कोरलू ट्रेन हत्याकांड मामला, मंत्रालय जिसने सवाल के बाद प्रस्ताव का जवाब दिया, मामले में विशेषज्ञ गवाह बेकीब बिनोबा, Sıddık यरमन और मुस्तफा करासाहिन ने 14 लाख 1 हजार टीएल के लिए 40 अलग-अलग परामर्श अनुबंध की पुष्टि की। विशेषज्ञों द्वारा प्राप्त TCDD निविदाएं इस आंकड़े से बाहर हैं।
आज अंकारा में हुए ट्रेन हादसे के बाद TCDD को आगाह करने वाले CHP इस्तांबुल के डिप्टी अली एक्टर ने कहा, “मेंटेनेंस के लिए जा रही ट्रेन के दो वैगन पटरी से उतर गए। हमारी एकमात्र सांत्वना यह है कि ट्रेन खाली है। हमारे रेलवे की स्थिति, जहाँ पूर्ण रेलगाड़ियाँ गुजरती हैं और २५० किलोमीटर केवल एक गार्ड द्वारा नियंत्रित होती हैं, को प्रो-ठेकेदारों से अनुबंधित किया जाता है! "नियंत्रण बढ़ाओ, उपाय करो।"
10-11 सितंबर के कोरलू ट्रेन नरसंहार मामले के बाद संसदीय सवाल के जवाब में, अली ओकर ने कहा कि यह एक बार फिर से देखा गया कि ट्रेन लाइनें गंभीर जोखिम में थीं, और परिवहन मंत्रालय ने विशेषज्ञों को किए गए भुगतानों की पुष्टि की।
वाणिज्यिक संबंध प्रमाणित
Theorlu नरसंहार मामले में, statedeker ने कहा कि विशेषज्ञ समिति ने TCDD के साथ भौतिक संबंधों के बारे में सामग्री प्रस्ताव में मंत्रालय से पूछा और कहा:
“मंत्रालय ने घोषणा की कि विशेषज्ञ प्रतिनिधिमंडल में बेकिर बिनोबा, सिद्दिक यर्मन और मुस्तफा करासाहिन को इस्तांबुल और सुलेमान डेमिरेल विश्वविद्यालयों के लिए 14 टीएल का भुगतान किया गया, जिसमें 1.040.000 अलग-अलग कंसल्टेंसी कॉन्ट्रैक्ट्स शामिल हैं। सलाहकार कंपनी Trond से Savronik के माध्यम से प्राप्त किया है कि निविदाओं को छोड़कर। अदालत बोर्ड ने एक नई विशेषज्ञ रिपोर्ट के लिए निर्णय लिया, जो बोर्ड और प्रशासन के बीच भौतिक संबंधों और रिपोर्ट में विरोधाभासों पर की गई आपत्तियों को ध्यान में रखते हुए लिया गया था। मंत्रालय की प्रतिक्रिया ने इस ज्ञात भौतिक संबंध को प्रलेखित किया। एक गंभीर नैतिक समस्या थी। इसकी पुष्टि की गई है। ”
250 KM के लिए एक सड़क गार्ड!
प्रतिवादी के रूप में ऑरलू नरसंहार ट्रायल यह व्यक्त करने में बहुत महत्वपूर्ण है कि कर्ट कर्ट के बयान, Ministryसेर ने सड़क से शुरू होने वाले परिवहन मंत्रालय से पूछा, जवाब ने यह भी पुष्टि की कि टर्गुट कर्ट ने कहा:
कर्ट टर्गुट कर्ट ने कहा कि रोड गार्ड के कर्मचारी सुनवाई के दौरान पर्याप्त नहीं थे और सभी लाइनों पर इसी तरह के जोखिम जारी थे। हमने मंत्रालय से विस्तार से पूछा। दिए गए उत्तरों से, हम देखते हैं कि जोखिम सभी लाइनों पर जारी है। मंत्रालय का कहना है कि सड़क रखरखाव निदेशालयों के लिए जिम्मेदारी का औसत क्षेत्र 200-250 किलोमीटर है। बिंदु जहां ऑरलू नरसंहार का अनुभव किया गया था, वह 1 वीं रेलवे रखरखाव निदेशालय का जिम्मेदारी क्षेत्र है, जो लगभग 14 किलोमीटर की दूरी पर 250 क्षेत्रीय निदेशालय से संबद्ध है। हमारे सवाल के जवाब में 250 रेलवे रखरखाव प्रबंधक, 1 सड़क रखरखाव प्रमुख, 3 सड़क सर्वेक्षणकर्ता, 4 लाइन रखरखाव और मरम्मत अधिकारी, 4 सड़क रखरखाव और मरम्मत कर्मचारी, 15 कलाहीन श्रमिक, 2 इंजीनियर, 7 ऑपरेटर और 4 तकनीशियनों के लिए जिम्मेदार 2 रेलवे लाइनें। रोड क्रॉसिंग कंट्रोल ऑफिसर को ड्यूटी पर बुलाया जाता है। क्रॉसिंग कंट्रोल ऑफिसर रोड कीपर्स का नया नाम है। अन्य अधिकारियों ने, सड़क पार नियंत्रण अधिकारी के नए नाम के तहत रोड गार्ड, दोष का पता लगाया, दोषों को ठीक करता है। तो विफलता, गिरावट पहले पता लगाया जाना चाहिए, लेकिन इसके लिए, 1 किलोमीटर के लिए केवल एक कर्मचारी जिम्मेदार है। मंत्रालय के एक जवाब में, एक रोड क्रॉसिंग अधिकारी का कहना है कि यह 250 किलोमीटर पैदल चलकर नियंत्रण करता है। 10 किलोमीटर की जिम्मेदारी और एक दिन में 250 किलोमीटर। जोखिम जारी है और तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता है। ”
परिणाम प्रबंधक, AUTHORITIES संबंधित नहीं हैं
टर्गुट कर्ट, प्रतिवादी, "वरिष्ठ कर्मचारियों को चेतावनी देने के लिए लापता कर्मचारियों को पूरा करने के लिए सुनवाई", यह कहते हुए कि मंत्री ने प्रस्ताव में सवाल पूछा, यह कहते हुए कि शुगर, "प्रशासन, शब्द खेल की प्रतिक्रिया में। कर्ट ने रोड गार्ड कर्मचारियों को सूचना नहीं दी, लेकिन फिर कार्यस्थल में 'कोर स्टाफ और सिविल सेवकों को पूरा करने के लिए सड़क सेवा निदेशालय से अनुरोध किया है।' उन्होंने लाइनों पर लापता पदों को पूरा करने के लिए जिम्मेदार कर्मचारी की रिपोर्ट प्राप्त की और उन्होंने कुछ भी नहीं किया। नरसंहार के बाद, विशेषकर इस स्थिति के लिए गायब हुए रिश्तेदारों के विद्रोह। वे अधिकारी जो चेतावनियों के बावजूद अपनी जिम्मेदारियों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें आजमाया जाना चाहिए।
स्वत: लिखित परिणाम
यह कहते हुए कि वह दुर्घटना के अगले दिन उस क्षेत्र में गए, मौके पर निरीक्षण किया और उसकी तस्वीरें खींचीं, सेकर ने कहा कि उन्हें लगा कि जिन अधिकारियों ने सवालों के जवाब लिखे थे, उन्होंने यह दृश्य नहीं देखा था:
“जैसा कि सभी सार्वजनिक संस्थानों में लागू किया जाता है, TCDD उन ठेकेदारों को स्थानांतरित करता है जिनके पास लाइनों के निर्माण और रखरखाव में पर्याप्त विशेषज्ञता नहीं है। राजनीतिक इच्छाशक्ति और ठेकेदारों ने TCDD कर्मचारियों पर दबाव डाला। लाइन की सुरक्षा के लिए इंजीनियरिंग सेवाएं कागज पर बनी हुई हैं। जहां रेलवे लाइन स्थापित की गई हैं, वहां बुनियादी ढांचा प्लेटफॉर्म 6 मीटर चौड़ा होना चाहिए। पुल में Çorlu नरसंहार, हमने निर्धारित किया है कि यह मामला नहीं है। पुलिया के ऊपर के क्षेत्र में लोहे की रेल के नीचे की रेतीली मिट्टी बाढ़ के पानी के प्रभाव से खाली हो गई और हवा में लोहे की रेलें रह गईं। हमारे प्रस्ताव के जवाब में, मंत्रालय सार्वजनिक खरीद कानून को संदर्भित करता है और कहता है कि हर जगह 6 मीटर चौड़ाई प्रदान की जाती है। तथ्य बताते हैं कि यह मामला नहीं है। बदतर तुर्की Corlu ट्रेन नरसंहार मामले में रेलवे पुलिया गले का सामना कर गांव में पुलिया से की '96 प्रतिशत 'विशेषज्ञों की गवाही जो सच कह चिल्ला उठा सुनें। सावधानी बरतें। ”(न्यूज लेफ्ट)
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