तुर्की ने गणतंत्र की घोषणा के साथ एक बड़ा विकास किया है। लगभग हर क्षेत्र में नई छलांग लगाई जा रही थी। रक्षा उद्योग के क्षेत्र में, और विशेष रूप से विमानन क्षेत्र में अंतिम एपिसोड, अपने स्वयं के राष्ट्रीय युद्धक विमानों का उत्पादन करने के लिए बटन दबाएं तुर्की, मुस्तफा केमल अतातुर्क, तुर्की में विमानन के विकास के लक्ष्य के लिए "भविष्य का स्वर्ग है" ने बहुत महत्व दिया।
16 फरवरी, 1925 को तुर्की एयरक्राफ्ट एसोसिएशन की स्थापना के तुरंत बाद काइसेरी में एक विमान कारखाने की स्थापना के लिए तैयारी शुरू हुई। आप बर्लिन, सामी पाशा में राजदूत के पद पर आसीन हुए, तुर्की में इस मुद्दे पर रिपोर्ट तैयार करने में तुर्की मदद कर सकता है, केवल एक ही जांच थी। जंकर एयरक्राफ्ट फैक्ट्री उन कंपनियों के बीच ब्राउज़ होती है जो तुर्की में एक संयुक्त उत्पादन करने के लिए अधिक लाभप्रद लगती थीं।
तुर्की सरकार, जिसने केमलादिनदीन सामी पाशा द्वारा प्रस्तुत रिपोर्ट की जांच की, ने मंत्रिपरिषद के निर्णय के साथ जूनकर्स फर्म के साथ एक संयुक्त स्टॉक तुर्की जॉइंट स्टॉक कंपनी की स्थापना को मंजूरी दी।
15 अगस्त, 1925 को एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, और टायरे और मोटर Türk Anonim ketirketi (TOMTA।) की स्थापना की गई थी। कंपनी का अन्य भागीदार तुर्की एयरक्राफ्ट एसोसिएशन था। यह निर्णय लिया गया है कि 3.5 मिलियन टीएल की पूंजी के साथ कंपनी का खर्च भागीदारों द्वारा समान रूप से कवर किया जाएगा।
चूंकि कंपनी के 51 प्रतिशत शेयर राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय के थे, इसलिए Refik Koraltan को TOMTA headqu के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया था, जिसका मुख्यालय अंकारा में पहली बार स्थापित किया गया था। जो समझौता हुआ है, उसके अनुसार, छोटे पैमाने के विमानों की मरम्मत के लिए इस्कीसिर में एक कार्यशाला की स्थापना की जाएगी, कसेरी में स्थापित किए जाने वाले कारखाने में जंकर के विमानों की बड़े पैमाने पर मरम्मत की जाएगी, फिर विमान उत्पादन शुरू होने तक सभी आवश्यक विमान पुर्जों को जर्मनी से लाया जाएगा, और उत्पादन आवश्यक होने के बाद। इस्पात और एल्यूमीनियम कारखानों जैसे रणनीतिक उत्पादों को तुर्की के भागीदारों के साथ खोला जाएगा।
कारखाने में प्रति वर्ष 250 विमान बनाने का इरादा था। पहले स्थान पर तैयार किए जाने वाले विमानों में जंकर्स ए 20 और जंकर्स एफ -13 होंगे।
TOMTA held विमान कारखाना 6 अक्टूबर, 1926 को आयोजित एक राज्य समारोह के साथ खोला गया था।
1926 में पहली बार TOMTA में जंकर A-20 विमान लगाए गए थे। 1927 के अंत तक, 30 जूनर्स ए -20 और 3 जूनकर्स एफ -13 मॉडल विमान तैयार किए गए थे। पहले चरण में, 50 तुर्की और 120 जर्मन श्रमिक कारखाने में काम कर रहे थे। तुर्की के कर्मियों ने जर्मनी में जाकर कारखाना खुलने से पहले आवश्यक प्रशिक्षण प्राप्त किया।
जबकि प्रोडक्शंस TOMTAŞ पर जारी है, जर्मन साझेदार जंकर्स के बारे में कुछ परेशानियां सामने आने लगीं। क्योंकि उस समय जमाखोरों को आर्थिक समस्या हो रही थी। जर्मन कंपनी की वित्तीय कठिनाइयों के कारण समस्याएं पैदा हुईं। तुर्की को दी गई प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में बाजीगर असफल रहे। पेटेंट और एयरक्राफ्ट टेस्टिंग पर भी जूनियर्स की असहमति थी। जब जर्मन सरकार ने जमाखोरों से अपना समर्थन वापस ले लिया, जो कि दिवालिया होने की कगार पर था, तो मुसीबतें बहुत उच्च स्तर पर पहुँच गईं।
इसके अलावा, फ्रांस, जिसने तुर्की वायु सेना को विमान बेचे थे, कारखाने को बंद करने के लिए जर्मन कंपनी पर दबाव डाल रहा था।
दूसरी ओर, जूनर्स के अधिकारियों के सामने आने वाली समस्याओं का दावा है कि तुर्की सरकार ने आवश्यक जिम्मेदारियों को पूरा नहीं किया और विशेष रूप से कारखाने में काम करने वाले तुर्की और जर्मन कर्मियों के बीच वेतन में अंतर ने उनकी उत्पादन गतिविधियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया।
समय के साथ जमा होने वाली इन सभी समस्याओं के कारण जूनर्स के साथ साझेदारी लंबे समय तक नहीं चल पाई। 3 मई, 1928 को, जूनर्स ने अपने सभी शेयर अपने पार्टनर, टर्किश एसोसिएशन को हस्तांतरित करके प्रोजेक्ट छोड़ दिया और 28 जून 1928 तक इस साझेदारी को आधिकारिक रूप से समाप्त कर दिया गया।
TOMTA। 27 अक्टूबर, 1928 को बंद हुआ था। 1930 में तुर्की एयरक्राफ्ट एसोसिएशन ने अपने शेयर राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय को हस्तांतरित कर दिए। कारखाना, जिसने राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय को इसके स्थानांतरण के बाद कुछ समय के लिए अपने रखरखाव और मरम्मत की गतिविधियों को जारी रखा, 1931 में इसका नाम बदलकर Kayseri Aircraft Factory कर दिया गया। कारखाने में तुर्की विमानन के लिए लगभग 200 विमान तैयार किए गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के साथ, कारखाने में उत्पादन के बजाय रखरखाव और मरम्मत कार्यों पर जोर दिया गया था। युद्ध के बाद, यूएस मार्शल प्लान चलन में आया। मार्शल योजना के ढांचे के भीतर, संयुक्त राज्य अमेरिका, युद्ध के विमानों के हाथों में दुनिया के 2.C बाकी पूरी तरह से संयंत्र में उत्पादन बंद कर दिया उपयोग करने के लिए 1950 में तुर्की और Kayseri वायु आपूर्ति और रखरखाव केंद्र को देने के लिए शुरू कर दिया के रूप में उनकी गतिविधियों को आगे बढ़ाने के लिए शुरू किया।
इस प्रकार, राष्ट्रीय विमान उत्पादन आदर्श, जिसे बड़ी आशाओं के साथ शुरू किया गया था, को रखरखाव और मरम्मत केंद्र द्वारा बदल दिया गया था। यदि TOMTA,, 1926 में स्थापित विमान कारखाना, आज तक बिना किसी रुकावट या बाधाओं के अपना उत्पादन जारी रख सकता है, तो हमारे पास एयरबस या बोइंग के बराबर एक विश्व ब्रांड का विमान होगा।
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