उच्च गति ट्रेन निर्माणाधीन खुदाई को नष्ट-चराई

सीएचपी एडिरन डिप्टी असोक। डॉ ओकेन गायतनियासोग्लू इस्तांबुल - Halkalı और एडिरन - क्षेत्र में खुदाई से लेकर चारागाहों तक भूमि डालने के कारण रेलवे लाइन के निर्माण के बीच कापीकुले।

परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू और कृषि और वानिकी के मंत्री बेकिर पाकदिमिरली, असोक को एक संसदीय प्रश्न प्रदान करना। डॉ ओकन गाय्टानिकोउलू ने कहा कि खुदाई की मिट्टी को चारागाहों पर फेंक दिया गया था और इस क्षेत्र के खेतों को धूल से नुकसान पहुंचा था और जल संसाधन सूख गए थे, और यहां तक ​​कि पवित्र झरने जहां जानवरों ने पानी पिया था।

यह पूछने पर कि क्या परियोजना से खुदाई पहले की जाएगी, असोक। डॉ Gaytancıoğlu ने कहा कि कृषि भूमि और चरागाहों का विनाश अस्वीकार्य है। इस बात पर जोर देते हुए कि परियोजना का वित्तपोषण यूरोपीय संघ के वित्त द्वारा वित्तपोषित है, जो काम किया गया वह पर्यावरण और कृषि क्षेत्रों को नुकसान को देखते हुए यूरोपीय मानक का अनुपालन नहीं करता है। डॉ Gaytancıoğlu ने यह भी पूछा कि क्या किसानों को हुए नुकसान की भरपाई की जाएगी।

Assoc। डॉ Gaytancıoğlu ने कहा, "मेमों को नष्ट करके, आप पशुधन की खेती में पहले से ही उच्च लागत को बढ़ाते हैं। हम लगातार दुनिया भर से जानवरों को आयात करते हैं। एकेपी अध्यक्ष ने कहा कि 'जब तक जरूरी नहीं होगा, वे आयात नहीं करेंगे' और हमें सैकड़ों हजारों जानवरों को आयात किए हुए 10 महीने भी नहीं हुए हैं। इसके अलावा, इन सभी आयातों के बावजूद, हम उन देशों में से एक हैं जहाँ मांस सबसे महंगा है। चारागाह और कृषि भूमि को नष्ट करने वाले देश में खाद्य सुरक्षा का कोई सवाल नहीं है। परिवहन और कृषि एक दूसरे के विरोधी नहीं बल्कि पूरक हैं। "इस युग में कृषि भूमि के विनाश के लिए कोई तर्कसंगत औचित्य नहीं हो सकता है।"

यह याद दिलाते हुए कि चरागाहों का संरक्षण एक संवैधानिक और कानूनी दायित्व है, उन पर मिट्टी डालकर उन्हें नष्ट करना अस्वीकार्य है, सीएचपी एडिरन डिप्टी एसोस। डॉ Okan Gaytancıoğlu ने कहा कि पशुपालन में बढ़ती लागत के सामने चरागाहों की सुरक्षा बहुत महत्वपूर्ण है।

सांसद गहतकाइओलू द्वारा तुर्की के ग्रैंड नेशनल असेंबली के अध्यक्ष पाकादिमर्ली की प्रतिक्रिया के लिए प्रस्तुत संसदीय प्रश्न इस प्रकार है:

"इस्तांबुल (Halkalı) और एडिरने (कपिकुले) के बीच रेलवे लाइन के निर्माण के कारण, खुदाई से निकली मिट्टी को क्षेत्र के चरागाहों में डाल दिया जाता है, और जो धूल निकलती है वह क्षेत्र के खेतों को नुकसान पहुंचाती है। प्रेस को दिए अपने बयान में, ट्रांसपोर्ट एंड इंफ्रास्ट्रक्चर बाल्कन आदिल करिश्माईलू ने कहा, “हम अपने प्रांतीय कृषि निदेशालयों की मदद से इस परियोजना के निर्माण क्षेत्र से भूमि को क्षेत्र में चरागाहों तक फैला रहे हैं। और हम उन चरागाहों को कृषि योग्य भूमि में बदलने में मदद करते हैं। इस अर्थ में, हम अपने देश में कृषि भूमि प्राप्त कर रहे हैं।

• परियोजना को शुरू करने से पहले, क्या आपके मंत्रालय ने खुदाई की मिट्टी को चारागाहों में गिरने की अनुमति दी थी?
• क्या रंगमंच का संरक्षण संवैधानिक और कानूनी दायित्व नहीं है?
• क्या उन चरागाहों के लिए चारागाह की गुणवत्ता पुनः प्राप्त करना संभव है जिनकी खुदाई की गई भूमि बह गई है? क्या आपके पास इस पर कोई काम है?
• जैसा कि परिवहन और अवसंरचना मंत्री द्वारा समझाया गया है, क्या यह संभव है कि जिन चरागाहों में खुदाई की मिट्टी खोदी जाती है वे कृषि क्षेत्र हैं?
• खोये हुए चरागाहों में रहने वाले हमारे किसानों के नुकसान की भरपाई कैसे होगी?
• क्या चारागाह क्षेत्रों के बिना एक स्वस्थ पशुपालन किया जा सकता है?
• 2002 में हमारे चारागाह भूमि क्या थे, जब AKP सत्ता में आया था? अब कितनी देर है?
• क्या आपके पास उन क्षेत्रों को रोकने के लिए कोई काम है जो खुदाई शेडिंग के कारण अपनी चारागाह योग्यता खो देंगे?
• क्या आपके मंत्रालय द्वारा इस बात की गारंटी है कि उत्खनन वाले चरागाह क्षेत्रों का उपयोग किसी भी तरह से कृषि कार्यों के लिए नहीं किया जाएगा?
• क्या आप सवाल में परियोजना से क्षतिग्रस्त हुए हमारे किसानों को मुआवजा देने के लिए भुगतान करने का इरादा रखते हैं?

Gaytancıoğlu ने मंत्री करिश्माईलो को जवाब देने के लिए जो प्रस्ताव दिया वह इस प्रकार है:

"इस्तांबुल (Halkalı) और एडिरने (कापोकुले) के बीच रेलवे लाइन के निर्माण के कारण, खुदाई से निकलने वाली मिट्टी क्षेत्र में चरागाहों में डाली जाती है। इस प्रक्रिया से उत्पन्न धूल के कारण क्षेत्र में खेतों को नुकसान होता है, जल स्रोत सूख जाते हैं और पवित्र सोतों में जहाँ पशु पानी पीते हैं, भर जाते हैं। यूरोपीय संघ के समर्थन से किए गए कार्य, लेकिन यूरोपीय संघ के मानकों के अनुसार नहीं, इस क्षेत्र में हमारे किसानों को बहुत नुकसान पहुंचाते हैं।

दूसरी ओर, प्रेस को दिए अपने बयान में, ट्रांसपोर्ट एंड इंफ्रास्ट्रक्चर बाल्कन आदिल करिश्माईलू ने कहा, "हम अपने प्रांतीय कृषि निदेशालयों की मदद से इस परियोजना के निर्माण क्षेत्र से भूमि को क्षेत्र में चरागाहों तक फैला रहे हैं। और हम उन चरागाहों को कृषि योग्य भूमि में बदलने में मदद करते हैं। इस अर्थ में, हम अपने देश में कृषि भूमि प्राप्त कर रहे हैं। उनका कहना है, यह स्पष्ट रूप से चारागाह कानून के खिलाफ है और वैज्ञानिक रूप से गलत है।

• उक्त रेलवे परियोजना की लागत क्या है और किन स्रोतों से यह लागत वित्तपोषित है?
• परियोजना की अंतिम तिथि क्या है?
• क्या परियोजना शुरू करने से पहले एक ईआईए रिपोर्ट तैयार की गई है?
• क्या ईआईए रिपोर्ट में कृषि और चारागाह भूमि के नुकसान का मूल्यांकन किया गया है?
• क्या आप इस क्षेत्र में किसानों को कृषि भूमि के नुकसान के लिए भुगतान करने का इरादा रखते हैं?
• खुदाई की गई खुदाई के परिवहन के लिए, खुदाई का काम करने वाली कंपनी को कितनी दूरी की गणना और भुगतान किया जाता है?
• क्या निर्माण शुरू करने से पहले खुदाई की मात्रा को हटा दिया जाना चाहिए और इस खुदाई को कहां डाला जाएगा?
• क्या मंत्री को यह ज्ञान है कि हमारे संविधान और कानूनों के अनुसार चरागाहों को संरक्षित किया जाना है, पशुधन को यहां ले जाया जाता है और उत्खनन मिट्टी डालने से कृषि क्षेत्रों में नहीं बदला जा सकता है लेकिन नष्ट हो जाएगा? "