताओं को रखा। इस अवतार के विकल्प के रूप में, वाहन या साइकिल पथ को कम से कम 110 सेमी चौड़ाई और 100 सेमी ऊंचाई के हरे रंग के टेप के माध्यम से एक दूसरे से अलग किया जाता है। (परिशिष्ट- 10 फिगर- 1a और फिगर- 4b)

बी) साइकिल पथ; वाहन और साइकिल पथ के बीच साइकिल पथ के स्तर पर पैदल यात्री स्तर और पैदल यात्री स्तर के बीच कम से कम 100 सेमी की दूरी। (परिशिष्ट- 1 चित्र- 5)

(4) 70 किमी / घंटा से ऊपर कार के लिए अधिकतम गति सीमा के साथ मोटरवे से सटे एक साइकिल पथ के मामले में;

a) यदि बाइक का पथ वाहन द्वारा समान स्तर पर है, तो सुरक्षा पथ वाहन पथ के दाईं ओर लेन लाइन से कम से कम 175 सेमी और 1 सेमी चौड़ाई 20 मीटर के अंतराल पर 45 सेमी चौड़ाई लाइनों के साथ चित्रित किया गया है। 1 सेमी की ऊँचाई वाले डेलीनेटर रखे गए हैं। इस अवतार के विकल्प के रूप में, वाहन या साइकिल पथ को एक मध्य या एक ही चौड़ाई के हरे टेप से कम से कम 110 सेमी चौड़ाई और 150 सेमी ऊंचाई के माध्यम से एक दूसरे से अलग किया जाता है। (परिशिष्ट- 10 फिगर- 1a और फिगर- 6b)

बी) साइकिल पथ; वाहन और साइकिल पथ के बीच के स्तर पर वाहन और पैदल यात्री के स्तर के बीच कम से कम 150 सेमी बनाए रखा जाता है। (परिशिष्ट- 1 चित्र- 7)

(5) उन मामलों में उचित राय प्राप्त करना अनिवार्य है, जहां यह परिकल्पना की गई है कि पृथक साइकिल लेन को राजमार्गों के सामान्य निदेशालय की जिम्मेदारी के क्षेत्र में प्रांतीय और राज्य की सड़कों से सटे लागू किया जाएगा।

(6) कार के लिए 50 किमी / घंटा से अधिक की अधिकतम गति सीमा वाले मोटरवे पुलों के लिए, केवल पृथक साइकिल पथ को डिज़ाइन किया जा सकता है। इस मामले में, चिंतनशील मंजिल बटन के साथ कम से कम 1 मीटर की दूरी को सड़क की लेन लाइन से छोड़ दिया जाता है। इस दूरी के बाद, कम से कम 50 सेमी की ऊंचाई के साथ निरंतर और टिकाऊ कंक्रीट ब्लॉक स्थापित किए जाते हैं और इस लेख में उल्लिखित सुरक्षा दूरी को छोड़कर साइकिल पथ का अनुमान लगाया जाता है। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 8)

साइकिल ट्रेल्स

लेख 8 - (1) साइकिल ट्रेल्स; यह उन क्षेत्रों में लागू किया जाता है जो वाहन यातायात से मुक्त होते हैं और विशेष कानूनों के तहत संरक्षित होते हैं, बशर्ते कि वे राष्ट्रीय उद्यान, पार्क और मनोरंजन क्षेत्र जैसे हरे क्षेत्रों पर कानून का खंडन न करें।

(2) बाइक की पटरियों में, ट्रैक लेन की चौड़ाई एक दिशा में न्यूनतम 90 सेमी के रूप में लागू की जाएगी, बशर्ते कि संबंधित प्रशासन द्वारा आवश्यक सुरक्षा उपाय किए जाएं। 1 / 200 स्केल योजना बाइक ट्रैक परियोजना में शामिल है।

(3) यदि साइकिल का रास्ता पैदल मार्ग के निकट नहीं है, तो साइकिल लेन किनारे लाइन को पेंट करने की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, पाठ्यक्रम की जमीन पर बाइक और दिशा के संकेत दिखाना अनिवार्य है। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 9)

(4) यूनिडायरेक्शनल सेकेंडरी बाइक ट्रैक्स में जो कि साइकिल ट्रैक्स की मुख्य लाइनों के बाहर हैं और लंबाई में 50 मीटर से अधिक नहीं हैं, लेन की चौड़ाई 70 सेमी तक कम की जा सकती है।

(5) बाइक ट्रेल्स को बाइक लेन से जोड़ने की योजना है, यदि कोई हो। सिग्नलिंग, मार्किंग या जानकारी साइकिल पथ से साइकिल पथ के लिए कम से कम एक संकेत द्वारा प्रदान की जाती है।

(एक्सएनयूएमएक्स) हरे क्षेत्रों जैसे सार्वजनिक उद्यान, एक पार्क और एक मनोरंजन क्षेत्र में, साइकिल ट्रेल के संबंध में पर्याप्त संख्या में साइकिल पार्किंग स्टेशन आवंटित किए जाते हैं। इन स्टेशनों में साइकिल के लिए आवश्यक मरम्मत उपकरण शामिल हैं।

(7) साइकिल ट्रैक पर पानी पारगम्य जमीन सामग्री का उपयोग करना आवश्यक है।

(8) पाठ्यक्रम में बाइक ड्राइविंग तकनीक का प्रशिक्षण दिया जा सकता है।

साइकिल पथ

आर्टिकल 9 - (1) साइकिल पथ ग्रामीण क्षेत्रों में बिना किसी ज़ोनिंग योजना के लागू किया जाएगा।

(एक्सएनयूएमएक्स) विशेष कानूनों द्वारा संरक्षित क्षेत्रों में, साइकिल पथ बनाए जा सकते हैं यदि वे कानून के प्रावधानों का पालन करते हैं और दायित्वों को पूरा किया जाता है।

(3) साइकिल पथों के लिए कोई परियोजना तैयार नहीं की गई है। हालाँकि, उपलब्ध प्रशासन द्वारा ट्रैक लाइन 1 / 1000 स्केल कैडस्ट्रे मैप पर संसाधित की जाती है, या संबंधित प्रशासन द्वारा उसी पैमाने के मौजूदा नक्शे पर। साइकिल पथ की चौड़ाई 70 सेमी से कम नहीं हो सकती।

(4) साइकिल पथ को एक कॉम्पैक्ट मिट्टी या स्थिर सड़क के रूप में स्थापित किया जा सकता है ताकि ड्राइविंग सुरक्षा में हस्तक्षेप न हो।

(5) साइकिल पथों के आरंभ और अंत बिंदुओं पर, एक संकेत जो पथ लंबाई की जानकारी और उपयुक्त पैमाने के स्केच को संबंधित प्रशासन द्वारा रखा गया है। इसके अलावा, बाइक पथ में सबसे अधिक 1 किलोमीटर पर पथ रेखा पर स्थिति का संकेत और 500 मीटर की दूरी पर एक बाइक पथ संकेत शामिल है।

ग्रामीण साइकिल बैंड

लेख 10 - (1) ग्रामीण साइकिल बैंड; उन बस्तियों के बीच जहाँ ज़ोनिंग प्लान नहीं है।

(2) विशेष कानूनों द्वारा संरक्षित ग्रामीण क्षेत्रों में, ग्रामीण साइकिल बैंड बनाए जा सकते हैं यदि वे कानून के प्रावधानों का पालन करते हैं और दायित्वों को पूरा किया जाता है।

(एक्सएनयूएमएक्स) ग्रामीण साइकिल बैंड को प्रत्येक दिशा में कम से कम एक लेन के साथ एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएक्स के अनुसार डिजाइन और निर्मित किया गया है।

(4) ग्रामीण साइकिल परियोजना में 1 / 1000 स्केल योजना शामिल है। स्ट्रिप 3 मीटर की लंबाई 1 मीटर लंबाई और 10 सेमी चौड़ाई सफेद रंग की असंतोषजनक पेंटिंग के बीच, पट्टी के बाहरी किनारों पर साइकिल लेन के किनारे बनाना अनिवार्य नहीं है। जमीन पर डामर सामग्री का उपयोग आवश्यक है और विभिन्न सामग्रियों जैसे कंक्रीट, कोबलस्टोन और इसी तरह की सामग्री का उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि यह एक सुरक्षित और समान ड्राइविंग सतह प्रदान करता है।

(5) ग्रामीण साइकिल बैंड 150 सेमी की तुलना में सड़क के करीब नहीं हो सकते हैं। ऐसे मामलों में जहां यह माना जाता है कि ग्रामीण साइकिल बैंड को सामान्य राजमार्ग निदेशालय के दायरे में प्रांतीय और राज्य सड़कों से सटे लागू किया जाएगा, 150 सेमी की दूरी को छोड़कर, उचित राय प्राप्त करना अनिवार्य है। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 10)

(6) ग्रामीण साइकिल बैंड में, इस विनियमन में निर्दिष्ट संकेतों और चिह्नों का उपयोग किया जाता है।

(7) सिग्नलिंग अनिवार्य है जहां ग्रामीण साइकिल बैंड अन्य सड़कों के साथ प्रतिच्छेद करते हैं। इन सड़कों की जमीन पर, संकेत करने के लिए 30 मीटर की दूरी पर चेतावनी संकेत स्थित हैं।

(8) ग्रामीण साइकिल बैंड की शुरुआत और अंत जमीन पर दिखाए जाते हैं। ग्रामीण साइकिल बेल्ट की शुरुआत के पास, बेल्ट की लंबाई और उचित पैमाने को दर्शाती एक प्लेट रखी गई है। यदि ग्रामीण साइकिल लेन 5 किलोमीटर से अधिक लंबी है, तो हर 1 किलोमीटर पर लेन लाइन पर दूरी और स्थिति दिखाने के लिए सूचना प्लेटों का उपयोग किया जाना है।

साइकिल हाईवे

लेख 11 - (1) साइकिल राजमार्ग; परिवहन, खेल और सांस्कृतिक पर्यटन, जैसे कि बाइक के गहन उपयोग की क्षमता मंत्रालय द्वारा निर्धारित मार्ग के अनुसार नियोजित है। साइकिल राजमार्ग; पैदल यात्री क्रॉसिंग, रोडवेज, चौराहों और लेवल क्रॉसिंग को बिना किसी रुकावट के निरंतर चलना चाहिए।

2 / 1 स्केल योजना साइकिल राजमार्ग परियोजना में शामिल है। प्रत्येक दिशा में कम से कम दो लेन के साथ साइकिल मोटरवे डिज़ाइन किए गए हैं। 200 सेमी निरंतर बाइक लेन की सीमा साइकिल राजमार्ग के किनारों पर चिह्नित है। सड़क पर पहुंच को रोकने के लिए सड़क के किनारे कम से कम 20 सेमी ऊंची एक बाधा स्थापित की जाती है, जिससे दोनों तरफ साइकिल लेन किनारे लाइन के बाद 50 सेमी की दूरी चौड़ी हो जाती है। समान दिशात्मक स्ट्रिप्स के बीच, 120 मीटर 3 मीटर लंबाई और 1 सेमी चौड़ाई सफेद धराशायी लाइनों के साथ फैले हुए हैं। विभिन्न दिशाओं के बीच, 10 सेमी रिक्ति को लगातार दोहरी सफेद रेखा के साथ छोड़ दिया जाता है। (परिशिष्ट- 5 फिगर- 10)

(3) साइकिल राजमार्गों पर, सड़क के शुरुआती और अंत बिंदुओं को जमीन पर दर्शाया जाता है और सूचना संकेत लगाए जाते हैं। यह आवश्यक है कि साइकिल राजमार्गों को साइकिल के अलावा अन्य उपयोग नहीं किया जाना चाहिए; एम्बुलेंस, अग्नि, सुरक्षा और सुरक्षा वाहन और सड़क रखरखाव वाहन आवश्यक होने पर साइकिल राजमार्ग का उपयोग कर सकते हैं। इनके अलावा अन्य वाहनों और पैदल चलने वालों को यातायात की अनुमति नहीं है।

(4) डिजिटल सूचना और चेतावनी प्रणाली जो सड़क और मौसम जैसी जानकारी दिखाती हैं, आसपास की बस्तियों से दूरी सड़क के स्तर से कम से कम 3 मीटर की ऊंचाई के साथ बाइक राजमार्गों पर प्रदान की जा सकती है और अंतराल 5 किलोमीटर से अधिक नहीं है।

(5) साइकिल राजमार्गों को सीधे अन्य सड़कों से नहीं जोड़ा जा सकता है, जंक्शन क्रॉसिंग पुल या अंडरपास द्वारा ज़ोनिंग योजना के निर्णय द्वारा प्रदान किए जाते हैं। अन्यथा, साइकिल राजमार्ग मार्ग समाप्त हो जाता है।

(6) डामर ग्राउंड सामग्री का उपयोग साइकिल राजमार्गों में किया जाता है।

साइकिल पुल और सुरंग

लेख 12 - (1) साइकिल पुल या पुल जंक्शन और साइकिल सुरंग; एक प्राकृतिक या कृत्रिम बाधा को दूर करने के लिए या चौराहों सहित साइकिल पथों के बीच परस्पर जुड़ाव और निरंतरता प्रदान करने के लिए, विकास योजना को साइकिल चालकों और पैदल यात्रियों के एक साथ या केवल साइकिल चालकों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। 1 / 100 स्केल योजना साइकिल पुलों और सुरंग परियोजनाओं में शामिल है।

(2) साइकिल पुलों और साइकिल सुरंगों पर, सड़क मार्ग के प्रत्येक हिस्से के लिए, 50 की न्यूनतम दूरी साइकिल पथ की चौड़ाई को छोड़कर शेष होगी। साइकिल पुल और साइकिल सुरंगों में मौजूदा पैदल पथ से सटे साइकिल पथ के लिए यह दूरी आवश्यक नहीं है।

(3) साइकिल पुलों और रैंप पर न्यूनतम रेलिंग की ऊंचाई 120 सेमी और रेलिंग पर अंतराल अधिकतम 15 सेमी चौड़ा होना चाहिए। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 12 और फिगर- 13)

(4) केवल साइकिल चालकों द्वारा उपयोग की जाने वाली एक तरफ़ा साइकिल पुल और सुरंगें कम से कम 250 सेमी चौड़ी हैं, दो तरफ़ा साइकिल पुलों और सुरंगों को न्यूनतम 4 मीटर की चौड़ाई पर लगाया जाता है, और 150 सेमी चौड़ाई को जोड़ा जाता है क्योंकि गलियों की संख्या बढ़ जाती है। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 12 और फिगर- 13)

(5) यह आवश्यक है कि पुल एप्रोच रैंप को 5 के अधिकतम झुकाव के साथ लागू किया जाए। ऐसे मामलों में जहां स्टेटर ढलानों की आवश्यकता होती है, अनुलग्‍नक ढलान / दूरी तालिका के अनुसार अनुबंध- 3 तालिका- 2 में आवेदन किया जाता है।

(6) साइकिल पुल और सुरंगों का निर्माण विज्ञान और कला के नियमों और वैधानिक विधान के अनुसार किया जाना चाहिए।

यातायात सुरक्षा और गति

ARTICLE 13 - (1) साइकिल पथों पर लगाए जाने वाले अनुदैर्ध्य ढलान को अनुलग्नक- 3 तालिका- 2 में मानों को ध्यान में रखकर बनाया गया है। यह आवश्यक है कि अनुदैर्ध्य ढलान 5% से अधिक न हो। इलाके ढलान और स्थलाकृति जैसे कारणों के लिए, यह ढलान अनुलग्नक- 3 टेबल-एक्सएनएक्सएक्स में निर्दिष्ट किया जा सकता है। जहां अनुदैर्ध्य ढलान 2% से अधिक है, प्लेट के साथ एक नोटिस दिया जाएगा।

(2) ग्रामीण साइकिल बैंड और साइकिल राजमार्ग के लिए, आसन दृश्यता के अनुसार प्रोजेक्टिंग और आवेदन किया जाता है। न्यूनतम खड़े दृश्यता (एस);

S = V2 / [254x (f] g)] + (V / 1,4X)

V = अधिकतम अनुमानित साइकिल गति (किमी / घंटा)

f = घर्षण गुणांक (0,25)

जी = अनुदैर्ध्य ढलान की गणना सूत्र से की जाती है (मीटर / मीटर में लिखी जाती है और ढलान अवरोही पर घर्षण के गुणांक के साथ और ढलान पर इसके अलावा और घटाव)।

(एक्सएनयूएमएक्स) वाहन स्तर पर बनाए जाने वाले साइकिल पथों की अनुप्रस्थ ढलान वर्षा जल निकासी दिशा और टीएस एक्सएनयूएमएक्स में दिखाए गए वाहन पथ के ढलान के अनुरूप होना चाहिए। वाहन सड़क से ऊपरी ऊंचाई पर बनाए जाने वाले साइकिल पथ की अनुप्रस्थ झुकाव को% 3 के रूप में वाहन सड़क के किनारे पर TS 7249 में निर्दिष्ट किया गया है। (परिशिष्ट- 9826 फिगर- 2)

(4) मार्ग द्वारा आवश्यक दिशा में ग्रामीण साइकिल बैंड और साइकिल राजमार्ग पर अधिकतम 5 अनुप्रस्थ ढलान की अनुमति है। ग्रामीण साइकिल बैंड और साइकिल राजमार्गों के लिए, न्यूनतम क्षैतिज त्रिज्या (आर) है;

आर = V2 / [xnumxx (घ / 127 + च)]

V = अधिकतम अनुमानित साइकिल गति (किमी / घंटा)

डी = गोताखोर राशि (अनुप्रस्थ ढलान का प्रतिशत अंश)

f = घर्षण गुणांक (0,25)

सूत्र से गणना की गई।

(5) अलग-अलग गति सीमाएं प्रासंगिक प्रशासन द्वारा निर्धारित की जा सकती हैं, साइकिल पथ को छोड़कर, साइकिल पथ की प्रकृति और स्थान पर निर्भर करती है।

(6) इस विनियमन के प्रावधानों के अनुसार, वाहन स्तर और अन्य स्तरों पर बनाए जाने वाले समान या विभिन्न प्रकार के साइकिल पथ एक दूसरे से उपयुक्त रैंप से जुड़े होते हैं।

(एक्सएनयूएमएक्स) बाधा बाधाओं को उन स्थानों पर रखा जाता है जहां प्रासंगिक प्राधिकरण साइकिल पथों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा का फैसला करता है। पानी की निकासी और इस तरह के प्रयोजन के लिए, ग्रेटिंग जो साइकिल के पहिये को गुहा वर्गों में प्रवेश नहीं करते हैं, का उपयोग किया जाता है।

(8) सड़क यातायात अधिनियम संख्या 2918 और संबंधित कानून के प्रावधान साइकिल और दंड के उपयोग से संबंधित मुद्दों पर लागू होंगे।

साइकिल पथ चिह्न

ARTNLE 14 - (1) सड़क के स्तर पर एक साइकिल लाइन एक निरंतर सफेद लाइन है, जिस खंड से वाहन गुजरते हैं, वहां TS 10839 के अनुसार; चौराहों, गेराज और बगीचे के प्रवेश-निकास को धराशायी लाइन द्वारा अलग किया जाता है। मार्ग में धराशायी लाइनों के बीच साइकिल पथ भाग को नीले रंग से चित्रित किया गया है जिसे पहना नहीं जाएगा। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 15)

(2) चेतावनी के संकेत साइकिल पथों के चौराहे के प्रवेश द्वारों पर रखे जाते हैं।

(3) एक "अनिवार्य साइकिल पथ" साइन और Bisiklet मोटर वाहन प्रवेश नहीं कर सकता "और" रोक और पार्किंग निषिद्ध है "संकेत फुटपाथ पर रखे गए हैं ताकि अन्य वाहन साइकिल पथ पर प्रवेश या पार्क नहीं कर सकें। (परिशिष्ट- 3 तालिका- 3)

(4) ट्रैफिक लाइट के संबंध में नियमों में, साइकिल चालकों, मृत सिरों, वन-वे सड़कों, पैदल यात्री क्षेत्रों और इसी तरह की विशेष स्थितियों के लिए प्रदान की जाने वाली सुविधाओं और वरीयताओं को विशेष ट्रैफिक संकेतों द्वारा दर्शाया गया है।

(5) साइकिल चालकों का ट्रैफिक लाइट सिस्टम, चेतावनी और दिशा संकेत बाइक लेन के निचले भाग के बीच एक स्पष्ट ऊंचाई पर बाइक लेन के तल और / या किनारे पर स्थित हैं और लेन के निचले किनारे XXUMX सेमी से कम नहीं हैं। साइकिल पथों पर मौजूद होने वाले संकेतों को कई आवश्यक स्थानों पर रखा गया है ताकि साइकिल चालक को खतरे में न डालें।

(6) यदि साइकिल चालकों के लिए एक निश्चित गति से निर्बाध साइकिल प्रदान करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा उपलब्ध कराया जाता है, तो सिग्नल प्रणाली बनाकर ग्रीन वेव सिस्टम बनाया जाता है।

(एक्सएनयूएमएक्स) साइकिल पथ, दाएं और बाएं मुड़ने, खतरे और निषिद्ध दिशाओं की शुरुआत और अंत एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स टेबल-एक्सएनयूएमएक्स में दिखाए गए प्लेटों द्वारा और एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स टेबल-एक्सएनयूएमएक्स में दिखाए गए जमीनी चिह्नों द्वारा दर्शाए गए हैं। इन संकेतों और संकेतों को अन्य सड़कों और सड़कों के साथ चौराहे के बाद दोहराया जाता है।

(8) निकटतम बस्तियां, अस्पताल, पर्यटन स्थल, ऐतिहासिक बिंदु जो कि साइकिल, सार्वजनिक परिवहन अंतरण बिंदु, निकटतम साइकिल पार्किंग स्थानों और चौराहे के प्रवेश द्वार और निकास मार्ग से जा सकते हैं। संकेत देने वाले संकेत उपयुक्त स्थानों पर रखे गए हैं।

(एक्सएनयूएमएक्स) साइकिल पथ के लिए पैदल यात्री-चेतावनी के संकेत रखे जाते हैं जहां फुटपाथ पर आवश्यक हो।

(10) संकेत और संकेत सड़क के प्रवेश द्वार पर रखे जाएंगे, जो यह दर्शाता है कि प्रासंगिक प्रशासन द्वारा पैदल चलने वाली सड़कों को स्थापित करने पर साइकिल की गति अधिकतम 10 किमी / घंटा से अधिक नहीं हो सकती है। (परिशिष्ट- 3 तालिका- 3)

(11) लेन के बीच एक सीधी सफ़ेद लाइन बनाई जानी चाहिए ताकि यह इंगित किया जा सके कि लेन को एक ही दिशा में दो या अधिक लेन बाइक लेन के घुमावदार वर्गों पर नहीं बदला जाएगा।

(एक्सएनयूएमएक्स) उन मामलों में जहां पैदल यात्री को केवल पैदल यात्री क्रॉसिंग तक पहुंचने के लिए साइकिल पथ को पार करने की आवश्यकता होती है, पैदल यात्री क्रॉसिंग साइन को साइकिल पथ के फर्श पर बनाया जाता है जो दर्शाता है कि प्राथमिकता पैदल यात्री है।

(13) साझा साइकिल पथों का उपयोग परिशिष्ट- 1 चित्रा-16 में किया जाता है।

(14) इस लेख के अनुसार किए जाने वाले चिह्न तुर्की मानक संस्थान द्वारा प्रकाशित लागू मानकों में निर्दिष्ट आयामों के होंगे।

बाइक पथ क्रॉसिंग

लेख 15 - (1) बस स्टॉप को ओवरलैप करने वाले साइकिल पथों के क्रॉसिंग का प्रदर्शन किया जाता है जैसा कि परिशिष्ट-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएक्स, चित्रा-एक्सएनयूएमएनएक्स, चित्रा-एक्सएमयूएमएक्स में दिखाया गया है। स्टॉप पर, साइकिल पथ के फर्श पर चेतावनी के संकेत दिए गए हैं, बस के लिए आरक्षित क्षेत्र से 1 मीटर।

(एक्सएनयूएमएक्स) साइकिल पथों के चौराहे क्रॉसिंग की योजना टीएस एक्सएनयूएमएक्स के अनुसार की गई है जैसा कि निम्नलिखित आंकड़ों में दिखाया गया है;

क) साइकिल लेन की अनियंत्रित जंक्शन क्रॉसिंग एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएक्स,

b) साइकिल लेन वाली लाइट-नियंत्रित चौराहा क्रॉसिंग अनुलग्नक- 1 फिगर- 21,

ग) चौराहों पर एनेक्स- 1 फिगर- 22 से बाइक पथ क्रॉसिंग,

घ) प्रकाश नियंत्रित और अनियंत्रित सड़कों पर बाइक पथ क्रॉसिंग अनुलग्नक- 1 चित्रा- 23 और अनुलग्नक- 1 चित्रा-24,

d) द्वितीयक सड़क अनुलग्नक- 1 चित्र-25 से बाइक पथों को पार करना

ई) चौराहे के बाहर सीधी सड़कों पर, क्रॉस-रोड क्रॉसिंग को हल्के-नियंत्रित या अनियंत्रित किया जा सकता है, एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएक्स और एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएनएक्स के अनुसार,

च) मोटरवे के स्तर पर बाइक पथों के चौराहे क्रॉसिंग एनेक्स-एक्सएनयूएमएक्स चित्रा-एक्सएनयूएमएक्स के अनुसार बनाए गए हैं।

(3) यदि साइक्लिंग मार्ग ईंधन स्टेशनों तक पहुंच प्रदान करने वाली एक्सेस सड़कों के साथ मेल खाता है, तो संक्रमण सड़क की शुरुआत से 15 मीटर की दूरी पर साइक्लिंग मार्ग के फर्श पर चेतावनी के संकेत दिए गए हैं।

(4) साइकिल पथ के चौराहे क्रॉसिंग को पुलों या अंडरपास द्वारा भी प्रदान किया जा सकता है।

(5) मार्ग में मोटर वाहनों और साइकिल चालकों के लिए अलग-अलग ट्रैफिक लाइटों के समतलीकरण द्वारा पैदल यात्रियों, साइकिलों और मोटर वाहनों के लिए अलग से सिग्नलिंग प्रणाली स्थापित की जाती है। लाल बत्ती के दौरान साइकिल चालकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और मोटर वाहनों की कतार से एक तरह से बचने के लिए वाहन रोड पर एक या अधिक लेन पर, सिग्नल वाले चौराहों पर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा देखा जा सकता है, मोटर वाहनों की स्टॉप लाइन और पैदल यात्री क्रॉसिंग लाइनों के बीच परिशिष्ट- 3 चित्रा-1 चित्रा-29 चित्रा-XNUMX चित्रा-XUM साइकिल के साथ वेटिंग एरिया बनाया जा सकता है। सिग्नल वाले चौराहों पर साइकिल चालकों के लिए एक पैदल रास्ता बनाना प्रशासन के विवेक पर है।

(6) जमीन पर तीर के संकेत जो प्रगति में दाएं या बाएं मुड़ते हैं, सड़क चौराहे के 5 मीटर के भीतर होना चाहिए।

(7) उन मामलों में सड़क के फर्श पर चेतावनी चिन्ह लगाया जाता है जहां मोटर वाहनों द्वारा बाइक पथ का उपयोग करना आवश्यक होता है जैसे कि साइट वाहन का दरवाजा, पार्किंग स्थल या गेराज प्रवेश द्वार। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 15)

(8) रेलमार्ग प्रणाली रेखा समकोण मार्ग को समकोण पर काटती है और 50 मीटर से पहले अधूरा क्रॉसिंग पर चेतावनी चिन्ह लगाया जाता है और साइकिल पथ के तल पर चेतावनी चिन्ह लगाया जाता है। (परिशिष्ट- 1 फिगर- 30 और फिगर- 31)

प्रकाश

ARTICLE 16 - (1) अक्षय ऊर्जा प्रणालियों का उपयोग साइकिल पथ प्रकाश व्यवस्था के लिए आवश्यक है।

(2) इस घटना में कि इस विनियमन के लेख 5 वें और 6 में निर्दिष्ट प्रकार के साइकिल मार्गों को छोड़कर आवेदन ज़ोनिंग योजना के निर्णय के साथ साइकिल पथ पर सौर पैनल बनाए गए हैं, पैनलों की निचली सतह सड़क तल से कम से कम 3 मीटर की ऊँचाई होगी और वाहक पवन, बर्फ और इसी तरह के होंगे। स्थिर गणना परिणाम भार पर विचार करके निर्धारित किया जाना चाहिए।

(3) रात की सुरक्षा और ड्राइविंग आराम के लिए अनुलग्नक-एक्सएनयूएमएक्स टेबल-एक्सएनयूएमएक्स में मूल्यों के अनुसार कम से कम प्रोजेक्ट करके बाइक पथ को रोशन किया जाता है और साइकिल चालक के चेहरे पर प्रकाश को प्रतिबिंबित नहीं करने के लिए।

अध्याय चार

साइकिल पार्किंग स्टेशन

साइकिल पार्किंग स्टेशनों के निर्माण के लिए नियम

ARTICLE 17 - (1) स्टेशन जहां साइकिल सवार सुरक्षित रूप से अपनी साइकिल छोड़ सकते हैं, जिन्हें रोशन, मौसम प्रतिरोधी, मोटर वाहन यातायात से मुक्त किया जाता है और जहाँ साइकिल खड़ी की जा सकती हैं, का निर्माण एक ऐसी दर पर किया जाता है जो जरूरत को पूरा करती है और TS 11782 में निर्दिष्ट शर्तों को साइकिल पार्किंग स्टेशनों में प्रदान किया जाता है।

(2) इन स्टेशनों पर बाइक किराए पर या शेयरिंग प्रदान की जा सकती है, बशर्ते कि संबंधित प्रशासन पर्याप्त संख्या में साइकिल पार्किंग स्टेशन प्रदान करता हो।

(3) साइकिल पार्किंग स्टेशनों को इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है कि वाहन और पैदल यातायात को रोकने के लिए, साइकिल पथ के करीब, सुलभ, सुरक्षित और चोरी के खिलाफ सुरक्षित।

(4) साइकिल पार्किंग स्टेशनों की पहचान सूचनात्मक संकेतों और संकेतों से होती है जो दूर से दिखाई देते हैं।

(5) साइकिल पार्किंग स्टेशन; इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन और सार्वजनिक परिवहन स्टेशन, रेल प्रणाली, समुद्री परिवहन और इंटरसिटी परिवहन टर्मिनल आसानी से स्थित हैं ताकि इन सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क की अखंडता सबसे सुलभ बिंदुओं में स्थित हो।

(6) विकास योजना में निर्माण शर्तों के अनुसार साइकिल पार्किंग स्टेशनों को कवर किया जा सकता है।

(7) साइकिल पार्किंग स्टेशनों में एक साइकिल लॉक तंत्र शामिल होता है जो साइकिलों को एक निश्चित क्रम में सुरक्षित रूप से लॉक और सुरक्षित करने की अनुमति देता है और इसका निर्माण इस तरह से किया जाता है कि साइकिलों को आसानी से डाला जा सके और पार्किंग स्थलों से हटाया जा सके।

(8) साइकिल पार्किंग स्टेशनों में उपकरण प्रभाव और मौसम प्रतिरोधी होना चाहिए।

(9) साइकिल पार्किंग स्टेशन जमीनी हालत के आधार पर, निम्नलिखित नियमों के अनुसार स्थापित किए जाते हैं, या तो सड़क के लिए लंबवत या एकल पंक्ति, दो पंक्तियों, परिपत्र या अर्धवृत्ताकार रूप में:

a) साइकिल पार्किंग स्टेशन पर जो एक पंक्ति में सड़क के लिए लंबवत बनता है, दो साइकिलों के बीच की दूरी कम से कम 70 सेमी और साइकिल की अनुदैर्ध्य पार्किंग चौड़ाई कम से कम 200 सेमी होनी चाहिए। (परिशिष्ट- 2 फिगर- 1)

b) साइकिल पार्किंग स्टेशन पर, जो सड़क पर एकल पंक्ति के रूप में बनाई जाती है, बाइक को सड़क पर 45 X कोण पर रखा जाता है, पार्किंग बैंड की चौड़ाई 135 सेमी होनी चाहिए और दोनों बाइक के बीच क्षैतिज दूरी 85 सेमी होगी। (परिशिष्ट- 2 फिगर- 2)

c) साइकिल पार्किंग स्टेशन पर, जिसे पूर्ण या अर्धवृत्ताकार के रूप में बनाया गया है, साइकिल को एक पेड़ या पोल के चारों ओर व्यवस्थित किया जाता है। (परिशिष्ट- 2 फिगर- 3)

d) दो-पंक्ति साइकिल पार्किंग स्पेस में, 175 सेमी क्लीयरेंस पैदल यात्री क्रॉसिंग और पैंतरेबाज़ी क्षेत्र के लिए दो पंक्तियों के बीच छोड़ दिया जाता है। (परिशिष्ट- 2 फिगर- 4)

d) सड़क पर दो कोणों पर स्थापित साइकिल पार्किंग स्टेशन पर, पैंतरेबाज़ी और चलने वाले क्षेत्र की चौड़ाई कम से कम 140 सेमी होगी। (परिशिष्ट- 2 फिगर- 5)

ई) साइकिल पार्किंग स्टेशन पर, जो निलंबन के साथ बनता है, साइकिल को दीवार से आधा लंबवत होना चाहिए। (परिशिष्ट- 2 फिगर- 6)

(10) साइकिल पार्किंग स्टेशनों में इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए चार्जिंग पॉइंट स्थापित करना प्रशासन के विवेक पर है।

(11) ज़ोनिंग योजना में आवंटित साइकिल पार्किंग स्टेशनों के अलावा, आसानी से सुलभ साइकिल पार्किंग स्टेशन की स्थापना संबंधित संस्था या सार्वजनिक संपत्ति या संबंधित प्रशासन द्वारा उपयुक्त निजी संपत्ति में भवन मालिकों की अनुमति से संरचना या पार्सल के भीतर की जा सकती है।

(12) साइकिल मरम्मत सेवाओं के साथ या सौ से अधिक साइकिल की क्षमता के साथ साइकिल पार्किंग स्टेशनों पर साइकिल मरम्मत, रखरखाव और मरम्मत उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए।

खंड पांच

परिवहन प्रणालियों के साथ एकीकरण

परिवहन प्रणाली में साइकिल चालकों का एकीकरण

ARTNLE 18 - (1) परिवहन उद्देश्यों के लिए साइकिल का उपयोग करने के लिए, प्राधिकृत संस्थान यह सुनिश्चित करेंगे कि योजनाबद्ध साइकिल मार्ग सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क (रेल परिवहन प्रणाली के वाहन, बस, फेरी और इसी तरह) से जुड़े हों।

(2) सार्वजनिक परिवहन में, साइकिल परिवहन तंत्र के साथ बसों का उपयोग मार्गों और संख्याओं में किया जाता है, जो संबंधित प्रशासन द्वारा निर्धारित किया जाता है, बस चालकों को आवश्यक प्रशिक्षण दिया जाता है और जानकारी प्रदान की जाती है। साइकिल परिवहन तंत्र के साथ बसों का उपयोग मुख्य रूप से उन सड़कों पर किया जाता है जहाँ ढलान अधिक है और यातायात भारी है।

(3) संबंधित परिवहन प्रशासन द्वारा रेल परिवहन प्रणाली वाहनों तक साइकिल पहुंच के लिए एक रैंप या मैकेनिकल प्लेटफॉर्म का निर्माण किया जाएगा।

(4) यात्री घनत्व अधिक होने पर घंटों के दौरान संबंधित प्रशासन द्वारा साइकिल की अनुमति दी जाती है, और अन्य घंटों में शहर की रेल परिवहन प्रणाली और समुद्री वाहनों जैसे कि फेरी और फेरी वाले को बिना किसी सीमा के साइकिल द्वारा। रेल परिवहन प्रणाली वाहनों में साइकिल फिक्सिंग उपकरण के साथ डिब्बे को अलग किया जा सकता है। नए रेल वाहनों में साइकिल के डिब्बे को अलग करना अनिवार्य है। दृश्य या लिखित मार्गदर्शन के संकेत रेल परिवहन प्रणाली के वाहनों पर रखे जाते हैं जहां साइकिल के डिब्बे स्थित होते हैं और बोर्डिंग स्थानों पर होते हैं। आसपास के क्षेत्र में, आउटडोर, इनडोर या बहु-मंजिला साइकिल पार्किंग स्टेशन हैं।

(5) सार्वजनिक परिवहन में, राष्ट्रीय या अंतर्राष्ट्रीय प्रमाण पत्र के साथ साइकिल परिवहन उपकरण, साइकिल की संख्या और वजन को ध्यान में रखते हुए, प्रासंगिक प्रशासन की जिम्मेदारी के तहत उपयोग किया जाता है।

अध्याय छह

विविध और अंतिम प्रावधान

बार-बार नियमन

ARTNLE 19 - (1) आधिकारिक राजपत्र में 3 / 11 / 2015 और गिने 29521 पर प्रकाशित साइकिल मार्गों, साइकिल स्टेशनों और साइकिल पार्किंग के डिजाइन और निर्माण पर विनियमन को निरस्त कर दिया गया है।

बल

लेख 20 - (1) यह विनियमन इसके प्रकाशन की तारीख से लागू होगा।

कार्यकारी

लेख 21 - (1) इस विनियमन के प्रावधानों को पर्यावरण और शहरीकरण मंत्री द्वारा निष्पादित किया जाएगा।

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