क्या यह बेहतर नहीं होगा यदि घरेलू उत्पादन रेल सिस्टम वाहन निविदाओं में पसंद किया जाता है

1. पिछले महीने कोन्या रेल सिस्टम मेट्रो लाइन और मेट्रो वाहन का टेंडर चीनी कंपनी सीआरआरसी को 1.2 मिलियन यूरो (7 अरब 900 मिलियन टीएल) में दिया गया था।

पिछले साल, इस्तांबुल में 272 रेल प्रणाली मेट्रो वाहनों का टेंडर चीनी कंपनी सीआरआरसी को 2 अरब 448 मिलियन टीएल की कीमत पर दिया गया था।

क्या हमने 11वीं विकास योजना में यह योजना नहीं बनाई थी कि 2023 तक रेल प्रणाली 80% घरेलू योगदान के साथ एक राष्ट्रीय ब्रांड बन जाएगी?

हमारी विकास योजना के अनुसार, ये परियोजनाएं ऐसी कंपनियां हैं जिन्होंने खुद को साबित किया है, हमारे देश में निवेश और उत्पादन करती हैं और विदेशों में निर्यात करती हैं। DURMAZLAR, BOZANKAYAयदि यह एक राष्ट्रीय संघ को दिया जाता जिसमें हमारी कंपनियां शामिल होती हैं जो हमारे देश में निवेश और उत्पादन करती हैं, जैसे कि TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ, यदि हमारा देश और हमारा राष्ट्रीय उद्योग हमारे 15.000 इंजीनियरों, तकनीशियनों और जो श्रमिक यहां डिजाइन और उत्पादन करते हैं, अगर हमारी विदेशी मुद्रा जो विदेश जाती है वह हमारे देश में ही रहेगी तो बेहतर होगा। क्या यह अच्छा नहीं होगा?

2. अतीत में, अंकारा नगर पालिका ने कुल 3 बिलियन टीएल खर्च किए, जिसमें अंकापार्क के लिए लगभग 51 बिलियन टीएल, सेंटेपे केबल कार के लिए 439 मिलियन टीएल और विभिन्न मूर्तियों, प्रवेश द्वार, क्लॉक टॉवर, बिल्लियों और डायनासोर के लिए 3.5 मिलियन टीएल शामिल थे।

उदाहरण के लिए, यदि परिवहन समस्याएँ, जो राजधानी अंकारा की सबसे महत्वपूर्ण समस्या है, को इसके बदले खर्च किए गए धन से हल किया गया
यदि किज़िले-एयरपोर्ट मेट्रो लाइन, किज़िले-एटलिक सिटी हॉस्पिटल मेट्रो लाइन बनाई जाती, तो इस पैसे से 1800 इलेक्ट्रिक बसें या 1000 मेट्रो रेल सिस्टम वाहन खरीदे जा सकते थे। क्या यह बेहतर नहीं होगा यदि बस खरीद, मेट्रो लाइन और मेट्रो वाहन दोनों की योजना बनाई जाए और अंकारा की जरूरतों के अनुरूप बनाया जाए और एक दूसरे के साथ एकीकृत किया जाए, और हमारी राजधानी की परिवहन समस्या हल हो जाए? इसके अलावा, जबकि अंकारा में हमारी एक स्थानीय और राष्ट्रीय कंपनी है जो स्थानीय और राष्ट्रीय संसाधनों के साथ ट्राम और मेट्रो वाहन बनाती है।

3. क्या यह बेहतर नहीं होगा कि शुल्क टिकट, जो विदेश जाने वाले नागरिकों के लिए अनिवार्य है, खरीदे गए उड़ान टिकट में जोड़ दिया जाए, और लोगों को हवाई अड्डों या बैंकों में शुल्क टिकट प्राप्त करने के लिए परेशान नहीं होना पड़ेगा, और उन्हें ऐसा नहीं करना पड़ेगा। अनावश्यक समय बर्बाद करें?

4. क्या यह बेहतर नहीं होगा कि घड़ियाँ 1 घंटा पीछे कर दी जाएँ, लेकिन स्कूल जाने वाले हमारे बच्चे और काम पर जाने वाले हमारे कर्मचारी अंधेरे की बजाय रोशनी में निकलें?

5. तुर्की की राजधानी अंकारा, जहां हवाई अड्डे तक मेट्रो नहीं है, वहां कुल 56 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइनें हैं। केवल 4 किमी लंबी लाइन निर्माणाधीन है और इसे एम35 केसीओरेन-किज़िले-एयरपोर्ट लाइन के रूप में योजनाबद्ध किया गया है। आज, एटलिक, अंकारा में सिटी अस्पताल पूरा होने वाला है। लेकिन अभी तक कोई मेट्रो लाइन शुरू नहीं हुई है. रेल प्रणालियाँ (मेट्रो, ट्राम) और जन पारगमन प्रणालियाँ जिन्हें इन प्रणालियों में एकीकृत किया जाएगा, उन्हें उच्च जनसंख्या घनत्व और तेजी से वृद्धि वाले क्षेत्रों में तत्काल स्थापित किया जाना चाहिए, जैसे हवाई अड्डे, खोले जाने वाले नए एटलिक शहर के अस्पताल, विश्वविद्यालय, औद्योगिक क्षेत्र , व्यापार केंद्र और नए क्षेत्रों का विकास, बिना किसी देरी के। क्या यह बेहतर नहीं होगा कि परिवहन लाइनों की योजना बनाई जाए और उनका निर्माण किया जाए?

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