गॉसेक सुरंग के लिए हाल ही में बढ़ोतरी, जो क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण समस्या बन गई है, गैर-सरकारी संगठनों की प्रतिक्रिया का कारण बनी। Fethiye चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (FTSO), TSRSAB, Fethiye चैंबर ऑफ मर्चेंट्स एंड क्राफ्ट्समैन (FESO), Fethiye चैंबर ऑफ ड्राइवर्स और Fethiye Hoteliers Association (FETOB), जिन्होंने एक संयुक्त प्रेस विज्ञप्ति जारी की, ने अनुरोध किया कि अंतिम बढ़ोतरी 50 प्रतिशत तक एक उचित स्तर तक कम हो सकती है।
Fethiye चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (FTSO), TSRSAB, Fethiye चैंबर ऑफ मर्चेंट्स एंड क्राफ्ट्समैन, Fethiye ड्राइवर्स रूम, Fethiye Hoteliers Association (FETOB) ने शुक्रवार, 24 जनवरी को एक संयुक्त संवाददाता सम्मेलन आयोजित किया। एफटीएसओ उस्मान ralıralı, ट्रेडसमैन और शिल्पकार मेहेते सोयदेमीर के फतेहि चैंबर, ड्राइवर चेयरमैन के फेथिये चैम्बर, फेबन के अध्यक्ष बबल उइसल ने गैर सरकारी संगठनों की ओर से प्रेस कॉन्फ्रेंस में शिरकत की, तुर्सेबस प्रेसिडेंट की ओर से एक संयुक्त बयान दिया।
गैर सरकारी संगठनों ने कहा कि के संयुक्त बयान तुर्की में 172 नि: शुल्क राजमार्ग सुरंग के 171 पर कब्जा कर लिया इस प्रकार है:
“हमारे देश में एकमात्र भुगतान सुरंग गोसेक सुरंग है। सुरंग, जिसे 2006 में खोला गया था और जिसकी कुल लंबाई 960 मीटर है, एक निजी कंपनी द्वारा 25 साल के लिए बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ संचालित की जाती है। सुरंग के टोलों के लिए 30% से 50% की वृद्धि दर है। पिछली बढ़ोतरी के बाद, यात्री कारों को 18 टीएल पास करने के लिए बाध्य किया गया था और मिनीबस 30 टीएल डबल पास किया गया था। ये मजदूरी मुद्रास्फीति से बहुत ऊपर हैं। इसके अलावा, कुछ वाहनों को 30% और कुछ वाहनों को 50% उठाना सही नहीं है।
ऐसे माहौल में जहां न्यूनतम वेतन के लिए भी 15% की बढ़ोतरी की जाती है, निजी कंपनी के लिए 50% बढ़ोतरी करना स्वीकार्य नहीं है, जिससे हमारे क्षेत्र में सही प्रतिक्रिया होती है। एक नागरिक जो प्रतिदिन नवीनतम बढ़ोतरी के साथ दलमण से फेथिये की यात्रा करता है, उसे हर महीने कुल 540 लीरा सुरंग शुल्क का भुगतान करना पड़ता है। आपके पास वाणिज्यिक वाहन हैं, आप सोचते हैं।
जो लोग टोल को ऊंचा पाकर सुरंग का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, उनके लिए पुरानी सड़क के लिए अपर्याप्त दिशा संकेत हैं, जो एक वैकल्पिक मार्ग है, और यह उन लोगों का कारण बनता है जो क्षेत्र को सीधे टोल रोड में प्रवेश करने के लिए नहीं जानते हैं।
दूसरी ओर, "पुरानी सड़क" नामक पहाड़ी सड़क का उपयोग करने वाले ड्राइवरों को भी खतरनाक सड़क का सामना करना पड़ता है। यह संकरी और घुमावदार सड़क, जो कि विभाजित सड़क नहीं है, बहुत खतरनाक है क्योंकि इसमें प्रकाश की कमी, चट्टानों और कम कंधों के बावजूद सुरक्षा अवरोध नहीं हैं। अपर्याप्त सड़क लाइनों और यातायात संकेतों के साथ उपेक्षित सड़क पर; बारिश और हवा के मौसम में सड़क पर गिरने वाले चट्टान के टुकड़े भी खतरे को बढ़ाते हैं।
हमारा देश, जिसका इतिहास, प्रकृति और सांस्कृतिक संरचना के साथ एक अद्वितीय भूगोल है, 6 वां देश है जो दुनिया में सबसे अधिक पर्यटक प्राप्त करता है। 2019 में लगभग 45 मिलियन विदेशी पर्यटकों ने हमारे देश का दौरा किया। हमारे देश में आने वाले अधिकांश पर्यटकों को हमारे क्षेत्र में होस्ट किया जाता है।
इस बिंदु पर ये उच्च दर की बढ़ोतरी पर्यटन से आय अर्जित करने वाले सभी क्षेत्रों को प्रभावित करती है, विशेष रूप से ट्रैवल एजेंसियां जो दालमण हवाई अड्डे से हमारे क्षेत्र में आने वाले हमारे मेहमानों को स्थानांतरित करती हैं।
यद्यपि क्षेत्र के अभिनेता पर्यटकों को बढ़ोतरी को प्रतिबिंबित करने से बचने का प्रयास करते हैं, लेकिन हम जनता के विवेक पर पेश करते हैं कि ऑपरेटर कब तक, जिनकी लागत हर मायने में बढ़ती है, इसका सामना कर सकते हैं।
उद्योग के प्रतिनिधियों, हर साल हमारे देश के लिए अधिक पर्यटकों को लाने के लिए काम करता है, तुर्की की फीस के नियमन एक सुरंग का भुगतान पर पुनर्विचार करने का अनुरोध है।
हम अपने राष्ट्रपति से हमारी आवाज सुनना चाहते हैं और आशा करते हैं कि वह इस महत्वपूर्ण मुद्दे पर हमारा मार्गदर्शन करेंगे।
यदि हम वाणिज्य और उद्योग के फेथिये चैंबर, समुद्री व्यापार के चैंबर, तुरसैब, मर्चेंट और कारीगरों के फेथिये चैम्बर, शिल्पकारों के फेथिये चैम्बर के रूप में अपनी मांगों का सारांश देते हैं, जो हमारे सदस्यों का प्रतिनिधित्व करते हैं जो पर्यटन के विकास के लिए बलिदान का काम करते हैं;
- सुरंग के लिए हाल की बढ़ोतरी को तुरंत उचित स्तर पर लाया जाना चाहिए।
- उन लोगों के लिए जो पहाड़ी सड़क का चयन करना चाहते हैं, जो टोल मार्ग का एक विकल्प है, सड़क के अलगाव का संकेत अधिक दिखाई देना चाहिए और चालक का ध्यान आकर्षित करने की व्यवस्था करनी चाहिए।
- जो लोग टोल का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, उनके लिए पहाड़ की सड़क के साथ-साथ हमारे अन्य मुख्य मार्गों की तरह आधुनिक और विश्वसनीय होना चाहिए। ”
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