नगर पालिकाएँ हमारे लोगों के सामने मेट्रो और केबल कार परियोजनाओं को "प्रतिष्ठित परियोजनाओं" के रूप में प्रस्तुत करती हैं। बड़े निवेश निर्णय लेने से पहले, आवश्यक सर्वेक्षण और परिचालन दक्षता अनुसंधान किया जाना चाहिए, और यह जानकारी हमारे लोगों और गैर-सरकारी संगठनों के साथ साझा की जानी चाहिए।
पहले, हमारे शहर की केबल कार और सेकरे परियोजनाओं को कोकेली के लोगों के लिए पेश किया गया था, लेकिन उन्हें सेवा में नहीं डाला गया था।
अंत में, हमें एजेंडा में शामिल केबल कार परियोजना के लिए निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर खोजने होंगे।
केबल कार रूट क्या होगा?
क्या केबल कार निवेश सार्वजनिक परिवहन समस्या का समाधान है? या इसे पर्यटन उद्देश्यों के लिए बनाया जाएगा?
क्या इस लाइन के लिए यात्री संभावित अनुसंधान-अध्ययन आयोजित किया गया है? लक्षित दैनिक यात्री परिवहन राशि क्या है?
निवेश लागत क्या होगी?
हमारे देश में वर्तमान केबल कार परियोजनाएँ
प्रतिदिन यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या 1000-4000 लोगों के बीच होती है
केबल कारें यात्रियों को 500 मीटर की दूरी तक ले जाती हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तेज़ हवा वाले मौसम में यह सेवा से बाहर हो जाएगा।
संचालन के लिए आवश्यक कर्मियों की संख्या को परिचालन लागत में जोड़ा जाना चाहिए। भले ही दो-चरण वाली केबल कार बनाई जाए, लेकिन लाइन की लंबाई और यात्री क्षमता को देखते हुए यह वास्तविक आवश्यकता को पूरा नहीं करेगी।
इज़मित सेंटर और उमुट्टेपे के बीच परिवहन की समस्या है। बस टर्मिनल- उमुत्तेपे और इज़मित सेंटर-उमुत्तेपे के बीच की दूरी लगभग 11 किमी है, और उमुत्तेपे की ऊंचाई 400 मीटर है। उमुट्टेपे अस्पताल के कर्मचारियों, रोगियों और विश्वविद्यालय के छात्रों के प्रशिक्षकों के लिए एक किफायती परिवहन पद्धति तत्काल विकसित की जानी चाहिए।
यह स्पष्ट है कि सार्वजनिक परिवहन के लिए केबल कार निवेश कोई समाधान नहीं होगा।
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