जब कोरोनोवायरस उपाय समाप्त हो जाते हैं तो क्या परिवर्तन हो सकते हैं?

दुनिया के सबसे अधिक भीड़ वाले शहर, जैसे लंदन, आमतौर पर मेट्रो और बस जैसे सार्वजनिक परिवहन से जुड़े हुए हैं। हालाँकि, कोरोनोवायरस के कारण शहरी परिवहन में कुछ बदलाव हो सकते हैं।

साइकिल पथ व्यापक हो सकते हैं

महानगरीय शहरों में कर्फ्यू प्रतिबंध को हटाने के साथ, अब मेट्रो और बस जैसे पारंपरिक परिवहन वाहनों को उनके विकल्पों से बदल दिया जाएगा। क्योंकि सामाजिक दूरी की प्रथाओं को दुनिया के कई हिस्सों में जारी रखने की उम्मीद है।

लंदन के लिए स्थिति बहुत अलग नहीं है, जो दुनिया के सबसे भीड़भाड़ वाले शहरों में से एक है और इंग्लैंड के अन्य शहरों में भी है।

एक अध्ययन के अनुसार, उपनगरों में यात्री क्षमता में 2% और बस में यात्री क्षमता में 15% की कमी होने की उम्मीद है, क्योंकि लंदन में 12-मीटर सामाजिक दूरी की प्रथाएं जारी हैं।

लेकिन क्या शहरों में सार्वजनिक परिवहन के बजाय सड़कों पर अधिक लोगों और राजमार्गों पर अधिक कारों का सामना करने के लिए बुनियादी ढांचा है?

यूनिवर्सिटी ऑफ लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के प्रो। टोनी ट्रैवर्स टिप्पणियाँ:

“अगर हम बड़े शहरों में शहरी परिवहन के लिए साइकिल, मोटरसाइकिल या अन्य वाहनों की ओर रुख करते हैं, तो इसके लिए सड़कों के उपयोग के तरीके में आमूल-चूल परिवर्तन की आवश्यकता है।

“आपको सड़कों पर तेजी से आगे बढ़ने के लिए लोगों का नेतृत्व करना होगा, यह मुख्य सड़कों पर सबसे आसान है। लेकिन मुख्य सड़कों का उपयोग बसों, टैक्सियों, मालवाहक वाहनों और अन्य आवश्यक वाहनों द्वारा भी किया जाता है। सड़कों के इस्तेमाल के तरीके को बदलने में समय लगता है। ”

प्रोफ़ेसर ट्रैवर्स ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन में व्यस्त घंटों को चरणबद्ध किया जाना चाहिए, शायद 'पांच घंटे में फैलने' के लिए, जिससे यात्रियों के लिए अधिक विशाल वातावरण उपलब्ध हो सके।

लेकिन पिछले अनुभव से पता चला है कि पीक ऑवर्स भी वितरित करना आसान नहीं है।

प्रोफ़ेसर ट्रैवर्स ने कहा, "बॉल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर पीक आवर्स के दौरान दशकों से विभिन्न समय अवधि तक फैलने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।" यह स्वेच्छा से करना मुश्किल है। "यह एक प्रणाली होनी चाहिए जहां कुछ लोगों को कुछ समय के अंतराल में विभाजित किया जाता है।"

यह जीवन के विभिन्न क्षेत्रों में माध्यमिक परिणाम हो सकता है। प्रोफ़ेसर ट्रैवर्स का कहना है कि मनोरंजन स्थलों के शुरुआती घंटों को तदनुसार समायोजित किया जाना चाहिए:

“क्या कैफे, बार, रेस्तरां के लिए लंबे समय तक खुले रहने के लिए लचीले कानूनी लाइसेंस होंगे? या माता-पिता जो अपने बच्चों को स्कूल से ले जाएंगे? यह कैसे काम करते हैं, इसके लिए गहरा प्रभाव पड़ेगा। ”

तो फिर सबसे अच्छा विकल्प क्या हो सकता है?

इलेक्ट्रिक स्कूटर

ब्रिटेन में मुख्य सड़कों और फुटपाथों पर प्रतिबंध लगाए जाने के बावजूद, इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता कंपनी प्योर इलेक्ट्रिक का कहना है कि हर साल बिक्री में तेजी से वृद्धि हो रही है।

कंपनी ने पिछले हफ्ते एक दिन में 135 ई-स्कूटर बेचे, और पिछले साल की बिक्री 11.500 तक पहुंच गई।

"इलेक्ट्रिफिकेशन आ रहा है," इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर बेचने वाली एक अन्य कंपनी के निदेशक एडम नॉरिस ने कहा। यह कम लागत वाली, पर्यावरण के अनुकूल है। ”

ब्रिटेन में नॉरिस की कंपनी का सबसे ज्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर मॉडल M365 चीन के कम बजट वाले Xiaomi ब्रांड द्वारा निर्मित है।

नॉरिस के अनुसार, 15 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति सीमा वाला यह इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर मॉडल लगभग 5-6 किमी की दूरी के लिए आदर्श है। इलेक्ट्रॉनिक साइकिलें लंबी दूरी के लिए उपयुक्त हैं।

पेरिस से लॉस एंजिल्स तक, दुनिया के कई शहरों में इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर का उपयोग किया जाता है। लेकिन इंग्लैंड में उन्हें आधिकारिक तौर पर केवल निजी भूमि पर उपयोग करने की अनुमति है।

ब्रिटिश सरकार कोरोनोवायरस प्रकोप से पहले इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर के उपयोग पर जनता की राय लेने की योजना बना रही थी। जो लोग विरोध करते हैं उनका तर्क है कि ये वाहन पैदल चलने वालों और वाहनों के लिए खतरा हैं।

ब्रिटिश टेलीविजन प्रस्तोता एमिली हार्ट्रिज लंदन के दक्षिण में एक ट्रक के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी, जबकि वह पिछले साल एक इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर का उपयोग कर रही थी और 35 वर्ष की आयु में उसकी मृत्यु हो गई।

लेकिन नॉरिस का कहना है कि बढ़ती उपभोक्ता मांग के कारण कानून में बदलाव करना 'तर्कसंगत' है। वह कहते हैं कि मैं चिंतनशील कपड़ों के साथ सुरक्षा भी प्रदान कर सकता हूं जो दृश्यता बढ़ाता है और व्यापक पहियों के साथ नए मॉडल।

निजी वाहन चलाना

एंथनी एस्किनाज़ी, जस्ट पार्क नामक मंच के प्रबंधक, जो व्यक्तियों के लिए अपनी कार पार्क करने के लिए दूसरों के लिए एक मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है, ने कहा कि वे अपनी कंपनी के 300 कार पार्कों को स्कूटर और साइकिल के लिए पार्किंग स्थल में बदलने की योजना बना रहे हैं।

एस्किनाज़ी के अनुसार, ट्रैफ़िक तेज होने की संभावना के कारण व्यक्ति अपने स्वयं के वाहनों का उपयोग करना पसंद नहीं कर सकते हैं:

"मुझे लगता है कि प्रतिबंध हटने के बाद पार्किंग की मांग बढ़ेगी और यह सस्ती नहीं होगी। लोग अब एक वास्तविक विकल्प चाहते हैं। अगर सरकार इसे आसान बना सकती है, तो हम सूक्ष्म गतिशीलता में भारी वृद्धि देखेंगे। ”

टैक्सी का उपयोग

उबेर के लिए कर्फ्यू और उपाय एक कठिन प्रक्रिया थी। कंपनी अब कहती है कि वे 'एक नए युग की तैयारी' कर रहे हैं।

कंपनी, जो अपने सभी ड्राइवरों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण और मास्क प्रदान करती है, नए यात्रियों को प्राप्त करने से पहले अपने वाहनों को साफ करने में लगने वाले समय को पूरा करने की योजना भी बनाती है।

उबर एक नई प्रणाली बनाने की कोशिश कर रहा है, जहां ड्राइवर यह सुनिश्चित करने के लिए सेल्फी लेंगे और रिकॉर्ड करेंगे कि वे मास्क पहने हुए हैं।

कंपनी अपना स्वयं का उत्पादन 'चालक रहित वाहन' भी विकसित करती है। लेकिन 2018 में दुर्घटना के बाद, कैलोफोर्निया में सड़कों पर जाने से पहले दो महीने पहले बिना ड्राइवर के वाहन उपयोग से बाहर हो गए थे।

ड्रोन टैक्सी

दुनिया भर में 175 ड्रोन टैक्सी डिज़ाइन हैं, लेकिन उनमें से किसी को भी अभी तक नियमित सेवा में नहीं रखा गया है।

यूनिवर्सिटी ऑफ वेस्ट ऑफ इंग्लैंड एविएशन एंड एयरोस्पेस इंजीनियरिंग डिपार्टमेंट के लेक्चरर डॉ। स्टीव राइट कहते हैं कि रोबोट टैक्सी भी एक विकल्प हैं:

“मुझे हाल के हफ्तों में खाली बसें दिखाई दे रही हैं और मुझे लगता है कि हर बार रोबोट टैक्सी के साथ छोटे पैमाने पर सार्वजनिक परिवहन प्रदान करना कितना अच्छा होगा।

"मैं चाहता हूं कि ये टैक्सियां ​​एक उड़ने वाली टैक्सी भी हों, लेकिन मुझे लगता है कि मुझे इंतजार करना होगा क्योंकि कोरोनावायरस 'खड़ी टेक-ऑफ और लैंडिंग' क्रांति को बढ़ावा देने के बजाय इसके सामने खुद को स्थापित करेगा। मेल्टडाउन मेल्टडाउन संभवतः संपूर्ण विमानन उद्योग को खींच लेगा। "

स्रोत: गणराज्य