कोरोनोवायरस महामारी को वायु प्रदूषण से जोड़ने वाले वैज्ञानिक अध्ययन के बाद, यूरोपीय आयोग ने 'हरित परिवहन' का एहसास करने के लिए 750 बिलियन यूरो के 'स्वच्छ वाहन' अनुदान कार्यक्रम की घोषणा की।
अपने नए निवेश के साथ, यूरोपीय संघ का उद्देश्य 0 कार्बन उत्सर्जन और ऊर्जा उत्पादन, परिवहन और घरेलू ईंधन में सबसे कम ठोस कण उत्पादन करना है। दुनिया की सबसे बड़ी वैकल्पिक ईंधन प्रणाली निर्माता brc'n के तुर्की के सीईओ कादिर निटर, प्रकृति और एलपीजी वाहनों के अनुकूल परिवहन के साथ लोगों को भविष्य निर्दिष्ट करते हुए, "इलेक्ट्रिक वाहन हालांकि शून्य उत्सर्जन ईईए ने लिथियम बैटरी का इस्तेमाल पर्यावरण के लिए महत्वपूर्ण खतरा बना दिया है। इसके अलावा, बैटरी चार्ज करने के लिए उपयोग की जाने वाली बिजली का लगभग 40% अभी भी थर्मल पावर प्लांट में उत्पादित किया जाता है। हाइड्रोजन ईंधन वाहन प्रौद्योगिकी अभी भी विकास के अधीन है। संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय जलवायु परिवर्तन पैनल के बयान के अनुसार, एलपीजी ईंधन का उपयोग करना आसान है, इसका व्यापक उपयोग और 0 उत्सर्जन के साथ सबसे समझदार 'ग्रीन फ्यूल' सुविधा है।
कोरोनोवायरस महामारी को ठोस कणों (पीएम) से जोड़ने वाले वैज्ञानिक अध्ययनों के कारण वायु प्रदूषण ने यूरोपीय संघ (ईयू) को प्रेरित किया है। जबकि अमेरिका में हार्वर्ड विश्वविद्यालय के अध्ययन में उच्च पीएम मूल्यों वाले क्षेत्रों में कोरोनोवायरस की मृत्यु का पता चला, बोलोग्ना विश्वविद्यालय द्वारा किए गए शोध से पता चला कि वायरस ठोस कणों को पकड़ सकता है और हवा में लटक सकता है और लंबी दूरी तय कर सकता है।
यूरोपीय आयोग का लक्ष्य 750 अरब यूरो के अनुदान पैकेज में "जलवायु परिवर्तन" है, जिसमें कोरोनवायरस के बाद जीवन को आकार देने की घोषणा की गई है, और यह शून्य कार्बन उत्सर्जन और घरों, परिवहन और ऊर्जा उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले ईंधन में सबसे निचले स्तर के ठोस कणों के उत्पादन को लक्षित करता है। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए वैकल्पिक ईंधन विकसित करने के लिए 'स्वच्छ वाहनों' का उत्पादन करने के लिए 20 बिलियन यूरो अनुदान का उपयोग किया जाएगा।
इतिहास का सबसे बड़ा क्रमबद्ध परिवर्तन
750 अरब यूरो का अनुदान, जिसे सरकारों और सुपरनेचुरल संस्थानों द्वारा आज तक घोषित सबसे बड़े और सबसे बड़े 'क्लाइमेट चेंज पैकेज' के रूप में वर्णित किया गया है, इमारतों में सौर ऊर्जा के उपयोग को बढ़ाता है, मोटर वाहन में 'स्वच्छ ईंधन वाहनों' का विकास, सार्वजनिक परिवहन और ऊर्जा में डीजल ईंधन गाड़ियों का पूर्ण परित्याग। इसके उत्पादन में नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करने का लक्ष्य है। प्रस्ताव को अभी तक यूरोपीय संसद से मंजूरी नहीं मिली है, जिसमें 27 यूरोपीय संघ के देश शामिल हैं। हालांकि, यह परिकल्पित किया गया है कि इसे '2050, 0 कार्बन उत्सर्जन' कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए स्वीकार किया जाएगा जो पहले पेश किया गया है।
20 बिलियन यूरो 'स्वच्छ मार्गों' पर चलेंगे
अनुदान पैकेज का 20 बिलियन यूरो का हिस्सा जो कोरोनोवायरस महामारी से कमजोर ऑटोमोटिव सेक्टर को मजबूत करेगा, का उपयोग 'स्वच्छ वाहनों' के विकास के लिए किया जाएगा। यद्यपि यूरोपीय आयोग इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन-ईंधन वाले वाहनों को वैकल्पिक ईंधन के रूप में सुझाता है, इलेक्ट्रिक वाहनों के अल्पकालिक लिथियम बैटरी और विद्युत ऊर्जा के उत्पादन के तरीके विवादास्पद हैं।
2 साल के औसत जीवन के साथ लिथियम बैटरी प्रकृति में भंग नहीं की जा सकती क्योंकि वे जहरीली हैं। लिथियम बैटरी जो हम अपने इलेक्ट्रॉनिक्स और स्मार्टफोन में उपयोग करते हैं, उन्हें दुनिया भर में एकत्र किया जाता है और चीन या अफ्रीका में 'कचरा पहाड़ों' में भेजा जाता है।
'एलपीजी सबसे उपयुक्त और स्वच्छ ईंधन ईंधन है'
बीआरसी तुर्की के सीईओ कादिर निटर का आकलन करने वाले यूरोपीय आयोग के 'स्वच्छ वाहनों' के अनुदान, कम लागत, आसानी से उपलब्ध और स्वच्छ ईंधन को एलपीजी के साथ बदलने का तर्क देते हुए कि वैकल्पिक रूप से, "एलपीजी आसानी से गैसोलीन और हाइब्रिड के रूपांतरण की अनुमति देता है चूंकि यह यूरोप और हमारे देश में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इसलिए इसका व्यापक वितरण नेटवर्क है और संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय जलवायु परिवर्तन पैनल (IPCC) के अनुसार, जबकि कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) कारक ग्लोबल वार्मिंग क्षमता (GWP) है, यानी ग्रीनहाउस गैस प्रभाव 1 है ) 25 एलपीजी के लिए 0 है। इसके अलावा, ठोस कणों (पीएम) के एलपीजी उत्सर्जन के कारण वायु प्रदूषण कोयले से 25 गुना कम, डीजल से 10 गुना कम और गैसोलीन से 30 प्रतिशत कम है।
'यह फ़ॉसिल ईंधन वाहनों के लिए यूपी से बाहर नहीं जाना है'
विद्युत वाहन प्रौद्योगिकी ने अभी तक बैटरी की समस्या का समाधान नहीं किया है, इस पर जोर देते हुए, कादिर crücü ने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा उपयोग की जाने वाली लिथियम बैटरी प्रकृति में सबसे बड़े प्रदूषकों में से हैं। बैटरियों के जीवन और सीमा पर अनुसंधान एवं विकास अध्ययन अभी तक एक पर्याप्त स्तर तक नहीं पहुंच पाया है, और लिथियम के बजाय इस्तेमाल की जा सकने वाली बैटरी प्रौद्योगिकियों के विकास में कई साल लग रहे हैं। "अगर हम तुरंत कार्बन उत्सर्जन कम करना चाहते हैं और हवा की गुणवत्ता में तेजी से सुधार लाना चाहते हैं, तो एलपीजी ईंधन हमारे लिए एक ऐसी तकनीक के रूप में खड़ा है जो हमारे निपटान में है, जो लगभग सभी वाहनों के लिए ज्ञात और लागू है।"
'रसोई गैस के साथ प्रोत्साहन देने के लिए प्रोत्साहन राशि'
यूरोपीय संघ के पास लंबे समय तक लागू रहने वाले बीआरसी तुर्की के सीईओ कादिर निटर को याद दिलाने के लिए एलपीजी वाहन हैं, "हमारे देश का संस्थान, तुर्की सांख्यिकीय संस्थान (टीयूआईके) यातायात के लिए पंजीकृत 2019 के आंकड़ों के अनुसार, 23 मिलियन वाहन, 4 मिलियन 660 हजार ऊर्जा एनपीजी ' से लेता है। इस क्षेत्र में घोषित किए जाने वाले एक प्रोत्साहन पैकेज से हमारे शहरों में हवा की गुणवत्ता बढ़ेगी और कार्बन उत्सर्जन में काफी कमी आएगी। इसके अलावा, एलपीजी, जो गैसोलीन और डीजल की तुलना में अधिक किफायती है, हमारे देश की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान देगा। "
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