कार एलपीजी में सबसे किफायती और ग्रीनस्ट ऑप्शन

सामान्यीकरण प्रक्रिया, जिसे कोरोनोवायरस महामारी के बाद दुनिया और हमारे देश में शुरू करने की योजना है, समाज में नई आदतें लाती है। जबकि सामाजिक दूरी और स्वच्छता नियम सामान्यीकरण प्रक्रिया में अपना महत्व बनाए रखते हैं, यह देखा गया है कि संगरोध की समाप्ति के साथ सार्वजनिक परिवहन वाहनों का उपयोग कम हो गया है। विशेषज्ञों का कहना है कि वाहन मालिक इस प्रक्रिया में सार्वजनिक परिवहन के बजाय अपनी कारों को प्राथमिकता देंगे, जबकि विनिमय दर के कारण ईंधन की कीमतें बढ़ने से उपभोक्ता सोचने पर मजबूर हो जाते हैं। वैकल्पिक ईंधन प्रणालियों के दुनिया के सबसे बड़े उत्पादक, तुर्की के बीआरसी के सीईओ कादिर उरुकु ने कहा, “एलपीजी एक ईंधन प्रकार है जो अपनी आर्थिक और पर्यावरण मित्रता के साथ खड़ा है। इसके अलावा, एलपीजी वाहन गैसोलीन कारों की तुलना में 40 प्रतिशत की बचत करते हैं।

कोरोनावायरस महामारी ने हमारी आदतों को बदलना शुरू कर दिया। एजेंडे पर सामान्यीकरण प्रक्रिया के साथ, यह चर्चा शुरू की गई थी कि बंद क्षेत्रों में सामाजिक दूरी कैसे प्राप्त की जाए। जबकि सामान्य परिवहन प्रक्रिया शुरू करने वाले देशों में सार्वजनिक परिवहन वाहन खाली रहते हैं, हमारे देश में ट्रैफ़िक दर प्री-कोरोनावायरस स्तरों तक पहुंचने लगीं।

विशेषज्ञों का कहना है कि वाहन मालिक सार्वजनिक परिवहन के बजाय अपने स्वयं के वाहनों को पसंद करेंगे, जबकि ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण विनिमय दर में उतार-चढ़ाव उपभोक्ताओं को लगता है।

दुनिया के सबसे बड़े वैकल्पिक ईंधन प्रणाली निर्माता brc'n के तुर्की सीईओ कादिर निटटर रसोई गैस, कम ठोस कणों रसोई गैस अन्य जीवाश्म ईंधन (प्रधानमंत्री) के अनुसार दोनों आर्थिक और पर्यावरण के अनुकूल है पर प्रकाश डाला "और कार्बन उत्सर्जन किया जाता है। एलपीजी वाले वाहन गैसोलीन कारों की तुलना में 40 प्रतिशत बचाते हैं। दूसरे शब्दों में, जबकि एक वाहन 100 टीएल गैसोलीन के साथ औसतन 250 किलोमीटर की यात्रा करता है, वही वाहन 60 टीएलपीजी के साथ एक ही सड़क ले सकता है।

'ठोस साझीदारों ने कोरोनवीयरस का निर्माण किया है'

कोरोनावायरस महामारी से पूरी दुनिया को प्रभावित करने के साथ वायु प्रदूषण फिर से एजेंडा में आ गया। वायु प्रदूषण और कोरोनावायरस के कारण होने वाले ठोस कणों के बीच संबंध की जांच करते हुए, वैज्ञानिकों ने पता लगाया है कि वायरस ठोस कणों से चिपके हुए हवा में लटक सकते हैं। डॉ। चेस्ट रोग विशेषज्ञ, जिन्होंने इस विषय पर वक्तव्य दिए। दिलय य्लामज़ डेमिर्योनार ने कहा, "कोरोनवायरस वायरस से संबंधित अध्ययनों में, यह देखा गया है कि उच्च वायु प्रदूषण वाले क्षेत्रों में रहने वाले और प्रदूषण के संपर्क में रहने वाले लोग COVID 19 की तुलना में अधिक प्रभावित होते हैं और मृत्यु का खतरा अधिक होता है। इसके अलावा, तिथि करने के लिए किए गए कई अध्ययनों से पता चला है कि वायरस में फैलने और फैलने की गति से ठोस कणों को संक्रमित करने की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। ”

'CITES में ठोस पार्टिकल पॉल्यूशन की डीजल ईंधन की कमी ’

दुनिया के सबसे बड़े वैकल्पिक ईंधन उत्पादकों तुर्की के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कादिर निटटर, "चारों ओर जहां डीजल ईंधन है कोयला और कोयला पुनः के ठोस कणों का मुख्य स्रोत brc'n वायु प्रदूषण के साथ संघर्ष कर। एलपीजी द्वारा उत्पादित ठोस कणों की मात्रा कोयले से 35 गुना कम, डीजल की तुलना में 10 गुना और गैसोलीन से 30 प्रतिशत कम है। इस कारण से, यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों ने ऐसे क्षेत्र बनाए हैं जहाँ डीजल वाहन जिन्हें वे ग्रीन ज़ोन कहते हैं, निषिद्ध हैं। कोलोन, जर्मनी में शुरू होने वाले प्रतिबंध पिछले साल इटली और स्पेन चले गए। हमारे देश में, वातावरण में ठोस कणों का उत्सर्जन 3 महीने के भीतर शुरू होने की उम्मीद के साथ अनिवार्य उत्सर्जन परीक्षण के नियंत्रण में रखा जाएगा ”।

'सबसे खतरनाक आर्थिक विकल्प से संबंधित'

एलपीजी जितना किफायती है, पर्यावरण के अनुकूल है, यह रेखांकित करते हुए, कादिर thatrücü ने कहा, “यह उच्च प्रारंभिक लागत और आवधिक रखरखाव लागत के साथ डीजल कार का उपयोग करने के लिए तर्कसंगत विकल्प नहीं है, जिसमें परिवार की अर्थव्यवस्था में ईंधन खर्च का महत्वपूर्ण स्थान है। चाहे आपकी कार 15 हजार किमी, या 45 हजार किमी या अधिक हो, एलपीजी वाला वाहन डीजल की तुलना में अधिक किफायती है। खाता बीच में है। इस बिंदु के बाद अर्थव्यवस्था की तलाश करने वालों के लिए सबसे स्मार्ट समाधान एलपीजी का उपयोग करना है। वाहन चालक LPG रूपांतरण को पूरा करते हैं, जैसे ही वे इसे पूरा करते हैं उसी तरह से 40 प्रतिशत सस्ता जा सकता है। ”