बर्सा मुडानिया रेलवे इतिहास

2016 को बर्सा में हाई स्पीड ट्रेन के लिए घोषणा की गई थी और वर्ष 2020 को लक्षित किया गया था। यद्यपि निर्माण प्रक्रिया में कुछ नकारात्मकताओं के कारण शहर की ट्रेन को कुछ समय के लिए स्थगित कर दिया गया था, लेकिन बर्सा का रेलवे इतिहास दिलचस्प घटनाओं से भरा है।

मुरासा से बरवा तक रेल मार्ग

मुदन्या बर्सा रेलवे, जिसका निर्माण 1875 में शुरू हुआ और केवल 1892 में इसकी पहली यात्रा हुई, यह 41 किलोमीटर की छोटी लाइन की लंबाई के साथ एक विशेष प्रकार की टोपी थी और किसी भी अनातोलियन लाइन से कोई संबंध नहीं था। लाइन का निर्माण आर्थिक कारणों से दो बार रुका, और तीसरा प्रयास बेल्जियम के एक व्यवसायी जॉर्जेस नागेलमैकर्स ने पूरा किया।

आसान परिवहन की जरूरत है

ऐतिहासिक स्रोतों के अनुसार पहली बार मुडन्या और बर्सा के बीच 1867 में रेलवे बनाने का विचार आया। पूर्व-पश्चिम व्यापार में मुंडन की स्थिति और 18 वीं शताब्दी में, बर्सा रेशम व्यापार, जिसने अपनी गुणवत्ता के साथ शानदार उत्पादन हासिल किया, जिसने ईरानी रेशम को पीछे छोड़ दिया, का बहुत प्रभाव पड़ा। इसके अलावा, इस्तांबुल को आपूर्ति किए गए उत्पादों की डिलीवरी और इस तरह बर्सा के माध्यम से महल को एक तेज और सस्ते प्रवाह की आवश्यकता के बारे में पता चला। इन सभी के अलावा, जो लोग यूरोप और इस्तांबुल के ऊपर बर्सा थर्मल स्प्रिंग्स में आए, वे रेलवे लाइन के विचार में प्रभावी थे।

जब लाइन का निर्माण कार्यसूची में था, तो पहली परियोजना एक रेलवे थी जो मुडन्या से शुरू हुई और बरसा, कुटहैया और कराहिसार से कोन्या तक गई। मुडन्या के तट पर एक बंदरगाह का निर्माण भी परियोजना में शामिल था।

डेल्ही रेलवे

इस लाइन की कुल लंबाई 576 किलोमीटर के रूप में निर्धारित की गई थी। लंबाई लगभग 96 घंटे की यात्रा के अनुरूप है। उन क्षेत्रों में रहने वाले 360 हजार लोग जहां लाइन गुजर जाएगी, 120 हजार लोग शारीरिक रूप से काम करने के लिए, शेष 240 बिन कराधान द्वारा मामले में योगदान करने की योजना बना रहे हैं। किलोमीटर 6 हजार पाउंड का उपयोग करके 3 मिलियन 456 हजार पाउंड खर्च करने की योजना है। इस लाइन के लिए राज्य 384 हजार पाउंड का भुगतान करेगा, जबकि जिन स्थानों पर लाइन गुजरेगी वहां रहने वाले लोग प्रति वर्ष 58 का भुगतान करेंगे या निर्माण में काम करेंगे। यह लाइन, जो डेली डुमरुल पुल की याद दिलाती है, को लाभ कमाने के लिए प्रति वर्ष 88 हजार टन माल या माल ले जाना पड़ता है।

दो टाइम स्टॉप्ड, तीन पूरा

कुछ घटनाक्रमों के बाद बनने वाली बरसा मुडानिया रेलवे लाइन का मार्ग निम्नानुसार निर्धारित किया गया था; मुडंया- योरोगनाडली - कोरु (मार्ग) - ऐसमलर - बर्सा (मेरिनो प्रतीक्षा) - बर्सा

लाइन के निर्माण के दौरान अनुभव की गई आर्थिक कठिनाइयों के कारण, कार्य दो बार बंद हो गए। दूसरी ओर, मुदन्या के मार्ग पर दो ऐतिहासिक स्मारक मिले और इन स्मारकों को इस्तांबुल भेजा गया।

CERTIFIED ENTREPRENEUR पूरा हो गया

लाइन की पहली खुदाई शुरू होने के लगभग बीस साल बाद बेल्जियम के उद्यमी जॉर्जेस नागेलमैकर्स के साथ एक समझौता हुआ। रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए गए नागेलमैकर्स की कंपनी, राज्य को साझा करने के लिए प्रति यात्री प्राप्त होने वाली राजस्व की एक निश्चित डिग्री के बाद भी ओटोमन ट्रेजरी को 40 हजार पाउंड का अग्रिम भुगतान करेगी।

अंततः, लाइन के तीसरे उद्यमी, नागेलमेकर्स ने मुडेनिया - बरसा रेलवे कंपनी की स्थापना 10 मई 1891 को पूरी की। रेलवे के क्षतिग्रस्त हिस्सों, जो कई वर्षों से निष्क्रिय थे, की मरम्मत की गई थी। लगभग 1700 श्रमिकों ने पूर्ण होने की प्रक्रिया में काम किया।

फूल के साथ

यह रेखा 16 जून 1892 में खोली गई थी। मुंडनिया स्टेशन से 08.20 पर झंडों के साथ रवाना हुए दो लोकोमोटिव द्वारा खींचे गए पांच वैगन 10.30 बजे फूलों और गुब्बारों से सजाए गए बरसा स्टेशन पहुंचे। इस ट्रेन को बर्सा के गवर्नर मुनीर पाशा और कई राजनेताओं और सैनिकों द्वारा बधाई दी गई, साथ ही मिलिट्री मेइज़िका में हामिदे एंथम बजाया गया।

ग्रीन मिलिटरी ट्रांसपोर्टेड

रेलवे, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सैन्य रेलवे और बंदरगाह प्रशासन से जुड़ा था, ने युद्धविराम अवधि के दौरान नकदी के बदले में ग्रीक सैनिकों को उच्च कीमतों पर पहुंचाया। लाइन, जिसने सैनिकों के परिवहन से बहुत सारा पैसा कमाया, गणतंत्र की स्थापना के बाद ऑपरेटिंग कंपनी द्वारा बेचना चाहती थी। बिक्री में सफल नहीं होने पर कंपनी ने 1 में इस लाइन को छोड़ दिया। तुर्की गणराज्य को राष्ट्रीयकृत लाइन के संचालन के बाद, इसे अनातोलिया में लाइनों से जोड़ना चाहा गया था। लाइन की सेवाएं, जो अपेक्षित आर्थिक लाभ प्रदान नहीं करती थीं, 1931 अगस्त 18 को बंद कर दी गईं। तुर्की ग्रैंड नेशनल असेंबली के निर्णय द्वारा 1948 जुलाई 10 को लाइन पूरी तरह से बंद कर दी गई थी।

निर्माण और संचालन की अवधि के दौरान, मुदन्या बर्सा रेलवे की रेल पूरी तरह से ध्वस्त हो गई है। लाइन की अवधि के दौरान निर्मित भवनों का उपयोग होटल, रेस्तरां और सामाजिक सुविधाओं के रूप में किया जाता है।

(यह रिपोर्ट मुस्तफा याज़िक द्वारा लिखित "मुंडनिया - बरसा रेलवे कंस्ट्रक्शन एंड ऑपरेशन" नामक पुस्तक पर आधारित है, जिसे 2014 के य्लामज़ अक्काइल्की बर्सा रिसर्च अवार्ड से सम्मानित किया गया और निलुफर नगर पालिका द्वारा प्रकाशित किया गया।)