भूमध्य बेसिन में रसद विकास की कुंजी है

इज़मिर इंटरनेशनल फेयर (IEF) के दायरे में ऑनलाइन आयोजित 89 वें अंतर्राष्ट्रीय इज़्मिर बिजनेस डेज़ मीटिंग के "द फ्यूचर ऑफ ट्रेड इन मेडिटेरेनियन बेसिन" में पहले सत्र में, जिसने 6 वें समय के लिए अपने दरवाजे खोले, जेके एस्किसी, एजियन एक्सपोर्टर्स यूनियन्स कोऑर्डिनेटर राष्ट्रपति, स्पीकर थे।

ट्यूनीशिया, मिस्र, इटली, स्पेन और फ्रांस में लॉजिस्टिक में नए अवसरों का मूल्यांकन ट्यूनीशियाई वाणिज्यिक काउंसलर एमरे सेमीज़, काहिरा के वाणिज्यिक काउंसलर मेहमत गुनेस, रोम के वाणिज्यिक काउंसलर मलिक बेलहान, बार्सिलोना के वाणिज्यिक अताशे एलिफ बेरक तायूसरेक, मार्सिले के वाणिज्यिक अटैच सर्दर अल्पर की भागीदारी के साथ किया गया।

जेक एस्किनाज़ी ने कहा कि 2020 के पहले 7 महीनों में 4 बिलियन डॉलर इटली को, 3 बिलियन डॉलर स्पेन और फ्रांस को, 2 बिलियन डॉलर मिस्र को और 471 मिलियन डॉलर ट्यूनीशिया को निर्यात किए गए थे।

“हमारे द्विपक्षीय व्यापार में, लोहा और इस्पात, वाहन, कपड़ा, रेडी-टू-वियर और रेडी-टू-वियर, रासायनिक सामग्री क्षेत्र खड़े हैं। हमारे सबसे बड़े व्यापार साझेदार इटली, स्पेन और फ्रांस के साथ, जो अन्य देशों की तुलना में महामारी से बुरी तरह प्रभावित थे, हमने जनवरी-जुलाई की अवधि में हमारे निर्यात में 20% -30% की गिरावट का अनुभव किया। यूरोपीय संघ आयोग का अनुमान है कि महामारी के कारण होने वाले आर्थिक संकट से वर्ष के अंत तक ऐतिहासिक गिरावट आएगी और संघ के देशों में 8,3 प्रतिशत आर्थिक संकोचन होगा। आयोग के अनुसार, फ्रांस, इटली और स्पेन में सकल घरेलू उत्पाद में कम से कम 10 प्रतिशत की कमी होगी। चीन यूरोपीय बाजार तक पहुंचने के लिए बेल्ट-बाय-बेल्ट पहल के साथ नए निवेश कर रहा है, जहां यह बहुत तेजी से दूर है। यूरोपीय संघ ने भूमध्यसागरीय देशों को आपसी मुक्त व्यापार समझौतों पर हस्ताक्षर करने और एक-दूसरे और यूरोपीय संघ के लिए व्यापार और निवेश बाधाओं को दूर करने में सक्षम बनाया। "

एस्किनाज़ी ने उल्लेख किया कि यूरो-मेडिटेरेनियन फ्री ट्रेड ज़ोन एक तरह से समझौतों की बदौलत बनाया गया था और कहा गया था, '' 2019 के अंत तक, यूरोपीय संघ और भूमध्यसागरीय देशों में द्विपक्षीय व्यापार की मात्रा 320 बिलियन यूरो से अधिक हो गई। हम भूमध्यसागरीय बेसिन में एकमात्र देश हैं जिसका यूरोपीय संघ के साथ सीमा शुल्क संघ समझौता है। यह स्थिति, जो वर्षों से हमारे लिए एक बड़ा फायदा है, दुर्भाग्य से ब्रेक्सिट प्रक्रिया के दौरान हमारे खिलाफ काम करना शुरू कर दिया। ट्यूनीशिया, मोरक्को, इज़राइल, जॉर्डन और लेबनान, जो भूमध्यसागरीय बेसिन में हमारे व्यापारिक भागीदार हैं; इसने ब्रेक्सिट के बाद यूके के साथ मुक्त व्यापार समझौतों के लिए 2019 में आवश्यक समझौतों पर पहले ही हस्ताक्षर कर दिए हैं। यूरोपीय संघ के साथ हमारे सीमा शुल्क संघ समझौते के अनुसार, हमें यूके के साथ एफटीए पर हस्ताक्षर करने से पहले यूरोपीय संघ के लिए अपनी स्वयं की समझौते प्रक्रिया को पूरा करने के लिए इंतजार करना होगा। मुझे उम्मीद है कि हमारी प्रक्रिया साल के अंत तक पूरी हो जाएगी। ” कहा हुआ।

मिस्र के माध्यम से तुर्की को अफ्रीकी निर्यात;

• हमारा देश मध्य और पूर्वी अफ्रीका के साथ व्यापार करने के लिए जिस मार्ग का उपयोग करता है वह वर्तमान में मिस्र के स्वेज नहर से कंटेनर जहाजों के माध्यम से गुजर रहा है।
• वर्तमान में, हमारे देश के लिए सीधे पूर्वी अफ्रीकी बंदरगाहों तक जाने का एकमात्र तरीका कंटेनर जहाज हैं जो इटली में शुरू होते हैं, मेर्सिन बंदरगाह पर रुकते हैं और स्वेज नहर से गुजरकर पूर्वी अफ्रीकी बंदरगाहों में अपने माल को उतारते हैं। वे इटली से हर 15 दिन में मर्सिन तक रुकते हैं। इसके अलावा, यह माना जाता है कि हमारे देश के लिए सीमित स्थान हो सकता है, हालांकि यह आंशिक रूप से लोड किए गए जहाजों पर भिन्न होता है।
• दूसरे विकल्प के रूप में, यह जांच की गई कि क्या मिस्र से पारगमन भूमि परिवहन के साथ अफ्रीकी देशों में पहुंचना है। यह अनुमान है कि वॉल्यूम के कारण लागत के संदर्भ में एक बड़ा बोझ पैदा हो सकता है।
• अंतिम विकल्प मिस्र के माध्यम से अफ्रीका के इंटीरियर के लिए स्वेज नहर का उपयोग किए बिना कार्गो को अलेक्जेंड्रिया या पोर्ट सईद पर उतारने के लिए परिवहन करना था। सूडान के पार में टीआईआर बदलने और सूडान में ईंधन की आपूर्ति में कठिनाइयों के कारण, सूडान ट्रकों के लिए सीमा तक पहुंचना संभव नहीं है। टीआईआर ट्रैकिंग पर मिस्र के रीति-रिवाजों द्वारा उठाए गए सख्त उपायों से लागत में वृद्धि होती है। इसके अलावा, उत्तर सूडान से दक्षिण सूडान को पार करने में कठिनाइयाँ और सुरक्षा समस्याएं हैं।
• 2018 में, अंकारा में जॉर्डन दूतावास के साथ बातचीत के आधार पर, मिस्र ने जहाजों के लिए लागू प्रोत्साहन समझौते को नवीनीकृत किया जो स्वेज नहर के माध्यम से गुजरेंगे और अकाबा के बंदरगाह पर पहुंचेंगे, और इस दायरे में अकाबा के बंदरगाह पर जाने वाले सूखे मालवाहक जहाज, क्रूज जहाज और कंटेनर जहाज स्वेज नहर में 50 प्रतिशत का भुगतान करेंगे। यह पता चला है कि यह छूट केवल जॉर्डन के ध्वजांकित जहाजों के लिए ही प्रदान की जाएगी।

ट्यूनीशिया और भूमध्यसागरीय व्यापार;

• प्रमुख बंदरगाह और शिपिंग बिंदु; रेड्स पोर्ट, Sfax पोर्ट, Bizerte पोर्ट, Sousse पोर्ट।
• उत्पादन चैनलों और उत्पादन लाइनों / उत्पादन संरचना में डिजिटलकरण और आधुनिकीकरण के अलावा, सीमा शुल्क प्रक्रियाओं और रसद क्षेत्र को डिजिटल बनाना भी महत्वपूर्ण है। भूमध्य सागर में सीवे और कंटेनर परिवहन महामारी से नकारात्मक रूप से प्रभावित था। यूरोप, अफ्रीका और मध्य पूर्व क्षेत्रों और अन्य अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच के मामले में इस क्षेत्र में एक अनिवार्य महत्व है। भूमध्यसागरीय बेसिन में निर्यात उत्पादों के लिए कई महत्वपूर्ण बंदरगाह और शिपिंग बिंदु हैं। इसके 87 बंदरगाह हैं।
• सिसिली, जिब्राल्टर, स्वेज और तुर्की जलडमरूमध्य जैसे महत्वपूर्ण कनेक्शन बिंदु हैं। वैश्विक यातायात का 25 प्रतिशत अनुभव किया जाता है। पेट्रोलियम उत्पाद, रासायनिक उत्पाद, वाहन और अनाज इस क्षेत्र में परिवहन के साथ-साथ अन्य निर्यात उत्पादों में भी खड़े हैं। अफ्रीकी विकास बैंक (बीएडी) और अफ्रीकी सहयोग संगठनों के समर्थन के साथ, क्षेत्र के देशों का लक्ष्य 2040 तक अपने रसद कनेक्शन को मजबूत करना है।
• यह देखते हुए कि अफ्रीका उत्पाद और सेवा क्षेत्रों का प्रवेश द्वार है जिसमें हम मजबूत हैं, यह महत्वपूर्ण है कि हम ट्यूनीशिया के माध्यम से भूमध्य और पूरे अफ्रीकी क्षेत्र को ध्यान में रखते हुए अपने निर्यात बाजारों तक अपनी पहुंच बढ़ाएं।

इटली और भूमध्यसागरीय व्यापार;

• इटली में रसद गाँव आमतौर पर मिलान के आसपास स्थापित किए जाते हैं।
• बोलोग्ना रसद गांव: बोलोग्ना लॉजिस्टिक लॉजिस्टिक गांव का कुल क्षेत्र, जिसमें एक कंटेनर टर्मिनल और इंटरमॉडल टर्मिनल है, 20.000.000m2 है और इसका विस्तार क्षेत्र 2.500.000m2 है।
• Quandrante यूरोप रसद गांव: इसका कुल क्षेत्रफल 2.500.000m2 और 4.200.000m2 का विस्तार क्षेत्र है। 6 मिलियन टन से अधिक उत्पाद रेल से गुजरता है और सालाना रसद गांव से सड़क द्वारा 20 मिलियन टन से अधिक है। 110 अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक कंपनियों को 10 हजार लोगों को सेवा और रोजगार दिया जाता है।
• परमा रसद गांव:इसका क्षेत्रफल 2.542.000m2 है। लॉजिस्टिक गांव, जो 80 रसद कंपनियों में कार्य करता है, ने 2006 में 1.600.000 मिलियन टन माल का परिवहन किया, जिनमें से 5 टन रेल द्वारा ले जाया गया था।
• वेरोना लॉजिस्टिक गांव: यह 2.500.000m2 के क्षेत्र में संचालित होता है। यह इटली के उत्तर में मुख्य राजमार्गों और रेलवे के जंक्शन पर स्थापित किया गया था। इसमें 800.000 एम 2 रेलवे इंटरमॉडल टर्मिनल है। रेल द्वारा 6 मिलियन टन माल परिवहन और सड़क द्वारा 20 मिलियन टन सालाना किया जाता है। 120 कंपनियों की सेवा करने वाले लॉजिस्टिक गांव में 4 हजार लोग काम करते हैं।
• इटली में रसद गांवों की सफलता; यह उच्च योग्य संगठनात्मक संरचना और संयुक्त परिवहन की उच्च मात्रा के लिए जिम्मेदार है। विशेष रूप से, यूरोपीय संघ के देशों और एक इंटरमॉडल परिवहन संरचना के साथ स्थापित नेटवर्क हैं।
• ट्राएस्टे तुर्की के प्रतिनिधिमंडल, रसद केंद्रों का निर्माण करने की योजना है। तुर्की से इटली तक पेंडिक, इस्तांबुल, सेसमे में मेर्सिन पोर्ट और (2,5-3 प्रति दिन) में वेट शिपमेंट का उपयोग किया जा रहा है। ईयू के भीतर डिलीवरी का समय औसतन 1 सप्ताह है।
• लॉजिस्टिक्स बेस के मामले में इटली लाभप्रद है और यूरोप के केंद्र में एक रणनीतिक लॉजिस्टिक्स बेस है। यह भूमध्यसागरीय क्षेत्र के देशों को अफ्रीका को खोलने का अवसर प्रदान करता है। इसका उपयोग हब के रूप में किया जा सकता है। तुर्की की आबादी अधिक है। तुर्की रो-रो व्यवसायों और शिपिंग कंपनियों की इटली में गहन गतिविधियां हैं। इसकी विशेष स्थिति फ्री पोर्ट स्थान के कारण, यह इंट्रा-ईयू लेनदेन में वैट को स्थगित करने का अवसर प्रदान करता है। अस्थायी गोदाम की खरीद और पट्टे भी किए जा सकते हैं।

फ्रांस में रसद लाइनें;

• दक्षिणी फ्रांस और इसका रसद महत्व: क्षेत्र एक बंदरगाह केंद्र है। क्षेत्र में महत्वपूर्ण वाणिज्यिक बंदरगाह; मार्सिले-फॉस, सेटे, टूलॉन, आर्ल्स पोर्ट।
• मार्सिले फॉस पोर्ट: मार्सिले फॉस पोर्ट, जो समुद्री रसद और औद्योगिक गतिविधियों की मेजबानी करता है, फ्रांस में 79 बंदरगाह और भूमध्य सागर में दूसरा बंदरगाह है, जो प्रति वर्ष 3 मिलियन टन माल और 1 मिलियन यात्री यातायात प्रदान करता है। ट्रेन और नदी का कनेक्शन भी है। कंटेनर परिवहन हमारे देश में किया जाता है। (रासायनिक सामग्री, सफेद सामान, प्राकृतिक पत्थर, संगमरमर, निर्माण सामग्री)
• सेते पोर्ट: इसने 2019 में 115 हजार यात्रियों और 4,3 मिलियन टन माल यातायात प्रदान किया। Gemlik-Sete रो-रो लाइन लगभग 1,5 वर्षों से सक्रिय है। लाइन वर्तमान में एक सप्ताह में तीन आवृत्तियों का संचालन करती है। जहाजों की ट्रेलर क्षमता लगभग 250-300 है। उत्तर में एक रेलवे कनेक्शन है। यह रेखा, जो अभी तक सक्रिय नहीं है, परिचालन शुरू होने की उम्मीद है।
• शस्त्र बंदरगाह: आर्ल्स हार्बर, रोन नदी पर स्थित है, जो यूरोप के उत्तर-दक्षिण धुरी और भूमध्यसागरीय बेसिन के चौराहे पर स्थित है। एक बंदरगाह जो यूरो-मेडिटेरेनियन कनेक्शन प्रदान कर सकता है। यह थोक उत्पादों के परिवहन में अधिक प्रमुख है।
• सेते पोर्ट: मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स समर्थित है। 27 जुलाई को कास्टेक्स की घोषणा के अनुसार; सेटे-कैलिस के बीच रेल लिंक का संचालन शुरू हो जाएगा। जर्मन Cargobeamer कंपनी ने परीक्षण यात्राएं शुरू कीं। एंटवर्प (बेल्जियम) - रूंगिस (पेरिस के पास) - पेरिग्नन (दक्षिण फ्रांस) - बार्सिलोना शिपिंग के लिए सक्रिय हो जाएगा।
• लॉजिस्टिक्स-ट्रेड एक ऐसा रिश्ता है जो एक-दूसरे को खिलाता है। मांग के मामले में, फ्रांस में सक्रिय हमारी लॉजिस्टिक कंपनियां नई लाइनें खोल सकती हैं, जहाज चला सकती हैं, फ्रीक्वेंसी फ्रीक्वेंसी बढ़ा सकती हैं, आदि। वह मामलों में तत्पर और चुस्त है। हालांकि, लॉजिस्टिक्स नेटवर्क का विकास भी एक कारक है जो बाजार में प्रवेश को आकर्षक बनाता है। दूसरी ओर, रसद लागतों में दक्षता के लिए संतुलित व्यापार वांछित है।

बार्सिलोना में रसद केंद्र;

• 8000 किमी के समुद्र तट के साथ दक्षिणी यूरोप रसद केंद्र। यूरोपीय, उत्तरी अफ्रीकी और लैटिन अमेरिकी बाजार के लिए रसद केंद्र। इसमें कुल 46 बंदरगाह हैं (अलगेसीरस, वालेंसिया, बार्सिलोना, बिलबाओ, कार्टाजेन बंदरगाह ..) समुद्र के द्वारा उच्च गति ट्रेन परिवहन के संदर्भ में, यह यूरोप में 1 और दुनिया में 2 वें स्थान पर है। विदेशी व्यापार में, बंदरगाह यातायात 60 प्रतिशत निर्यात और 85 प्रतिशत आयातों को पूरा करता है। गैर-यूरोपीय संघ के तीसरे देशों के साथ 96% व्यापार समुद्र द्वारा किया जाता है।
• भूमध्यसागरीय गलियारा परियोजना महत्वपूर्ण है। रसद केंद्र; मैड्रिड (केंद्रीय स्थान), बार्सिलोना (सड़क कनेक्शन-उद्योग-बहुराष्ट्रीय कंपनियों की संख्या), वालेंसिया (कंटेनर पोर्ट), ज़ारागोज़ा (रसद ​​परियोजना प्लाज़ा)। हमारे निर्यात का 53 प्रतिशत समुद्र से और 44 प्रतिशत भूमि से होता है। स्पेन में तुर्की रसद निवेश 26,1 मिलियन यूरो हैं।
• यह ई-कॉमर्स से जुड़ा हुआ है क्योंकि यह लॉजिस्टिक्स में सुधार करता है। लॉजिस्टिक्स में निवेश को डिजिटलाइजेशन और ऑटोमेशन पर केंद्रित किया जाना चाहिए। 2019 में ई-कॉमर्स में 25 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 48,8 बिलियन यूरो तक पहुंच गया। ई-कॉमर्स में 41 प्रतिशत लॉजिस्टिक्स कॉन्ट्रैक्ट होता है। 2020 रसद निवेश 520 मिलियन यूरो की राशि। इसमें 17 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है।