कनाल इस्तांबुल क्या है? कनाल इस्तांबुल परियोजना की विशेषताएं और लागत

कनाल इस्तांबुल एक जलमार्ग परियोजना है जिसे इस्तांबुल के यूरोपीय हिस्से पर काला सागर से मरमारा सागर तक विस्तारित किया गया है। हालांकि पिछले दिनों इसी तरह के संस्करण का सुझाव दिया गया था, 2011 में चैनल इस्तांबुल परियोजना की घोषणा तत्कालीन प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोगन ने की थी। परियोजना के लिए पहला टेंडर 26 मार्च, 2020 को आयोजित किया गया था।

कनाल इस्तांबुल के समान प्रोजेक्ट

बोस्फोरस के लिए वैकल्पिक जलमार्ग परियोजना का इतिहास रोमन साम्राज्य में वापस चला जाता है। साकार्या नदी परिवहन परियोजना का उल्लेख पहली बार बिटिन्या प्लिनियस के गवर्नर और एम्मा ट्रोजन के बीच हुए पत्राचार में किया गया था।

काला सागर और मरमारा को एक कृत्रिम जलडमरूमध्य से जोड़ने का विचार 16 वीं शताब्दी के बाद 6 बार आया है। 1500 के दशक के मध्य में ओटोमन साम्राज्य द्वारा योजना बनाई गई तीन प्रमुख परियोजनाओं में से एक साकार्या नदी और सपनका झील को काला सागर और मरमारा से जोड़ना था। यह 3 में सुलेमान मैग्नीफायर के शासनकाल में सामने आया। हालांकि इस अवधि के दो महान आर्किटेक्ट, मिमार सिनान और निकोला पेरिस ने तैयारी शुरू कर दी थी, युद्धों के कारण इस परियोजना की प्राप्ति रद्द कर दी गई थी।

इस्तांबुल के पश्चिम में एक चैनल परियोजना को पहली बार T inBÜTAK की विज्ञान और प्रौद्योगिकी पत्रिका में अगस्त 1990 में प्रकाशित एक लेख में प्रस्तावित किया गया था। इस अवधि के ऊर्जा मंत्रालय के सलाहकार, युकसेल thenem द्वारा लिखित लेख का शीर्षक था, "मैं इस्तांबुल चैनल का विचार"। इस्तांबुल नहर, जो बुड्यासेकेमेस झील से शुरू होगी और टेरकोस झील के पश्चिम से गुजरती है, की लंबाई 47 किमी, पानी की सतह पर चौड़ाई 100 मीटर और गहराई 25 मीटर है। 1994 में, Bülent Ecevit ने इस्तांबुल के यूरोपीय हिस्से पर काला सागर और मरमारा के बीच एक नहर खोलने का प्रस्ताव रखा, और इस परियोजना को "Bosphorus and DSP's Canal Project" नाम से DSP के चुनावी ब्रोशर में शामिल किया गया।

नहर इस्तांबुल

पहली बार, 23 सितंबर, 2010 को, पत्रकार हाइनेक उलूक ने अपने लेख में "ए" क्रेजी "प्रोजेक्ट" प्रधान मंत्री से परियोजना की सामग्री का उल्लेख किया। 2011 में, उस समय के प्रधानमंत्री, रिसेप तईप एर्दोगन को "पागल परियोजना" के रूप में रिपोर्ट किया गया था, लेकिन परियोजना का नाम, सामग्री और स्थान लंबे समय तक गुप्त रखा गया था। 27 अप्रैल, 2011 को सुतलस में हलकी कांग्रेस केंद्र में आयोजित एक संवाददाता सम्मेलन में, परियोजना के बारे में बुनियादी जानकारी की घोषणा की गई थी।

चैनल इस्तांबुल परियोजना सुविधाएँ

बयानों के अनुसार, कनाल इस्तांबुल का आधिकारिक नाम शहर के यूरोपीय पक्ष में लागू किया जाएगा। बोस्फोरस में जहाज यातायात को राहत देने के लिए काला सागर और मरमारा सागर के बीच एक कृत्रिम जलमार्ग खोला जाएगा, जो वर्तमान में काला सागर और भूमध्य सागर के बीच एक वैकल्पिक मार्ग है। उस बिंदु पर जहां नहर मर्मारा सागर से मिलती है, 2023 तक स्थापित होने की योजना बना रहे दो नए शहरों में से एक की स्थापना की जाएगी। चैनल की लंबाई 40-45 किमी है; इसकी चौड़ाई सतह पर 145-150 मीटर और आधार पर लगभग 125 मीटर होगी। पानी की गहराई 25 मीटर होगी। इस चैनल के साथ, बोस्फोरस को टैंकर यातायात और दो नए प्रायद्वीपों के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया जाएगा और इस्तांबुल में एक नया द्वीप बनाया जाएगा।

कनाल इस्तांबुल में "न्यू सिटी" के 453 मिलियन वर्ग मीटर का निर्माण होता है, जिसे 30 मिलियन वर्ग मीटर पर बनाने की योजना है। अन्य क्षेत्रों में 78 मिलियन वर्ग मीटर के साथ हवाई अड्डे, 33 मिलियन वर्ग मीटर के साथ इस्पेटक्यूल और बहसीयर, 108 मिलियन वर्ग मीटर के साथ सड़कें, 167 मिलियन वर्ग मीटर के साथ ज़ोनिंग पार्सल और 37 मिलियन वर्ग मीटर के साथ आम हरे क्षेत्र हैं।

परियोजना दो साल तक चलेगी। निकाली गई भूमि का उपयोग बड़े हवाई अड्डे और बंदरगाह के निर्माण के लिए किया जाएगा, और खदानों और खानों को भरने के लिए उपयोग किया जाएगा। परियोजना की लागत $ 10 बिलियन से अधिक हो सकती है।

परियोजना का मार्ग 15 जनवरी, 2018 को घोषित किया गया था। यह जनता के लिए घोषित किया गया है कि परियोजना कुस्क्यूसेकेमेस झील, साज़्लिसू डैम और टेरोस डैम मार्गों से होकर गुजरेगी।

चैनल इस्तांबुल लागत

परियोजना की कुल लागत 75 बिलियन टीएल के रूप में घोषित की गई है। जब पुलों और हवाई अड्डों जैसे निवेशों को ध्यान में रखा जाता है, तो कुल लागत 118 बिलियन टीएल होने का अनुमान है।

कनाल इस्तांबुल का वित्त पोषण

इनरलर कंस्ट्रक्शन के बोर्ड के अध्यक्ष सर्दार इयान ने कहा कि यह परियोजना एक ऐसी परियोजना है जो खुद वित्त कर सकती है और कहा, “एक परियोजना जो कई सौ अरब डॉलर ला सकती है। हम इसे वर्तमान गले की तुलना में बहुत अधिक सुंदर बना सकते हैं। ” उसने बोला। Aşçıoğlu कंस्ट्रक्शन बोर्ड के अध्यक्ष Yaşar Aşçıoğlu ने कहा कि उन्हें लगा कि इस परियोजना के लिए राज्य की लागत शून्य होगी। Aççıoğlu, "प्रधान मंत्री" हम आम तौर पर उन स्थानों से गुजरने की कोशिश करेंगे जहां राज्य की भूमि केंद्रित है। कहा हुआ। यह दूसरे गले की लागत को कवर करता है और गुजरता है। निवेश वहां शिफ्ट होगा। राज्य की संपत्ति को महत्व दिया जाएगा। ” कहा हुआ।

मॉन्ट्रो कन्वेंशन

जब यह परियोजना बोस्फोरस के लिए एक वैकल्पिक चैनल बन गई, तो चैनल की कानूनी स्थिति के बारे में वकीलों के बीच चर्चा शुरू हुई। इस बात पर चर्चा शुरू हुई कि क्या नहर मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन के विपरीत स्थिति पैदा करेगी।

मोंट्रेक्स अनुबंध के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका केवल सीमित टन भार, भार, हथियारों के साथ और सीमित समय के लिए काला सागर में प्रवेश कर सकता था। क्या यह नियोजित चैनल मॉन्ट्रो अनुबंध में शामिल होगा और न्यू बिग गेम में इसकी जगह भी चर्चा के विषयों में से थी।

कई न्यायविदों ने अपनी राय व्यक्त की है कि निष्कर्ष निकाला गया अनुबंध दो समुद्रों को जोड़ने वाली सड़कों या सड़कों के संदर्भ में मूल्यांकन किया जाएगा और खतरनाक कार्गो क्रॉसिंग के लिए एक अच्छा विकल्प होने के अलावा कोई अन्य विकल्प प्रदान नहीं करेगा।