SEAT शहरी गतिशीलता में मानकों को निर्धारित करना जारी रखता है। 1957 के दशक में SEAT 600 को "स्पेन के 60" के रूप में जाना जाने वाला एक सामाजिक प्रभाव पैदा करने के बाद, SEAT यह साबित करता है कि यह Marbella और Mii Electric मॉडल के साथ सही समय पर सही कारें प्रदान करता है।
50 के दशक में, जब मोटर साइकिल बास्केट को पारिवारिक वाहनों के रूप में स्वीकार किया गया था, सबसे बड़ा सपना एक कार का मालिक था। जब 1957 की तारीखें प्रदर्शित होती हैं, तो SEAT ने अपना मॉडल लॉन्च किया, जो स्पेन के विकास में भी भूमिका निभाएगा: SEAT 600। यह कार औसत स्पेनिश परिवार और छुट्टी पर उनके सभी सामान लेने में सक्षम थी। यहां तक कि अगर एक दंपति के चार बच्चे हैं और परिवार की दादी को भी आना पड़ा, तो एसईएटी 600 इसे संभाल सकता है। एसईएटी 600 अपने दरवाजे, छत और हीटिंग के साथ व्यक्तिगत गतिशीलता की पेशकश से बहुत आगे निकल गया है। SEAT 600 स्पेनिश मध्यम वर्ग के लिए एक सस्ती, सच्ची लक्जरी थी। जुलाई 1963 तक निर्मित 600 एन, "सामान्य" संस्करण थे। बाद में, एसईएटी 600 डी जारी किया गया था। एसईएटी 600 डी के साथ, रियर चार-सिलेंडर इंजन की मात्रा 633 सीसी से बढ़ाकर 767 सीसी कर दी गई है। फिर भी, 600 नाम, इंजन विस्थापन का जिक्र करते हुए, वही बने रहे। अश्वशक्ति 18hp से बढ़कर 25hp हो गई। रियर-हिंगेड और रिवर्सिंग गेट्स 600 तक अस्तित्व में रहे, जब 1970 ई को पेश किया गया था। तीन साल बाद, SEAT 600 को बंद कर दिया गया, विशेष श्रृंखला 600 L के उत्पादन के साथ।
पहला मॉडल जो विशेष रूप से SEAT द्वारा निर्मित है
1973 में, तेल संकट शुरू हो गया, और उस समय शहरी उपयोग के लिए एक सस्ती ऑटोमोबाइल की आवश्यकता थी। मई 1974 में, एसईएटी 133 ने जीवन के लिए नमस्ते कहा। इसके आयाम 600 के समान थे, लेकिन 850 से अधिक स्थान और पेलोड की पेशकश की। इसमें SEAT 127 इंजन का संशोधित संस्करण था। इसके अलावा, SEAT 133 के मूल संस्करण के कम संपीड़न अनुपात ने सस्ते नियमित गैसोलीन के उपयोग की अनुमति दी। इसके लॉन्च के एक साल बाद, एक डबल-थ्रॉटल कार्बोरेटर के साथ एक संस्करण जो 44hp तक इंजन की शक्ति बढ़ाता है और डिस्क ब्रेक का एक फ्रंट सेट तैयार किया गया था। सुरक्षा SEAT 133 द्वारा विकसित सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक था। कार में ड्यूल-सर्किट ब्रेक सिस्टम, सीट बेल्ट और एक आर्टिकुलेटेड स्टीयरिंग कॉलम था। बेचे गए 190 से अधिक कारों का निर्यात भी किया गया था।
1980, स्मार्ट सीट पांडा
सीएटी पांडा ने एक सरल और स्मार्ट डिजाइन के साथ सिटी कार की अवधारणा को पूरी तरह से बदल दिया है। इंजन को सामने की तरफ रखा गया है, स्पेयर व्हील सामने वाले हुड में है। दो इंजन उपलब्ध थे, जिनमें इंजन आकार SEAT 133 और SEAT 127 इंजन के बराबर था। एसईएटी पांडा की ट्रंक क्षमता 272 लीटर की बहुत बड़ी थी। बड़े और भारी वाहनों के लिए इसका रियर सस्पेंशन, पांडा को बड़े भार या ऊबड़ सड़कों पर असाधारण रूप से ग्रामीण इलाकों में अच्छा प्रदर्शन करने की अनुमति देता है। कार के मॉड्यूलर कस्टमाइज़ेबल इंटीरियर, वॉशेबल अपहोल्स्ट्री, सात-पोज़िशन वाली फोल्डेबल रियर सीट और इसकी सादगी ने सिटी कार कॉन्सेप्ट में क्रांति ला दी।
पांडा मार्बेला से लेकर सीएटी मार्बेला तक
फरवरी 1982 में, SEAT ने मार्बेला नामक पांडा का एक संस्करण जारी किया। वाहन में मखमली सीटें, फॉग लाइट्स, फाइव-स्पीड गियरबॉक्स और डिजिटल रेव काउंटर थे। यह धातु के रंग और एक विशिष्ट जंगला के साथ समृद्ध था। यह सरल और अच्छी तरह से सुसज्जित शहर की कार अवधारणा SEAT मार्बेला का आधार बन गई, जिसे 1986 में लॉन्च किया गया था। SEAT तकनीशियनों ने एक इलेक्ट्रॉनिक कार्बोरेटर प्रणाली विकसित की है जो उत्प्रेरक के उपयोग से महंगे इंजेक्शन की आवश्यकता के बिना निकास गैसों को साफ करने की अनुमति देता है। यह 903 सेमी 3 इंजन लगभग 30 वर्षों तक जीवित रहने में कामयाब रहा। तथ्य की बात के रूप में, 7 अप्रैल, 1998 तक, कुल 11 वर्षों तक सीएटी मार्बेला का उत्पादन किया गया था।
शहरी डीजल
1997 में पेश किया गया, SEAT Arosa ने परिचित सिटी कार अवधारणा को उलट दिया। जर्मनी में उत्पादित पहली सीट, एरोस का उत्पादन 1998 के मध्य में मार्टोरेल में चला गया। दो पेट्रोल इंजन (1.0 - 50 PS और 1.4 - 60 PS) के अलावा, SEAT अरोसा ने स्वचालित गियर शिफ्टिंग की संभावना को बढ़ा दिया है। 2000 में डिजाइन के पुनर्गठन से पहले, 101 PS 1.4 16v इंजन और 75 PS 1.4 TDI तीन-सिलेंडर इंजन विकल्प उपलब्ध थे। दक्षता के लिए, अरोसा में 2,99L नाम का 100 TDI संस्करण भी था, जिसका नाम इसकी आधिकारिक खपत 3 l / 1.2 किमी है। हालांकि, इस वाहन से केवल कुछ ही प्रोटोटाइप बनाए गए थे। सात साल बाद, 2004 में, 200 अरोसा का उत्पादन, जो उस दिन तक उत्पादन किया गया था, बंद कर दिया गया था।
SEAT Mii Electric, सस्ती इलेक्ट्रिक कार
SEAT ने हमेशा अपने समय की सबसे सस्ती शहर कारें प्रदान की हैं। इस वर्ष, जिसमें एसईएटी ने अपनी 70 वीं वर्षगांठ मनाई, सवाल में उचित कार SEAT Mii इलेक्ट्रिक थी। अपनी अतिरिक्त पैंतरेबाज़ी से परे, यह कार उस गतिशीलता को प्रदान करती है जिसकी शहरों को आवश्यकता है। कोई शोर नहीं, कोई निकास गैस नहीं। इसके अलावा, यह बाहर जितना संभव हो उतना कम जगह लेता है। चार यात्रियों को ले जाने के लिए इसकी छह वर्ग मीटर जगह का पूरा फायदा उठाता है। SEAT Mii Electric उपयोग की कम लागत प्रदान करती है। शहर में दस घंटे से अधिक ड्राइविंग के बराबर, 260 किमी तक की रेंज। 40kW फास्ट चार्जिंग एक घंटे के भीतर 80 प्रतिशत चार्ज करने की अनुमति देता है। सीट Mii में इतनी सहायता, सुरक्षा और आराम प्रणालियाँ हैं जो आपको शहर की कार में मिलने की उम्मीद नहीं होगी। साइड और कर्टन एयरबैग, ट्रैफिक सिग्नल रिकग्निशन और लेन असिस्टेंस उनमें से कुछ हैं, एसईएटी एक बार फिर शहरी गतिशीलता पर अपनी पहचान बना रहा है। गतिशीलता की एक नई परिभाषा के साथ।
हिब्या न्यूज एजेंसी
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