आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu, F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular लाइन का निर्माण, जिसका निर्माण पिछले प्रशासन के दौरान रोक दिया गया था, ने वित्तीय समस्याओं का समाधान किया और इसे फिर से शुरू किया। इस्तांबुल के लोगों को समुद्र के साथ लाने के लिए परियोजनाओं का निर्माण करने पर जोर देते हुए, mamoğlu ने 5 नई लाइनों की खुशखबरी दी। यह कहते हुए, "हमें लोगों को समुद्र में लाने और उन्हें इसका उपयोग करने में सक्षम बनाने की आवश्यकता है," mamoğlu ने कहा, "इस अर्थ में, हमारे पास अनादोलु हिसारी और कुकुक्सु के बीच एक परियोजना है। हम वहां आसियान को कुकुक्सु-कंदिली पियर्स से जोड़ेंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि यह रेखा, जो आशियान से ऊपर की ओर जुड़ती है, फिर से बोस्फोरस के अन्य बिंदुओं से जुड़ती है। हम अभी भी फनिक्युलर पॉइंट पर काम कर रहे हैं। फिर से, पांच अलग-अलग फनिक्युलर लाइनों पर प्रोजेक्ट स्टडीज जैसे कि टोफेन - işhane, Avcılar E5 - Avcılar DO, Kavacık - ubuklu, ITU - stinye, Altunizade - engelköy हमारे शरीर के भीतर जारी है।"
इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) ने वित्तीय समस्याओं का समाधान किया और F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular लाइन पर काम फिर से शुरू किया, जिसका निर्माण पिछले प्रशासन द्वारा 2017 जून, 4 को शुरू किया गया था, लेकिन थोड़ी देर बाद बंद हो गया। लाइन के पुन: उत्पादन के लिए आयोजित कार्यक्रम, IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğluकी भागीदारी के साथ हुआ घटना में mamoğlu के लिए; चेकिया इस्तांबुल के महावाणिज्य दूत जिरी सिस्टेकी, सरियर मेयर सुकरु जेनक और BB वरिष्ठ प्रबंधन उनके साथ थे। mamoğlu, जिन्होंने IMM रेल सिस्टम विभाग के प्रमुख, पेलिन अल्पकोकिन से लाइन के बारे में तकनीकी जानकारी प्राप्त की, ने अपना भाषण निम्नलिखित शब्दों के साथ शुरू किया:
"मैं ऐसा करना नहीं चाहता"
“हम बोस्फोरस के सबसे खूबसूरत स्थानों में से एक हैं। हम Sarıyer और Beşiktaş के चौराहे पर हैं। यह रुमेलीसार्स्तु औसियान के बीच की अंतिम रेखा है। हम इसकी शुरुआत कर रहे हैं। मैं इसे इस तरह से शुरू नहीं करना चाहता। यह मेरी शैली नहीं है। क्योंकि एक परियोजना को सबसे अच्छे तरीके से डिजाइन किया जाना चाहिए। सबसे सही विकल्प बनाया जाना चाहिए। फिर, ऐसी परियोजनाओं के वित्तपोषण मॉडल को स्पष्ट किया जाना चाहिए ताकि कोई संस्था और संगठन किसी भी समस्या का अनुभव न करें। यदि यह हासिल किया जाता है, तो काम का अंतिम भाग रहता है; निविदा। उस संस्था के साथ बैठक करना जो पारदर्शी निविदा के साथ सबसे सटीक उत्पादन करेगी। यहां, हम विशेष रूप से वित्तपोषण भाग के बारे में शिकायत करते हैं। इन प्रक्रियाओं को इस अर्थ में अच्छी तरह से योजनाबद्ध नहीं किया गया है और दुर्भाग्य से वे पीड़ित और पीड़ित हैं। काश हमने ऐसा नहीं किया होता, काश, हम दिन की शुरुआत के लिए इस तरह के समारोह की योजना बनाने की आवश्यकता नहीं होती, भूमिगत सबवे के पुनर्भुगतान की योजना बना रहे हों, भुगतान योजना की योजना बना रहे हों। यह सच नहीं है। लेकिन मुझे समाज को भी सूचित करना होगा। जब हम इस 800 मीटर लंबी लाइन के निर्माण और डिजाइन की प्रक्रिया पर विचार करते हैं, जो कि वाहन निर्माण के लिए विशेष रूप से आवश्यक है, लगभग 11 - 12 महीने, तो हम खुद को अक्टूबर 2021 के लक्ष्य के रूप में निर्धारित करते हैं। हम इस लाइन को चालू करेंगे। उम्मीद है, इस लाइन में दो दिशाओं में प्रति घंटे 6 हजार यात्रियों की वहन क्षमता होगी।
“इस्तांबुल का भविष्य; मेट्रो "
यह कहते हुए कि इस्तांबुल का भविष्य मेट्रो है, इमामोग्लू ने चल रहे कार्यों के बारे में निम्नलिखित जानकारी साझा की:
“अब हम इसे अच्छी तरह से योजना बनाना चाहते हैं और इस्तांबुलवासियों के लिए सार्वजनिक परिवहन की एक समग्र पद्धति शुरू करना चाहते हैं। 1,5-रेल प्रणाली की स्थापना, विशेष रूप से अगले 5 वर्षों में, हमारे लिए एक मूल्यवान लक्ष्य है। हमें इस्तांबुल को जानने, सभी को एक साथ केंद्रित करने, अपने प्रबंधकों की एकाग्रता को इस अर्थ में उच्चतम स्तर पर रखने और इस प्रक्रिया को जल्दी से लागू करने की आवश्यकता है। हमने इन लाइनों के वित्तपोषण और तकनीकी समस्याओं को दूर किया और उनके निर्माण में तेजी लाई। यहां दो लाइनें महत्वपूर्ण हैं। प्रथम; Kabataş- बेसिकटैस- मकिदियाकोइ- महमुटबे मेट्रो लाइन। मेकिडिएकोय- महमुटबे लाइन को इस खंड का पहला हिस्सा माना जा सकता है। हम इसे 19 मई को खोलने जा रहे थे, लेकिन तथ्य यह है कि टीम, जो विदेशों से आई थी और महामारी के कारण इस अवधि के इलेक्ट्रोमैकेनिकल भाग को अपने ही देश में लौटाने की प्रक्रिया को थोड़ा आगे बढ़ाया। हम इस्तांबुल की आबादी की अवधि के लिए, मकिदियेक- महमुट्बी लाइन को प्रशिक्षित करना चाहते हैं, जो सितंबर में केंद्रित होना शुरू हो जाएगा। यह रेखा वह रेखा भी होगी जो हमारे E-5 पर केंद्रित परिवहन धुरी को कम करेगी। हम उस लाइन के बारे में बात कर रहे हैं जो गंभीर घनत्व ले जाएगी।
Eminönü-Eyüpsultan- Alibeyköy ट्राम लाइन फिर से दूसरे स्थान पर है। दुर्भाग्य से, हमें 1,5 किमी अनुभाग, एक लाइन का निर्माण करना पड़ा। गोल्डन हॉर्न एक संवेदनशील जगह है। गोल्डन हॉर्न की जमीन का विश्लेषण किए बिना प्रक्रिया शुरू की गई थी। जबकि एक ढेर प्रणाली को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, इसे सतह के उपचार के माध्यम से पारित किया गया था। बिना किसी लोड, कोई कमीशन आयाम के वहाँ क्रैश शुरू हो गया था। हमने इस लाइन पर तेजी से काम किया; हम टूट गए, ढेर हो गए और रेल बिछाने को फिर से करना पड़ा। हम इस वर्ष के अंत तक इस खंड के एमिनन्यू-अलिबेकोय लाइन की अनकापानी-अलिबेकोय लाइन को बढ़ाएंगे। वहां, हमने इस दिशा में वित्तीय योजना और तकनीकी तकनीकी योजना दोनों बनाई। यह एक महत्वपूर्ण आबादी और ट्रैफिक लाइन को बोझ के रूप में ले जाएगा। ये दो लाइनें अन्य घनी रेखाओं के साथ भी मिलती हैं। यह एकीकरण को भी मजबूत करेगा। ”
"मेरे दोस्त काम कर रहे द्वारा याद किया गया"
“सुरंग खुदाई का अंत अताकोइ- बेसिन एक्स्क्रेस- excavकिटेली मेट्रो में हुआ है। यहां हम इलेक्ट्रोमैकेनिकल कार्यों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हमने ऐसे स्थानों में विभाग खोलने और लोगों को मेट्रो परिवहन का उपयोग करने में सक्षम बनाने का लक्ष्य रखा है। हम 2021 में बहारिये-sectionकितेली सेक्शन को चालू करने की योजना बना रहे हैं। अनातोलियन साइड में गंभीर मेट्रो निवेश हैं। उत्तर-दक्षिण अक्ष से पूर्व-पश्चिम अक्ष तक सबवे को मिलाने वाली दुदुल्लू-बोस्सन्काई हमारे लिए बहुत कीमती रेखा है। हम 14,3 के अंत तक इस 2021 किलोमीटर लाइन को तैयार करना चाहते हैं। इस विषय पर हमारा काम बहुत जल्दी जारी है। पिछले हफ्ते, हमने पटरियों पर दुदुल्लू-बोस्तन्की की नौवीं ट्रेन भी गिरा दी। आसियान और रुमेलिसारि, बूजैकी विश्वविद्यालय, इस्तांबुल की एक बहुत ही प्राचीन संस्था के बीच की यह रेखा, ऊपरी हिस्से में इसके साथ एकजुट होती है। मुझे पता है कि Boğaziçi विश्वविद्यालय को इस प्रक्रिया का बेसब्री से इंतजार है। इस स्थान ने अन्य मेट्रो लाइनों और एक निश्चित बिंदु पर समान भाग्य साझा किया है। यहाँ कुछ निर्माण कार्यों, विद्युत यांत्रिक कार्यों के साथ तकनीकी समस्याएं थीं। प्रशासनिक समस्याएं थीं। मेरे दोस्तों ने बहुत सावधानी से काम किया। हमने जून में वाहन डिजाइन प्रक्रिया शुरू की। विदेशों में निर्माता के साथ भी इस पर सहमति हुई। और इस पहलू के साथ, हमने जल्दी से लाइन की ज़ोनिंग योजनाओं के प्रसंस्करण के लिए प्रक्रिया शुरू कर दी है और सुरक्षा बोर्ड जैसे कई प्रक्रियाओं की कमीशनिंग शुरू कर दी है। ”
"इसे देखने के लिए लोगों को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है"
मेट्रो और फंकी लाइनों के महत्व और समुद्री लाइनों के साथ एकीकरण पर ध्यान आकर्षित करते हुए, lumamoğlu ने कहा, “यह मुद्दा केवल आसियान और रुमलीयरसर्स्ट के बीच नहीं है; विषय समुद्र और रेल प्रणालियों की स्वस्थ बैठक है। इस संबंध में, इन कवक की कार्यक्षमता, जो मेट्रो द्वारा बेसिकटा और सराइयर के इन तटीय क्षेत्रों को जोड़ेगी और यह संचार प्रदान करेगी, हमारे लिए बहुत मूल्यवान है। हम इस घटना को देख रहे हैं: 'लोग समुद्र का उपयोग क्यों नहीं कर रहे हैं? चलो, इसका इस्तेमाल करते हैं! ' लोगों को समुद्र में लाना और उनका उपयोग करना आवश्यक है। इस अर्थ में, हमारे पास अनादोलु हिसारि और कुस्कु के बीच एक काम है, और यहां हम कुडुक्सु - कंदिलि पियर्स और आसियान को यहां से जोड़ेंगे। खासतौर पर यह बहुत कीमती लाइन होगी। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि यह रेखा, जो आसियान से ऊपर की ओर जुड़ती है, बोस्फोरस से अन्य बिंदुओं के साथ विलय कर देती है। हमारी पढ़ाई जारी है। फिर से, पांच अलग-अलग फंकी लाइनों जैसे कि टोपेन - ,işhane, Avcılar E5 - Avcılar cDO, Kavacık - ukubuklu, İTÜ - İTinye, Altunizade - Çengelköy की परियोजना अध्ययन जारी है।
"एक पार्टी या एक राजनीतिक पार्टी के लिए कोई निवेश नहीं है"
इस्तांबुल में रेल प्रणाली की वर्तमान लंबाई 233 किलोमीटर है, जिसमें परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय की लाइनें शामिल हैं, saidmamoğlu ने कहा, “इस साल हम दो लाइनें खोलेंगे, यह आंकड़ा 260 किलोमीटर तक पहुंच जाएगा। गेयरटेप है - इस्तांबुल एयरपोर्ट लाइन; यह 37,5 किलोमीटर है। इसलिए, इस्तांबुल में वर्ष के अंत तक, मेट्रो की लंबाई 300 किमी तक पहुंच जाएगी। उम्मीद है कि यातायात में अधिक आरामदायक साँस लेने के लिए, तुर्की में सभी संस्थानों और संगठनों, जबकि परिवहन मंत्रालय, हमारी सरकार, इस्तांबुल महानगर पालिका हमारे तुर्की गणराज्य, पैसा, तुर्की राष्ट्र के अच्छे पैसे का उपयोग करके, हमारे सटीक, कुशल शहर और समय पर निवेश करके सिस्टम को मजबूत करें। कोई निवेश नहीं, बजट का कोई उपयोग नहीं, हम आज या अभी से एक व्यक्ति या एक राजनीतिक पार्टी के हैं। इस्तांबुल के 16 मिलियन लोग। हम इस्तांबुल के लोगों की सेवा को सबसे अच्छे तरीके से करते हुए, उन्हें सबसे सही तरीके से निर्देशित करते हुए, सही प्रोजेक्ट के साथ एकीकृत करके उनकी सेवा करते रहेंगे। सोने के यह देखने के लिए नहीं है कि हमारे सभी लोग तुर्की में निवेश करते हैं, विशेष रूप से आकर्षित करते हैं। इस्तांबुल में ये महान निवेश मेरे हैं? यह एक कॉमेडी है; इसके विपरीत, यह इस्तांबुल के लोगों का है। IMM, आपकी संस्था; तुर्की की सरकार के मंत्रालयों या एजेंसियों के रूप में लेकिन इसके प्रयास के भी। इस तरह से हमें इसकी व्याख्या करनी चाहिए और इसे अपने लोगों को समझाना चाहिए। अन्यथा, वह कुछ भ्रामक या कुछ अलग दिशाओं द्वारा धोखा दिया जाएगा।
"हम अर्बन और विपक्ष के सर्वश्रेष्ठ जानते हैं"
Andmamoğlu ने परियोजना में योगदान देने वाले प्रत्येक व्यक्ति, संस्था और संगठन को धन्यवाद दिया और उनके शब्दों को इस प्रकार समाप्त किया:
“मैं अपने सभी सहयोगियों और सभी मजदूरों को बिना किसी परेशानी या समस्या के अपने पैरों को छूने के बिना इस परियोजना को समाप्त करने की कामना करता हूं। उम्मीद है, मैं इस लाइन को अगले साल अक्टूबर में इस्तांबुल के लोगों की सेवा के लिए गर्व से पेश करना चाहता हूं। IMM में हमारे सहयोगियों की संवेदनशील और सावधानीपूर्वक टिप्पणियों के साथ प्रक्रिया का विश्लेषण मेरे लिए बहुत ताकत और ताकत जोड़ता है। किसी को चिंता नहीं होनी चाहिए कि हम प्रक्रिया का प्रबंधन करते हैं। किसी को भी इस्तांबुल के एजेंडे पर चिंता करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए, जैसे कि हमने जो परियोजना शुरू की थी, उसे पूरा करने में विफल रहे। हम इस शहर के आशीर्वाद और इस शहर के अवसरों को जानते हैं। केवल एक अंतर है। हम यह काम केवल और केवल इस्तांबुल के लोगों की ओर से इस शहर के आशीर्वाद और अवसरों का उपयोग करने के लिए कर रहे हैं। इस कारण से, हम इन संसाधनों का उपयोग करेंगे और किसी को शिकार बनाए बिना प्रक्रिया को समाप्त करेंगे। मैं आपके काम में सभी सुविधा की कामना करता हूं। अल्लाह को शर्म नहीं आनी चाहिए। अल्लाह इसे पूरा करे। ये अच्छी प्रार्थना हैं। उम्मीद है, जब हम लक्ष्य बनाते हैं, तो हम इस प्रक्रिया में अपने राष्ट्र को शामिल करने की योजना बनाते हैं। शुभ, शुभ। सौभाग्य।"
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें