फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज, इस्तांबुल में कावासिक और हिसारस्टु के बीच का एक निलंबन पुल है, जो बोस्फोरस ब्रिज के बाद दूसरी बार एशिया और यूरोप को जोड़ता है। निर्माण 4 जनवरी, 1986 को शुरू हुआ और लंगर ब्लॉक के बीच की लंबाई 1.510 मीटर है, मध्य अवधि 1.090 मीटर है, चौड़ाई 39 मीटर है, और समुद्र से ऊंचाई 64 मीटर है।
निर्माण 4 जनवरी, 1986 को शुरू हुआ था और यह बड़ी परियोजना, जो अभी भी दुनिया के सबसे बड़े स्टील सस्पेंशन ब्रिजों में 14 वें स्थान पर है, को 3 जुलाई, 1988 को प्रधान मंत्री तुर्गुत Öज़ल द्वारा सेवा में रखा गया था।
पुल की परियोजना सेवाएं ब्रिटिश फ्रीमैन, फॉक्स और पार्टनर्स कंपनियों और BOTEK Boğaziçi Teknik Müavavirlik A.Ş द्वारा प्रदान की जाती हैं। कंपनी द्वारा पूरा किया गया है, जबकि तुर्की, एसटीएफए, जापानी इस्किवाजिमा हरिमा हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी से निर्माण। लि।, मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज लि। और निप्पॉन कोकन केके, $ 125 मिलियन का एक संघ।
तकनीकी और बुनियादी सुविधाएँ
फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज परियोजना की मुख्य विशेषताएं यह हैं कि सहायक टॉवर की नींव बोस्फोरस के दोनों किनारों पर ढलान पर बैठती है, टॉवर डेक समर्थन स्तर से शुरू होते हैं और डेक एक बंद बॉक्स के रूप में होता है जिसमें एरोडायनामिक क्रॉस-सेक्शन होता है जिसमें ऑर्थोट्रोपिक, प्रबलित पैनल जैसे बोस्फोरस ब्रिज होते हैं। बोस्फोरस ब्रिज के विपरीत, इस ब्रिज के सस्पेंशन केबल्स को लंबवत व्यवस्थित किया गया है। इन केबलों को जोड़े में व्यवस्थित किया जाता है और जब आवश्यक हो तो इनमें से एक केबल को आसानी से बदला जा सकता है।
फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज की टावर नींव 14 मीटर 18 मीटर और औसत 6 मीटर ऊंची है। हालांकि, जमीन की स्थिति के आधार पर, यह धीरे-धीरे परियोजना के उन्नयन की तुलना में 20 मीटर गहरा था। नींव पर 14 मीटर ऊंचे तक प्रबलित कंक्रीट के आधार हैं और स्टील के टॉवर इन आधारों में 5 मीटर तक लंगर डाले हुए हैं।
नींव के कंक्रीट के शीर्ष स्तर से शुरू होने वाले पुल के मुख्य ब्लॉकों का समर्थन करने वाले इन टावरों की ऊंचाई 102,1 मीटर है। उच्च शक्ति प्रबलित स्टील पैनलों को एक साथ बोल्ट करके टावरों को 8 चरणों में इकट्ठा किया गया था। इसके आयाम आधार पर 5 mx 4 m और शीर्ष पर 3 mx 4 m हैं। ऊर्ध्वाधर टॉवर दो क्षैतिज बीम द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं, और रखरखाव सेवाओं के लिए उनमें से प्रत्येक के अंदर एक लिफ्ट रखी जाती है।
कैरियर मुख्य केबल प्रत्येक टॉवर के शीर्ष पर केबल की काठी के ऊपर से गुजरती हैं। इन्हें गो-टू-गो ड्राइंग विधि के साथ बनाया गया था, और प्रत्येक समय एक दिशा में 4 तारों को ले जाने वाली चरखी को 4 मीटर / सेकंड की बहुत तेज गति से संचालित करने के लिए प्रदान किया गया था। प्रत्येक मुख्य केबल में 32 मोड़ समूह होते हैं जो एक लंगर ब्लॉक से दूसरे तक फैले होते हैं, साथ ही 4 अतिरिक्त तनाव शीर्ष काठी और लंगर ब्लॉकों के बीच स्थित होते हैं। प्रत्येक स्ट्रैंड पर 504 स्टील के तार और 288 और अतिरिक्त स्ट्रैंड पर 264 स्टील के तार हैं। जस्ती उच्च शक्ति वाले स्टील से बने तारों का व्यास 5,38 मिमी है।
बॉक्स-सेक्शन वाला डेक 33,80 मीटर चौड़ा और 3 मीटर ऊँचा है, और हर तरफ 2,80 मीटर का पैदल रास्ता है जो एक कंसोल की तरह बाहर की तरफ फैला हुआ है। डेक की वायुगतिकीय आकृति, कुल आठ लेन, चार प्रस्थान और चार आगमन के साथ, वायु भार को कम करती है। डेक में 62 इकाइयां होती हैं। विभिन्न लंबाई की इन इकाइयों को एक साथ वेल्डेड किया जाता है। 115-230 टन के बीच वजन वाली डेक इकाइयों को उनके स्थानों पर समुद्र के ऊपर खुरों से खींचकर रखा गया था।
पुल 3 जुलाई 1988 को तत्कालीन प्रधान मंत्री तुर्गुत Öज़ल द्वारा खोला गया था। पुल को पार करने वाला पहला वाहन ओज़ल की आधिकारिक कार थी।
फतिह सुल्तान मेहमत ब्रिज, एडिरन और अंकारा के बीच ट्रांस यूरोपियन मोटरवे (TEM) का हिस्सा है।
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