बरसा, रेलवे और यानीसेहिर हवाई अड्डा

बर्सा रेलवे और येनिसेर हवाई अड्डा
बर्सा रेलवे और येनिसेर हवाई अड्डा

सरल समाधान के साथ, हम कुछ छोटे निवेशों के साथ सोते हुए दिग्गजों को जागृत कर सकते हैं और निष्क्रिय निवेश जुटा सकते हैं। छोटे निवेश के साथ, हम अपने आर्थिक रूप से पिछड़े क्षेत्रों के विकास के स्तर को बढ़ा सकते हैं।


हमारे शहर में ऐसा अवसर है। शहर में हमारा हवाई अड्डा, जहां 70-80 लोगों के विमान उतर सकते हैं, अचानक अपर्याप्त थे। जब हमने एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाया, तो बर्सा की अर्थव्यवस्था उड़ जाएगी। दर्जनों विमान जो हवाई अड्डे पर उतरेंगे, सैकड़ों और हजारों व्यापारियों को लाएंगे, पर्यटक बारिश की तरह बरसा आएंगे; डॉलर और यूरो हवा में उड़ेंगे। इस्तांबुल में 2-2.5 घंटे में हवाई अड्डे पर जाना संभव है, हवाई अड्डे हैं (कोकेली-इस्किहिर-कुताह्या) जो हमारे आसपास के शहरों में संचालित नहीं होते हैं, समान जलवायु परिस्थितियों में कोई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे नहीं हैं, बर्सा से अंकारा या इस्तांबुल के लिए उड़ान भरने के लिए पर्याप्त यात्री नहीं हैं। कान लटका नहीं था। जगह भी तैयार थी, यानीसेहिर सैन्य हवाई अड्डे के अप्रयुक्त हिस्से।

हवाई अड्डे के निर्माण लॉबी की हवा के साथ हवाई अड्डे का निर्माण किया गया था। जैसे ही इसे बनाया गया, सभी जादू टूट गया। हवाई अड्डा, जिसे बड़ी आशाओं के साथ खोला गया था, जो कुछ भी किया गया था वह काम नहीं किया। यात्रियों की कमी से कई बार उन्होंने उड़ानें भरी। कुछ "चार्टर" उड़ानों ने बड़ी उम्मीद के साथ हमारे हवाई अड्डे को नहीं बचाया। एयरपोर्ट बिल्डिंग लॉबी भी जो चाहती थी, उसे पाकर गायब हो गई। अब हमारे पास एक हवाई अड्डा है जिसकी लागत 500-600 मिलियन डॉलर है लेकिन हमें लाभ होने की उम्मीद है।

मेरी राय में, यह हवाई अड्डा एक विशालकाय नींद है। हमारा बड़ा आर्थिक मूल्य है। मेरा सुझाव यह है कि यानीसेयर एयरपोर्ट को हमारे देश का कार्गो सेंटर बनाया जाए। इसके लिए केवल एक चीज यह है कि बिल्सीक प्रांत के मैकेसेक ट्रेन स्टेशन से हवाई अड्डे को रेलवे प्रणाली से जोड़ा जाए। इस लाइन के दूसरे छोर को इज़निक के माध्यम से जेमलिक पोर्ट और जेमलिक मुक्त क्षेत्र में ले जाने के लिए। बर्सा, जो आबादी के मामले में हमारे देश का 5 वां सबसे बड़ा शहर है, औद्योगिक उत्पादन के मामले में इस्तांबुल और कोकेली प्रांतों के बाद आता है। हमारे प्रांत में पंद्रह संगठित औद्योगिक क्षेत्र हैं, जिनमें önegöl भी शामिल है। यह तार्किक रूप से अस्वीकार्य है कि ये क्षेत्र रेल नेटवर्क के बाहर रहते हैं। इस बारे में सोचें कि क्या होगा जब यह रेखा, जिसे मेक्केसेक-बुर्सा-बांदरमा रेखा की शुरुआत के रूप में माना जा सकता है और यह कैसे एक आर्थिक सुधार पैदा करेगा।

  • यानीसेहिर और districtsज़निक जिले, जो वर्षों से पलायन कर रहे हैं, आर्थिक और सांस्कृतिक रूप से जीवन में आएंगे।
  • Yenişehir हवाई अड्डा हमारे देश का एयर कार्गो केंद्र होगा।
  • इस केंद्र से इस्तांबुल-कोकेली-सेंट्रल अनातोलिया और बर्सा के औद्योगिक क्षेत्रों में सभी प्रकार के एयर कार्गो आएंगे और सभी प्रकार के कार्गो भेजे जाएंगे।
  • हमारे केंद्रीय जिलों में से एक, जेमलीक में मुक्त क्षेत्र और 5 बंदरगाह हैं। यह हमारे देश का एक महत्वपूर्ण रसद केंद्र बन गया है।

ऐसा करने के लिए केवल एक ही रास्ता है जो tonegöl, Yenişehir, investmentznik के लिए ट्रेन मार्ग को राजमार्ग के अनुसार एक छोटे से निवेश से जोड़ता है, Yenişehir हवाई अड्डे को सक्रिय करने और हजारों लोगों के लिए रोजगार के अवसर प्रदान करता है।
1948 में, नुकसान के कारण बर्सा-मुदन्य लाइन अस्थायी रूप से बंद कर दी गई थी। 1953 में, रेल को हटा दिया गया था। मुझे लगता है कि यह निर्णय लेने वाले प्रधानमंत्री मेंड्रेस इस स्थिति से नाराज थे, कि बर्सा रेलवे से जुड़ा नहीं था। वह बर्सा को रेल की पटरियों से जोड़ना चाहते थे। उम्मीद है कि उसने वही लिखा होगा जो हमने लिखा है ताकि 63 साल पहले बुर्सा को ट्रेन लाइन का उल्लेख मिले।

फरवरी प्रभुत्व समाचार पत्र
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