आज के सशस्त्र बलों को कर्मियों और संसाधनों को जल्दी से परिवहन और तैनात करने के लिए लचीले और वित्तीय रूप से उपयुक्त साधनों की आवश्यकता है। यह आवश्यकता आम तौर पर "यूरोपीय कार्मिक आवश्यकता" में परिलक्षित हुई थी, जिसे 1997 में आठ यूरोपीय देशों, सभी नाटो सदस्यों द्वारा अपनाया गया था। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए कई प्रस्तावों का मूल्यांकन करने के बाद, देशों ने 27 जुलाई, 2000 को घोषणा की कि उनका चुनाव एयरबस A400M प्रस्ताव के पक्ष में था।
एक नया डिजाइन, A400M एक बड़े परिवहन विमान है जिसे एक इष्टतम स्तर पर ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिक अंतर अवसर की पेशकश करते हुए, विमान जीवन को बचाने की क्षमता के साथ बहुराष्ट्रीय प्रशिक्षण सहायता पैकेज प्रदान करता है।
A400M एक OCCAR (आम आयुध सहयोग संगठन) परियोजना है। तुर्की OCC के एक सदस्य है परियोजना भागीदार देशों नहीं है।
कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर मई 2003 में शुरू किया गया था और ओसीसीआर में एकीकृत किया गया था। हालाँकि यह परियोजना 1980 के दशक पर आधारित थी, A400M परियोजना मूल रूप से OCCAR के साथ शुरू हुई थी। भाग लेने वाले देशों का वर्तमान उद्देश्य 170 विमानों की आपूर्ति करना है। देश और आदेश मात्रा इस प्रकार हैं;
- जर्मनी: 53
- फ्रांस: 50
- स्पेन: 27
- यूके: 22
- तुर्की: 10
- बेल्जियम: 7
- लक्समबर्ग: 1
मलेशिया, जो एक कार्यक्रम सदस्य नहीं है, ने 4 विमानों का आदेश दिया है।
A400M सैन्य परिवहन विमान
A400M "एटलस", जो रणनीतिक भार ले जा सकता है, में अप्रभावित रनवे पर सामरिक शिपिंग को संभालने की क्षमता है। A400M विभिन्न प्रकार के बख्तरबंद वाहनों जैसे कार्गो हेलीकॉप्टर, ZMA और कई अलग-अलग अखंड और खंड भार ले जा सकता है। सैन्य परिवहन के अलावा, यह आपातकालीन और विशेष अभियानों जैसे प्राकृतिक आपदाओं और चिकित्सा निकासी में काम कर सकता है। इसी तरह, तुर्की वायु सेना ने भूकंप और चिकित्सा निकासी जैसे संचालन में A400M का सफलतापूर्वक उपयोग किया।
A400M परिवहन विमान सीट परिवहन प्रणाली के साथ कार्मिक परिवहन और यात्री स्थानांतरण का कार्य कर सकता है। इस संदर्भ में, COVID-19 वायरस से प्रभावित नहीं होने के लिए तुर्की वायु सेना के A400M निकासी अभियान को हमारे देश में तुर्की और साथी नागरिकों को शहर में लाने के लिए किया गया था, जो वुहान, चीन में उत्पन्न होता है। इस ऑपरेशन में, यात्रियों को ले जाने के लिए उपयुक्त A400M के लिए सीटों को फिट किया गया था और उच्च KRBN अलगाव भी किया गया था।
तुर्की वायु सेना भूकंप कि अंकारा और इस्तांबुल, तुर्की इलैज़िग विशेष के ऊपर एक हवाई पुल के एलाजिग प्रांतों में हुई के बाद जनवरी 2020 में बनाया गया था। इस एयर ब्रिज का मुख्य अभिनेता तुर्की वायु सेना का पांच ए 400 एम परिवहन विमान था।
A11M का पहला उत्पादन विमान, जिसने 2009 दिसंबर, 400 को अपनी पहली उड़ान भरी थी, को अगस्त 2013 में फ्रांसीसी वायु सेना में पहुंचाया गया और एक साल के अंत में इसे सेवा में डाल दिया गया। जबकि A400M परिवहन विमान हाल ही में इराक और सीरिया में उपयोगकर्ता हवाई परिचालन में सक्रिय रूप से भाग ले रहा है; अफगानिस्तान, मध्य अफ्रीकी गणराज्य, अफ्रीकी साहेल क्षेत्र, फ्रांस में अपनी वित्तीय और परिचालन उपयोग और मध्य पूर्व में तुर्की के सैन्य अभियानों को देखा है। कतर और तुर्की सोमालिया में प्रमुख परिवहन मंच A400M सैन्य गतिविधियों के रूप में जगह ले ली।
A400M विनिर्देशों
- चालक दल: 3-4 (2 पायलट, 3 वैकल्पिक, 1 लोडिंग सुपरवाइज़र)
- क्षमता: 37,000 किलोग्राम (82,000 पाउंड), 116 पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों / पैराट्रूपर्स, 66 स्ट्रेचर और 25 चिकित्सा कर्मियों,
- लंबाई: 43.8 मीटर (143 फीट 8 इंच)
- विंग स्पैन: 42.4 मीटर (139 फीट 1 इंच)
- ऊंचाई: 14.6 मीटर (47 फीट 11 इंच)
- खाली वजन: 70 टन (154,000 पौंड)
- अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 130 टन (287,000 पौंड)
- कुल आंतरिक ईंधन: 46.7 टन (103,000 पौंड)
- अधिकतम लैंडिंग वजन: 114 टन (251,000 पौंड)
- अधिकतम उपयोगी लोड: 37 टन (82,000 पौंड)
- इंजन (प्रोप): ईपीआई (यूरोप्रॉप इंटरनेशनल) टीपी 400-डी 6
- प्रोप प्रकार: टर्बोप्रॉप
- जांच की संख्या: 4
- मुख्य शक्ति: 8,250 kW (11,000 hp)
- अधिकतम मंडरा गति: 780 किमी / घंटा (421 kt)
- यात्रा की गति सीमा: मच 0.68 - 0.72
- अधिकतम मिशन गति: 300 kt CAS (560 किमी / घंटा, 350 मील प्रति घंटे)
- पहला नेविगेशनल एल्टीट्यूड: MTOW पर: 9,000 मीटर (29,000 फीट)
- अधिकतम ऊंचाई: 11,300 मीटर (37,000 फीट)
- अधिकतम मिशन ऊंचाई - विशेष अभियान: 12,000 मीटर (40,000 फीट)
- रेंज:अधिकतम भार के साथ: 3,300 किमी (1,782 एनएम)
- 0-टन लोड के साथ रेंज: 4,800 किमी (2,592 एनएम)
- 20-टन लोड के साथ रेंज: 6,950 किमी (3,753 एनएम)
- कोई लोड उड़ान: 9,300 किमी (5,022 एनएम)
- सामरिक टेकऑफ़ दूरी: 940 मीटर (3 फीट)
- सामरिक लैंडिंग दूरी: 625 मीटर (2 फीट)
- टर्निंग त्रिज्या (जमीन पर): 28.6 मी
A400M की परिवहन क्षमता
37 टन की अधिकतम वहन क्षमता और 340 m the की मात्रा के साथ, A400M बख्तरबंद लड़ाकू वाहन NH90 और CH-47 हेलीकॉप्टर जैसे विभिन्न प्रकार के भार ले जा सकते हैं। 2019 में, A400M ने दोनों ओर के दरवाजों से 80 सुसज्जित पैराट्रूपर्स की एक साथ कूद के लिए प्रमाणन उड़ान परीक्षण सफलतापूर्वक किया।
A400M बिना ज़मीनी ट्रैक के परिवहन कर सकता है, ऐसे रनवे जिनके पास पर्याप्त लंबाई नहीं है, ऐसे रनवे जिनके पास पार्किंग और पैंतरेबाज़ी नहीं है सीमित ज़मीनी सेवाएं हैं। A400M के 25 टन तक के पेलोड के साथ, 750 मीटर से कम, नरम और बिना तैयारी वाले CBR6 रनवे पर उतर सकते हैं और उतर सकते हैं।
तुर्की वायु सेना के A400M एटलस परिवहन विमान को 15 अप्रैल, 2015 को काएसेरी एर्केट में 2 वें वायु परिवहन मुख्य माल्टा तुल्गा में दूसरी भूमि उड्डयन रेजिमेंट कमान में लॉन्च किया गया था। वह सफलतापूर्वक बेस कमांड में चले गए।
A400M का इंजन
चार यूरोप्रॉप इंटरनेशनल (ईपीआई) टीपी 400 टर्बोप्रॉप इंजन द्वारा संचालित, ए 400 एम अधिकतम 8.900 गति के साथ उड़ान भरने में सक्षम है, जिसकी अधिकतम सीमा 37.000 किमी है, जो 3700 फीट / 0.72 मीटर तक की ऊंचाई पर है। A400M विशेष संचालन के लिए 40.000 फीट / 12.200 मीटर की ऊंचाई पर उड़ सकता है।
A400M वायु ईंधन आपूर्ति क्षमता
A400M को परियोजना की शुरुआत से दोहरी भूमिका परिवहन और टैंकर विमान के रूप में डिजाइन किया गया है। यह वायु सेना के एक बहुमुखी रसद और सामरिक विमान की आवश्यकता को पूरा करते हुए एक लागत प्रभावी ईंधन भरने वाले विमान में बदल सकता है।
एक A400M विमान जो मानक के रूप में उत्पादन लाइन से बाहर आया था, में दो-बिंदु जांच और-ड्रॉप विधि का उपयोग करके ईंधन भरने के संचालन के लिए अधिकांश उपकरण और सॉफ़्टवेयर थे। जब कोई A400M जांच हार्डवेयर रिसीवर्स प्राप्त करती है, तो यह दो बिंदुओं पर फिर से ईंधन भरने की क्षमता तक पहुंच सकता है।
इसकी मूल ईंधन क्षमता 400 लीटर है, जिसे A63.500M कार्गो क्षेत्र में रखे गए अतिरिक्त टैंकों के साथ और बढ़ाया जा सकता है।
2019 में A400M कार्गो होल्डिंग टैंक (CHT) ईंधन भरने की इकाई के लिए प्रमाणन उड़ान परीक्षण पूरा करके, Airbus ने एयर टैंकर मिशनों के लिए विमान के पूर्ण प्रमाणन की दिशा में एक बड़ा कदम उठाया है।
एयर ईंधन भरने को दो नली-माउंटेड होसेस या रियर में सिंगल सेंटर लाइन के माध्यम से किया जा सकता है।
पंखों पर होज़, प्राप्त विमान को प्रति मिनट 1.200 किलोग्राम प्रवाह प्रदान कर सकते हैं। सेंटर लाइन के माध्यम से प्रति मिनट 1.800 किलोग्राम तक ईंधन प्रवाह प्राप्त किया जा सकता है। A400M को कॉकपिट से नियंत्रित तीन कैमरों से सुसज्जित किया जा सकता है, जो दिन और रात के ईंधन भरने के संचालन की निगरानी के लिए सह-पायलट द्वारा किया जाता है।
A400M जांच-एंड-ड्रग पद्धति का उपयोग करना - विमान के अनुसार - यह धीमी गति से हेलीकॉप्टर, लड़ाकू जेट या किसी अन्य A400M विमान में ईंधन स्थानांतरित कर सकता है।
A400M एयर कार्गो ड्रॉप क्षमता
A400M 116 विभिन्न ऊंचाई से पूरी तरह से सुसज्जित पैराट्रूपर्स को छोड़ सकता है। यह जमीन पर बूंद वितरण को कम करने के लिए 110 समुद्री मील तक पैराट्रूपर्स की गति को कम कर सकता है।
A400M एक पैराशूट के साथ 25 टन कंटेनर या क्रॉलर कार्गो तक छोड़ सकता है। स्वचालित डिस्चार्ज सिस्टम पर आधारित गणना एयर डिस्चार्ज पॉइंट स्वचालित रूप से इष्टतम वितरण सटीकता के लिए डिस्चार्ज बिंदु की पहचान करता है, जिसमें हवा के प्रभाव में सुधार भी शामिल है।
चिकित्सा निकासी (MEDEVAC)
A400M मानक के रूप में आठ स्ट्रेचर से सुसज्जित है और वे स्थायी रूप से बोर्ड पर संग्रहीत हैं। हालांकि, MEDEVAC (मेडिकल निकासी) ऑपरेशन के लिए की जाने वाली व्यवस्था के साथ, 66 NATO मानक स्ट्रेचर और 25 स्वास्थ्य कर्मचारी ले जाने की क्षमता तक पहुँच सकते हैं।
400 एम और तुर्की
तुर्की 400 एम परियोजना के डिजाइन और निर्माण भागीदारों में से एक है।
A400M प्रोजेक्ट के साथ, TUSAŞ ने "पेंटिंग टू प्रोडक्शन" तकनीक से "डिजाइन टू प्रोडक्शन" तकनीक पर स्विच किया है। डिलीवरी के बाद एकीकृत लॉजिस्टिक सपोर्ट की जिम्मेदारी के कारण, विमान के जीवन भर डिजाइन और इंजीनियरिंग सहायता प्रदान की जाएगी।
TUSA responsible के लिए जिम्मेदार धातु और मिश्रित संरचनात्मक कार्य पैकेज के अलावा, TUSAŞ ने सभी A400M विमान आंतरिक और बाहरी प्रकाश प्रणालियों (कॉकपिट को छोड़कर) और अपशिष्ट (स्वच्छ जल प्रणालियों) के लिए पहली डिग्री डिजाइन और आपूर्ति की जिम्मेदारी भी ली है।
घटक A400M आपूर्ति श्रृंखला में Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. के डिजाइन और उत्पादन का कार्य करते हैं:
- सामने मध्य शरीर,
- रियर बॉडी अपर पार्ट,
- पैराशूटिस्ट गेट्स,
- आपातकालीन निकास द्वार,
- रियर टॉप एस्केप कैप,
- पूंछ शंकु,
- पंख और
- स्पीड ब्रेक
A12M ATLAS विमान के नौवें की टेस्ट-स्वीकृति गतिविधियां, जिनमें से पहली को 2014 मई 400 को इन्वेंट्री में जोड़ा गया था, को सेविले में अगस्त 2019 में पूरा किया गया था।
तुर्की में पुराना वापस काम
400 एम कार्यक्रम के दायरे के भीतर तुर्की, क्षमता हासिल करने के लिए जारी है। रिट्रोफिट (कार्यों को मजबूत करना) गतिविधियां जो विमानों को अपने अंतिम विन्यास तक पहुंचने में सक्षम करेंगी, उन्हें 2020 तक काएसेरी 2 एयर मेंटेनेंस फैक्ट्री निदेशालय में किया जाएगा।
तुर्की में 400 एम विमान पुराना वापस गतिविधियों के उपयोगकर्ताओं के लिए अर्जित सुरक्षा प्रणाली अन्य देशों की प्राप्ति के उद्देश्य से।
A400M सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है
A400M एक परिवहन विमान है जो तुर्की वायु सेना द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। तुर्की वायु सेना को विमान कर्मियों द्वारा भी प्यार किया जाता है जो संतोषजनक स्तर पर उनकी आवश्यकताओं का जवाब देते हैं।
तुर्की A400M निकासी संचालन सैन्य कार्रवाई का उपयोग कर आपदा में एक व्यापक रूपरेखा एयरलिफ्ट परिवहन कर्मियों का निर्माण करने, दूरस्थ भूगोल में अपनी गतिविधियों को सहायता करने के लिए।
कुछ विशेषताओं में A400M का उपयोग किया गया
- वुहान से COVID -19 की निकासी
- बांग्लादेश में शरण ले रहे रोहिंग्या मुसलमानों को मानवीय सहायता अभियान
- COVID-19 के कारण यूरोपीय देशों को चिकित्सा आपूर्ति
- Hürkuş पदोन्नति और प्रदर्शन और बोलीविया के लिए परिवहन के लिए चला गया
CEmONC
A400M एक बहुत ही उपयोगी परिवहन विमान है जो तुर्की वायु सेना द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। जिन ऑपरेशनों में उन्हें सफलतापूर्वक कई नुकसानों का सामना करना पड़ा है जैसे कि उच्च लागत। जब तुर्की के परिवहन बेड़े आज ध्यान में रखा; यह देखा जाता है कि C-160 Transall जैसे विमान ने अपना जीवन पूरा कर लिया है और विमान की क्षमता और रेंज जैसे CN 235 कई कार्यों के लिए अपर्याप्त हैं। इन कारणों से, यह स्पष्ट है कि परिवहन विमान की आवश्यकता है जो A400M या उच्च वर्ग और CN-235 और A400M दोनों के बीच तैनात किया जा सकता है।
| तुर्की वायु सेना परिवहन विमान सूची | |||
| विमान का नाम | गिनती | प्रकार | नोट |
| सी -130 टी हरक्यूलिस | 19 | 6 बी + 13 ई | Erciyes आधुनिकीकरण जारी है। उनमें से 6 सऊदी अरब से लिए गए थे। |
| सी 160 डी ट्रांसल | 14 | 3 आईएसआर | AselFLIR-3T की 300 इकाइयों को एयर डेटा टर्मिनल और एंटीना को एकीकृत करके ISR कार्यों के लिए अनुकूलित किया गया है। |
| सीएन 235 100 एम | 41 | 24 सेंट + 3 वीआईपी + 1 एएसयू + 3 मेक | उनमें से 3 को AselFLIR-300T, एयर डेटा टर्मिनल और एंटीना को एकीकृत करके ISR कार्यों के लिए उपयोग करने की योजना है। |
| A400M | ४२२२०३६२२८८१ + (४२२२०३६३०८१) | 10 सेंट। | आखिरी विमान 2022 में वितरित होने की उम्मीद है। |
| ISR: इंटेलिजेंस, सर्विलांस एंड रिकोनेशन / इंटेलिजेंस, सर्विलांस एंड डिस्कवरी MAK: कॉम्बैट सर्च एंड रेस्क्यू ASU: खुला आसमान विमान सेंट।: मानक नोट: 61 सीएन -235 के कुल वितरण तुर्की लिया। एयरबस के आंकड़ों के अनुसार, 58 विमान सक्रिय हैं। CN-235s का उपयोग वायु सेना के साथ-साथ तटरक्षक कमान और नौसेना कमान द्वारा किया जाता है। |
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तुर्की के सीएन -235 कथित तौर पर की जरूरत के लिए आपूर्ति के लिए यूक्रेनी एंटोनोव-400 समझौतों द्वारा बनाया था A178M परिवहन विमान के बीच तैनात किया जा सकता है।
एंटोनोव -188 पर तुर्की की सामरिक परिवहन क्षमताओं के संबंध में यूक्रेनी अधिकारियों द्वारा 2018 में दी गई जानकारी के संयुक्त उत्पादन पर सहमति व्यक्त की गई। हालांकि, इस जानकारी की तुर्की अधिकारियों द्वारा पुष्टि नहीं की गई थी और परियोजना के संबंध में कोई विकास नहीं हुआ था।
कतर, जहां लीबिया में वैध सरकार दोनों वर्गों में तुर्की के रणनीतिक और सामरिक परिवहन विमान को देखते हुए के लिए समर्थन हमारे सामने खड़ा है में तुर्की, सोमालिया और स्थापित सैन्य ठिकानों तथ्य यह है कि यह जरूरत को नजरअंदाज। यह नहीं कहा जा सकता है कि यह अपने मौजूदा A400M बेड़े के साथ इस आवश्यकता को पूरी तरह से पूरा करेगा। यह और अधिक के लिए तुर्की की जरूरत है और आकलन A400M इस दिशा में खरीदारी करते समय की minvalinde में उपयुक्त होगा कर सकते हैं।
स्रोत: रक्षा तुर्क
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