प्रो डॉ नफ़ीज़ मैडेन ने कहा कि रेलवे मार्ग के बारे में भू-तकनीकी सुरक्षा के संदर्भ में भूकंप के जोखिम के लिए सबसे उपयुक्त मार्ग, जो क्षेत्र में चर्चा के अधीन है, एर्ज़िनकन-गुमुशेन-ट्रैबज़ोन मार्ग है, और यह कि रीज़ लाइन बायबर्ट बेसिन से होकर गुजरेगी, और यह कि यह भू-क्षेत्र के संदर्भ में एक असुरक्षित क्षेत्र है।
प्रोफेसर डॉ। नफीज़ मैडेन ने कहा कि उन्होंने दोहराया कि 10 साल पहले विभिन्न वैज्ञानिकों के साथ संयुक्त कार्य के परिणामस्वरूप एरज़िनकन-ग्यूमुसेन-ट्रेबज़न रेलवे, जो उन्होंने सबसे उपयुक्त मार्ग के रूप में निर्धारित किया था, अभी भी भूकंप सुरक्षा और भूवैज्ञानिक बुनियादी ढाँचे के मामले में सबसे उपयुक्त मार्ग है।
सार्वजनिक रूप से Rize में स्थानांतरित होने का दावा करने वाली लाइन के बारे में अपनी वैज्ञानिक चिंताओं को साझा करते हुए, Maden ने कहा, “Rize की रेलवे लाइन Bayburt बेसिन से होकर गुजरेगी। Bayburt बेसिन एक डिप्रेशन बेसिन है। इसलिए, भू-तकनीकी सुरक्षा के संदर्भ में इसकी सुरक्षा बहुत अच्छी तरह से नहीं की जा सकती है। बारिश में, बाढ़, रेल यहाँ चारों ओर लटक सकती है, ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है। हमने पूर्व में इसके उदाहरण देखे हैं। इसलिए, रीज़ लाइन इस अर्थ में बेयबर्ट बेसिन में गुजर जाएगी, इसलिए यह एक भू-तकनीकी रूप से असुरक्षित क्षेत्र है।
"कब्जे के दौरान रूसियों ने ज़िगाना पर्वत तक रेल रखी"
यह याद दिलाते हुए कि 1916 में जब ट्राब्ज़ोन पर कब्जा किया गया था, रूसियों ने गुम्मुसेन में खानों को जब्त करने और उन्हें अपने देशों में ले जाने के लिए, ज़िगाना पर्वत तक एक रेलवे लाइन का निर्माण किया, मैडेन ने कहा, “यह रेखा कई वर्षों तक यहां रही लेकिन बाद में विघटित हो गई और स्क्रैप डीलर को बेच दी गई। सबसे अधिक भू-तकनीकी मार्ग जो रूसियों को भी दिखाई देता है वह रेखा है जो गुम्मेन से होकर गुजरेगी। "यह बंदरगाह के लिए निकटतम रेखा है।"
मैडेन ने कहा कि कंदिल्ली वेधशाला और आपदा और आपातकालीन प्रबंधन प्रेसीडेंसी (एएफएडी) दोनों के भूकंप के आंकड़ों ने उनके काम का समर्थन किया और कहा, “रेलवे के लिए सबसे उपयुक्त मार्ग जो भू-तकनीकी सुरक्षा, भूकंप के जोखिम, भूवैज्ञानिक और टेक्टॉनिक संरचना के संदर्भ में Erzincan से Trabzon बंदरगाह तक पहुंच जाएगा। यह वह मार्ग है जो गुमुसेन से होकर गुजरेगा। इसके लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रस्तावित करना, एक मार्ग की योजना बनाना भविष्य की क्षति के संदर्भ में रेलवे सुरक्षा को बहुत मुश्किल स्थिति में डाल सकता है। "हम डिमायटा चावल में जाते समय हाथ में बुलगर से हो सकते हैं"।
"रेलवे को जल्द से जल्द लागू करने की आवश्यकता है, हवाई अड्डे में एकीकृत किया गया है और वहाँ रसद आधार को संचालन में रखा जाना चाहिए"
यह देखते हुए कि यदि हवाई अड्डे, जो कि गुम्मुशेन के कोसे जिले में निर्माणाधीन है, को इस रेलवे में एकीकृत किया जाता है, तो इस हवाई अड्डे को पूर्वी अनातोलिया क्षेत्र में भूकंप की स्थिति में लॉजिस्टिक्स बेस के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, “रेलवे को जल्द से जल्द लागू किया जाना चाहिए, हवाई अड्डे में एकीकृत किया जाना चाहिए और लॉजिस्टिक्स बेस को संचालन में लाना चाहिए। पूर्वी अनातोलिया में, इरज़िनकन, एरज़ुरम, बिंगेल, एलाज़िक, मलाट्या में, जल्द से जल्द भूकंप तक पहुंचने वाला बिंदु गुम्मुसेन लॉजिस्टिक्स बेस होगा। हमें रेलवे और एयरलाइंस के साथ इसका समर्थन करने की जरूरत है।
"भूकंप के जोखिम के लिए गुम्मुशाने मार्ग सबसे उपयुक्त मार्ग है"
जब भूकंप के मानचित्रों की जांच की जाती है, तो मैडेन ने कहा कि इस क्षेत्र में सबसे अधिक भूकंप एरज़िनन, एरज़ुरम और एलाज़िक के आसपास हैं और कहा, "बेबर्ट बेसिन के लिए रेलवे जमीन के मामले में और गलती लाइनों के समानांतर दोनों के लिए जोखिम भरा है। लेकिन उस लाइन पर जहां आप गुम्मुसेन के माध्यम से ट्रैबज़ोन में उतरेंगे, आप जितनी जल्दी हो सके गलती की रेखाओं से दूर हो जाते हैं और आप इसे दृढ़ता से काटते हैं। आप बेयबर्ट बेसिन की तरह गलती लाइनों के समानांतर आगे नहीं बढ़ते हैं। इस लिहाज से, जियोटेक्निकल सिक्योरिटी के लिहाज से सबसे उपयुक्त रूट बेयबर्ट रूट नहीं बल्कि गुमुशेन मार्ग है।
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