नहर इस्तांबुल रूट पर वनों की वन गुणवत्ता हटा दी जाती है

नहर इस्तांबुल मार्ग के किनारे के जंगलों की वन स्थिति को हटाया जा रहा है। टेंडर जीतने वाली कंपनी को टैक्स में छूट देने की भी योजना है। तदनुसार, इसके निर्माण में उपयोग किए जाने वाले किसी भी वाहन को एससीटी, वैट और सीमा शुल्क से छूट दी जाएगी।

कनाल इस्तांबुल परियोजना और संरक्षण क्षेत्र की सीमाओं के भीतर वन क्षेत्रों की वन गुणवत्ता को हटा दिया जाएगा। एक अन्य क्षेत्र हैबर्तर्क की खबर के अनुसार, मौजूदा वनों के आकार से दुगुना क्षेत्र, एक जंगल के रूप में पंजीकृत होगा। नियमन को निविदा से पहले अधिनियमित करने की योजना है।

प्रोजेक्ट को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ साकार किया जाएगा। जलमार्ग को एक पूरे के रूप में टेंडर किया जा सकता है, या इसे अनुभागों में विभाजित करके टेंडर किया जा सकता है। अलग-अलग निविदा के मामले में, पूर्ण भागों के उपयोग शुल्क का भुगतान शुरू हो जाएगा।

निविदाओं के लिए कर छूट

टेंडर जीतने वाली कंपनी को टैक्स में छूट देने की योजना है। तदनुसार, इसके निर्माण में उपयोग की जाने वाली सभी प्रकार की निर्माण मशीनरी, परिवहन वाहन और उपकरण को एससीटी, वैट और सीमा शुल्क करों से छूट दी जाएगी। उपयोग किए गए ईंधन से विशेष उपभोग कर और वैट नहीं लिया जाएगा। परियोजना से विजेता कंपनी की आय कॉर्पोरेट कर से मुक्त होगी।

इसके अलावा, खबर में कहा गया था कि परियोजना में जनता को प्राप्त होने वाले सभी राजस्व, जिनके निर्माण में 7 साल लगने की उम्मीद है और 10 वर्षों में 181.5 बिलियन राजस्व उत्पन्न करने के लिए गणना की जाती है, को कोषागार और वित्त मंत्रालय द्वारा बनाए जाने वाले “प्रोजेक्ट” खाते में एकत्र किया जाएगा। यह साझा जानकारी के बीच भी है कि इन राजस्वों का उपयोग कनाल इस्तांबुल प्रतिपूर्ति में तब तक किया जाएगा जब तक कि सार्वजनिक भुगतान पूरा नहीं हो जाता।

'इसके निर्माण में 100 बिलियन लिरस की लागत होगी'

इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका कैन द्वारा मंगलवार को तैयार की गई पुस्तक की शुरुआत में बोलते हुए और कनाल इस्तांबुल में 29 वैज्ञानिकों के वैज्ञानिक अध्ययनों को शामिल करते हुए, आईएमएम के महासचिव कैन अकिन laralar ने निम्नलिखित मूल्यांकन किए:

यदि कनाल इस्तांबुल का निर्माण किया जाता है, तो प्यास होगी, भूकंप का खतरा पैदा होगा, और इस्तांबुल की प्रकृति अपरिवर्तनीय रूप से नष्ट हो जाएगी। इसके अलावा, परियोजना, जिसमें 100 बिलियन लिरस की लागत होगी, 82 मिलियन तक अतिरिक्त कर बोझ लाएगा।

यातायात का प्रभाव, उत्खनन जो इस्तांबुल की 50 साल की खुदाई के अनुरूप होगा, 1 लाख 200 हज़ार आबादी की गतिविधियां हो सकती हैं, विभाजन के बाद एक द्वीप पर 8 मिलियन की आबादी कैद हो जाएगी, और स्ट्रैट्स की कानूनी स्थिति मॉन्ट्रेक्स संधि के साथ अनिश्चित हो जाएगी और काला सागर में मछुआरों का सामना होगा। समस्याओं पर भी विचार करने की आवश्यकता है। (Yesilgazet को)