पहला तुर्की यात्री विमान

... तुर्की में 1930 दिनों के साथ-साथ आर्थिक संकुचन की दुनिया में ... सेना की महत्वपूर्ण जरूरतों को जनता से एकत्र किए गए दान से पूरा किया गया। उन दिनों, सैन्य विमान खरीदने के लिए अभियान चलाए गए थे। अमीर व्यापारियों को भी अभियान का समर्थन करने के लिए कहा गया। उनमें से एक नूरी डेमीरा थी। Demirağ ने इस अनुरोध का उत्तर इस प्रकार दिया: “आप क्या कह रहे हैं? यदि आप मुझसे इस राष्ट्र के लिए कुछ चाहते हैं, तो आपको सर्वश्रेष्ठ माँगना चाहिए। चूंकि एक दल एक दल के बिना नहीं रह सकता है, तो हमें दूसरों की कृपा से जीने के इस साधन की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। मैं इन विमानों के कारखाने का निर्माण करने के लिए तैयार हूं। ”

BEKTAACT में स्थापित आकाशवाणी फैक्टरी

नूरी डेमीरा वर्ष 1936 था जब प्लास्टर ने तुर्की में विमानन क्षेत्र की स्थापना की। उन्होंने पहली नौकरी के रूप में शोध शुरू किया और दस साल की योजना तैयार की। बेसिकटैस में, उस क्षेत्र में एक विमान कारखाना स्थापित करने का प्रयास शुरू कर दिया गया है जहाँ वर्तमान समुद्री संग्रहालय स्थित है। उन्होंने एक चेकोस्लोवाक फर्म के साथ एक समझौता किया। एक आधुनिक इमारत को उसकी अवधि के अनुसार बनाया गया था।

जबकि बुनियादी ढांचे और निर्माण कार्य जारी हैं, तकनीकी शोध भी किए गए थे। सोवियत रूस, जर्मनी और इंग्लैंड जैसे देशों के विमान और इंजन कारखानों के लिए अध्ययन पर्यटन आयोजित किए गए थे। नूरी डेमीरा और उनकी टीम अब किसी दूसरे देश के विमान को लाइसेंस देने के बजाय अपने स्वयं के प्रोटोटाइप का उत्पादन शुरू कर सकती है।

येलासिल्की में डायमंड पाशा फार्म को परीक्षण उड़ानों के लिए खरीदा गया था। एल्मास पाशा फार्म, जिसे वर्तमान में अतातुर्क हवाई अड्डे के रूप में उपयोग किया जाता है, 1559 एकड़ की एक बड़ी भूमि थी। उड़ान ट्रैक के अलावा, नूरी डेमीरा गोक फ़्लाइट स्कूल, मरम्मत कार्यशाला और हैंगर मैदान में बनाए गए थे।

ANKARA के पहले SESTER ISTANBUL से

तुर्की के पहले विमान इंजीनियर के सेहेल्टिन रेसिट साइट, हवाई जहाज और ग्लाइडर्स की योजना को आकर्षित किया। इस प्रकार, 1936 में पहला एकल इंजन वाला विमान तैयार किया गया था: "Nu.D-36"। 1938 में "Nuri Demirağ Nu D.38" नाम से निर्मित तुर्की का पहला यात्री विमान।

विमान, जो तुर्की के तकनीशियनों और श्रमिकों द्वारा बनाया गया था, अपने इंजनों को छोड़कर, 325 किमी प्रति घंटे की गति देने में सक्षम था। विमान दोहरे नियंत्रण और 2200 आरपीएम के साथ दो 2-हॉर्स पावर इंजन से लैस था। 160 किलोग्राम वजन वाले इस विमान में 1200 किलोग्राम तक यात्री और सामान हो सकते थे। विमान, जिसमें पूर्ण टैंक ईंधन के साथ 700 किमी की सीमा है, हवा में 1000 घंटे तक रह सकता है। छत की ऊंचाई 3.5 मीटर थी।

पहली परीक्षण उड़ानों को पायलटों बसरी एलेव और मेहमत अल्तुनबे द्वारा किया गया था। राज्य के अधिकारियों ने भी परीक्षण उड़ानों में भाग लिया। Nu.D-38 को 1944 में विश्व विमानन यात्री विमान वर्ग ए के रूप में वर्गीकृत किया गया था। विमान की एक बहुत बड़ी विशेषता यह थी कि जरूरत पड़ने पर इसे सैन्य परिवहन और बमवर्षक विमानों में परिवर्तित किया जा सकता था।

अंत में, अपेक्षित दिन आया ... 6 लोगों की क्षमता वाले पहले घरेलू यात्री हवाई जहाज ने 26 मई, 1944 को अपनी पहली उड़ान भरी। विमान में 2 पायलट, तस्वीर-ए इफ़कर अखबार ज़ियाट एबुज़िया के मालिक, वतन न्यूज़पेपर के रिपोर्टर फ़ारुक फेनिक और नूरी डेमीरा थे। 9:45 पर इस्तांबुल से उड़ान भरने वाला विमान, 1.5 घंटे बाद अंकारा एम्साइम्सगुट हवाई अड्डे पर सफलतापूर्वक उतरा। पहली उड़ान के यात्रियों को अंकारा में एयरलाइंस के जनरल डायरेक्टर फेरुह बीई से मिला था। परिणाम एकदम सही था ...

Nu.D-38 ने बाद में बर्सा, इज़मिर, काइसेरी और सिवास जैसे शहरों की ट्रायल यात्राएं कीं। हालांकि, नूरी डेमीरा उत्पादन के जारी रहने के लिए आवश्यक आदेश प्राप्त नहीं कर सकी। इस प्रकार, परियोजना बाधित हो गई थी। अगर अपनी जान गंवाने के बाद तुर्की का पहला यात्री विमान, नूरी डेमिराज़, डीलरों को बेचने के लिए अतीत में शामिल था।

नूरम डेमरू क्या है?

नूरी डेमीरा का जन्म 1886 में सिवास-डिविग्री में हुआ था। वह कई वर्षों से बैंकिंग कर रहे हैं। 1910 में, उन्होंने वित्त मंत्रालय के बाद Beyoğlu Revenues निदेशालय में एक सिविल सेवक के रूप में काम करना शुरू किया। वह 1918 में वित्त निरीक्षक बने। वित्त निरीक्षणालय छोड़ने के बाद, उन्होंने सिगरेट पेपर उत्पादन व्यवसाय में प्रवेश किया।

उन्होंने एमिनॉन्ग की एक छोटी सी दुकान में पहला तुर्की सिगरेट पेपर बनाना शुरू किया। उन्होंने अपने पहले व्यावसायिक उद्यम से एक बड़ा लाभ कमाया। जब डेमिराज़ व्यापार में लगे थे, तब नेशनल स्ट्रगल शुरू हुआ। नूरी डेमीरा ने संघर्ष में सक्रिय रूप से भाग लिया, मुदाफा-ए हुकुक सेमलिया की माक्का शाखा का निर्देशन किया।

İ DEMİRAĞ ’RECEIVE SURNAME को कैसे देखा?

स्वतंत्रता के युद्ध के बाद, नूरी डेमीरा ने एक और महत्वपूर्ण कार्य किया। 1926 में, फ्रांसीसी कंपनी, जिसने सैमसन-सिवासा रेलवे के निर्माण का कार्य शुरू किया, परियोजना के त्यागने के बाद इस नौकरी की आकांक्षा की। उन्होंने अपने भाई अब्दुर्रहमान नसी बे के साथ भागीदारी की और रेलवे ठेकेदार के रूप में काम किया। उन्होंने 1012 किलोमीटर रेलवे को पूरा किया जिसमें एक साल में सैमसन-एरज़ुरम, सिवास-एरज़ुरम और अफ़ीयन-दीनार लाइनें शामिल थीं। इस महान सफलता के परिणामस्वरूप, अतातुर्क को उपनाम "डेमीरा" दिया गया।

BOSPHORUS पुल परियोजना

नूरी डेमीरा ने 1931 में बोस्फोरस को पाटने के लिए एक परियोजना तैयार की। उन्होंने सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज बनाने वाली फर्म के साथ एक सौदा किया। उन्होंने राष्ट्रपति मुस्तफा केमल अतातुर्क को परियोजना प्रस्तुत की। हालांकि अतातुर्क को यह परियोजना पसंद आई, लेकिन सरकार से मंजूरी नहीं मिली। इस प्रकार, पुल परियोजना को आश्रय दिया गया था।

1945 तक, नूरी डेमीरा इस बार राजनीतिक परिदृश्य पर दिखाई दीं। उन्होंने राष्ट्रीय विकास पार्टी की स्थापना करके राजनीति में प्रवेश किया। हालांकि, पार्टी चुनावों में संसद में प्रवेश नहीं कर सकी। इसके बाद, वह 1954 के चुनावों में डेमोक्रेटिक पार्टी की सूची से सिवास के डिप्टी बन गए। 13 नवंबर 1957 को नूरी डेमीरा का निधन हो गया, जिससे बड़ी सफलता मिली।