इमिडोग्लू ने मचिदियाकोइ महमुटबे मेट्रो लाइन में पहला टेस्ट ड्राइव आयोजित किया

imamoglu mecidiyekoy mahmutbey ने मेट्रो लाइन पर पहला परीक्षण पैक किया
imamoglu mecidiyekoy mahmutbey ने मेट्रो लाइन पर पहला परीक्षण पैक किया

İBB के अध्यक्ष एक्रेम İmamoğlu ने कहा,Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”ने अपना पहला टेस्ट ड्राइव“ मकिदियॉकी-महमुटबे लाइन ”में किया, जो मेट्रो का पहला चरण है। Teststilkent में नियंत्रण केंद्र की जांच की, जो परीक्षण ड्राइव का अंतिम बिंदु है, İmamoğlu ने उसी बिंदु पर एक भाषण दिया और जनता के साथ लाइन के बारे में तकनीकी जानकारी साझा की।


इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) के अध्यक्ष एक्रेम ओमोमालु ने कहा,Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”ने अपना पहला टेस्ट ड्राइव“ मकिदियॉकी-महमुटबे लाइन ”में किया, जो मेट्रो का पहला चरण है। Mecmamoğlu ने "मेकिडिएकोय मेट्रोबस लाइन पेडेस्ट्रियन कनेक्शन" को भी फिर से खोल दिया, जिसे प्रश्न में लाइन के निर्माण के कारण उपयोग से हटा दिया गया है और निर्माण पूरा हो गया है। M7 टेस्ट ट्रेन को शुरू करते हुए, जिसे ड्राइवर के बिना डिजाइन किया गया था, ğmamoğlu ने मेकिडियाकोय स्टेशन से टेक्स्टिल्टेंट स्टेशन तक 30 मिनट की यात्रा की, जहां लाइन का नियंत्रण केंद्र स्थित था, साथ ही İBB के वरिष्ठ प्रबंधन और फ्रांस के वाणिज्य दूतावास, बर्ट्रेंड बुचवाल्टर। नियंत्रण केंद्र की जांच करने के बाद, ğmamoğlu ने लाइन और भविष्य की परियोजनाओं के बारे में तकनीकी जानकारी साझा की। इमामोउलु ने अपने भाषण के बाद पत्रकारों के सवालों का जवाब दिया।

मेट्रो लाइन

“इस्तांबुल के उत्तरी और पश्चिमी भागों में कई मेट्रो लाइनें अपेक्षित हैं। इन मार्गों पर क्या स्थिति है? ”

19 मई को, मुझे उम्मीद है कि हम इस मकिदियाकोइ-महमुटबे लाइन को चालू करेंगे और हम आशा करते हैं कि इस्तांबुल वास्तव में भारी भार महसूस करेगा, विशेष रूप से मेट्रोबस। कम से कम हमारे विशेषज्ञ मित्र हमें ऐसे बयान देते हैं। इसके अलावा, Eminönü-Alibeyköy लाइन कान में चलने वाले हमारे कार्यों में से पहली है। वह अंतिम तिमाही में इस्तांबुलवासियों से मिलने के लिए 2020 के अंत तक एक गहन प्रयास कर रहा है। जब हम आते हैं तो ये स्थिर, स्थायी बिंदु होते हैं। हम यहां आए और 5-6 महीने पहले इस जगह की स्थिति देखी। हमारे मित्र उपस्थित थे। मुझे याद है कि यह जुलाई का अंत था। हम बहुत परवाह करते हैं। लगभग, हम अपनी मेट्रो लाइनों के बारे में, सप्ताह में दो बार एजेंडा और स्थिति की समीक्षा करते हैं। जैसे Bostancı-Dudullu लाइन एक ऐसी लाइन है जिसे मैं बहुत ऊब और दुखी हूं। क्योंकि यह E-5 का एक हिस्सा था, जिसमें 1000 वाहनों की पार्किंग है, एक बहुत ही महत्वपूर्ण स्थानान्तरण केंद्र की स्थिति में कई कार्यों को समायोजित करता है, लेकिन यह समुद्री रेखा से भी जुड़ता है। अब, निवेश योजना में शामिल होना एक घटना है जो हमारे लिए धन स्रोत खोजने का मार्ग प्रशस्त करता है। IMM के रूप में, यह एक बहुत ही खास काम है जिसे मैंने बहुत तेजी से चालू करने पर ध्यान केंद्रित किया है। एक बहुत ही मूल्यवान रेखा है जो लोगों को व्यावसायिक क्षेत्रों से जोड़ती है, E-5 पर ओवरलैपिंग बंद हो जाती है, समुद्र के पास बोस्टानिक तक जाती है, और मिनीबस लाइन से गुजरती है। हमारे लिए निवेश योजना में दर को शामिल करना महत्वपूर्ण था। एक ओर, हमने पहले ही अपनी 3 पंक्तियों को चालू कर दिया था। आइए हम अपनी Göztepe और Ümraniye लाइनें ... चलिए हमारे पास सुल्तानबेली-yekmeköy लाइन है ... हमारे पास तुजला-पेंडिक लाइन है ... इन्हें एक कान से सबिहा गोक्केन से जोड़ते हुए, तुजला-पेंडिक लाइन ... महत्वपूर्ण लाइनें। वास्तव में, हम अपनी रेखाओं को अपने अनातोलियन पक्ष पर खड़े होने की योजना बना रहे हैं और जीवन में बहुत तीव्रता से चलते हैं। इन सभी कार्यों को हमने कहा है, हम 2024 में, परिवहन मंत्रालय द्वारा बनाई गई लाइनों के साथ, अपने इस्तांबुल के साथ 600 किलोमीटर की क्षमता तक पहुंचने के लिए एक तेज दौड़ से गुजर रहे हैं। इन लाइनों के कुछ हिस्से हैं जिन्हें 2020 और 21 में सेवा में रखा जाएगा। बहुत महत्वपूर्ण, मूल्यवान। हम उत्साहित हैं। हम इस्तांबुल में मेट्रो में अपने नागरिकों को तीव्रता से पेश करने के लिए काम कर रहे हैं। हमारी नई परियोजनाएं उनके अतिरिक्त होंगी। जैसा कि आपने कहा, इस्तांबुल का पश्चिम इस अर्थ में थोड़ा पीड़ित है। विशेष रूप से, हमारी लाइन, जो बेसाकेशिर से होकर गुजरती है और महमुटबे के बाद बहेसीर-एसेनटूर सेक्शन से मिलती है, इसी तरह से बेयलीकड्यूज़ ... यह बेयलीडुज़ु मेट्रो एक मेट्रो काम था जो 17 साल से इंतजार कर रहा है। Beylikdüzü मेट्रो के हिस्से के साथ जो सेफ़कॉई से जुड़ता है, हम दर, कार्य, परियोजना डिजाइन और वित्तपोषण पर अपने गहन अध्ययन जारी रखते हैं। मुझे इस सप्ताह इसके बारे में जानकारी भी मिली। उम्मीद है, हम जल्द से जल्द अपने नागरिकों को निविदा की घोषणा करेंगे।

ट्रैफ़िक पर MECIDIYEKOY-MAHMUTBEY लाइन का प्रभाव

“मदीदियाकोए और महमुटबे के बीच, यह यातायात के चरम घंटों के दौरान 1,5 घंटे तक पहुंचता है। औसतन, यह लाइन खोलने के बाद कितने मिनट चलेगी? "

मेरे दोस्तों ने मुझे जो जानकारी दी है, उसके अनुसार, उन्होंने 30-35 मिनट में इस लाइन को समाप्त कर दिया होगा, जिसे हम 15 स्टेशनों, 1 मिलियन यात्रियों को एक दिन के बारे में बता रहे हैं। यह बहुत उच्च वहन क्षमता वाली एक पंक्ति है। बाद में, जब महमुतबे-एसेनट लाइन को सक्रिय किया जाता है, तो यह 8-वाहन संचालन के लिए भी उपयुक्त होगा। यह सिर्फ एक मकिदियॉकी-महमुतबे लाइन नहीं है, Kabataşयह एक लाइन होगी जिसमें बेसिकटा में बेसिकटास शामिल होगा और एसेनटर्ट तक जारी रहेगा। हमारे नियंत्रण कक्ष में सिस्टम, जिसे आपने अभी देखा था, एक ऐसी परियोजना में बदल जाएगा जो इस प्रणाली को सम्मिलित करता है और उन प्रणालियों को प्रबंधित करने की क्षमता और क्षमता रखता है जैसा कि यह समय में समाप्त होता है।

परियोजनाओं पर कण इस्तांबुल का प्रभाव

"क्या कनाल इस्तांबुल इन मेट्रो परियोजनाओं को रास्ते से रोकता है?"

कनाल इस्तांबुल बेशक एक बाधा है। यह परियोजनाओं के संबंध में कई परिवर्तनों की परिकल्पना भी करता है। कनाल ir इस्तांबुल में केवल İSKİ के मौजूदा कार्यों के परिवर्तन के साथ लगभग 20 बिलियन लिरस की लागत है। तो; ISKI की लाइनें, चैनल, ट्रीटमेंट प्लांट, यहां तक ​​कि शिफ्टिंग और ट्रांसफर, 20 बिलियन लीरा। क्या आप जानते हैं कि 20 बिलियन पाउंड का मतलब क्या है? अभी, इसका मतलब है कि हमारी सभी मेट्रो लाइनें बनाना बंद कर दें। बस ISKI का बोझ। मैं बहुत स्पष्ट रूप से कहता हूं: कनाल इस्तांबुल, इस्तांबुल के दिमाग में 'अनुपस्थित' के रूप में है; हमारे जेब में पैसे के अनुसार 'नहीं' इसके बारे में 'नहीं' ओर से पैसे की तुर्की पैसा का प्रावधान है प्रावधान नहीं है। हमारे मेट्रो शुल्क की ओर से इस तरह की परियोजना के साथ इस्तांबुल की बैठक की प्रक्रिया 'नहीं' के अभाव में है।



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