राष्ट्रीय लड़ाकू विमान की गुप्त शक्ति 'कम दृश्यता'

राष्ट्रीय लड़ाकू विमान (MMU) परियोजना, जिसे तुर्की के सशस्त्र बलों की जरूरतों को पूरा करने के लिए TAI द्वारा शुरू किया गया था और F-16 विमान को बदलने की योजना थी, पूरी गति से जारी है।

इस परियोजना का उद्देश्य यह है कि तुर्की वायु सेना के पास घरेलू तकनीकों का अधिकतम उपयोग करने वाले आधुनिक युद्धक विमान होंगे। जब विमान, जिनमें से सभी घरेलू साधनों से डिजाइन किए गए हैं, पूरा हो जाएगा, तो यह आंतरिक हथियार स्लॉट, उच्च गतिशीलता, बढ़ी हुई स्थितिजन्य जागरूकता और सेंसर संलयन जैसी कई शक्तिशाली विशेषताओं के साथ आकाश में अपनी जगह ले लेगा। सेंसर फ़्यूज़न क्षमता के लिए धन्यवाद, विमान फ़्यूज़न करेगा और प्लेटफ़ॉर्म पर एकीकृत विभिन्न सेंसर से लिए गए डेटा को पायलट के सामने प्रस्तुत करेगा, और पायलट पर भार कम हो जाएगा और पायलट सभी परिस्थितियों में सर्वोत्तम निर्णय लेगा।

इसकी 5 वीं पीढ़ी की विशेषताओं के लिए धन्यवाद, विमान, जो आज के आधुनिक युद्ध के मैदान में तुर्की वायु सेना की शक्ति और विद्युत-प्रकाशिकी, रेडियो आवृत्ति, माइक्रोप्रोसेसर, उन्नत समग्र सामग्री, आदि में ताकत जोड़ देगा। प्रौद्योगिकियां, उनके क्षेत्रों के लिए आवश्यक एक-दूसरे से अधिक महत्वपूर्ण, हमारे देश में स्थानीय क्षमताओं के साथ विकसित की जाएंगी। एमएमयू, जिसमें कम दृश्यता की सुविधा भी होगी, जो देश डिजाइन और कार्यान्वयन के लिए संघर्ष कर रहे हैं, आज के लड़ाकू वायु वातावरण में अत्यधिक सक्षम निवारक के रूप में कई सफलताएं प्राप्त करेंगे। इसकी कम दृश्यता क्षमता के साथ, इसका उद्देश्य रडार और गर्मी-निर्देशित मिसाइलों द्वारा वायु प्लेटफार्मों की पहचान को कम करना है, जबकि विमान इस सुविधा के साथ अपने समकक्षों से बाहर खड़ा होगा।

दृश्यता सुविधा के लिए किए गए अध्ययन

लो विजिबिलिटी इंजीनियरिंग (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एंड ट्रेस एनालिसिस) यूनिट के नेतृत्व में, टीएआई कम दृश्यता सुविधा लाने के लिए किए गए सभी अध्ययनों में एमएमयू परियोजना में काम करने वाले सभी दोस्तों के लिए महत्वपूर्ण जिम्मेदारियां लेता है, जो विमान में उड्डयन उद्योग के सबसे महत्वपूर्ण विकासों में से एक है। जबकि कम दृश्यता क्षमता को प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन से स्वतंत्र रूप से प्राप्त नहीं किया जा सकता है, सभी कामों को मुख्य डिज़ाइन गतिविधियों में एकीकृत किया जाना चाहिए। प्लेटफ़ॉर्म के सभी घटकों जैसे हवा का सेवन, टेल गियर और इंजन का निकास संबंधित इंजीनियरिंग टीमों के समर्थन से किया जाता है। कम दृश्यता इंजीनियरिंग इकाई, जिसे एमएमयू के उप-सामान्य निदेशालय के भीतर स्थापित किया गया था और इसमें 18 लोग शामिल हैं, एमएमयू प्लेटफॉर्म की डिजाइन गतिविधियों का समर्थन करना जारी रखता है, जबकि सॉफ्टवेयर और माप इन्फ्रास्ट्रक्चर बनाना जारी रखता है जो परिपक्व और डिजाइन को मान्य करते हैं।

जबकि टीम कंप्यूटर वातावरण में विमान के सिमुलेशन मॉडल का निर्माण करती है, यह राडार तरंगों के खिलाफ विमान की प्रतिक्रिया को निर्धारित करती है जिसमें उन्होंने कम्प्यूटेशनल इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सॉफ्टवेयर विकसित किया है। कम दृश्यता के लिए MMU के लिए, सिस्टम, सबसिस्टम और सामग्री अनुसंधान और अनुकूलन के लिए आवश्यक कार्य, जिसमें विमान ज्यामिति सहित विश्लेषण और परीक्षण प्रक्रिया दोनों शामिल हैं, पूरी गति से जारी है। चल रहे अध्ययन के ढांचे के भीतर, कई दक्षताओं को एमएमयू की तरह ही TUSA just को दिया जा रहा है। टीएआई परियोजना के साथ अपने नए केंद्रों के साथ विमानन क्षेत्र को चलाने की तैयारी कर रहा है, जिसे घरेलू और राष्ट्रीय साधनों के साथ लागू किया जाएगा।

MMU के साथ TAI में लाया गया नवाचार

समस्या के आकार और अज्ञात की उच्च संख्या के आधार पर, परियोजना के दायरे में, TUSA Manager project प्रबंधक प्रबंधक प्रो। डॉ जबकि हमारे देश के सबसे बड़े कंप्यूटर इन्फ्रास्ट्रक्चर में से एक TAI में स्थापित किया जा रहा है, Temel Kotil की पहल के साथ, विमान महत्वपूर्ण घटकों के पूर्ण-आकार या स्केल किए गए मॉडलों का उत्पादन प्रयोगशाला मापों के साथ कंप्यूटर सिमुलेशन मॉडल को सत्यापित करने के लिए विशेष रूप से विकसित लागत प्रभावी तरीकों के साथ जारी है।

जबकि रडार क्रॉस-सेक्शनल एरिया (RKA) माप को T inBİTAK BİLGEM के सहयोग से Gebze प्रयोगशाला में किया जाता है, TUSAŞ RKA परीक्षण के बुनियादी ढांचे को चालू करने के अपने प्रयासों को जारी रखता है। इस सुविधा में, राष्ट्रीय स्तर पर विकसित किए गए अन्य हवाई प्लेटफार्मों के साथ-साथ अंतिम MMU प्लेटफार्मों को मापने की योजना है। एमएमयू के दायरे में किए गए मापन बुनियादी ढांचे, रडार अवशोषण सामग्री विकास परियोजनाओं और सिमुलेशन सॉफ्टवेयर महत्वपूर्ण क्षमताओं और कम दृश्यता के क्षेत्र में हमारे देश में अतिरिक्त मूल्य लाएंगे।

 

इसके अलावा, दृश्यता सुविधा के दायरे में, प्लेटफ़ॉर्म और सबकुम्पोनेंट स्तर पर विश्लेषण और परीक्षण गतिविधियों को लागू करने की योजना है। वर्तमान में, घटक-आधारित, उच्च-परावर्तन और कंप्यूटर-एडेड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिमुलेशन के लिए अध्ययन किया जाता है जो सीधे विमान की कम दृश्यता विशेषताओं को प्रभावित करेगा, और परीक्षण जो इन सिमुलेशन का समर्थन करेंगे। राष्ट्रीय साधनों के साथ प्रणाली, उप-व्यवस्था और सामग्री परीक्षणों को पूरा करने के लिए एक महान प्रयास किया जा रहा है।

नए परीक्षा केंद्र स्थापित किए जाएंगे

MMU परियोजना के दायरे में, EMI / EMC टेस्ट्स फैसिलिटी (SATF Shielded Anechoic Test Feature), लाइटनिंग टेस्ट फैसिलिटी और नियर फील्ड आरकेए मेजरमेंट फैसिलिटी (NFRTF नियर फील्ड जीसीपी टेस्ट फैसिलिटी) नामक तीन बड़ी सुविधाओं की स्थापना और अगले कुछ वर्षों में सक्रिय रूप से सेवा प्रदान करना शुरू किया गया। विभिन्न अध्ययनों को बड़ी गति से किया जाता है। इन सुविधाओं के साथ, नियर फील्ड आरकेए मेजरमेंट फैसिलिटी (एनएफआरटीएफ) का लक्ष्य एमएमयू और समान आकार के अन्य हवाई प्लेटफार्मों दोनों के लिए रडार क्रॉस सेक्शन (आरकेए) को मापते समय इन प्लेटफार्मों की कम दृश्यता क्षमताओं की जांच करना है।

लाइटनिंग टेस्ट सुविधा एमएमयू सहित उड़ान प्लेटफार्मों के बिजली के व्यवहार का परीक्षण करने की अनुमति देगी, और ईएमआई / ईएमसी परीक्षण सुविधा (एसएटीएफ) उप-भागीदारों और उड़ान प्लेटफार्मों के ईएमआई / ईएमसी परीक्षण करने की अनुमति देगा।

Victनक्कले विजय की वर्षगांठ पर हैंगर छोड़ देंगे

TUSA the के महाप्रबंधक टेम्पल कोटिल ने कहा कि राष्ट्रीय वायुयान की क्षमताओं, जिसे तुर्की वायु सेना की सूची में F-16 युद्धक विमानों को बदलने की उम्मीद है, को और बढ़ाया जाएगा और कहा, “हमारे राष्ट्रपति रेसेप तैय्यप एर्दोगन ने अपने पोस्टर को सभी तरफ लटका दिया है। 18 मार्च, 2023 को, aleanakkale की जीत की वर्षगांठ, हमारा राष्ट्रीय लड़ाकू विमान अपने इंजन को चलाने के साथ हैंगर को छोड़ देगा। ग्राउंड टेस्ट के लिए तैयार। जब वह हैंगर छोड़ता है, तो वह तुरंत नहीं उड़ सकता है। क्योंकि यह 5 वीं पीढ़ी का फाइटर जेट है। ग्राउंड परीक्षण लगभग 2 वर्षों के लिए किया जाएगा। फिर हम इसे उठा लेंगे। फिर से नहीं, सुधार। हम 2029 में अपने सशस्त्र बलों को F35 अंशांकन में विमान वितरित करेंगे। ”

संसाधन: defenceturk