सैमसन सिवास रेलवे लाइन पर समस्याएं खत्म नहीं; 88 साल पुरानी सैमसन-सिवास कलिन रेलवे लाइन पर 4 साल पहले शुरू हुआ आधुनिकीकरण का काम अब तक पूरा नहीं हो सका है। 2018 कोर्ट ऑफ अकाउंट्स ऑडिट रिपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, यह कहा गया था कि दो साल की देरी के कारण "देश को 72 मिलियन यूरो का नुकसान हुआ"। दूसरी ओर, हालांकि रेलवे विनियमन में कहा गया है कि 30 हजार से अधिक दैनिक वाहन गुजरने की क्षमता वाली सड़कों पर "लेवल क्रॉसिंग" नहीं बनाया जा सकता है, बुलेवार्ड पर एक लेवल क्रॉसिंग बनाया गया था जहां से 70 हजार से अधिक वाहन गुजरते हैं प्रति दिन, और विनियमन की अनदेखी की गई।
Cumhuriyetसेमिल सिजेरिम की खबर के अनुसार; 21 किलोमीटर लंबी सैमसन-सिवास कलिन रेलवे लाइन का "आधुनिकीकरण", जहां महान नेता मुस्तफा कमाल अतातुर्क ने 1924 सितंबर, 1931 को पहली खुदाई करके काम शुरू किया था और 378 में पूरा हुआ था, 4 साल से खत्म नहीं हुआ है। यूरोपीय संघ के अनुदान समर्थन से शुरू की गई परियोजना के दायरे में, रेलवे लाइन 29 सितंबर 2015 को बंद कर दी गई थी। EU के साथ हस्ताक्षरित साझेदारी समझौते के अनुसार, रेलवे लाइन, जिसे दिसंबर 2017 में समाप्त होना था और 1 साल के ट्रायल रन के बाद 2018 में परिवहन के लिए खोला जाना था, ट्रायल रन भी शुरू नहीं कर सका। 2018 कोर्ट ऑफ अकाउंट्स ऑडिट रिपोर्ट में कहा गया था कि "रेलवे लाइन में देरी के कारण देश को 72 मिलियन यूरो का नुकसान हुआ।" रिपोर्ट में निम्नलिखित कथन भी शामिल है: "परियोजना में इस देरी के कारण, 2018 में परियोजना के लिए सभी अंतरिम भुगतान केंद्र सरकार के बजट द्वारा कवर किए गए थे।"
इससे शहर का यातायात चरमरा जाएगा
रेलवे लाइन पर एक और विकास हुआ, जिसका ट्रायल रन इसी महीने शुरू करने की घोषणा की गई। लेवल क्रॉसिंग के निर्माण और संचालन के संबंध में विनियमन के अनुसार, यह कहा गया है कि 30 हजार से अधिक की दैनिक वाहन क्रॉसिंग क्षमता वाली सड़कों पर "लेवल क्रॉसिंग का निर्माण नहीं किया जा सकता", जबकि किलिकेडेड जंक्शन स्तर पर विनियमन को ध्यान में नहीं रखा गया था। क्रॉसिंग, जिसके बारे में कहा जाता है कि इसकी दैनिक क्रॉसिंग क्षमता 70 हजार से अधिक वाहनों की है। सैमसन मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने कहा कि सैमसन-सिवस रेलवे लाइन के इल्कादिम जिले में अतातुर्क बुलेवार्ड किलिकडे जंक्शन लेवल क्रॉसिंग पर ट्रेन क्रॉसिंग से शहर के यातायात में बड़ी रुकावटें आएंगी, और 4 दिसंबर को टीसीडीडी चौथे क्षेत्रीय निदेशालय को एक पत्र भेजा। तत्काल समाधान खोजें. लेख में, इस बात पर जोर दिया गया था कि मार्ग के खुलने के साथ, यह निर्धारित किया गया था कि सड़क यातायात में अधिकतम 2 मिनट की कटौती की जाएगी, सामान्य परिदृश्य में 2-3 मिनट और ट्रेनों की संख्या होने पर 4-6 मिनट की कटौती की जाएगी। और वैगनों में वृद्धि हुई, और इस बात पर जोर दिया गया कि इस देरी से शहर की कई सड़कें प्रभावित होंगी। लेख में, यह कहा गया था कि समाधान के रूप में, "एक बहु-स्तरीय चौराहा (अंडरपास या ओवरपास) प्रदान किया जाना चाहिए, और यातायात परिसंचरण में बाधा डाले बिना निर्बाध मार्ग सुनिश्चित करने के लिए एक बहु-स्तरीय (अंडरपास या ओवरपास) प्रणाली लागू की जानी चाहिए।" शॉपिंग मॉल और छोटे औद्योगिक स्थल।
तूफानी जल वितरण भूल गया
दूसरी ओर, यह देखा गया कि पिछले सप्ताह सिटी क्रॉसिंग पर, जिस लाइन पर टेस्ट ड्राइव शुरू करने की योजना बनाई गई थी, बनाई गई सुरक्षा दीवारें ध्वस्त कर दी गईं। परियोजना में, जहां यह पता चला कि सैमसन शहर के भीतर 10 अलग-अलग स्थानों में वर्षा चैनलों को भुला दिया गया था, सुरक्षा दीवारों को ध्वस्त कर दिया गया है और कमी को खत्म करने के लिए वर्षा चैनल का काम किया गया है। बताया जाता है कि काम के दौरान जहां दीवारें तोड़कर बरसाती पानी के निकास के लिए नाले और जल निकासी की व्यवस्था की गई थी, वहीं लाइन की सिग्नल लाइनें भी तोड़ दी गईं।
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