हाल के वर्षों में तुर्की लॉजिस्टिक उद्योग का विकास अक्सर क्षेत्र के प्रतिनिधियों के रूप में हमारे लिए एक सकारात्मक तस्वीर खींचता है। हालांकि, जैसा कि यह ज्ञात है, दुनिया की गतिशीलता के स्वतंत्र रूप से हमारे क्षेत्र का मूल्यांकन करना संभव नहीं है। अलग-अलग भौगोलिक और राजनीतिक रूप से विश्व व्यापार में उतार-चढ़ाव दोनों ही राजनीतिक विकास रसद उद्योग को प्रभावित करते हैं। फिर भी, जब हम वर्षों में विकास को देखते हैं, तो लॉजिस्टिक क्षेत्र को सार्वजनिक निवेश से अधिक हिस्सा मिलता है और यह निजी क्षेत्र के योगदान से हर साल बढ़ता और बढ़ता है। 2019 में, हमने एक साल पीछे छोड़ दिया जो इस क्षेत्र के रूप में चुनौतीपूर्ण था लेकिन भविष्य के लिए नए कदम उठाए गए। मैं कुछ आंकड़ों और घटनाक्रमों के साथ 2019 का मूल्यांकन करना चाहूंगा।
हम जानते हैं कि राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद में हमारे उद्योग की हिस्सेदारी लगभग 12% है। जीडीपी पिछले वर्ष की तुलना में 2018 के अंत में लगभग 19% बढ़ी और 3 ट्रिलियन 700 बिलियन 989 मिलियन टीएल तक पहुंच गई। लॉजिस्टिक सेक्टर का आकार, जो इस आकार में 12% हिस्सा माना जाता है, 2018 के अंत में लगभग 444 बिलियन टीएल तक पहुंच गया। यह अनुमान है कि प्रत्यक्ष लॉजिस्टिक सेवाएं प्रदान करने वाली कंपनियां और विदेशी व्यापार / उत्पादन कंपनियों द्वारा अपने स्वयं के ढांचे के भीतर किए गए लॉजिस्टिक्स गतिविधियां इस आकार में आधे से योगदान करती हैं।
ग्रोथ परफॉर्मेंस के लॉजिस्टिक्स सेक्टर का मूल्यांकन 2019 के अंत में किया जाएगा जो तुर्की की जीडीपी ग्रोथ से अलग होगा। नवंबर 2019 में तुर्की में विश्व बैंक द्वारा अर्थव्यवस्था की जीडीपी वृद्धि की निगरानी के लिए प्रकाशित होने का अनुमान है। हालांकि यह तस्वीर उत्साहजनक नहीं है, हम TURKSTAT द्वारा 2019 के जीडीपी डेटा की घोषणा किए जाने पर रसद क्षेत्र के विकास के प्रदर्शन को जीडीपी के समानांतर और अधिक स्पष्ट रूप से देख पाएंगे।
जब हम परिवहन मोड के संदर्भ में रसद क्षेत्र का मूल्यांकन करते हैं, तो हम देखते हैं कि मूल्य और वजन के मामले में सीवे की हिस्सेदारी सबसे अधिक है, क्योंकि यह वर्षों से है। इस संदर्भ में, 2019 की तीसरी तिमाही के अंत में, मूल्य के आधार पर आयात में समुद्री परिवहन का हिस्सा 65% है, राजमार्ग का हिस्सा 19% है, एयरलाइन का हिस्सा 15% है और रेलवे का हिस्सा 0,80% है। निर्यात परिवहन में, समुद्री परिवहन का हिस्सा 62% है, राजमार्ग का हिस्सा 29% है, एयरलाइन का हिस्सा 8% है और रेलवे का हिस्सा 0,58% है।
2019 की तीसरी तिमाही के अंत तक, सीवे में 95%, राजमार्ग 4% और रेलवे 0,53% वजन से आयात करता है। वायु द्वारा पहुँचाया जाने वाला आयात भाड़ा का वजन बहुत कम है, जो 0,05% की दर के अनुरूप है। निर्यात परिवहन में, समुद्र का हिस्सा 80% है, राजमार्ग 19% है, और रेलवे और एयरलाइन की हिस्सेदारी 1% से कम है।
जैसा कि हम 2019 को पीछे छोड़ते हैं, मैं उद्योग को प्रभावित करने वाले घटनाक्रमों को आपके साथ साझा करना चाहता हूं। चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में, हमारे देश को परिवहन गलियारों से बड़ा हिस्सा लेने के प्रयास हमारे उद्योग के लिए सबसे महत्वपूर्ण विकास हैं। इस विकास के समानांतर, रेलवे परिवहन का हिस्सा और इसलिए हमारे बंदरगाहों से गुजरने के लिए पारगमन भार भी बढ़ेगा। इस कारण से, हमारा देश पूर्व-पश्चिम धुरी के माध्यम से निर्बाध रेल परिवहन से बना होगा, जो कि पारगमन कार्गो के तुर्की के माध्यम से पड़ोसी देशों की तुलना में कम समय में ढांचागत व्यवस्था को प्राथमिकता देगा और अधिक किफायती स्थानांतरित मोर्चा है जो कानून को खोलता है। इस्तांबुल हवाई अड्डे के साथ, एक अवधि शुरू हुई है जिसमें हम अपने देश की स्थिति से अधिक प्रभावी ढंग से लाभ उठा सकते हैं। इस्तांबुल में हवाई अड्डे के दोनों दीर्घकालिक उपयोग में खोले जाने वाले वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय पैमाने के हस्तांतरण केंद्र की ओर से तुर्की की एयर कार्गो क्षमता, अतिरिक्त क्षमता एक बड़ा लाभ प्रदान करेगी।
UTIKAD के रूप में, रसद क्षेत्र में सुधार और विकास के हमारे प्रयास जारी हैं। इस संदर्भ में, हम एक स्थायी रसद प्रणाली बनाने के लिए वर्तमान विकास का पालन करते हैं, जहां सुरक्षित, सुलभ, किफायती, वैकल्पिक, कुशल, तेज, प्रतिस्पर्धी, पर्यावरण के अनुकूल, निर्बाध, संतुलित, प्रभावी आपूर्ति और मूल्य श्रृंखला प्रबंधन के आधार पर आधुनिक सेवाओं की पेशकश की जाती है, वैश्विक अच्छा अभ्यास। हम उनके उदाहरणों पर अपने सदस्यों के पास जाते हैं। इस प्रणाली के निर्माण के बिंदु पर तुर्की में इंटरमॉडल परिवहन विकसित करने के लिए बिल्कुल आवश्यक है। तो हमने इसके लिए क्या किया है? हमने मंत्रालय को कंबाइंड ट्रांसपोर्ट रेगुलेशन ड्राफ्ट पर UTIKAD की राय बताकर सेक्टर के अंतिम लाभ को लक्षित किया।
हम हर मंच में क्षेत्र की वर्तमान समस्याओं को व्यक्त करते हैं, हम इस क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करते हैं और इसके समाधान पर अपनी राय पर जोर देते हैं। इनमें से एक मुद्दा उन कंपनियों से अनुरोधित प्राधिकरण दस्तावेजों का विषय है जो अपनी परिवहन गतिविधियों को अंजाम देना चाहते हैं। यह तथ्य कि अनुरोधित दस्तावेजों की फीस अधिक है, हमारे उद्योग के लिए एक नकारात्मक स्थिति है। उच्च दस्तावेज़ शुल्क काम की परिस्थितियों और प्रतिस्पर्धी वातावरण को गहराई से प्रभावित करते हैं। इस संबंध में, हम हर मंच पर अपनी आपत्ति और औचित्य व्यक्त करते हैं। बेशक, हम प्रलेखित और विश्वसनीय परिवहन के लिए प्रतिबद्ध हैं, लेकिन हमारा मानना है कि यह दोनों दस्तावेजों की संख्या और विविधता को कम करने और दस्तावेज़ शुल्क में सुधार करने के लिए आवश्यक है।
UTIKAD के रूप में, हमने अपने उद्योग के लिए 2020 में भविष्य के लिए एक रोडमैप तैयार करने के लिए 2 रिपोर्ट भी तैयार कीं। डोकुज़ एयलुल विश्वविद्यालय समुद्री संकाय व्याख्याता प्रो. डॉ। हमारा मानना है कि हमारे सदस्य और उद्योग हितधारक ओकन टूना और उनकी टीम के सहयोग से तैयार किए गए लॉजिस्टिक्स ट्रेंड्स एंड एक्सपेक्टेशंस रिसर्च और UTIKAD सेक्टोरल रिलेशंस मैनेजर अल्पेरेन गुलेर द्वारा तैयार तुर्की लॉजिस्टिक्स इंडस्ट्री रिपोर्ट 2019 की बदौलत सुरक्षित और अधिक कुशल कदम उठा सकते हैं। मैं कामना करता हूं कि 2020 एक स्वस्थ, शांतिपूर्ण और समृद्ध वर्ष हो जो तुर्की लॉजिस्टिक्स उद्योग और इसके मूल्यवान हितधारकों के लिए नए क्षितिज खोलेगा।
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