तुर्की लॉजिस्टिक्स सेक्टर अपनी विकास गतिविधियों को जारी रखता है

तुर्क लॉजिस्टिक्स क्षेत्र अपने विकास के प्रयासों को जारी रखे हुए है
तुर्क लॉजिस्टिक्स क्षेत्र अपने विकास के प्रयासों को जारी रखे हुए है

हाल के वर्षों में तुर्की लॉजिस्टिक उद्योग का विकास अक्सर क्षेत्र के प्रतिनिधियों के रूप में हमारे लिए एक सकारात्मक तस्वीर खींचता है। हालांकि, जैसा कि यह ज्ञात है, दुनिया की गतिशीलता के स्वतंत्र रूप से हमारे क्षेत्र का मूल्यांकन करना संभव नहीं है। अलग-अलग भौगोलिक और राजनीतिक रूप से विश्व व्यापार में उतार-चढ़ाव दोनों ही राजनीतिक विकास रसद उद्योग को प्रभावित करते हैं। फिर भी, जब हम वर्षों में विकास को देखते हैं, तो लॉजिस्टिक क्षेत्र को सार्वजनिक निवेश से अधिक हिस्सा मिलता है और यह निजी क्षेत्र के योगदान से हर साल बढ़ता और बढ़ता है। 2019 में, हमने एक साल पीछे छोड़ दिया जो इस क्षेत्र के रूप में चुनौतीपूर्ण था लेकिन भविष्य के लिए नए कदम उठाए गए। मैं कुछ आंकड़ों और घटनाक्रमों के साथ 2019 का मूल्यांकन करना चाहूंगा।


हम जानते हैं कि हमारे उद्योग की देश की जीडीपी में 12% हिस्सेदारी है। पिछले वर्ष की तुलना में 2018 के अंत में सकल घरेलू उत्पाद में 19% की वृद्धि हुई और 3 ट्रिलियन 700 बिलियन 989 मिलियन टीएल तक पहुंच गया। लॉजिस्टिक्स सेक्टर, जिसे उक्त आकार में 12% हिस्सा माना जाता है, 2018 के अंत तक लगभग 444 बिलियन टीएल तक पहुँच गया। यह अनुमान लगाया जाता है कि जो कंपनियां सीधे इस आकार में रसद सेवाएं प्रदान करती हैं और विदेशी व्यापार / उत्पादन कंपनियां आधे से आधा योगदान करती हैं।

विकास प्रदर्शन के रसद क्षेत्र 2019 के अंत में मूल्यांकन किया है तुर्की के सकल घरेलू उत्पाद वृद्धि से अलग होगा है। तुर्की में नवंबर 2019 में तुर्की में विश्व बैंक द्वारा प्रकाशित अर्थव्यवस्था की जीडीपी विकास दर पर नजर रखने के स्थित होने का अनुमान है। हालांकि यह तालिका सुखद नहीं है, हम रसद क्षेत्र के विकास को जीडीपी के साथ समानांतर में देख पाएंगे जब 2019 के सकल घरेलू उत्पाद के आंकड़ों की घोषणा TURKSTAT द्वारा की जाएगी।

जब हम परिवहन के विभिन्न तरीकों से लॉजिस्टिक्स क्षेत्र का मूल्यांकन करते हैं, तो हम देखते हैं कि मूल्य और वजन के मामले में सीवे की हिस्सेदारी सबसे अधिक है, क्योंकि यह वर्षों से है। इस संदर्भ में, 2019 की तीसरी तिमाही के अंत में, मूल्य के आधार पर आयात में सीवे का हिस्सा 65% है, राजमार्ग का हिस्सा 19% है, एयरलाइन का हिस्सा 15% है और रेलवे का हिस्सा 0,80% है। निर्यात परिवहन में, समुद्र का हिस्सा 62% है, सड़क का हिस्सा 29% है, एयरलाइन की हिस्सेदारी 8% है और रेलवे की हिस्सेदारी 0,58% है।

वजन के आधार पर, 2019 की तीसरी तिमाही के अंत में, सीवे की दर 95%, राजमार्ग 4% और रेलवे 0,53% है। वायु द्वारा पहुँचाया जाने वाला आयात माल का वजन बहुत छोटा है और 0,05% अनुपात से मेल खाता है। निर्यात परिवहन में, सीवे की 80% की हिस्सेदारी है, राजमार्ग की 19% है, रेल और एयरलाइन की हिस्सेदारी 1% से कम है।

2019 को पीछे छोड़ते हुए, मैं उद्योग को प्रभावित करने वाले घटनाक्रमों को आपके साथ साझा करना चाहूंगा। चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के दायरे में, हमारे देश के लिए परिवहन गलियारों से बड़े शेयर प्राप्त करने के प्रयास हमारे क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण विकासों में से एक हैं। इस विकास के समानांतर, रेल परिवहन की हिस्सेदारी और इसलिए हमारे बंदरगाहों के माध्यम से पारगमन भार भी बढ़ेगा। इस कारण से, हमारे देश में निर्बाध रेल परिवहन के पश्चिम-पूर्व धुरी के माध्यम से, बहुत कम से में पारगमन कार्गो और अधिक किफायती ले जाई गईं सक्षम सामने खुलती विधान से किया जाना चाहिए की तुर्की के माध्यम से पड़ोसी देशों की तुलना में किया जाएगा ढांचागत व्यवस्था को प्राथमिकता देना चाहिए। इस्तांबुल हवाई अड्डे के साथ, एक ऐसी अवधि जिसमें हम अपने देश की स्थिति से अधिक प्रभावी ढंग से लाभ उठा सकते हैं। दोनों वर्तमान अंतरराष्ट्रीय स्तर हस्तांतरण केंद्र है कि इस्तांबुल में हवाई अड्डे के दोनों लंबी अवधि के उपयोग में खोला जाएगा की ओर से तुर्की के एयर कार्गो क्षमता, अतिरिक्त क्षमता के लिए एक महान लाभ प्रदान करेगा।

UT AsKAD के रूप में, हम रसद क्षेत्र में सुधार और विकास के अपने प्रयासों को जारी रखते हैं। इस संदर्भ में, हम एक स्थायी रसद प्रणाली बनाने के लिए अप-टू-डेट विकास का पालन करते हैं जो मूल्य, प्रबंधन, वैश्विक अच्छा अभ्यास के आधार पर सुरक्षित, सुलभ, किफायती, वैकल्पिक, कुशल, तेज, प्रतिस्पर्धी, पर्यावरण के अनुकूल, निर्बाध, संतुलित, कुशल आपूर्ति और आधुनिक सेवाएं प्रदान करता है। हम अपने सदस्यों को नमूने हस्तांतरित करते हैं। बिल्कुल इस प्रणाली के निर्माण के बिंदु पर तुर्की में इंटरमोडल परिवहन के विकास के लिए आवश्यक। तो हमने इसके लिए क्या किया है? हमने मंत्रालय को कंबाइंड ट्रांसपोर्ट रेगुलेशन ड्राफ्ट पर UTİKAD की राय से अवगत कराया और इस क्षेत्र के अंतिम लाभ का लक्ष्य रखा।

हम हर मंच में क्षेत्र की वर्तमान समस्याओं को व्यक्त करते हैं, हम इस क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करते हैं और इसके समाधान पर अपनी राय पर जोर देते हैं। इनमें से एक मुद्दा उन कंपनियों से अनुरोधित प्राधिकरण दस्तावेजों का विषय है जो अपनी परिवहन गतिविधियों को अंजाम देना चाहते हैं। यह तथ्य कि अनुरोधित दस्तावेजों की फीस अधिक है, हमारे उद्योग के लिए एक नकारात्मक स्थिति है। उच्च दस्तावेज़ शुल्क काम की परिस्थितियों और प्रतिस्पर्धी वातावरण को गहराई से प्रभावित करते हैं। इस संबंध में, हम हर मंच पर अपनी आपत्ति और औचित्य व्यक्त करते हैं। बेशक, हम प्रलेखित और विश्वसनीय परिवहन के लिए प्रतिबद्ध हैं, लेकिन हमारा मानना ​​है कि यह दोनों दस्तावेजों की संख्या और विविधता को कम करने और दस्तावेज़ शुल्क में सुधार करने के लिए आवश्यक है।

UT AsKAD के रूप में, हमने अपने सेक्टर के लिए 2020 में 2 रिपोर्ट तैयार की ताकि भविष्य के लिए एक रोड मैप तैयार किया जा सके। डोकुज एल्युएल यूनिवर्सिटी मैरीटाइम फैकल्टी के प्रो। डॉ Okan टूना और ला सहयोग करने के लिए कब्जा कर लिया तैयार रसद रुझान और संभावनाएँ सर्वेक्षण और औद्योगिक संबंध, Alperen Güler तुर्की रसद उद्योग की रिपोर्ट द्वारा तैयार की UTIKAD निदेशक विश्वास है कि हम चरणों सुरक्षित और अधिक कुशल हमारे सदस्यों और उद्योग के हितधारकों 2019 के माध्यम से ले जा सकते हैं। मुझे उम्मीद है कि 2020 एक स्वस्थ, शांतिपूर्ण और लाभदायक वर्ष होगा जो तुर्की रसद उद्योग और इसके मूल्यवान हितधारकों के लिए नए क्षितिज खोलेगा।

Emre की पूरी प्रोफ़ाइल देखें
UTKAD बोर्ड के अध्यक्ष



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