गेयर्टेप-इस्तांबुल एयरपोर्ट मेट्रो प्रोजेक्ट के पहले रेल वेल्डिंग सेरेमनी में बोलते हुए, राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोगन ने कहा कि हमें कनाल इस्तांबुल प्रोजेक्ट बनाने में बहुत देर हो गई।
एर्दोगन ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: "यह बताते हुए कि उन्होंने 2011 से कनाल इस्तांबुल को कई बार बताया है, एर्दोगन ने कहा कि वह एक बार फिर परियोजना के बारे में बताएंगे, लेकिन वह नहीं जानते कि इससे उन लोगों को फायदा होगा, जिनके पास आंखें, कान हैं लेकिन वे सुन सकते हैं, और बोल नहीं सकते।
यह व्यक्त करते हुए कि औसतन 45 हजार जहाज प्रतिवर्ष बोस्फोरस से गुजरते हैं और 500 हजार लोग प्रतिदिन शहर के दोनों किनारों के बीच यात्रा करते हैं, एर्दोआन ने जोर दिया कि हर साल जलसंकट और मानव यातायात का दबाव बढ़ता है।
यह कहते हुए कि मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन के अनुसार, पासिंग कमर्शियल शिप ट्रैफ़िक को रोकना संभव नहीं है, एर्दोआन ने कहा:
"लेकिन वे यह भी नहीं जानते कि मॉन्ट्रो कन्वेंशन कहाँ के बारे में है। मोंट्रेक्स कन्वेंशन कनाल इस्तांबुल को इस्तांबुल में बांधता है या नहीं, उन्हें इसके बारे में जानकारी नहीं है। एक बात के लिए, कनाल इस्तांबुल का मॉन्ट्रेक्स कन्वेंशन से कोई लेना-देना नहीं है, यह इस तरह से जाना जाता है। फिलहाल, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बोस्फोरस में पायलट और टगबोट जैसे अभ्यास भी अपर्याप्त हैं। चूंकि हम जलडमरूमध्य को साफ नहीं कर सके, इसलिए हमें समस्या का एक मौलिक समाधान खोजना पड़ा। जब हम दुनिया में उदाहरण देखते हैं, तो हम देखते हैं कि नहर इस्तांबुल शैली के जलमार्ग व्यापक और अत्यधिक लाभदायक हैं। 2011 में हमारे देश को यह वादा करने के बाद, हमने अपने पाठ का चरण दर चरण अध्ययन किया। वास्तव में, हम कनाल इस्तांबुल के निर्माण में बहुत देर कर रहे हैं, जो हमारे 2023 लक्ष्यों में से एक है। ”
राष्ट्रपति एर्दोआन ने कहा कि परियोजना की प्रारंभिक तैयारियों के दायरे में भूवैज्ञानिक, भू-तकनीकी, जल विज्ञान अनुसंधान, तरंग और भूकंप विश्लेषण, यातायात सर्वेक्षण, बुनियादी ढांचे के विस्थापन की आवश्यकता और पर्यावरणीय प्रभाव अध्ययन जैसी प्रक्रियाएं पूरी की गईं।
एर्दोगन ने कहा, 34 विभिन्न विषयों के 200 से अधिक वैज्ञानिकों ने इन अध्ययनों में भाग लेते हुए, नहर के लिए निर्धारित 5 अलग-अलग मार्गों में से सबसे उपयुक्त को तय किया और राष्ट्र के लिए घोषणा की, एर्दोगन ने कहा, उन्होंने कहा कि यह किया गया था।
एर्दोगन ने कहा कि प्रयोगशाला प्रयोगों और जमीनी कार्यों के बाद, चैनल का मॉडलिंग इस क्षेत्र में दुनिया की अग्रणी कंपनियों के साथ शुरू किया गया है, और वर्तमान चरण इंजीनियरिंग परियोजनाओं और ईआईए अध्ययन के पूरा होने के साथ पहुंच गया है।
"जैसा कि किसी ने कहा, कनाल इस्तांबुल की निर्माण लागत 125 बिलियन लिरस नहीं है, लेकिन अब तक 75 बिलियन लिरस है।" एर्दोगन ने कहा कि मार्ग के साथ दो बंदरगाह, एक मरीना, एक रसद केंद्र, 7 पुल, 2 रेलवे और 2 हल्की रेल लाइनें होंगी।
एर्दोगन ने कहा कि शहरी परिवर्तन के ढांचे के भीतर चैनल के चारों ओर केवल 500 हजार निवासों की अनुमति होगी, और यह कि निर्माण प्रक्रिया के दौरान होने वाली खुदाई का मूल्यांकन इस परियोजना के लिए विशिष्ट विधि द्वारा किया जाएगा, और यह कि शहर को नकारात्मक प्रभावों से बचाया जाएगा।
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