व्हाइट ट्रेन हाउस अतातुर्क की यादें

व्हाइट ट्रेन होस्टिंग अतातुर्क की यादें
व्हाइट ट्रेन होस्टिंग अतातुर्क की यादें

वैगन, जो अपनी देश यात्राओं (1935-1938) के दौरान अतातुर्क द्वारा उपयोग की जाने वाली व्हाइट ट्रेन का एकमात्र अनूठा उदाहरण है, 1964 से अंकारा गार्डा में "स्वतंत्रता के युद्ध में अतातुर्क निवास और रेलवे संग्रहालय" के बगल में प्रदर्शित किया गया है। इसे 1991 में संस्कृति मंत्रालय, स्मारक और संग्रहालय के सामान्य निदेशालय द्वारा "अतातुर्क द्वारा संरक्षित सांस्कृतिक संपत्ति" के रूप में पंजीकृत किया गया था।

व्हाइट वैगन की तकनीकी विनिर्देश

  • वजन: 46.3 टोन
  • लंबाई: 14.8 मी।
  • निर्माता: एलएचवी लिंके हॉफमैन-वीर्के, ब्रेस्लाउ, एक्सएनयूएमएक्स

यह वैगन, जिसे अतातुर्क ने एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स के बीच अपनी सभी देश यात्राओं के दौरान इस्तेमाल किया, वह फिर से अपने अंतिम यात्रा के एक्स होस्ट इंड था।

शनिवार 19 नवंबर, 1938 को, अतातुर्क का शव डोलमाबाहे पैलेस से लिया गया और सरायबर्नु में युद्धपोत यवुज में रखा गया। इज़मिट में इंतज़ार कर रही "व्हाइट ट्रेन" के इस वैगन में बीच की मेज पर एक समारोह था। यह 20.23 था। शरीर के चारों ओर छह मशालें जला दी गईं, और छह अधिकारियों ने सम्मान के साथ अपनी तलवारों के साथ अपनी शुरुआत की। जब डिवीजन बैंड शोक के लिए गया, 20.32 पर, ट्रेन स्टेशन पर इकट्ठा हुए लोगों के आँसू के बीच अंकारा में ट्रेन चली गई।

20 नवंबर 1938 रविवार को 10.04 पर अंकारा में ट्रेन आ गई। ,Nönü स्टेशन, डेप्युटी, सिपाही, पुलिस, अधिकारी, छात्र और लोग स्टेशन में प्रतीक्षा कर रहे थे। अता का ताबूत 10.26 पर वैगन की खिड़की से लिया गया था और तोप कार में प्रसिद्ध ऊना स्टीयरिंग व्हील ऊना के सामने रखा गया था, जहां उन्होंने स्वतंत्रता के युद्ध का प्रबंधन किया था।

व्हाइट ट्रेन वैगन

  • रसोई
  • गार्ड / सुइट शौचालय
  • गार्ड / सुइट कम्पार्टमेंट
  • महिलाओं के डिब्बे
  • बन्यो
  • अतातुर्क का शयनकक्ष
  • प्रदर्शन
  • बाकी हिस्से इसके हैं।

आज तक, व्हाइट ट्रेन संरचना की विशेषताओं के बारे में कोई विस्तृत प्रकाशन नहीं हुआ है, जिसे जर्मनी में 1935 में हमारे महान नेता अतातुर्क द्वारा घरेलू यात्राओं में उपयोग करने के लिए बनाया गया था। हमने इस ट्रेन के तकनीकी पहलू को अपने मूल्यवान रेल मित्रों की जानकारी के लिए आवेदन के संबंध में उन खूबसूरत दिनों की हमारी यादों को प्रस्तुत करने के लिए एक असाइनमेंट के रूप में माना।

व्हाइट ट्रेन में 9 वैगन शामिल थे। ये अतातुर्क के डाइनिंग और स्लीपिंग हॉल हैं, प्रेसीडेंसी के जनरल सेक्रेटरी के लिए एक हॉल और चीफ जस्टिस, आमंत्रित सरकार के लिए दो स्लीपिंग कारों के साथ एक रेस्ट्रॉन्ट, प्लस टू II। इसमें एक वैगन और 4-एक्सल स्थिति शामिल थी।

इन हॉलों में से पहले पांच की लंबाई 21 थी, जबकि अन्य 19.6 मीटर थे। सबसे आधुनिक और तकनीकी सुविधाओं से सुसज्जित, समय की स्थितियों के अनुसार वैगन लाउंज बहुत स्वाभाविक हैं। प्रत्येक वैगन Görlitz सिस्टम को भारी बोगियों पर फिट किया गया था, जो Grdinger- प्रकार के बम्पर, हाथ और एयर ब्रेक से सुसज्जित था।

अतातुर्क के बेडरूम के एक छोर पर एक बालकनी के आकार का द्वार था। परिवेश को आरामदायक और मनोरम देखने के लिए एंटीना की खिड़कियों को पर्याप्त चौड़ा रखा गया था। हालाँकि सामने की ओर दूसरे वैगनों का एक दरवाजा था, लेकिन यह मार्ग किसी अन्य की तरह नहीं बना था। वैगन के सीढ़ी चरणों को तह किया गया था।

हॉल की आंतरिक दीवारें कोकेशियान नारियल और हल्की आबनूस से बनी छत से ढकी हुई थीं। लाउंज में एक ईबोनी-कवर टेबल, एक बड़ा एपेंगल कवर सीट और अन्य छोटे आकार की सीटें भी थीं। खिड़की के पर्दे पीले लाल अनुप्रस्थ मोटी धारीदार (अकिला) तफ़ता से बने होते थे। हॉल में एक रेडियो, दो इलेक्ट्रिकल आउटलेट, तीन रिंगिंग सेंस और एक टेलीफोन था।

बगल के बेडरूम के खंड में एक बड़ा बिस्तर, दीवारों को गहरा गुलाबी गुलाब से ढंक दिया गया था, छत को आबनूस से कवर किया गया था। फिर, एक दर्पण और आर्मचेयर के साथ एक ड्रेसिंग टेबल थी जिसे बंद होने पर लेखन डेस्क के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था। सभी खदानों का हिस्सा मढ़वाया गया।

वैगन (वेन्डलर) का वेंटिलेशन एक एयर सक्शन डिवाइस के साथ काम करेगा। हालांकि वैगन ट्रेन की रेल स्थापना से जुड़ा था, लेकिन इसे गर्म पानी के बॉयलर से गर्म करने के लिए भी सुसज्जित किया गया था। बिजली के उपकरणों को दो संचायक और डायनेमो के साथ आपूर्ति की गई थी, उनकी खिड़कियों के सामने लकड़ी के विनीशियन अंधा थे जो मक्खियों और इसी तरह के कीड़ों को पीछे से प्रवेश करने से रोकने के लिए विशेष गैस से ढके थे।

भोजन कक्ष 8 मीटर लंबा था। इसमें एक अलमारी कक्ष, आधा और पूर्ण डिब्बे और शौचालय भी थे। दीवार पैलिसेंडर से बनी थी, सीलिंग आबनूस थी, अलमारी की दीवार ओक थी, फिर से ईबोनी, चार-व्यक्ति डिब्बे की दीवार महोगनी थी, छोटे डिब्बे में दीवारें ड्रेप-महेशनी थीं, द्वार दूध से सफेद रंग का था।

जब इसे पूरी तरह से खोला गया था, तो एक बड़ी 5-मीटर डाइनिंग टेबल थी, दो बड़े आर्मचेयर थे, जो नीले चमड़े से ढंके हुए 16 छोटे आर्मचेयर से घिरे थे, जिसमें एक रेडियो स्पीकर भी शामिल था। हॉल के एक कोने में, एक सुसज्जित बुफे बेडरूम में उपकरण के समान था।

4 सोफा, कोमी और इसी तरह के सहायक कर्मचारी डिब्बों, शौचालय और स्नान क्षेत्रों में थे, साथ ही एक बेडसाइड और सचिव के बजाय एक रसोई और तहखाने के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। पेंट्री में अलमारियों से अलग एक रेफ्रिजरेटर था। वैगन में वॉशबेसिन, कार्यालय और एक छोटा हॉल था।

अन्य वैगनों में से एक में एक छोटा हॉल था और दूसरे में सोने के डिब्बे थे। डाइनिंग हॉल दो हिस्सों में था। रसोई के बगल में तीन और चार लोगों के लिए चार टेबल थे, बड़े भोजन कक्ष में दो के लिए दो पंक्तियाँ और चार लोगों के लिए 24। अगले दो वैगनों में 8 चमड़े से ढके हुए डिब्बे थे। जब रात में प्रत्येक डिब्बे के दो डिब्बों के बैकरेस्ट को उठाया गया, तो चार बंक बनाए गए। इन वैगनों, जिनमें शौचालय भी थे, ने उन्हें सोफाजैक के रूप में गर्म किया, जैसे कि फ़र्गन। सभी वैगन खिड़की की निचली पंक्ति के साथ गहरे नीले रंग के थे, और बाहरी छत तक सफेद रंग के थे। कुछ वैगनों की छत पर रेडियो एंटीना के तार थे।

व्हाइट ट्रेन को अंकारा से अंकारा तक ले जाया जाता है, और हयदरपासा से हयदरपासा के कर्मचारियों के लिए, वे देश में जहां भी जाएंगे, वापस लौट जाएंगे, वही कर्मचारी वापस आ जाएंगे, केवल गोदाम केंद्रों पर कोयला स्टॉक और रखरखाव के लिए मशीनें बदल जाएंगी। इन ट्रेनों में निश्चित रूप से वृद्धि होती, कभी-कभी पायलट के रूप में सामने से एक विशेष ट्रेन भी भेजी जाती। ट्रेन के सभी कर्मचारियों को अनुभवी, सावधान से चुना गया है, जिन्हें उनके कर्तव्यों में आज़माया गया है, कपड़े साफ और इस्त्री किए गए हैं, मुझे अच्छी तरह से याद है कि गेरालर में प्रवेश करने पर माचिसवादियों के लोकोमोटिव ने सफेद दस्ताने के साथ काम किया था ...

कोयले से चलने वाले ये इंजन बहुत साफ-सुथरे थे, अच्छी तरह से बनाए हुए थे, इनकी पीली खदानें चमचमा रही थीं, और इनके इलाकों में कई ट्रैक्शन इंस्पेक्टर काम करते थे, और नियंत्रण कर्मचारी शायद ही निशान छोड़ते थे। Vgo, I और II इंस्पेक्टर, टेलीग्राफ और टेलीफोन सर्वे, इन सभी सामग्रियों के साथ इन ट्रेनों के ट्रेनों में मौजूद थे, और मरम्मत दल अपने बैग को अपनी पीठ से नहीं उतारेंगे। ट्रेन के पाठ्यक्रम में सामान्य आदेश संख्या 501 लागू किया जाता है, स्टेशन और स्टेशनों के बक्से में छिपी उस महीने की लिफाफों की मोहरबंद मोमबत्तियाँ सील मोमबत्तियाँ हटाकर खोली जाती हैं, पासवर्ड सीखा जाता है, जिन्हें पता होता है कि उनकी मदद की ज़रूरत होने पर पासवर्ड को ट्रेन में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

फिर, इन ट्रेनों के साथ सड़क निरीक्षण और शाखा प्रमुख, ट्रेन निरीक्षण अधिकारी, भाग चिकित्सक, सक्रिय सेवाओं के मुख्य निरीक्षक और मोबाइल टेलीग्राफ और टेलीफोन चेस्ट आदेश के लिए तैयार रखे गए थे। स्टेशनों को कुछ दिनों पहले विशेष देखभाल के साथ साफ किया गया था, रात में, अपने हाथों में लक्जरी लैंप के साथ आस-पास के गांवों के लोग अतातुर्क को देखने की उम्मीद और उत्साह के साथ स्टेशन के प्लेटफार्मों पर इकट्ठा हुए थे, और सुरक्षा के संदर्भ में, शहरों में स्थानीय Gendarmes और पुलिस द्वारा लाइनों और मार्गों को नियंत्रण में रखा गया था।

गवर्नर, जिला गवर्नर, जिला अधिकारी, कमांडर, मेयर, और प्रांतों, जिलों और कस्बों में इसी तरह के संस्था प्रबंधक जो ट्रेन उस दिन के लिए रुकेंगे, रात में अपने ब्रांड के नए कपड़ों के साथ जेकैटे, फ्रॉक, रेडकोट या काले स्मोक्ड कपड़े, रात में झंडे और नेवी लालटेन के साथ स्टेशन भवनों में ट्रेन का स्वागत करेंगे। यह सुसज्जित है, अगर शहर में अतातुर्क उतरेगा, तो मुख्य सड़कें और चौराहे जीत के विभिन्न आभूषणों के साथ बनाए गए हैं। अतातुर्क के भविष्य की खबर सभी के लिए एक खुशी, उत्साहपूर्ण खुशी लाएगी।

उस काल की एक अन्य विशेषता है; यह स्वतंत्रता के लाल रिबन पदक की खोज थी, जो कि एटीएटीआरके की कमान के तहत स्वतंत्रता के युद्ध में भाग लेने पर गर्व है, कई के स्तनों पर, इसके गवर्नर से लेकर सबसे मामूली किसान तक। आजकल, राष्ट्रीय समारोहों में वे कम और अक्सर कम लगते हैं, क्योंकि ये लोग समय के साथ कम हो जाते हैं।

अतातुर्क ने अंकारा से 12.11.1937 को 17:50 बजे, व्हाइट ट्रेन से पहले, पूर्वी प्रांत, कासेरी - सिवास - दियारबाकिर - इलाज़िग - मलाटा - अदाना और मेर्सिन से अपनी अंतिम यात्रा की यात्राएँ कीं, फिर कोन्या ' वे रात गुजार कर अफ्योन गए, वहां एक घंटे रुककर, वे 21.11.1937, 23:30, इस्कीसिर पर अंकारा लौट आए।

ए। लुत्फी बालमिर, (सेवानिवृत्त TCDD इंस्पेक्टर)

Bu slayt gösterisi için जावास्क्रिप्ट gerekir।


रेलवे समाचार खोज

टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें

Yorumlar